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桥梁墩台与基础工程习题第一章绪论1、桥梁墩台、桥台的主要作用是什么？2、基础的类型有哪些？各有什么特点？3、用你学过的力学知识解释轻型桥墩的力学原理。
4、拼装式墩台的特点是什么，有何优点？5、有人说：“修建一座桥梁工程，如果基础工程修出了水面，就其工程的艰难程度而言，可谓完成了总量的70%”，谈谈你对这句话的理解。
第二章桥墩构造与设计1、桥墩设计内容及须收集的设计资料有哪些？2、实体墩的构造特点？3、实体墩力学检算的主要内容及目的是什么？4、实体墩力学检算中常用的荷载及其计算方法。
活载图式有哪几种？5、柔性墩桥的主要力学特点。
6、空心墩的构造特点。
7、公路柱式桥墩的构造和计算特点。
8、圆端形直线桥墩扩大基础基底检算（1）检算资料：活载等级：中——活载；线路情况：Ⅱ级，直线，单线，平坡，非地震区。
桥梁情况（等跨梁）：梁跨为预应力混凝土梁，梁全长；梁端缝；梁重（包括支座重）；枕顶至梁底3.00m，钢轨、垫钣总高17cm（钢轨15cm，垫钣2cm）梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量按3.55T/m计算；h=30m圆端形桥墩，基础为矩形，墩身基础均为150级片石混凝土，托盘为200级混凝土，顶帽为200级钢筋混凝土；托盘及顶帽共重为50.53T。
（2）水文地质情况：计算水位高出原地面3.0m；常水位高出地面1m；局部冲刷线在地面以下3m，一般冲刷线在地面以下1m；地基土为Q4粘性土（按透水计），有关物性指标见图一。
（3）标准风压强度W0＝70kg/m2，位于一般平坦空旷地区。
（4）作业目的要求：目的：通过作业，巩固学习内容，基本掌握桥墩扩大基础基底检算的方法。
要求：检算桥墩基底应力和偏心。
顶帽及托盘尺寸见图1，墩身及基础尺寸见图2。
图1墩帽及托盘尺寸图2桥墩尺寸第三章桥台构造与设计1、铁路重力式桥台的构造。
其主要尺寸如何拟定？2、重力式桥台计算中有哪些荷载，如何计算？3、重力式桥台的检算内容及活载布置常用图式？4、锚定板桥台的受力机理及布置原则？5、轻型桥台的类型及构造特点。
1.桥墩的分类及组成有哪些？答：组成：墩台帽、墩台身和基础三部分。
分类：重力式墩台、轻型墩台2.简述扩大基础力学检算的主要项目？答：主要检算项目有：基底应力检算、基底偏心检算、基底倾覆、滑动稳定性检算3.纵横向预偏心桥墩各适用什么情况？为什么？答：1）横向：适用于曲线桥；为了适应曲线的线路，各孔梁常布置成折线，这就使相邻两孔梁之间的缝隙内窄外宽，梁的端部和桥墩横向中心线不平行，平面上梁端支座斜交放在支承垫石上；2）纵向：适用于不等跨桥；为了减少桥墩在荷载作用下的偏心力矩，通常将大跨梁的支座中心布置在离桥墩中心线较近的地方，使桥墩中心线与梁缝中心线错开一定的纵向距离形成纵向偏心。
4.桥梁墩台的作用：承受上部结构的荷载，并且通过基础将此荷载及其本身的重量传到地基上5.确定基础方案主要的取决因素：工程性质、水文地质条件、荷载特性、桥梁结构形式及使用要求、材料的供应和施工技术6.方案选择的原则：力争做到使用上安全可靠，施工技术上简便可行，经济上合理。
7.重力式桥墩的主要特点：依靠自身巨大的重量和材料的受压性能来抵抗外荷载，维持自身的稳定，自身截面积较大；具有坚固耐久、抗震性能好，对于偶然荷载有较强的抵抗能力，施工简便，养护工作量小的优点，适用于地基良好的大中型桥梁或流水、漂浮物较多的河流中。
8.梁桥重力式墩截面形式：答：1）矩形墩：截面是矩形，外形简单，施工方便，圬工数量较省，但对水流阻力甚大，引起局部冲刷较大。
一般用于无水或者静水中，或用于高桥墩最高水位以上部分。
2）圆端形墩：截面是矩形两端各接一个半圆。
施工稍复杂，但比较适合水流通过，可减少局部冲刷。
