优化08-32捣固车作业质量的措施
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０ ８ — ３ ２ 捣固车是二十世纪末 铁路维修养护行业的中坚力量， 为 铁路 操作者在作业期间不重视质量， 或者为了 追赶工期不注意作业细节， 比 如 巨大贡献。 截至今天， 该＿ 大养机蒯帆 然属 调低— 的下插深度， 不等测量来仪表回零就迅速实施下—道工作 ， 没 于铁路维修养护作业的主要设备， 在铁路维修养护工作中发挥着重要作 有找到准确的拨道基准 就开始捣固作业等， 这些问题的存在都会导致 用。 为了确保 ０ ８ — ３ ２ 捣固车的作业质量， 提高铁路维修养护技术水平， 笔 捣固车作业精度下降， 致使线路移位或线路方向错误。 者现结合 ０ ８ — ３ ２ 捣固车运行特点 ， 对影响该棚械 作业质量的因素进行分 ３ ０ ８ — ３ ２型捣固车作业质量的优化措施分析
析， 并 址 基础 匕 彰 寸出几 点相应的作业质量 昔 施 。具体内容如下。 Ｏ ８ — ３ ２ 型捣固车作业质量受多方面因素影响，作业中任意一方面因 １ Ｏ ８ — ３ ２捣固车的简介与特点 素发生变化或控制不当 ， 捣固车作业质量都会下降， 造成铁路工程施工质 Ｏ ８ — ３ ２ 型捣固车有 ３ ２ 个捣 固镐头， 可以同时捣固两根轨枕 ， 作业效 量欠缺。为此， ０ ８ — ３ ２ 型捣固车在实施作业时一定要强化质量控制 ， 防止 率为 １ ０ ０ ０ ～ １ ３ ０ ０ ｍ／ ｈ ， 最大起道量为 １ ５ ０ ｍ ｍ， 最大拨道量为 ± １ ５ ０ ｍ ｍ， 最 质量影响因素对作业质量产生影响。０ ８ — ３ ２ 捣固车的作业质量优化措施 大下插深度为 ５ ７ ０ ｍ ｍ （ 由轨顶向— ｎ， 测量系统测量精度为 ｌ ｍ ｍ， 横向水平 有 ： 作业 精度为 ± ２ ｍ ｍ ， 纵向高低作业精度为 ４ ａ ｒ ｍ ， 拨道作业精度为 ± ２ ａ ｒ ｍ ， ３ ． １加强捣固车检查保养 起道顺髓 Ｑ １ ％。 纵向水平在 １ ０ ｍ 范围内任意两点高度差不超过 张紧程度； 定期检查各检测小 ４ ｍｍ， 简称“ ２ — ２ ＿ ４ ” 。 而新制订的铁路客运专线涟 度超过 ２ ０ ０ ｋ ｍ／ｈ 肢术 轮的磨攒 隋况并清除其表面油泥 ； 定期检查起道测杆下端托板表面的平 标准中， 线路轨道 兀 伺状态的验收标准最低为‘ Ｉ ‘ ２ — ２ — ２ ＂ ｏ 因此， 优化 ０ ８ — ３ ２ 整度及清洁其表面灰尘； 定期检查测量系统各元件的状况， 保持其处于 良 捣固车的作业质量显得及其重要。 好状态； 定期对各传 机械零点 、 电气零点及放大倍数的校正 ， 并 ２ ０ ８ — ３ ２捣固车作业质量的影响因素 对捣固、 起道和拨道系统进行 综合 ０ ８ — ３ ２ 捣固车的作业原理与作业方式来分析 ， 发现该车型在作 ３ ２加强与工务段联系 业过程中的作业质量容易受多种 因素影响， 包括机械误差、 电气系统误 对即将作业地段提前调查。 包括道床的石碴饱满程度， 发现不足及时 联系卸碴或 人 工回填， 认真调查道床的板结程度， 制定相应的施工对策。 ２ ． １机械 误差 认真核对曲线资料， 将曲线要素及直缓点和圆缓点位置际ｉ 生 醒目处。 机械误差可能会对 ０ ８ — ３ ２ 捣固车的作业质量造成影响 ， 情况严重者 ３ ３ 严格标 准化 业 还有可能导致 ０ ８ — ３ ２ 捣 固车运行故障。 机械误差对捣固车作业质量的影 严格控制夹持时间和作业速度， 夹持时间不低于 Ｑ ８ 秒， 捣固次数大 响主要表现在以下 兀 个方面： 一， 捣固车检测小轮发生磨损缺陷， 或者因 于 ｌ ８ 次／ 分钟， 杜绝只捣固不夹持现象 。