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保温材料大全一、外墙保温材料：1、硅酸盐保温材料2、陶瓷保温材料3、胶粉聚苯颗粒4、钢丝网采水泥泡沫板(舒乐板）5、挤塑板XPS 6、硬泡聚氨酯现场喷涂、硬泡聚氨酯保温板7、发泡水泥板8、A级无机防火保温砂浆,9泡沫玻璃,10玻璃棉,11岩棉、12东远DY无机活性隔热保温系统等二、屋面材料：1、陶瓷保温板2、xps挤塑板3、EPS泡沫板4、珍珠岩及珍珠岩砖5、蛭石及蛭石砖6、发泡水泥三、热力、空调材料:酚醛树脂、聚氨酯防水保温一体化、橡塑海绵、聚乙烯、聚苯乙烯泡沫、玻璃棉、岩棉四、钢构材料：聚苯乙烯、挤塑板、聚氨酯板，玻璃棉卷毡等。
五无机保温材料:发泡水泥，YT无机活性墙体保温材料，DY无机活性隔热保温系统，气凝胶毡。
1、酚醛树脂发泡材料酚醛泡沫材料属高分子有机硬质铝箔泡沫产品,是由热固性酚醛树脂发泡而成，它具有轻质、防火、遇明火不燃烧、无烟、无毒、无滴落，使用温度围广(—196～+200℃）低温环境下不收缩、不脆化,是暖通制冷工程理想的绝热材料，由于酚醛泡沫闭孔率高，则导热系数低，隔热性能好，并具有抗水性和水蒸气渗透性，是理想的保温节能材料。
由于酚醛具有苯环结构,所以尺寸稳定，变化率〈1％.且化学成分稳定，防腐抗老化，特别是能耐有机溶液、强酸、弱碱腐蚀。
在生产工艺发泡中不用氟利昂做发泡剂符合国际环保标准，且其分子结构中含有氢、氧、碳元素，高温分解时，溢出的气体无毒、无味,对人体、环境均无害，符合国家绿色环保要求。
故此，酚醛超级复合板是最理想的防火、绝热、节能、美观的环保绿色保温材料酚醛泡沫素有“保温材料之王”的美称，是新一代保温防火隔音材料.目前,在发达国家酚醛发泡材料发展迅速，已广泛应用于建筑、国防、外贸、贮存、能源等领域。
美国建设行业所用的隔音保温泡沫塑料中，酚醛材料已占40％；日本也已成立酚醛泡沫普及协会以推广这种新材料。
酚醛泡沫还是国际上公认的建筑行列中最有发展前途的一种新型保温材料。
冷藏集装箱材料冷藏集装箱作为重要的运输食品工具，其材料有特殊的要求。
因为对于箱子内部结构来说，要求无味、无毒、防霉、反腐等性能要求，所以对于箱内材质有严格要求。
由于冷藏集装箱的特殊性和使用要求不同，因此，有必要需对这些特殊材质进行介绍。
标签：冷藏集装箱；材料1、冷轧不锈钢板冷藏集装箱应用了大量的不锈钢板材料，主要有SUS304（奥氏体不锈钢简称HGSS）和SUS410L和SUS409L（两者都为铁素体不锈钢，简称MGSS）。
镍的含量越高，其抗腐蚀性能报强。
冷藏集装箱的内衬板同食品相接触，全都采用这种SUS304材料作为内衬板，其厚度为0.7mm。
SUS304、SUS410L、SUH409L的力学性能指标如下：SUS304：屈服强度≥205MPa；拉伸强度≥520MPa；延伸率≥40%；表面硬度HV<200SUS410L：屈服强度≥280MPa；拉伸强度≥350MPa；延伸率≥22%；表面硬度HV<200R436LT：屈服强度≥250MPa；拉伸强度≥450MPa；延伸率≥30%；表面硬度HV<2002、热轧钢板冷藏集装箱外框架为主要受力点，框架用高强度耐候钢（CORTEN）和热轧铁素体不锈钢（MGSS）。
这两种板材有很好的弯曲性能和焊接性能，同时具有良好的力学性能，能够满足集装箱的强度要求。
CORTEN价格相对便宜但抗腐蚀差，但其外表面可采用热喷锌的方法来弥补；而MGSS不锈钢价格相对高些，但其抗腐蚀能力强些。
3、铝合金板箱内内装修、顶板、箱内封板及一些绿质冷藏箱的外侧板和外顶板均采用一种牌号为AA5052的铝—镁系铝合金，亦称防锈铝合金，是一种不可进行热处理强化的铝合金，强度比纯铝及铝锰合金高，耐腐蚀性高，疲劳强度和焊接性能好。