用于水流与桥轴法线小于15°的情况，是铁路跨河桥中最广泛使用的一种形式。
3）圆形墩：截面为圆形，流水特性较前两种形式好。
用于桥轴法线与水流大于15°或者流向不定的河流中，由于截面为圆形，各方向具有相同的抵抗矩。
在用于纵横向受力差异较大的桥墩上时，浪费圬工。
1.桩基础的组成和分类？组成：①就地灌注钢筋混凝土桩的构造。
②预制钢筋混凝土桩及预应力混凝土桩。
③钢桩及木桩。
分类：高桩承台或是低桩承台，摩擦桩或是柱桩，钻孔桩或是打入桩。
2.桩的平面布置方式？桩与承台的连接？布置方式：①行列式。
②梅花式。
桩与承台的连接：桩与承台联结有两种方式，钢筋混凝土桩多采用桩顶主筋伸入承台，而木桩和预应力混凝土桩主要采用桩顶直接伸入承台方式。
3.桩基础的力学计算图示及检算内容？力学计算图示：p155页。
检算内容：①检算单桩轴向承载力。
②检算桩身材料强度。
③桩基承载力计算。
④检算墩顶水平位移。
4.桥台种类？组成？种类：⑴重力式桥台①矩形桥台与U形桥台②T形桥台③埋式桥台④耳墙式桥台⑵轻型桥台①梁桥轻型桥台（桩柱式桥台，锚定板式桥台）②拱桥轻型桥台（八字型，U型，背撑式桥台，靠背式框架桥台）③拱桥的其他形式桥台（组合式桥台，空腹式桥台，齿槛式桥台）组成：桥台主体由台顶台身和基础三部分组成，此外尚有锥体填土锥体护坡和检查台阶等附属建筑物5.桥台定位控制点及横向定位线？桥台定位控制点是胸墙中心，桥台的横向定位线是胸墙线的平面投影6.桥台长度？如何确定？桥台长度是指胸墙前缘到台尾的长度，也是道砟槽的长度7.地基系数的含义及计算方法？含义：使单位面积的土产生单位压缩时所需施加的力，或者说，土产生单位压缩时，土对构件在单位面积上的土抗力（kPa/m）。
计算方法：假定地基系数为常数（Cy=K），假定地面处地基系数为零，地面以下随深度按比例增加（Cy=my），假定地基系数呈抛物线变化（Cy=my½）等。
我国采用了Cy=my的假设，其中m为比例系数。
由于地基系数采用的比例系数为m，故常称“m”法。
竖向地基系数Co,对非岩石类土，当入土深h≤10m，按Co=10Mo计当入土深h>10m时，其中Mo为竖向地基系数Co的比例系数。
当桩底或基底土层为岩石时，Co则不随入土深h改变，而与基底岩石强度有关。
桥梁墩台与基础工程教学设计背景桥梁是连接两岸的重要交通工具，在建造过程中，其墩台与基础工程起着至关重要的作用。
而基础工程又是土木工程学科中的重要基础，其研究内容涉及土工力学、地基处理、基坑支护等方面。
因此，设计一套基础工程教学方案，既有利于学生深入学习土木工程基础知识，也有助于实践中建造桥梁等重要工程。
教学目标本教学方案旨在通过墩台与基础工程的设计与建造，提高学生的能力和水平。
具体目标如下：1.了解土木工程基础知识，包括土工力学、地基处理、基坑支护等。
2.学习桥梁墩台的设计，包括构造方式、材料选择、施工技术等。
3.掌握基础工程的设计与施工流程，包括基础处理、地下水位控制、施工顺序等。
4.提高学生的实践能力和团队协作能力。
教学内容第一阶段：基础知识讲解在第一阶段，学生将学习土木工程基础知识，为后续设计与施工打下坚实的基础。
主要内容如下：1.土工力学：学习土体力学性质，包括密实度、孔隙率、抗剪承载力等。
2.地基处理：介绍基础处理方法，如挖土、压实、回填等。
3.基坑支护：介绍基坑开挖过程中需要进行的支护工作。
第二阶段：墩台设计在第二阶段，学生将进行桥梁墩台的设计，并了解相应的材料和施工技术。
主要内容如下：1.墩台类型：介绍各种墩台类型，如悬臂式墩台、耳状墩台等。
2.材料选择：介绍墩台材料的选择，包括钢筋、混凝土等。
3.施工技术：介绍墩台的施工技术，包括浇筑顺序、混凝土抗裂处理等。
第三阶段：基础工程施工在第三阶段，学生将进行基础工程的施工，包括基础处理、地下水位控制、施工顺序等。
