国外空港新城案例分析 ppt课件

– 伦敦城市机场(London City Airport)机场代
码LCY，距离市中心12公里。在 Liverpool Street车站有机场的公共车。
– 伦敦斯坦斯特机场 (London Stansted Airport)机场代码STN，在
Beauvais机场
北 55 廉价航空，无航运航班
Burge机场
东北
12 商业运输，无航运航班
3
备注：戴高乐机场吞吐量数据统计自2007年，奥利机场吞吐量数据统计自2001年
法国巴黎戴高乐机场
• 交通联系
重
庆
– 2号航站楼的六个大厅是机场中最新的
空
部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客
港
可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往 巴黎和法国及国外其它城市的火车。
港
aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle车站换乘捷运系统B线，自4:59至 23:59每5分钟一班，可达巴黎市区。
地 区 总 体
– 以前通过机场大巴连接三个候机楼，现在
规
通过全电器地铁CDGVAL的连接，全程8分
划
钟，日客流量3万人。CDGVAL全天运营，
港 地
区
总
体
规
划
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
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法国巴黎奥利机场(Orly)
• 交通联系
重
庆
– Orlyval是一条连接巴黎南部奥利机场和市域地铁RER-B线Antony车站
空
的快速轨道交通。从线路图来看，Orlyval始于RER-B线Antony站，从
港 地
南航空站(Orly-sud)第五月台(quai 5)和西航空站(Orly-Ouest)E门出

项目用地位置
二、项目位置
项目用地位置
三、项目风格定位
1、项目初步定位： 具有国际化、现代化标准的集行政办公、交流展示、文化休闲、商务活动等为
一体的综合建筑群，展示空港新城开放包容的精神。
2、建筑理念： 考虑到机场周边控高的限制，商务中心区域的建筑规划以小高层建筑为主体，
同时根据功能和景观的需要可在适宜的区域布置少量低层建筑，这样有利于丰富区 域景观。为了与建设国际一流的国际机场城市这一目标相契合，商务中心的建筑风 格应具备简约、轻盈、通透的特点，在满足功能需求的基础上，做到与机场周边环 境协调一致。
商务 中 心B区
第 五大道
多功能厅的布置方式有两种趋势：
按规模等级分为小型会议室、中型会议室、大型会议室、多功能厅。
景观区绿化力求达到四季常绿、四季有花的效果
多功能厅的布置方式有两种趋势：
至2020年，空港新城建成面积36平方公里，人口27万
包含餐饮、娱乐、运动等功能，可用于商务接待，完善商务中心区域配套功能
服务大厅的设计中应注意办理业务的流程，并据此设置办公柜台的顺序。 发展目标：建设成为临空特色鲜明的国际化、人文化、生态化、智慧化的现 四、项目主要功能区分布 空港南 环 路 第 五大道 第 五大道 按规模等级分为小型会议室、中型会议室、大型会议室、多功能厅。 具有国际化、现代化标准的集行政办公、交流展示、文化休闲、商务活动等为一体的综合建筑群，展示空港新城开放包容的精神。 重点产业：打造航空物流业、航空运输业、临空制造业、高端服务业、临空农业
四、项目主要功能区分布
展厅 是展现管委会文化的重要组成部分，在行政中心区域内可灵活设置
曲江新区展示中心
浐灞生态区城建博物馆
四、项目主要功能区分布