5052的化学成分标准含量%：Mg：2.2～2.8；Si：<0.25；Mn：<0.10；Fe：<0.47；Cu：<0.10；Cr：0.15～0.35；Zn：<0.10；杂质：单个<0.5，合计<0.10。
江苏天合储能有限公司储能集装箱技术协议产品名称：储能集装箱生产厂家：协议编号：甲方乙方代表代表日期日期甲方公章乙方公章文件名称储能集装箱技术协议1.总则(以下简称乙方)向江苏天合储能有限公司(以下简称甲方)提供用于储能系统用的储能集装箱。
本文件规定并描述了储能集装箱的具体功能与规格，对具体参数进行了定义与描述。
根据《中华人民共和国合同法》的规定，甲乙双方经协商一致，共同签订此份技术协议。
2.技术法规GB/T 1992-2006集装箱术语GB/T 1413-2008 系列1集装箱分类、尺寸和额定重量GB/T 1836-1997 集装箱代码、识别和标记GB/T 5338-2002 系列1集装箱技术要求和实验方法第1部分：通用集装箱GB/T 7392-1998 系列1集装箱的技术要求和实验方法保温集装箱GB/T17770-1999 集装箱空/陆/水（联运）通用集装箱技术要求和实验方法GB/T1835-2006 系列1集装箱角件GB/T15846-2006 集装箱门框密封条GB/T17382-2008系列1集装箱装卸和栓固GB/T23679-2009 集装箱机械箱封GB3817 集装箱箱门搭扣件、固货栓和施封护罩的技术要求GB/T18982 集装箱钢板及带钢GB8624-1997《建筑材料燃烧性能分级方法》如有遗漏法规，按国家现行标准以及其他行业相关的标准施行。
3.集装箱的各项要求3.1集装箱的外观、尺寸、布局和使用环境储能集装箱的外形尺寸：（长*宽*高）12192mm*2438mm*2896mm，具体的外观、丝印图案和内部布置等要求信息见附件2。
集装箱的使用环境为：外部环境温度-15℃～+ 55℃，RH0%～95%，海拔高度<=1000m，地震强度等级小于4级。
所有材质符合CE、ROHS要求。
3.2集装箱的框架集装箱采用整体采用碳钢焊接框架结构，集装箱的立柱和底部钢构、顶部等进行刚性连接，形成框架。
集装箱标准精选（最新）G1413《GB/T 1413-2008 系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》G1835《GB/T 1835-2006 系列1集装箱角件》G1836《GB/T1836-1997 集装箱代码、识别和标记》G1992《GB/T 1992-2006 集装箱术语》G2934《GB/T 2934-2007 联运通用平托盘主要尺寸及公差》G3716《GB/T3716-2001 托盘术语》G4995《GB/T 4995-2014 联运通用平托盘性能要求和试验选择》G4996《GB/T4996-1996 联运通用平托盘试验方法》G5338《GB/T5338-2002 系列1集装箱技术要求和试验方法:通用集装箱》G7392《GB/T7392-1998 系列1:集装箱的技术要求和试验方法:保温集装箱》G10454《GB/T10454-2000 集装袋》G11601《GB/T11601-2000 集装箱进出港站检查交流要求》G11602《GB 11602-2007 集装箱港口装卸作业安全规程》G12418《GB/T12418-2001 钢制通用集装箱修理技术要求》G12419《GB/T 12419-2005 集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求》G15140《GB/T 15140-2008 航空货运集装单元技术要求》G15419《GB/T 15419-2008 国际集装箱货运交接方式代码》G15846《GB/T 15846-2006 