主要内容如下：1.基础处理：介绍基础处理方法，包括挖土、压实、回填等。
2.地下水位控制：解决地下水位对施工的影响。
3.施工顺序：介绍施工的顺序和操作流程，如地基处理后进行基础施工等。
教学方法与评估本教学方案采用讲解、讨论、实践等多种教学方法，以提高学生的学习效果。
教学评估采用综合考核的形式，包括课堂表现、作业质量、实践运用等方面，以全面评估学生的综合能力。
1.轻型井点法降低地下水工作原理：基坑开挖前在基坑周围打入井点管和集水总管组成管路系统，并与泵浦系统相连接强制抽水，使井点管周围一定范围内的水位下降，形成降水漏斗，基坑周围井点管相互影响使坑底形成一个连续的疏干区。
井底达到不透水层称为完全井，未达到称为非完全井，地下水有压力的是承压井，地下水无压力的是无压力井。
井点降水法具有下列优点:施工简便,操作技术易于掌握;适应性强,可用于不同几何图形的基坑;降水后土壤干燥,便于机械化施工和后续工作工序的操作;井点作用下土层固结,土层强度增加,边坡稳定性提高;地下水通过滤水管抽走,防止了流砂的危害;节省支撑材料,减少土方工程量等。
井点降水法已成为目前在含水透水位土层实施的一种行之有效的方法。
2. 浅基础施工：1.基础的定位（1.直接丈量法2.三角网交会法）2.旱地浅基础施工（1.基坑开挖及坑壁围护2.基坑排水）3.水中浅基础施工（1.改河截流法2.围堰施工）3. 围堰施工一般要求：1.围堰顶高度应高出施工期间可能出现的最高水位不小于0.5~0.7m 2.修筑围堰将压缩河道过水面积，使流速增大引起对围堰和河床的集中冲刷，同时堵塞河道影响通航，因此要求河床断面压缩一般不超过流水断面积的30%3.堰内面积应满足基础施工需要的工作面，一般围堰坡脚距离基坑边缘的宽度，需根据土质和坑深酌定，但不应小于1m4.围堰结构应能承受施工期间产生的土压力，水压力以及其他可能发生的荷载，具有一定的强度和稳定性。
4. 桩是一种埋入土中，截面尺寸比其长度小得多的细长基础构件。
桩基础的优点：承载力高，沉降变形小，稳定性好，变水下作业为水上作业，适用于机械化施工和适应各种复杂的土质条件。
普遍采用钻孔灌注桩。
单根桩称为基桩，若干根桩通过顶端的承台板结成整体的承力结构就成为桩基础。
5. 按土对桩的支撑力性质分为:摩擦桩和柱桩。
按施工方法分：沉入桩和就地灌注桩。
沉桩的方法：锤击沉桩法，振动沉桩法，压入法，射水沉桩法，钻孔插入法，旋入法等。
桥涵水文Hydrology of Bridge and Culvert桥梁墩台冲刷计算及基础埋深第六章（桥涵水力计算）第一节桥下一般冲刷计算第二节桥墩局部冲刷计算第三节桥台冲刷计算第四节基础埋深计算为了使设计洪水在桥下安全通过，不但要有足够的桥孔长度和桥梁高度，而且桥梁墩台基础还必须有足够的埋置深度。
桥下冲刷直接影响着桥墩台的基础埋置深度，要保证桥梁安全，就必须将墩台基础放置在可靠的地基上。
进行冲刷计算的目的是要找最大冲刷深度，决定不被冲走的地基面的标高。
一、桥下冲刷的组成1.自然演变冲刷z定义：河床在水力作用及泥沙运动等因素的影响下，自然发育过程造成的冲刷现象，称为河床自然冲刷。
z常见自然演变冲刷现象：河床逐年下切、淤积、边滩下移、河湾发展变形及截弯取直、河段深泓线摆动及一个水文周期内，河床随水位、流量变化而发生的周期性变形，以及人类活动(如河道整治、兴修水利等）都会引起河床的显著变形，桥位设计时都应予考虑。
z计算方法：关于河床自然演变冲刷深度，目前尚无成熟的计算方法，一般多通过调查或利用桥位上、下游水文站历年实测断面资料统计分析确定。
对于各种河床的自然演变冲刷，在河流动力学和河道整治的有关书籍中，有一些计算方法可供参考。
但由于影响河床演变的因素很多，又极其错综复杂，难以得到可靠的计算结果。
目前在实际的工作中，主要是通过实地调查或参考类似河流的观测资料，结合河段的特点和整治规划，估计建桥后可能发生的河床变形，作为桥梁墩台的自然（演变）冲刷，进行设计。
