摩托车发动机的特性.

柴油摩托车发动机的工作原理及性能分析摩托车作为一种重要的交通工具，发动机作为它的核心部件，发挥着关键的作用。

目前市场上普遍使用的摩托车发动机类型是汽油发动机和柴油发动机。

本文将着重探讨柴油摩托车发动机的工作原理及性能分析。

一、工作原理柴油摩托车发动机的工作原理是利用压缩自燃的特性来产生动力。

下面将从四个方面详细介绍其工作原理。

1. 进气过程柴油摩托车发动机的进气过程是通过进气门来完成的。

当气门打开时，气缸进入吸气状态。

柴油发动机相对于汽油发动机来说，在进气过程中不需要混合空气和燃油，只需要将空气吸入气缸即可。

2. 压缩过程在进气过程之后，活塞开始向上移动，将压缩空气推入气缸。

通过活塞的移动，形成高压和高温的气体混合物。

这一过程是柴油发动机与汽油发动机最大的一个区别，柴油发动机通过气体的高温高压来实现自燃。

3. 燃烧过程柴油发动机的燃烧过程是自发燃烧的过程。

在压缩过程中，当气缸内温度达到柴油的着火点时，燃烧就会自动发生。

与汽油发动机不同，柴油发动机的燃烧速度较慢，燃烧期相对较长。

4. 废气排放在燃烧过程之后，废气排放是柴油发动机工作原理的最后一个环节。

废气排放是通过排气门将燃烧产生的废气排出。

废气中含有大量的氮氧化物和颗粒物，对环境造成污染。

二、性能分析对于柴油摩托车发动机的性能，主要从以下三个方面进行分析。

1. 动力性能柴油发动机具有高扭矩输出特性，因此在低转速时可以提供更强的动力，适合大负荷运行。

这使得柴油摩托车在山区或者需要爬坡的场景下具有较好的动力表现。

然而，在高转速下的输出相对较低，因此柴油摩托车在高速行驶时可能会显得力不从心。

2. 燃油经济性相比汽油摩托车，柴油摩托车的燃油经济性较好。

柴油燃料的能量密度较高，燃烧效率较高，因此单位燃料可以提供更多的动力。

这不仅可以降低燃油消耗，还可以减少对环境的污染。

柴油摩托车在长途行驶或者经常使用的情况下可以节省大量的燃油成本。

3. 环境影响柴油发动机的废气排放，特别是氮氧化物和颗粒物，对环境造成污染。

可用于摩托车的发动机有许多种；按燃料性质来看有使用燃油的汽油机、柴油机、涡轮式发动机。

使用液化汽的发动机。

使用燃料电池的电动机。

按发动机的结构特性来看，使用燃油的汽油机、柴油机、与使用液化汽的发动机是同一类。

目前一般的车用发动机都是使用燃油作燃料的活塞式内燃机，其中又分为二冲程发动机与四冲程发动机。

在新潮的车辆中，有采用类似柴油机喷油燃烧方式的趋向；例如目前时新潮的“电喷”汽油机，其中有的燃烧方式就有接近柴油机的。

　活塞式内燃机最主要的结构特征就是：以燃烧油料为主，有密封的燃烧室、汽缸与上下运动的活塞。

其基本原理是：燃料与空气在密封的汽缸内混合压缩燃烧后，产生的高温膨胀气体推动活塞移动，通过连杆与曲轴的力矩转换作用，发动机就有了主轴转动形式的动力输出。

为了达到发动机应有的功能，燃油活塞式内燃机的机体总成由各种不同作用的局部系统部分组成，大致是：启动、点火、进气、配气、配油、控制、燃烧、力矩转换、排气消音、等等。

它们的合理组成与配合协调才能形成一个有效的活塞式内燃机。

活塞式内燃机按点火方式来分，有电火花引燃与压缩点燃两大类。

按燃烧方式来说，有匀质燃烧与分层燃烧两大类。

按供油方式来说，有化油器与喷油泵两大类。

按配气方式来分有二冲程与四冲程两类，关于二冲与四冲的配气问题，书上讲的很多，在此帖中将省略些。

本帖这次主要阐述的是关于摩托车发动机中的点火、燃烧及燃料性质；重点在目前比较流行的活塞式内燃机应用原理特点及改进要点，在三轮摩托车中使用的柴油机及特性，以及将来有发展趋势的电喷、分层燃烧等活塞式内燃机。