集装箱门框密封条》G16299《GB/T16299-1996 飞机底舱集装箱技术条件和试验方法》G16470《GB/T 16470-2008 托盘单元货载》G16561《GB/T16561-1996 集装箱设备交接单》G16563《GB/T16563-1996 液体、气体及加压干散货罐式集装箱技术要求和试验方法》G16564《GB/T16564-1996 平台式、台架式式集装箱技术要求和试验方法》G16956《GB/T16956-1997 船用集装箱绑扎件》G17271《GB/T17271-1998 集装箱运输术语》G17272.1《GB/T17272.1-1998 集装箱在船舶上的信息:箱位座标代码》G17272.2《GB/T17272.2-1998 集装箱在船舶上的信息:电传数据代码》G17273《GB/T 17273-2006 集装箱设备数据交换（CEDEX）一般通信代码》G17273.1《GB/T17273.1-1998 集装箱设备数据交换:通信代码》G171274《GB/T17274-1998 无压干散货集装箱技术要求和试验方法》G17382《GB/T 17382-2008 系列1集装箱装卸和栓固》G17423《GB/T17423-1998 系列1集装箱罐式集装箱的接口》G17448《GB/T17448-1998 集装袋运输包装尺寸系列》G17769《GB/T17769-1999 航空运输集装器的管理》G17770《GB/T17770-1999 空/陆/水（联运）通用集装箱技术要求和试验方法》G17894《GB/T17894-1999 集装箱自动识别》G18156《GB/T18156-2000 海上国际集装箱货物交付单证》G18227《GB/T18227-2000 航空货运集装板技术条件和试验方法》G18228《GB/T18228-2000 航空货运集装板网技术条件和试验方法》G18354《GB/T 18354-2006 物流术语》G18433《GB/T18433-2001 航空货运保温集装箱热性能要求》G18768《GB/T18768-2002 数码仓库应用系统规范》G18769《GB/T18769-2002 大宗商品电子交易规范》G18832《GB/T18832-2002 箱式、立柱式托盘》G18982《GB/T18982-2003 集装箱用耐腐蚀钢板和钢带》G19211《GB19211-2003 辐射型集装箱检查系统》G19450《GB/T19450-2004 纸基平托盘》G19536《GB/T 19536-2015 集装箱底板用胶合板》G19920《GB/T 19920-2005 船用集装箱支撑件》G20077《GB/T 20077-2006 一次性托盘》G22430《GB/T 22430-2008 集装箱运输电子数据交换进/出门报告报文》G22431《GB/T 22431-2008 集装箱运输电子数据交换船舶离港报文》G22432《GB/T 22432-2008 集装箱运输电子数据交换挂靠信息报文》G22433《GB/T 22433-2008 集装箱运输电子数据交换堆存报告报文》G22434《GB/T 22434-2008 集装箱运输电子数据交换运输计划及实施信息报文》G23678《GB/T 23678-2009 供应链监控用集装箱电子箱封应用技术规范》G23679《GB/T 23679-2009 集装箱机械箱封》G26933《GB/T 26933-2011 钢制通用集装箱封闭槽型顶板》G26934《GB/T 26934-2011 集装箱电子标签技术规范》G26935《GB/T 26935-2011 集装箱钢材表面处理和涂料施工规范》G26936《GB/T 26936-2011 集装箱自粘标贴》G26937《GB/T 26937-2011 统计集装箱量的换算单位》GJ3229《GJB 3229-1998 