具体做法，可以参阅《公路工程桥涵水文勘测设计规范》。
2.一般冲刷建桥后，由于桥孔压缩河床，桥下过水面积减小，从而引起桥下流速的增大，水流携沙能力也随之增大，造成整个桥下断面的河床冲刷。
这一冲刷过程，称为桥下断面的一般冲刷。
3.局部冲刷水流因受墩台阻挡，在墩台附近发生的冲刷现象叫局部冲刷。
在桥墩的前缘与两侧形成冲刷坑。
三种冲刷交织在一起，同时进行。
计算时假定它们独立地相继进行，可分别计算，最后叠加。
桥梁墩台与基础工程复习资料1.墩台的效应组合随时间的变异分为三类：永久作用 可变作用 偶然作用2.效应组合：承载能力极限状态 正常使用极限状态3.汽车荷载：由车道荷载和车辆荷载组成4.汽车荷载在桥台或挡土墙填土的破坏棱体引起的土侧压力，可按下列公式换算：γ0Bl G h ∑= γ—土的重力密度 ∑G —布置在B ⨯L 0 L 0—桥台或挡土墙后填土破坏长度5.水的浮力可按下列规定采用（1）基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应考虑设计水位的浮力；当验算地基应力时，仅考虑最低水位浮力，或不考虑水的浮力。
（2）基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力，（3）作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面面积。
对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。
（4）当不能确定地基是否透水时，应以透水或者不透水两种状况与其他作用组合，取其最不利者。
6.梁、板式桥墩台作用效应组合第一种组合：按在桥墩各截面和基础底面可能产生最大竖向力的状况组合。
目的是用来验算墩身强度和基地最大压应力。
第二种组合：按在桥墩各截面顺桥方向上可能产生最大偏心距和最大弯矩的状况组合。
目的是用来验算墩身强度，基底应力，偏心距及稳定性。
第三种组合：当有冰压力或偶然作用中的船舶或漂流物作用时，按在桥墩各截面横桥方向可能产生与上述作用效果一致的最大偏心距和最大弯矩的组合状况组合。
目的用来验算横桥方向上的墩身强度，基底应力，偏心距及稳定性。
7.一般梁，板式桥重力式桥台汽车荷载按下列三种情况布置。
第一种：汽车荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上第二种：汽车荷载（以车道荷载的形式布载）仅布置在桥跨结构上，集中荷载布在支座上 第三种：汽车荷载（以车道荷载的形式布载）同时布置在桥跨结构和破坏棱体上，此时集中荷载可布在支座上或者后台填土的破坏棱体上。
8.桥墩的类型：实体桥墩 空心桥墩 柱式桥墩 排架墩和杆式（板式）结构墩 按受力后变形特征可分为：刚性桥墩和柔性桥墩9.桩式桥墩：对于桩式墩，当墩柱高度大于桩的间距1.5倍时，为增加墩柱刚度而需在桩顶设置横系梁。
10.柔性墩：将刚度不等的桥墩通过主梁连为一体，这样纵向水平力就会按各桥墩的剪力刚度进行分配，大部分传向刚度大的桥墩和桥台，小部分传给刚度小的桥墩，使那些刚度小的桥墩在顺桥方向的墩身可以做的很薄，叫做柔性墩。
11.桥台的类型：按照桥台的结构形式分为： 重力式、埋置式、轻式、组合式和承拉式桥台。
12.一般计算盖梁时汽车横向布置及横向分配系数可做如下考虑（1）单柱式墩台盖梁 在计算盖梁支点负弯矩及各主梁位置截面时的剪力时，汽车横桥向非对称布置，横向分配系数按偏心压力法计算。
（2）双柱式墩台盖梁 在计算盖梁柱顶处负弯矩时，汽车横桥向采用非对称布置，横向分配系数采用偏心压力法算，在计算盖梁跨中正弯矩时，汽车横桥向采用对称布置，横向分配系数采用杠杆法计算。