工区 面积 施工期间 基础设施) (基础设施) 2003 ~2006 主要设施 - 知识信息产业园区 (国际展示场、技术 园区等) - 住宅园区 - 国际金融业务园区 - 中心商业设施 - 住宅园区 - 事业业务、文化园 区 - 住宅园区 - 教育研究设施 - 住宅园区 8
1工区
130万坪
2 ,4 工区
本报告是严格保密的。
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仁川自由经济区（IFEZ） 仁川自由经济区（IFEZ）是指仁川市被指定作为国际商 务中心的区域，2003年 务中心的区域，2003年8月第一批被包括在内的有松岛 永宗区和Cheongna Cheongna。 区、永宗区和Cheongna。
► 空港：仁川国际机场——东北亚核心机场，松岛信息技术新城 ► 海港：仁川港——国际商贸和物流中心 ► 信息港：松岛信息技术新城——国际商务和高科技产业中心 ► 商业港：西北国际金融区 ► 休闲港：龙游岛、舞衣岛、永宗岛等游览胜地，人们可以欣赏 到丰富的美景，品尝到各种美食，还包括西北休闲区和西海岸的 上百座小岛景观
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仁川自由经济区区位图
面积; 总面积 209 Km2 松岛区; 53 Km2 永宗区; 138 Km2 Cheongna区; 18 Km2
松岛新城
松岛新城将于2020年 前完成，主要分为三个 阶段。第一阶段：65层 地标性建筑——国际会 议中心，以及办公楼、 豪华酒店、购物中心和 高尔夫球场，于2008年 建成。现正建设中的 “高科技园区”2004年 建成，韩国技术学院和 其他研究中心等也将于 2004年移入。一个以高 新技术为基础的工业和 生物中心也将于2008年 建成。

目前：占地486亩，为500多家商业机构提供 697000m2的驻所，2万个就业岗位，占全市的25％。

就业人数
26%
74%
企业数量 11%
89%
土地面积 6% 0% 20% 40%
94%
60% 80% 100%
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Slough政府在不同阶段为发展产业，吸引人才所采取 的措施
政府的措施 年代 举措 结果




阿姆斯特丹史基辅机场, 荷兰 奥黑尔机场,美国 希思罗机场, 美国 关西机场,日本 戴高乐机场, 法国 法兰克福机场,德国 杜勒斯机场, 美国 洛杉矶机场, 美国 香港国际机场,香港
美洲、欧洲、亚洲的著名机场； 所在城市为首都或区域型城市； 目前客运吞吐量达到4000万人次/年； 已形成机场城市或正发展为机场城市； 机场核心地区功能构成丰富；

白金汉郡
伯克郡
就业岗位平均工资552英镑，高 于英国东南部及全国水平。 斯劳市居民工资水平低于全国水 平402英镑 市政府启动“斯劳之心”大型项 目，增加城市的文化娱乐功能， 占地11.英国其他地区

为提升宜居性及城市的吸引力，
中央图书馆、综合体、文化区
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就业人口约8万，销售、金融商业
产业类型及代表企业
通讯巨头O2，国家教育基金研究部，多个欧洲信息企 业总部；生物科技公司
是吸纳就业最多的两个部门。
知识密集型：管理、科研、金融
等领域专业岗位占35%，创意产业 占9%。
大企业聚集：提升供应链价值，
汽车：雪铁龙、本田英国总部、玛莎拉蒂和法拉利办公室
我们对世界各地类似地区的开发进行了广泛研究，并着重分析 了其中的四个国际案例

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02 开发策略
2.1发展规划 2.2战略定位 2.3战略进展
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02.21 发开展发规策划 略
➢发展计划
2003年8月首次指定了包括仁川国际机场和港湾在内的松岛，永宗，青罗地区共 209㎢的地域。计划人口51.2万人。仁川经济自由区是由政府力推的东北亚经济 中心实现战略的核心地区。
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02.21 发开展发规策划 略
•Cisco、OTIS，3M等战略性投资者优先留置 •全球化企业亚洲地区本部留置 •IT BT航空汽车相关企业营业技术资源部门Tenant留置
•松岛国际都市留置30个以上UN及国际机构 •UN及国际公共机关的东北亚中心Mecca育成
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02.23 战开略发进策展 略
➢进行中项目
地区 松岛
永宗 青罗
4
1.1基0本1信区息—域现状 ➢面积、人口分布
—项目认知1
• 面积; • 总面积：209平方公里
松岛区：53平方公里 永宗区：138平方公里 青罗区：18平方公里
► 规划人口：48.7万 ► 建设阶段： ► 第一阶段：2008年完成 ► 第二阶段：2020年完成
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1.2周0边1信区息—域现状 ➢辐射面——覆盖50座城市，20亿人口
•事业期间 : 2008 ~ 2013 •主要设施 : 投宿设施（宾馆），商业设施，业务设施等
•事业期间 : 2008.09 ~ 2012.08 •主要设施 : 经济厅，UN机构，公共业务设施
•事业期间 : 2007 ~ 2021 •事业内容 : 103层地标，国际业务及金融园区组成 , 观光，休养，购物， 文化空间组成
➢发展历程
仁川机场
•东北亚国际中转、核心机场
，用地面积达5610公顷

