密封油系统分析

关于密封油系统的分析一、异常分析1、启动初期原因分析：在密封油系统启动初期，由于发电机内没有气压，密封油压力偏低，会造成空侧差压阀及氢侧平衡阀调整难度增加，压差调整不当，如空侧密封油压大于氢侧密封油压，则在密封瓦内空侧油会向氢侧串油，造成密封油箱油位上升，自动放油门自动打开，而此时由于密封油箱内没有气压，密封油箱内油不但排不出去，还会使空侧氢油分离器的油在高度差的作用下补向密封油箱，最终使密封油箱满油，直至满至发电机；如氢侧密封油压大于空侧密封油压，则在密封瓦内氢侧油会向空侧串油，造成密封油箱油位下降，自动补油门自动打开，油位继续补至正常，但由于自动补油门频繁的开关，会造成油压的频繁波动，导致系统运行不稳定．处理方法：在保证油压的情况下，开启氢侧油泵的再循环门，降低平衡阀前油压，提高平衡阀的调节精度，保证空氢侧压差在正常范围内，不造成系统串油．如空侧压力始终大于氢侧压力教多，密封油箱油位一直上升，应密切监视密封油箱油位及消泡箱油位，必要时可停运空侧油泵，由密备油泵提供空侧油压，不得已可以向发电机内充入一定压力的CO，以提高密封油压，从而提高平衡２阀的调节精度．2、正常运行原因分析：在正常运行中，汽轮机在冲转过程中，当转子油膜压力建立转子中心上移时会造成发电机内氢气剧烈扰动，压力大幅度波动，同样使密封油压大幅度波动，造成系统运行不稳定．如果在正常运行中空侧向氢侧串油，则会使氢气纯度大大降低；而氢侧向空侧串油，则会使氢气的泄漏量增加，同样空侧氢油分离器的负压过高也会使漏氢量增加．处理方法：正常运行中应将自动补油放油门臵于自动位，在汽轮机冲转过程中应密切监视氢压油压及油位变化情况．当系统串油时应注意调整油压差．并经常补排氢来维持氢气纯度和氢压．3、系统停运原因分析：在停运前首先要进行氢气系统的臵换，会造成气压的大幅波动，同样会造成油压的大幅波动是系统运行不稳定．且停运过程和启动初期一样会存在发电机进油的可能性，原因相同．处理方法：注意氢气系统的臵换一定要缓慢，气压尽可能不降至零，其余处理和启动初期基本相同．二、自动补油放油门结构分析1、自动补油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位指出或者低时也不再补油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或高时继续补油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位．2、自动放油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位正常或者高时也不再放油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或者低时继续放油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位三、建议启动方式1、首先启动空侧油分离器排烟风机、高压密备油泵，通过自动补油浮球阀对密封油箱进行补油，通过空侧回油对空侧氢油分离器进行补油，直至补油正常。

密封油系统学习心得密封油系统是一种用于防止液体或气体泄漏的技术，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天和工业领域。

在我学习过程中，我深入了解了密封油系统的原理、组成部分和维护方法，并获得了一些重要的心得。

首先，我学到了密封油系统的基本原理。

密封油系统主要通过一个或多个密封元件，如O型圈、密封圈、油封等，来阻止液体或气体的泄漏。

这些密封元件通常由弹性材料制成，并安装在设备的关键部位。

当设备工作时，密封元件会受到压力或摩擦力的作用，密封效果就会起作用。

通过合理设计和选择密封元件，可以实现高效的密封效果。

其次，我了解了密封油系统的组成部分。

密封油系统通常由几个重要部分组成，包括密封元件、密封腔、润滑油和密封液。

密封元件是实现密封效果的关键，密封腔是安装密封元件的空间，润滑油用于减少摩擦和磨损，密封液用于保持密封元件的灵活性和密封性能。

所有这些部分都需要相互配合和密切工作，才能实现优秀的密封效果。

在学习过程中，我还了解了密封油系统的维护方法。

密封油系统需要定期进行维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。

首先，要定期检查和更换密封元件，特别是在磨损或老化的情况下。

其次，要保持密封腔的清洁和干燥，避免杂质和水分的进入。

此外，还需要注意润滑油的质量和添加量，以确保充分润滑和减少摩擦。

除了以上的学习重点，我还在学习密封油系统的过程中获得了一些重要的心得。

首先，我明白了密封油系统的重要性。

密封油系统在各种设备中均起着关键作用，可以防止液体或气体的泄漏，保证设备的正常运行和安全性。

密封油系统的优劣直接影响着设备的性能和寿命，因此在设计和使用时需要引起足够的重视。

其次，我认识到了密封油系统的复杂性。

密封油系统不仅涉及到多个部件的配合和工作，还需要考虑到不同工况下的应用要求。

了解和掌握密封油系统的原理和维护方法是必要的，但实际应用中仍然需要根据具体情况进行优化和调整。

最后，我体会到了学习密封油系统的重要性。

密封油系统是一个复杂而广泛的领域，对于工程技术人员和专业人士来说，了解和掌握密封油系统的知识至关重要。

发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。

本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。

从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。

２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。

当差压大时，反向调整。

备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。

主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。

阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。

4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。

5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。

当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。

三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。

１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。

空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。

差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。

密封油系统异常分析及解决策略摘要：电力工程的发展关乎到我国国民经济的发展，当前，随着人们用电需求的日益旺盛，我国电力工程的建设力度也逐渐增强，但是电力工程的工程量浩大，并且系统构成复杂，当前，在我国，大多数电厂使用的是氢冷发电机，为了保证氢气被安全地密封在发电机内，通常都会配套完整的密封油系统。