（3）多柱式墩台盖梁 汽车横桥向要按照盖梁各控制截面内力影响线来布置，横向分配系数采用杠杆法计算，同时要注意由于多柱式墩台上部桥面比较宽，人行道亦相应较宽，边梁可能在人行道下，所以应注意由于杠杆法计算横梁分配系数边梁偏小，而非对称布置偏心受压法又对边梁计算偏大的问题。
13.浅基础的分类：扩大基础 条形基础（L/B >10） 筏板和箱型基础14.刚性角：设计时要求基础悬出部分的宽度和基础的高度的比值限制在一定的范围之内这个 限制界限用角度表示称为刚性角。
15.基础埋置深度的确定：桥位处地质条件、河流冲刷深度的要求、季节性冻土地区考虑地基土冻胀性的埋置深度、上部结构类型和荷载影响、桥位地形条件、保持地基土稳定性的最小埋深、相邻建筑物基础埋深的影响。
确定埋置深度的原则是 “能浅则不深”。
16.基础底面最大压应力计算：A N max max =∂=A G F + 小偏心0e <6b ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=+=∂ρ01max e A N W M A N 17.地基土容许承载力[]∂的确定：实验法 调查法 理论公式计算法 《规范》公式计算18.地基容许承载力：是指在保证地基土稳定的条件下，建筑结构的沉降量（即地基土的压缩 变形）不超过建筑物结构物正常使用所允许沉降量时的地基承载力。
19.地基土容许承载力的计算公式：[][])3()2(22110-+-+=h k b k γγδδ[]δ—地基修正容许承载力[]时，查表埋置深度3h 20≤≤-b δb —b<2m 时取b=2 b>10m 取10mh —基础底面埋置深度，有水流冲刷的基础，由一般冲刷线算，不受水流冲刷者，由天然底面算起，位于挖方内的基础，由开挖后地面算起，当h<3时，取h=31γ—基底下持力层土的天然密度，如持力层在水面以下且为通水者，应采用浮重度2γ—基底以上土的密度或不同土层的换算密度，如持力层在水面以下，且为不透水者，不论基底以上土的透水性质如何，应一律采用饱和重度，如持力层为透水者，应一律采用浮重度k 1k 2—地基土容许承载力随基础宽度，深度修正系数20.浅基础的设计：为使荷载作用下基底应力分布比较均匀，最大、最小相差不致太大，以免使墩台基础产生较大的不均匀沉降和倾斜。
21.桩的分类：木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、管柱桩、预应力混凝土桩和钢管桩。
22.桩按截面形式来分：圆形桩、方形桩、多边形桩。
23.什么是桩基础？若干根桩通过顶端的承台板联结成整体的承传力结构成为桩基础。
24.高桩承台的好处：由于承台位置较高，故能减少墩台圬工量，减少自重，施工较为方便，较为经济，由于高桩承台的承台与桩的自由长度段周围无土固结共同受力，使基础整体刚度小，基础桩受力不利，桩身内力和位移较大，稳定方面不如低桩承台。
25.护筒的作用：保护孔口不塌，固定桩位钻孔时起导向作用；隔离地面水并保护护筒内水位高度，保护孔壁不塌。
26.泥浆的作用：增大孔内向外的静水压力，并在孔壁形成一层泥皮，隔断孔内水外水流起着护壁作用；用作悬浮钻渣，润滑钻头，减少钻进阻力。
27.钻孔的方法：旋转钻孔正循环钻孔：泥浆由泥浆泵压进泥浆笼头，通过钻杆从低端钻头射出而输入孔底，泥浆挟钻渣上升，从护筒顶流入沉淀池。
反循环旋转钻：泥浆先注入孔内，通过的吸抽泵经过钻杆排到沉淀池。
冲抓钻孔法冲击钻孔法28.桩吊点位置：采用一点吊x=0.293L采用两点吊x=0.207L 采用三点吊x=0.13L29.单桩轴向的破坏形式：压屈破坏整体剪切破坏刺入破坏30.摩擦桩荷载和破坏的规律：首先产生摩阻力；首先摩阻力达到极限值；首先摩阻力破坏。
31.单桩轴向容许承载力的确定：静载试桩法规范法锤击法按桩身材料确定32.负摩阻力：由于某些原因桩周围土比桩身下降的程度大，产生的摩阻力叫做负摩阻力。