总结词：全球著名空港城市及临空经济区成功案例包括荷兰史基浦机场、韩国仁川机场、中国上海大虹桥等。这些案例的成功经验为其他地区提供了借鉴和启示。
CHAPTER
空港城市与临空经济区的互动关系
03
促进临空经济区形成与发展
空港城市作为交通枢纽，吸引了大量人流、物流、资金流和信息流，为临空经济区的发展提供了基础条件。
深化改革与开放
THANKS
感谢观看
明确我国空港城市和临空经济区的战略定位和目标，制定科学合理的发展规划，推动空港经济区的可持续发展。
战略定位与目标
加强科技创新和人才培养，推动空港产业向高端化、智能化、绿色化方向发展，提升我国空港在全球航空运输网络中的地位。
创新驱动发展
深化空港管理体制改革，优化营商环境，吸引更多国内外投资和企业入驻，推动我国空港经济的国际化进程。
总结词
临空经济区通常位于机场周边地区，利用航空运输的优势，吸引高端制造业、现代服务业和国际物流等相关产业聚集。这些产业具有高效率、高技术、高附加值和全球化的特点，能够促进区域经济发展和产业升级。
详细描述
总结词
临空经济区的发展模式主要包括产业驱动、物流驱动和综合发展模式。发展策略则包括优化产业布局、完善基础设施和提升服务水平等方面。
促进空港城市产业结构优化
空港城市与临空经济区应制定统一的规划与政策，确保两者协同发展。
制定统一规划与政策
加强交通、物流、信息等基础设施建设，提高区域内的互联互通水平。
加强基础设施建设
空港城市与临空经济区应加强产业协同发展，形成优势互补、相互支持的产业体系。
推动产业协同发展
加强科技创新和人才培养，推动空港城市与临空经济区实现创新驱动发展。
促进创新驱动发展

伦敦希斯罗机场案例分析
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➢发展历程
希思罗机场（LHR）
•占地12平方公里，欧洲最大的 机场
•1946年投入使用，目前共有2 条跑道
•世 界 排 名 第 四 , 旅 客 吞 吐 量 为 6350 万 人 ， 货 邮 吞 吐 量 126 万 吨
所在城市情况 •伦敦，英国首都,世界文化名城; •英国的政治中心，世界最大的 金融和贸易中心之一，世界著名 的旅游城市。
4
1.1基0本1信区息 域现状
形成时间：创办于1946年 区位：位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里 规模：为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在 全球众多机场中排行第三 辐射面：全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场 机场特点：希思罗机场的国际航线的客流量世界第一
占地面积约120公顷，可同时为15架 大型飞机做航线维护
伦敦列雷丁地段已成为英国的硅 谷，是电子，计算机和半导体行 业的科研和发展中心
史脱克里园商务区：离机场仅有1英里，拥有 一系列设施，包括golf球场，可以为各种规模 的公司提供相应的优秀服务，是欧洲最成功 的商务场所。
为机场和商业园区及 周边居民解决住宿问题
1002开发策略22发展规划临空经济构成商务文化娱乐商务办公商业服务旅游休闲商务办公加工制造商务办公高端制造文化创意1102开发策略22发展规划临空经济分布希思罗机场临空经济带产业功能构成伦敦列雷丁地段已成为英国的硅谷是电子计算机和半导体行业的科研和发展中心占地仅约65公顷年设计吞吏能力为100多万吨目前也已处于饱和运行状态1993年高尔夫球场和国家公园开放为居住者提供了休息和放松的场所为机场和商业园区及周边居民解决住宿问题史脱克里园商务区