一、轻摩中最常用的二冲程汽油机：这是一种比较特别的汽油内燃机，多用在简易车辆与轻型航空器上，日常生活里在轻摩发动机中最常见，在本版里有许多关于摩托车节油的帖子，多是拿它做试验后写出来的。

在此以轻摩中最常用的50CC二冲程汽油机为例，阐述一下它的特点与不同其他发动机之处。

二冲程发动机与四冲程发动机相比，最显著的特征之一是换气方式，它的排气与进气方法脱离了四冲程发动机那种传统经典的呼吸式换气方式，很另类地采用了用新鲜燃汽给汽缸内吹汽扫气的换气方式，排气与进汽都是在发动机的下半圈里同时进行，排气与进气的脉冲比较均匀。

摩托车销售中的产品特性与技术参数摩托车作为一种便捷、经济实惠的交通工具，在现代社会中扮演着重要的角色。

作为一名专业销售人员，了解摩托车的产品特性和技术参数对于成功销售摩托车至关重要。

本文将深入探讨摩托车销售中的产品特性与技术参数，帮助销售人员更好地了解摩托车，提供专业的销售服务。

一、产品特性1.1 动力系统摩托车的动力系统是决定其性能的重要因素之一。

传统的摩托车动力系统采用内燃机，通常分为两种类型：两冲程和四冲程。

两冲程发动机简单、轻便，但燃油消耗较大，噪音较高。

四冲程发动机则更加节能环保，噪音较低。

销售人员需要根据客户的需求和预算，向其介绍不同类型的动力系统，并解释其优缺点。

1.2 车身结构摩托车的车身结构直接影响其操控性能和乘坐舒适度。

常见的车身结构包括托架式、后悬式和全浮式。

托架式车身结构简单、稳定，适合长途骑行；后悬式车身结构悬挂系统更加灵活，适合越野骑行；全浮式车身结构则结合了两者的优点，适合多种骑行环境。

销售人员应了解不同车身结构的特点，并根据客户的需求和用途，推荐合适的车型。

1.3 制动系统摩托车的制动系统是保障骑行安全的重要组成部分。

常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。

盘式制动具有制动力强、散热性好的优点，适合高速行驶；而鼓式制动则适合低速行驶和经济型车型。

销售人员需要向客户解释不同制动系统的特点，并根据客户的需求和骑行环境，推荐合适的制动系统。

二、技术参数2.1 发动机排量摩托车的发动机排量是衡量其动力性能的重要指标。

较大的排量通常意味着更强劲的动力输出，适合高速行驶和运动骑行；而较小的排量则更加经济实惠，适合城市通勤。

销售人员需要向客户解释不同排量的特点，并根据客户的需求和用途，推荐合适的排量范围。

2.2 燃油消耗摩托车的燃油消耗直接关系到其使用成本。

销售人员需要向客户介绍不同车型的燃油消耗情况，并解释其影响因素，如发动机技术、车身结构和驾驶习惯等。

通过提供详细的技术参数和实际案例，销售人员可以帮助客户做出明智的购买决策。

摩托车各类常见发动机的特点知识！新手科普！发动机是摩托车的重要的配件之一，相当于是“心脏”的存在，很多人新手摩友对发动都不是很了解，特别是在选购摩托车时，常常会碰到不同种类发动机的车，如果你不了解的话，就很难跳到合适自己的那一款车。