33.什么情况可能产生负魔阻力？（1）软粘土地基上受有高路堤填土压力而使软粘土产生过大的压缩变形；（2）由于大量抽取地下水而造成大面积地面沉降，导致表层土产生负摩阻力；（3）高路堤填土本身产生固结压缩变形（4）饱和软粘土由于打桩的挤压扰动，而使桩周形成欠压密的重塑区，因而产生负摩阻力；（5）湿陷性黄土由于浸水沉陷造成桩周围土大量下沉或多年冻土地区融化xiachen-，而产生的负摩阻力作用。
34.桩在横向荷载作用下的两种破坏状况：桩周围土体稳定破坏桩身材料破坏35.地基系数确定：“m”法假设“k”法假设“c”法假设“张有龄”假设36.单桩横轴向承载力的静载实验方法：静载实验规范法37.单桩或单排桩：单桩情况，全部荷载由单桩所承受，务需分配，单排桩则是在外力作用平面内（验算平面）或将桩投影到外力作用面（验算平面）上仅为一根桩，而在垂直外力作用平面内是由两根或两根以上桩组成，称为单排桩。
38.多排桩：在外力作用平面（验算平面）内，或将桩投影到外力作用平面（验算平面）上有两根或两根以上桩时，称为多排桩。
39.弹性单桩单排桩设计计算程序（1）单桩、单排桩基础的初步设计方案拟定（2）单桩所受外荷载的分配（3）单桩轴向容许承载力的验算（4）参数计算（5）桩身内力计算（6）桩柱底最大压应力验算（7）桩柱顶水平面位移验算（8）桩身强度验算与配筋设计40.单排桩基础算例（1）基本设计资料（2）墩柱及桩的尺寸（3）荷载计算（4）桩长计算（5）桩身内力及应变计算41.桩长计算公式最大冲刷线以下深度h，一般冲刷线h则1p=P1+P2+P3+P4+P5+P6+qLo+1/2 qh42.单桩桩顶刚度系数的确定：ρ1- 桩顶仅产生单位轴向位移（bi=1）时，在桩顶引起的轴向力ρ2—桩顶仅产生单位横轴向位移（ai=1）时，在桩顶引起的横轴向力ρ3—桩顶仅产生单位横轴向位移（ai=1）时，桩顶引起的弯矩：桩顶仅产生单位转角（βi=1）时，在桩顶引起的横轴向力ρ4—桩顶仅产生单位转角（βi=1）时，在桩顶引起的弯矩43．单桩与群桩的工作特点：桩基础一般情况都是有若干根桩组成的群桩基础，但在计算时都是以单桩来计算其承载力，实践证明，有时单桩的工作状况不同于群桩的工作状况，还要考虑群桩承载力效应，它与桩的类型、间距、入土深度及土的性质等因素有关。
44．摩擦桩单桩与群桩的工作特点：群桩的沉降量要比单桩之和大，而承载力也不等于单桩之和，要小于单桩之和，我国现行《公路基规》规定，对于摩擦桩群桩底平面内桩距小于6倍桩径时，应考虑群桩效应。
45.根据基础埋置深度可分为:浅基础和深基础46.进行地基基础方案设计时，一般考虑以下几个因素：（1）桥梁上部结构的类型。
设计技术标准及使用要求，尤其是上部结构对不均匀沉降的敏感性要求；（2）可做持力层的地基土的性质及地基承载力；（3）水中基础要考虑冲刷深度与基础的结构形式及所用材料、基础的可能埋置深度（4）水中基础施工中围水挡土的可行措施及实施效果的预测（主要考虑施工水位流速基坑排水）（5）施工期限、施工方法及所需要的设备等47．沉井的构造：刃脚井壁隔墙井孔凹槽封底混凝土盖梁板预埋管组48. 旱地上沉井施工步骤：（1）平整场地铺设垫木（2）制作底节沉井（3）拆模和抽垫木（4）挖土下沉（5）沉井接高（6）地基检验和处理（7）沉井封底及浇注顶盖板49. 沉井下沉的助沉措施：临时助沉措施：（1）严重或排水（2）井壁外饱水降低摩阻力（3）炮震法助沉助沉设计：（1）采用泥浆润滑套下沉法（2）采用空气幕下沉法50. 沉井下沉中发生：偏移倾斜扭转51. 刃脚向外挠曲最不利状态：沉井下沉途中，刃脚内斜面切入土中约1.0m在地面（或岛面）以上已接高一节沉井，此时刃脚因受井孔内土体的侧向土压力而在根部产生向外弯曲的最大弯矩。
刃脚所受的各力：主动土压力、水压力、土对刃脚外侧摩阻力、刃脚下土的反力及刃脚自重。
