53英尺钢质干货集装箱“甩头”的特殊原因及解决方法

30研究与探索Research and Exploration ·维护与修理中国设备工程 2017.05 (下)1 概述正面吊是对集装箱进行装卸、堆码和水平运输作业的装卸搬运机械。

标配集装箱多功能伸缩式吊具，通过左右旋转、横向移动、水平倾斜等操作，能便捷的完成着箱动作和窄道通过；吊具侧面挂耳加装吊爪和吊索，还可以吊运其他物品（如木材）。

因其方便可靠、稳定性好、负载大、利用率高等优点广泛应用于码头堆场、铁路、货运场站等场所。

吊具的金属结构主要由转台、主筒和伸缩臂组成。

吊具的伸缩臂发生开裂是严重的事故隐患，不及时发现并消除，能造成灾难性的后果。

起重机械定期检验规则（TSG Q7015-2016）要求“主要受力构件(如吊具横梁)连接焊缝无明显可见的裂纹”，即要求主要受力构件或焊缝发生裂纹时，起重机应当立即停止使用。

在根据受力的状况和裂纹的发展趋势采取了相应的应变措施，如改变应力的分布，或者更换新的结构件后，方可继续使用，否则应当予以报废（图1）。

图1 吊具伸缩臂开裂位置2 正面吊吊具伸缩臂受力及开裂分析常见正面吊的额定载荷为45T，即吊具下最大能起吊45T 的重物，旋转角度+105°/-195°，侧移±800mm，能吊运国际标准20/40英尺集装箱。

2.1 建立吊具有限元分析模型SolidWorks-simulation 是基于有限元分析(即FEA 数值)的设计分析插件。

simulation 能实现多种分析功能，尤其是对几何模型的静态和疲疲劳分析更具优势；通过确定材料属性、加载、施加约束及划分网格之后可对计算模型中的应力、应变和位移进行直接求解。

三维模型建立完成后。

根据吊具伸缩臂的结构及尺寸，建立其有限元分析模型。

2.2 静应力分析根据吊具的作业工况，经分析得知当起吊40英尺标箱时最恶劣的工况为：起吊额定起重量Q=45000kg；侧移量：S=800。

吊具伸缩臂受力云图如图2。

集装箱应急处置措施方案前言集装箱是我们日常运输用的重要工具，具有安全、快捷、高效等特点。

然而，随着国内外运输业的不断发展，集装箱事故也时有发生。

在运输途中，一旦出现问题，不仅会影响货物的安全，也可能会对生命财产造成巨大的损失。

因此，制定一个有效的集装箱应急处置措施方案至关重要。

集装箱事故的类型集装箱事故按照具体情况可以分为以下几类：1.货物受损：由于装卸不当、货位摆放不妥等原因，货物可能会在运输过程中受到挤压、碰撞等损坏。

2.集装箱破损：集装箱本身存在老化等状况，可能会导致集装箱在运输过程中发生破损。

3.翻车事故：在运输过程中，车辆不慎翻车，集装箱也可能会受到影响。

4.火灾事故：由于各种原因，集装箱内的货物可能会在运输途中发生火灾，或是因集装箱自身缺陷等原因引起火灾。

故障诊断和应急处置在集装箱出现问题时，需要对具体情况进行快速诊断，并采取相应的应急措施。

具体应急方案如下：货物受损：1.将集装箱停靠到安全区域，进行初步的货物检查。

2.如果货物受损严重，应及时通知发货方，要求进行货物的核实并进行赔付。

3.针对货物受损的原因，进行相应的纠正措施。

集装箱破损：1.首先要对集装箱进行安全评估，并对集装箱进行初步的检修。

2.如果集装箱破损情况较为严重，应及时联系集装箱维修公司进行维修。

3.针对集装箱破损的原因，进行相应的纠正措施。

翻车事故：1.将集装箱从车辆上仔细地卸下，并对集装箱进行安全评估。

2.如果集装箱状况较为严重，应及时联系集装箱维修公司进行维修、更换。

3.针对翻车事故的原因，进行相应的纠正措施。

火灾事故：1.在保障安全的前提下，尽可能地控制火势的蔓延。

2.对集装箱内货物进行救援，并确保人员安全。

3.通知相应的消防机关进行灭火，同时采取相应的隔离措施，防止火灾蔓延，制定火场隔离和扑救方案。

4.针对火灾事故的原因，进行相应的纠正措施。

结论在运输途中，我们要时刻保持高度的安全意识，同时进行集装箱的运输、装卸、存放等事宜时也要更加小心谨慎，避免出现各种集装箱事故。

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施集装箱正面吊金属构件是集装箱装卸作业中承担重要任务的部件，一旦出现故障将影响整个装卸作业的顺利进行。