空投集装用具规范》GJ4361《GJB 4361-2002 军用集装箱类型、尺寸和额定质量》GJ4362《GJB 4362-2002 军用集装箱代码、识别和标记》GJ5688《GJB5688-2006 Z 军用集装箱运输技术规程》BB0020《BB/T0020-2001 组合型塑木平托盘》J3773《JB/T3773.1～3-1999 托盘搬运车》J4780《JB/T4780-2002 液化天然气罐式集装箱》J4781《JB/T 4781-2005 液化气体罐式集装箱(含标准释义)》J4782《JB/T 4782-2007 液体危险货物罐式集装箱》J4783《JB/T 4783~4784-2007 低温液体汽车罐车、低温液体罐式集装箱》J11270《JB/T 11270-2011 立体仓库组合式钢结构货架技术条件》JT397《JT 397-2007 危险货物集装箱港门作业安全规程》JT466《JT/T 466-2001 集装箱船装/卸报告报文》JT623《JT/T 623-2005 集装箱吊具》JT672《JT/T 672-2006 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》JT725《JT/T 725-2008 集装箱多式联运电子数据交换基于XML的装/卸报告报文》JT726《JT/T 726-2008 集装箱多式联运电子数据交换基于XML的舱单报文》JT727《JT/T 727－2008 集装箱吊具全回转装置》JT810《JT/T 810-2011 集装箱涂料》JT811《JT T 811-2011 集装箱密封胶》JTJ282《JTJ/T 282-2006 集装箱码头计算机管理控制系统设计规范》。
中国保温材料交易网
屋顶常用保温材料都有哪些？
保温材料在建筑上用于很多地方，那么屋顶常用的保温材料都有哪些?由中国保温材料交易网具体介绍一下：
一、聚氨酯板
聚氨酯是是60年代从德国发展起来的新兴高分子新材料，被誉为“第五大塑料”(继聚乙烯，聚丙烯，聚氯乙烯，聚苯乙烯之后)。
其具有橡胶、塑料的双重优点，尤其是在隔热、隔音、耐磨、耐油、弹性、挠曲性等方面有其它合成材料无法比拟的优点，
广泛应用于化工、轻工、纺织、建筑、家电、交通运输、航天等领域。
适用范围：主要应用于电器(冰箱、冰柜、电热水器、太阳能热水器)、建筑(建筑墙体保温，屋面防水保温，建筑管道保温、房屋装修、夹层板材、冷库等)、工业(工业管路及输送管道保温、热力管网保温，设备保温等)、运输(冷藏车，冷藏冷冻集装箱等)、仿木装饰(家具、相框，花盆、园艺装饰)、航空航天(燃料保温)及其它方面。
二、挤塑板
挤塑板又称XPS板是由聚苯乙烯树脂及其它添加剂经挤压过程制造出的拥有连续均匀表层及闭孔式蜂窝结构的板材，这种闭孔式结构的保温材料可具有不同的压力(150-500Kpa)同时拥有同等低值的导热系数。
适用范围：
建筑物屋面保温、钢结构屋面、建筑物墙体保温、建筑物地面保湿、广场地面、地面冻胀控制、中央空调通风管道等
三、聚苯板
聚苯乙烯泡沫塑料分为膨胀性EPS和连续性挤出型XPS两种：聚苯板全称聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或EPS板。
是由含有挥发性液体发泡剂的可发性聚苯乙烯珠粒，经加热预发后在模具中加热成型的具有微细闭孔结构的白色固体。
主要用途：
1用于建筑墙体、屋面保温、复合保温板材的保温层; 2用于车辆、船舶制冷设备和冷藏库的隔热材料;3用于装潢雕刻各种模型。
浅析严寒地区集装箱建筑保温措施应用摘要：随着全球气候严峻变化，集装箱建筑由于其碳排放少，轻巧灵活，体系成熟，在建筑行业掀起了较高的应用热潮和研究热度。