单缸发动机单缸发动机是所有发动机的基本。

所以不同汽缸数量、不同形式的发动机可以说是由不同数量的单缸发动机组合布置而成。

优点：构造简单、体积小、易于维护、价格便宜。

由于曲轴柄长度较短和发动机宽度窄，曲轴旋转的惯性效应比多汽缸发动机低，加速更加轻快。

缺点：曲轴运转两圈才会有一次燃烧过程，汽缸活塞上下运作产生的震动感比较明显，排气声音不够好听。

常见搭载车型：踏板车、各式轻量越野车和中、小排量街车。

双缸发动机双缸发动机可以理解为把两个单缸发动机组合到一起，根据两个气缸的布置形式，分为直列(并列)双缸、V型双缸、水平对置双缸。

直列双缸直列双缸相当于将两个单缸并列在一起，但与曲轴链接的相位角呈180°，当一个活塞上到顶时，另一个活塞则在底下，基本可以抵消两个汽缸活塞相向运动的惯性。

优点：震动感比单缸发动机小，同排量的条件下，燃烧效率比单缸发动机更好，发动机部件的重量和体积都较小，有利于发动机高功率的输出。

缺点：发动机造价大幅提高，重量和尺寸都比单缸发动机多，购买成本和使用成本上相比单缸机不占优势。

常见搭载车型：集中于250mL排量以上摩托车，例如大型踏板车(T-MAX/SilverWing/AN 650)，中小型实用车(Honda CB250/Kawasaki EL250/ER500/Suziki GSX250R)等。

V型双缸发动机V型双缸发动机的汽缸呈V型布置，两个气缸的夹角越小，发动机工作越不流畅，诸多美式巡航车以此来营造强烈的震动节奏感，追求性能则采用运转最为流畅的90度夹角。

巡航车通常有横直(摩托古兹)和纵置之分，Ducati的V2发动机则是以90度或120度布局，因此也有说为L2。

摩托车的总体结构及各部件名称摘来自己学习，同时与摩友们分享摩托车的总体结构及各部件名称（一）发动机1、摩托车发动机的特点（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。

一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。

大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。

升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。

这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。

气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。

有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。

曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。

有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

3、曲柄连杆摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。

曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。

连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。

在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。

4、化油器化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。

一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。

摩托车发动机种类1. 单缸发动机（Single-Cylinder Engine）：单缸发动机是一种简单且较为常见的发动机类型。

它只有一个气缸和一个活塞，通过压缩混合气体来产生爆燃，驱动摩托车前进。

由于只有一个气缸，单缸发动机通常比其他类型的发动机更轻便、结构更简单。

它在低转速下输出扭矩较大，适合用于城市骑行或越野摩托车。

2. 双缸发动机（Twin-Cylinder Engine）：双缸发动机是由两个平行气缸组成的发动机。

它通过两个活塞来工作，可以产生更平滑的动力输出，具有更高的功率和扭矩。

双缸发动机主要分为并列双缸和V型双缸两种类型。

并列双缸发动机气缸排列在一条直线上，结构紧凑，适合用于高速公路骑行。

V型双缸发动机气缸呈V字形排列，可以更好地平衡动力输出和减少震动，适合用于跑车或豪华摩托车。

3. 三缸发动机（Three-Cylinder Engine）：三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。

它通过三个活塞工作，具有更高的功率和扭矩输出。

与双缸发动机相比，三缸发动机具有更好的平衡性能和更平滑的动力输出，但结构也更加复杂。

三缸发动机的优点在于具有更高的整体效率和燃油经济性，适合用于运动型摩托车。

4. 四缸发动机（Four-Cylinder Engine）：四缸发动机是最常见的摩托车发动机类型之一、它由四个气缸和四个活塞组成，可以产生更高的功率和扭矩输出。

四缸发动机分为直列四缸和V型四缸两种类型。

直列四缸发动机气缸呈直线排列，结构紧凑，重量较轻，适合用于运动型摩托车。

V型四缸发动机气缸呈V字形排列，可以更好地平衡动力输出和减少震动，适合用于跑车或豪华摩托车。

另外，还有一些特殊类型的摩托车发动机，包括：1. 旋转活塞发动机（Rotary or Wankel Engine）：该发动机使用旋转活塞取代传统的活塞运动，具有高转速、小体积和低振动的特点。

2. V型双发动机（V-Twin Engine）：该发动机由两个V型发动机排列在一起形成，通常呈V字形排列，为摩托车提供高扭矩和强大的动力输出。