（3）临空经济区的功能分区： 临空经济区由四部分组成：中心区、 西区、东区和南区四个区域，如图。 每一个区域都有自己的特征。 主要功能有：旅馆、酒店、商业中心 混合办公、物流、工业等。 中心区—功能：写字楼、宾馆和停车场。 这是临空经济区的中心，人口 有5300人。一流的办公设备和 配套服务己经在机场附近兴起。 西区—功能：制造业和生产性服务业。 这片区域占地53公顷，主要用 于工业生产和生产型企业驻地。 并且正在为制造业和服务业提 供优良的驻地环境。 东区—功能：贸易、物流。 这片区域的主要特点是多样性。 这里占地34公顷，为贸易和物 流企业提供了多样的选择。 新区域的发展以小型和中型的 企业为主。 南区—功能：航空工业设计和研发为主。 不莱梅是德国最大的航空中心之 一。临空经济区的南部主要以航 空工业为主，大约有4500人从事 设计和开发航空工业的工作。
临空经济区结构图
(办公走廊)
(展览中心)
(商业园区)
(工业园区)
(居住地)
(保税仓库区)
(分销中心)
(工业园区)
(物流园区和自由贸易区)
(电子商务中心)
(研究和技术园区)
(信息通信技术走廊)
(居住地)
(旅馆和娱乐区)
(商业园区)
(批发货物市场)
(购物中心)
(商业办公)
(快递中心)
(旅馆)
(会议中心)
（3）仁川机场空港城的功能定位： 机场总体规划方案考虑了多种功能： 航空运输、信息技术、商务需求、 商业服务、娱乐休闲、商务通讯、 贸易集散、金融管理、宾馆餐饮、 购物休闲、旅游观光等多种服务。 空港城的主要功能为： 旅馆酒店、公寓、购物中心、旅游区 博物馆，水族馆、高尔夫球场，游艇 （4）规划布局： 总面积约18平方公里，提供居住、 物流、商业、通讯等设施。 在机场地区西侧与永宗岛相连的 龙游岛及龙游岛以南的舞衣岛， 作为空港城综合功能的延伸，结 合岛上优美的自然风景，规划建 设国际旅游综合设施，发展有特 色的旅游休闲项目，包括： 疗养区、海上世界、游乐园等。 在满足本国游客的同时，凭借仁 川国际机场的优势，吸引国外宾客。

发展趋势
01
绿色环保
随着环保意识的提高，空港新城的发展也越来越注重环保 和可持续发展。这包括采用绿色建筑技术、节能措施、环 保材料等，以减少对环境的影响。
02 03
智能化发展
随着信息技术的发展，空港新城的智能化发展也越来越受 到重视。这包括智能化的交通管理系统、安检系统、登机 系统等，以提高运营效率和服务质量。同时也可以提高旅 客的出行体验。
经验和教训
经验总结
北京大兴国际机场的成功经验包括政府 与私人企业的合作、科学合理的规划设 计和高效的运营管理等。这些经验为其 他国家和地区建设空港新城提供了有益 的借鉴。
VS
教训吸取
在建设和运营过程中，北京大兴国际机场 也暴露出一些问题，如土地征用和环境保 护等方面的挑战。这些问题需要引起重视 ，并在未来空港新城规划和建设中加以改 进和完善。
空港新城建设应注重交通枢纽 地位的提升
空港新城需完善城市功能和公 共服务设施建设
研究不足与展望
案例研究不够深入， 缺乏对比分析
对空港新城的运营管 理研究不足
对空港新城的规划设 计缺乏系统研究
研究不足与展望
对未来空港新城的发展趋势和挑 战缺乏深入研究
针对以上不足，未来研究可以从 以下几个方面展开
对比分析不同国家的空港新城建 设模式和经验教训
运营管理
樟宜机场的运营管理采用了高度自动化的方 式，广泛采用了信息技术和自动化系统，提 高了运营效率和服务质量。同时，机场还注 重与国内外航空公司和旅游业的合作，提供 多样化的航空服务和旅游产品。
经验和教训
成功经验
樟宜机场的成功经验在于其前瞻性的规划和 设计理念。机场的建设之初就考虑到了未来 的发展需求，因此采用了现代化的设计和科 技手段，使得机场能够适应不断变化的市场 需求。此外，机场还注重与周边地区的协同 发展，通过与政府、企业和旅游业的合作， 推动了区域经济的发展。