对于集装箱正面吊金属构件常见的故障及其修复和预防措施的了解至关重要。

一、常见故障1. 弯曲变形：由于正面吊金属构件在货物装卸作业中承受巨大的压力，长时间使用后容易发生弯曲变形，影响其正常使用。

2. 螺栓松动：正面吊金属构件连接的螺栓长时间使用后容易出现松动现象，造成安全隐患。

3. 表面腐蚀：受到海洋盐雾和潮湿环境的影响，正面吊金属构件表面容易出现腐蚀，影响其使用寿命。

4. 焊接开裂：正面吊金属构件的焊接部位一旦出现开裂现象将会影响整个构件的稳固性。

二、修复方法1. 弯曲变形修复：一旦出现弯曲变形，需及时进行冷弯修复或者热加工修复，保证构件能够恢复原有的形状。

2. 螺栓松动处理：定期对连接螺栓进行检查和紧固，出现松动现象时及时进行调整和固定。

3. 表面腐蚀修复：对受腐蚀的表面进行处理，例如打磨、除锈、喷涂保护层等，延长构件的使用寿命。

4. 焊接开裂修复：一旦出现焊接开裂，需要重新对构件进行焊接处理，确保焊接部位的结实和稳固。

三、预防措施1. 加强维护：定期对正面吊金属构件进行巡检和维护，及时发现并修复潜在故障，延长使用寿命。

2. 加强涂层保护：在构件表面进行防腐蚀涂层处理，减少受到海洋盐雾和潮湿环境的侵蚀。

3. 加强连接螺栓检查：对连接螺栓进行定期检查和紧固，防止因松动引发的故障。

4. 加强负荷控制：在使用过程中加强负荷控制，避免超负荷使用导致的构件变形和裂纹。

集装箱正面吊金属构件在装卸作业中扮演着重要角色，需要加强日常维护和保养，及时发现并处理常见故障，保证其正常使用。

加强预防措施，延长构件的使用寿命，确保装卸作业的顺利进行。

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施集装箱正面吊金属构件是集装箱吊具中的关键部件，负责起吊和搬运集装箱的重量，因此其安全性和正常工作状态对于集装箱搬运过程至关重要。

由于工作环境和使用条件的影响，正面吊金属构件常会出现各种故障。

本文将对集装箱正面吊金属构件常见故障进行分析，并提出相应的修复和预防措施。

一、故障现象1.断裂集装箱正面吊金属构件在搬运过程中承受着巨大的压力和重量，长时间的使用和磨损会导致金属构件的疲劳断裂现象。

这样的故障一旦发生，会对集装箱搬运操作造成严重危害，甚至造成人身伤害和财产损失。

2.变形集装箱正面吊金属构件长时间的工作会受到重复的冲击和变形力，导致金属构件变形，影响其正常的使用。

变形的金属构件可能会导致搬运作业不稳定，引发意外事故。

3.腐蚀集装箱正面吊金属构件暴露在潮湿的环境中，容易受到腐蚀的影响。

长时间的腐蚀会导致金属构件表面产生锈蚀，严重影响其承载能力和使用寿命。

二、修复措施1.断裂修复一旦集装箱正面吊金属构件发生断裂，需要及时停止使用并进行修复。

首先要对断裂部位进行清理和打磨，使其表面光滑；然后采用焊接或其他加固方法进行修复，并经过适当的检测和试验确保其安全性。

在进行焊接修复时，需要确保焊接技术的可靠性和焊接质量，以及对修复部位进行强度测试，保证其符合使用要求。

2.变形修复对于受到变形的集装箱正面吊金属构件，需要进行冷热处理或其它力学加工方法进行修复。

首先要对变形部位进行调整和加固，使其恢复原来的形状和结构；然后经过适当的测试和检测，确保金属构件恢复正常并符合要求。

3.腐蚀修复集装箱正面吊金属构件的腐蚀修复是一项重要的工作，需要对腐蚀部位进行彻底的清理，并采用保护涂层或防腐处理进行修复。

在进行涂层处理时，需选择具有耐候性和耐腐蚀性能的涂料，并对腐蚀部位进行适当的处理和涂装，确保金属构件表面的保护；同时配合定期的维护和检测，延长金属构件的使用寿命。