密封油系统的构成十分复杂，其复杂性决定了一部分装配工作只能在电厂现场完成。

如果密封油系统中掺杂了颗粒污染物，则可能造成轴瓦、密封瓦及轴颈被磨出沟槽或密封瓦被卡住，从而引发一系列运行风险。

为避免风险发生，必须确保密封油系统不受颗粒污染物干扰，这就要求机组在初始运行前或每次检修后，必须进行冲洗和清洁工作。

关键词：密封油系统;异常分析;解决策略引言密封油系统是一复杂的大系统。

该系统通常包括油泵、油箱、冷油器、供油管道和回油管道。

本文主要对密封油系统异常分析及解决策略做论述，详情如下。

1密封油系统概述1.1单流环密封油系统密封油系统为单流环式，正常运行期间，交流密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油，通过冷却器、滤网、差压阀把密封油送到密封瓦，密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又起润滑和冷却密封瓦的作用。

从空气侧排出的密封油直接流入密封油贮油箱，再返回到真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室，然后到氢侧油箱，再返回到真空油箱。

1.2双流环密封油系统密封油分别从空侧和氢侧两个油路流入轴密封瓦，并经过密封瓦支座上的密封环室，通过瓦上均匀密布的通流孔和环形配油槽注入空侧和氢侧密封间隙，密封油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。

为了获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力，且保持相对恒定。

2原因分析1）直接原因：密封油真空油箱压力过低，当密封油真空油箱液位低时，真空油箱内存油起泡，大量的泡沫影响密封油真空油箱浮球阀正常调节，不能自动开大及时补油，导致密封油真空油箱油位低交流油泵跳闸。

密封油系统一、系统概述密封油系统的功能是采用油密封机内的氢气，以防止氢气向外泄漏，同时也防止机外的空气进入发电机内。

同时，密封油还有对于密封瓦的润滑和冷却作用。

发电机的密封油系统采用集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。

配备性能良好的压差阀和平衡阀，采取措施防止密封油进入机内。

汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油仍分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出。

密封瓦内的两个供油槽形成两个独立的氢侧和空侧密封油系统。

当两个系统中的供油压力平衡时，油流将不再两个供油槽之间的空隙中串动。

氢侧供油沿着轴向发电机一侧流动，而空侧供油将沿着轴向外轴承一侧流动。

平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。

本发电机采用双环双流环式油密封系统的先进设计。

作用是通过轴颈与环式密封瓦氢气侧与空气侧之间的油流阻止了氢气外逸。

双流即密封瓦的氢气侧与空气侧各有独立的油路。

当两路密封油经过密封支座上各自的油道、进入双流密封瓦瓦中各自的油槽时，平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，于是两路密封油就互不相让，各自从轴颈表面分别流向氢侧与空侧，充分发挥了密封氢气的作用。

平衡阀的精密度严格控制了两路密封油的互相串流，从而大大减少了氢气的流失和空气对机内氢气的污染，使氢气的消耗量少于单流环式；又因省掉了真空泵系统，简化了维护工作。

环式密封瓦采用青铜合金瓦体以利于消除端部漏磁的影响。

双环是将密封瓦一分为二，每个瓦的厚度减少了很多，瓦环与轴颈径向间隙为0.28～0.33毫米。

在轴颈上可以更加随意浮动，从而减少了对轴颈的扰动。

另一方面由于油压大于氢压，使氢侧的瓦环更贴近支座油槽的内壁，从而进一步减少氢侧的回油量，故可适当放大瓦在支座内的轴向间隙。

双环的正常轴向间隙为0.31～0.38毫米，而单环只有0.19～0.23毫米，因此减少了碰磨轴颈的机会，有助于安全运行。

密封油系统一、作用发电机密封油系统的主要作用是防止外界气体进入电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。

1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。

3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。

4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。

5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。

6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。

7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。

8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。

二、工作原理空气侧密封油油路大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。

密封瓦在发电机两端，径向包合转轴，内有空气侧、氢气侧两个环状配油槽。

发电机密封油系统分为空气侧油路和氢气侧油路两条。

空气侧密封油油路：空气侧交流密封油泵或空气侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油提高压力，经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空气侧配油槽，由空气侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后，进入油氢分离器去除溶入油里的氢气后，回到润滑油主油箱。

差压调节阀用于调节空气侧密封油压，使得密封瓦处的空气侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。

氢气侧密封油油路氢气侧密封油油路：油从氢气侧密封油箱下降至氢气侧密封油泵升压送出，经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢气侧配油槽，由氢气侧轴向问隙流出，进入消泡箱内溢出溶入的氢气，流人氢气侧密封油箱。

氢气侧密封油压通过平衡阀跟踪空气侧密封油压，两者差压保持在±49 Pa内。

这样密封油压始终高于机内气体压力，防止发电机内氢气从机内溢或外面空气进入发电机。