对起道量在 ４ ０ ａ ｒ ｍ以下的一次 阴雨天气影响， ４ 粘 匕 污泥 ， 发生脏污； 二， 起道测杆下端托板的板面清 捣固， 起道量在 ４ ０ ～ ６ ０ ａ ｒ ｍ之间的要进行两次捣固， 起道量超过 ６ ０ ｍ的 洁工作没有受到重视， 板面出现脏污或不平整问题 ； 三， 捣固车内部测量 应进行多次起道 ， 对钢轨接头处 、 道 口、 桥梁的两端必须加强捣固。 下插深 系统或机械元件上的固定螺栓发生松动， 产生螺栓移位 ； 四， 测量系统受 度 釉Ｅ 訇 苦 掌Ｅ 沿离勒枕底不小于 １ ５ ｍ ｍ。 每次捣固作、 业日 寸 ， —号位必 捣固车振动影响， 发生感直器取值偏差等。 以上四大问题的产生都会对捣 须确保抄平表、 拨道表的指针回零后， 才能进行下一循环 ， 并保证线路横 固车的作业质量造成影响， 降低捣固车的作业精度。 向水平及方向达到要求。 ２ ． ２电气误差 ３ ４加强作 后线路 期保养 Ｏ ８ — ３ ２ 捣固车的运行离不开电气系统 ， 而 械的电气系统构造极 Ｏ ８ — ３ ２ 捣固车作业后工务段一定要组织及时回填镐窝，使枕盒道碴 为复杂， 在组成 匕 既包含了数量众多的 感器、 电路器、 继电器 ， 又穿插了 达标， 保持道床阻力， 及时添乘机车检查作业效果 ， 分析晃车原因， 制定针 大量电缆 ， 一旦 ． 设计或施工不当 ， 电气系统运行故障便发生 ， 进而导致捣 对 ｌ 生 整治方案 。 固车作业质量下降。对于 ０ ８ — ３ ２ 捣固车作业条件来说 ， 该机械的作业条 结 束语 件相对恶劣， 加之机械在运作期间会发生振动， 制造出大量灰尘， 所以机 综 匕 所述， ０ ８ — ３ ２ 型捣固车作业一种常用的铁路大型养路机械 ， 其除 械电气系统内部传感器的可靠陛、 重复眭功能会受到影响， 导致放大器放 了可成功完成铁路维修与养护工作以外 ， 还能适当提高铁路维修养护质 大精度计算错误， 从而为捣固车作业埋下质量隐患， 降低其作业精度。 量， 确保铁路工程的顺利运营。但要注意的是 ， Ｏ ８ — ３ ２ 型捣固车的作业条 ２ ３线 件 比较恶劣， 作业过程中， 其质量难免会受到多方面因素的影响， 造成作 道碴的主要作用是为线路运行状态提供保证， 防ｌ Ｅ 线路在作业过程 业质量降低， 精度骤减。 要想克服这一难题， 必须强化作业质量管理， 采取 中发生变形。 ０ ８ — ３ ２ 捣固车作 业中如屎出现道碴 匀或 Ｉ 奂 碴问题 ， 可行措施对捣固车的作业质量进行优化， 切实提高 ０ ８ — ３ ２型捣 固车的作 捣固车的起道量 、 拨道量都会受到影响， 进而导致线路状态发生变化 ， 线 业精度。 路发生位移和变形。如此一来 ， 捣固车的作 参 考文献 ． ２ ４资料和现场实际 怍 况不吻合 ［ １ ］ 陆亦群， 高春雷， 王发灯． 提 高既有捣固车作业精度 的研究Ⅱ ｌ 中国铁路， 该问题是 ０ ８ — ３ ２ 捣固车作业过程中最常见的质量问题之一。 根据笔 ２０ｌ １ ， １ ２
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优化 ０ ８ － ３ ２捣 固车作业质量 的措施
郭志勇 （ 中铁 四局委 内瑞拉分公司 。 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ４ １ ）
摘 要： ０ ８ － ３ ２捣 固车是铁路 维修养护行业最早 引进的一种大养机械 车型 ， 从 二十世 纪开始 ， 该车就 已经在铁路维修养护 工作 中得到 了广泛的应用 ， 为铁路提速做 出巨大贡献 。 基于 ０ ８ — ３ ２ 捣 固车在铁路维修 养护行 业中的广泛应用性 ， 从ｏ ８ — ３ ２ 捣 固车的工作原理入手 ， 对 其作业质量的优化措施进行分析 ， 并探讨 、 归纳出相关结论 ， 供 同行参考借鉴 。 关键词： 大养机械 ； ０ ８ — ３ ２捣 固车 ； 作业质量 ； 控制与优化