三、预防措施1.定期检查为了及时发现集装箱正面吊金属构件的故障，需要定期对其进行检查和维护。

集装箱场桥吊具碰箱事故的原因分析第九小组组长：金伊婷组员：倪金凤沈佳佳吴欣苗通过对国内各大集装箱码头同类事故的分析和归纳，场桥吊具碰箱事故的原因既有主观因素，也有客观因素。

(一)司机主观认识上的不足之处1.安全意识薄弱司机安全意识薄弱，责任心不强，过分依赖机械限位或机械操作参数，过于相信自身经验，且未能主动了解和掌握实际作业环境及盲区情况。

在集装箱装卸作业中，当场桥遇到起升高度显示器故障、轮胎气压不足、地面高低差较大、起升绳使用初期钢绳被拉长而未及时调整等情况时，吊具最大起升高度往往会出现失准或缩减等问题。

在这种情况下，场桥司机若对操作安全性不够重视，就会在装卸作业过程中只注重设备相应仪表的指示数据而忽略吊具的实际高度变化，造成吊具碰箱事故。

此外，部分司机在作业前没有充分了解作业环境，尤其是没有适时区分堆场中的叠放箱体是普通箱还是超高箱，单凭经验贸然操作。

堆场的箱区状态在装卸作业过程中是时刻变化的，这要求场桥司机的操作必须根据作业环境随时变化和调整，但有些司机未在作业前了解场位的箱型情况、堆码状况等，特别是在普通箱位与超高箱位发生转换时，司机直接以普通箱位的作业模式对超高箱位进行装卸作业，从而引发场桥吊具碰箱事故。

2.操作心态急躁在计件薪酬制度的驱使下，场桥司机往往贪多求快地追求个人作业箱量，操作心态急躁，埋下安全隐患。

司机这种不良的作业心态会导致一系列人为疏漏和错误。

譬如，司机堆放货箱后忘记把相应的堆箱信息录入操作系统，或者将超高箱当作普通箱错误录入，从而造成操作系统中箱体的高度与堆场中箱体的实际高度不一致;而司机追求操作速度，未仔细观察箱位实际高度，盲目相信操作系统信息，进而推拉小车行走，造成吊具碰箱事故。

3.不良作业习惯及不规范操作手势引发场桥吊具碰箱事故的不良作业习惯及不规范操作于势多种多样较为常见的有以下6种：(1)作业时一边操作吊具起升或小车行走，一边操作电脑或使用对讲机以确认指令。

薄规格集装箱板甩尾分析与控制
李金保;王秋娜;王海深
【期刊名称】《冶金信息导刊》
【年(卷),期】2022(59)4
【摘要】首钢迁钢公司初期接单轧制薄规格(≤2 mm)集装箱板时的甩尾问题成为
制约稳定轧制的一大难题。

由于甩尾问题的存在,薄规格的集装箱板的机时块数少、机时产量低,制约了薄规格的批量轧制,成为产能提升的瓶颈环节。

针对甩尾问题,通过对中间坯尾部温度、精轧机组负荷分配、精轧机架辊径配置、活套落套控制、AGC压尾补偿控制、侧导板对中控制等多个工艺及控制系统的分析及改进,大大改善了甩尾问题。

经过一系列的攻关,薄规格集装箱板已经实现9.6 m长度板坯连续55块批量轧制(平均2.5万t/月),1.8 mm厚度规格基本上无甩尾轧制,1.5 mm厚
度非计划换辊次数基本上控制在1次/月以内,达到稳定轧制的先进水平。

【总页数】5页(P45-49)
【作者】李金保;王秋娜;王海深
【作者单位】北京首钢股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG3
【相关文献】
1.薄规格耐腐蚀集装箱板轧制技术研究
2.薄规格热轧带钢甩尾原因分析
3.薄规格集装箱板轧制工艺优化
4.薄规格集装箱板高效轧制攻关实践
5.热轧薄规格集装箱板加热工艺改进实践
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论述集装箱的使用和修理集装箱在使用周转过程中，或多或少会造成箱损，影响航线正常用箱。

从成本控制的角度来分析，如何正确使用集装箱以尽可能的降低残损程度及尽快安排维修使集装箱尽早投入使用是关键。

从损坏原因来看大致可分为非正常损坏和自然损坏两种。

一、集装箱非正常损坏：集装箱受到外力撞击、拖运时发生车祸、起吊是摔落、装拆箱不当或货物本身的原因造成干货箱箱体及冷藏箱箱体和机组残损，都属于非正常损坏。

其中装拆箱不当或货物本身的原因造成箱损是最常见的，要尽可能的降低残损程度，客户装箱是关键。

1.目前不少货主有超重装箱现象，不利于安全操作。

常见的箱损情况有地板断裂、集装箱底框架下沉变形，严重的在起吊时造成顶梁折断，对货物、设备及人员有极大的损害，因此，各港箱管代理应积极向客户做好宣传解释工作，在任何情况下，所装货物的重量不能超过集装箱的最大载重量，集装箱的最大载重量（PAYLOAD ,NET WEGHT）标在集装箱箱门上，无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。

2.装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。

要避免造成集中负荷，如装载机械设备等重货时，箱底应加木头等衬垫材料，尽量使负荷分散。

3.用人力装货时尽量避免拖拽，正确使用装货工具，避免对货物及地板造成损坏。

用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。

在条件许可的情况下，可一次装两层，但上面应留有20MM左右间隙、下面应留有100MM左右间隙。

如条件不允许一次装两层，则在箱内装载第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和装卸车门架的可能提升高度H，这时H应为第一层货高减自由提升高度，避免损伤箱顶。

另外还要注意货物下面如没有垫木，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。

4.液体货和污染性货物尽量装在其它货物下面。

会从包装中渗漏出灰尘、液体、潮气、异味等货物尽量不要与其它货物装在一起，如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其它衬垫材料完全隔开，地板也要用衬垫材料铺好，避免对地板造成无法清洗的损坏，更换地板费用会达几百美金，带来不必要的损失。

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施集装箱正面吊金属构件是集装箱的重要组成部分，也是集装箱起重作业的关键部件之一。

它承载着集装箱的整体重量，需要经常进行维护和检查，以确保其安全可靠地运输货物。

由于长期使用和环境因素的影响，集装箱正面吊金属构件常常会出现各种故障，影响集装箱的正常使用。

本文将就集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施进行详细介绍。

一、常见故障及原因1. 金属疲劳裂纹金属疲劳裂纹是集装箱正面吊金属构件最常见的故障之一。

金属构件长时间受到动力荷载或者振动荷载的作用，会导致金属材料发生疲劳，最终形成裂纹。

这会严重影响集装箱的安全运输。

2. 螺栓松动由于集装箱正面吊金属构件长时间受到振动和冲击，很容易造成螺栓松动，进而导致构件的松动和变形，危及集装箱的使用安全。

3. 刚性支撑失效集装箱正面吊金属构件的刚性支撑在使用中承受了大量的压力和荷载，长时间使用后可能会出现老化或失效，导致集装箱的稳定性受到影响。

二、修复方法1. 金属疲劳裂纹修复金属疲劳裂纹修复是十分关键的工作，通常通过焊接、加固等方法进行修复。

在修复过程中，需要对裂纹的范围和深度进行认真的评估确定修复方案，并严格按照相关标准和规范进行操作。

2. 螺栓松动处理对于螺栓松动问题，首先需要对螺栓进行紧固和固定，之后进行定期的检查和维护，确保螺栓的紧固状态。

若螺栓出现锈蚀等问题，需要及时更换。

3. 刚性支撑更换对于失效的刚性支撑，需要及时更换为新的支撑件。

在更换过程中，需确保支撑的质量符合标准，且安装牢固，以确保集装箱的正常使用。

三、预防措施1. 定期维护定期对集装箱正面吊金属构件进行维护和检查，及时发现问题并进行修复。

维护包括清洗、油漆、防锈等工作，以延长构件的使用寿命。

2. 使用规范严格按照使用规范进行操作，避免超载、过度振动等不当操作，减少金属疲劳裂纹的风险。

3. 质量检测在购买集装箱正面吊金属构件时，需要选择正规的厂家进行购买，并进行质量检测。