目前大部分学者在研究集装箱建筑的方向倾向于应用与发展、结构与设计等，而不同地区对于集装箱建筑使用要求不同，鉴于严寒地区的室外环境的特殊性，其对建筑节能保温具有更高的要求，文章以严寒地区集装箱建筑使用人员视角为出发点，针对严寒地区集装箱式建筑保温措施现存的问题，提出对应策略进行归纳总结，以期为集装箱建筑节能保温建设提供参考。
关键词：集装箱; 活动建筑；保温措施我国疆域广袤，纬度跨越较大，气候种类多样，分为严寒、寒冷、夏热冬冷、夏热冬暖以及温和等五个热工设计分区。
各区域气候、经济水平、生活习惯以及适应能力等均不同，不同地区人员对冷热的感觉也有各自的特征。
随着预制装配式建筑的快速推广，集装箱建筑发展的进程加快，严寒地区装配式集装箱建筑建设也愈来愈多，相较于其他气候区域，严寒地区对于保温要求更为严苛，这也使集装箱建筑使用者对其保温特征有了新的需求。
相关研究表明人的一生至少有90%的时间都是在室内度过的，室内的舒适程度直接影响人们对建筑使用的体验，这也导致研究严寒地区集装箱建筑保温措施成为必然[1]。
一、严寒地区集装箱建筑保温性能缺陷1.1围护结构材料欠缺保温性能集装箱建筑组件包涵：屋面、顶端框架梁、端墙、侧墙、角部框架柱、顶侧框架梁、角部吊装节点等，除工厂预制集装箱活动房外，几乎所有的海运集装箱改装成集装箱建筑的围护结构及构造材料大部分为钢材，而钢的导热性高达45W/㎡·K，与此对比普通混凝土的导热系数是1.28W/㎡·K，是其导热系数的35倍左右，可见钢材料本身的保温性能存在缺陷，如果不进行额外保温处理，在严寒地区将无法使用。
1.2建筑缝隙影响气密性俗话说“针眼大的窟窿斗大的风”。
建筑物气密性不好，就会造成跑风漏气的现象，从而使热量大量流失。
集装箱1. 集装箱的定义集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换运输工具时，不需要将货物从箱内取出换装。
集装箱作为一种运输设备，应具备以下功能：①具有足够的强度，能长期反复使用。
②以箱为单位进行流通，适宜于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱中货物无须倒装、换装。
箱内货物只在起点和终点进行逐个处置。
③具有快速搬运和装卸的装置，尤其便于物流过程中以集装箱为一体进行运输方式的转换。
④对内装货物有较强的防护、保护能力。
⑤设计时注意要便于货物装满和卸空。
⑥箱内净空在1立方米以上。
2. 集装箱的种类（1）按用途和货物的特点分类○1普通货物集装箱（包括通用集装箱和专用集装箱），如图3-20所示。
图3-30 集装箱结构的分类图3-20 普通货物集装箱普通货物集装箱的结构有内柱式、外柱式、折叠式和薄壳式等。
内柱式集装箱如图3-20a所示。
它的侧柱或端柱位于侧壁或端壁之内，优点是外表平滑，并能减少货物的湿损率，在修理和更换外板时，箱内衬不需要取下。
外柱式集装箱，如图3-20b所示。
它的侧柱或端柱是在侧壁或端壁之外，故受外力时，对外部不易损伤，有时可以不要内衬板。
折叠式集装箱，如图3-20c所示。
它的侧壁、端壁和箱顶能简单地折叠或分解。
再次使用时可以方便地再组合起来。
优点是在回收和保管时能缩小箱的体积，提高运输的经济效果。
但由于各主要部件使用铰链连接的，故其强度受影响。
普通货物集装箱以装运杂件货物为主，包括五金、机电产品、零部件等。
其中通用集装箱要求结构尺寸符合国际或国内尺寸标准，便于流通和周转；而专用集装箱主要是作为专门用途或单一品种规格的普通货物流通之用，对结构尺寸标准要求不严格。
○2特种货物集装箱特种货物集装箱主要有以下几种：A.干货集装箱干货集装箱一般为通用集装箱。
以装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、电子机械、仪器、机械零件等杂货为主。
产品认证/检验总体介绍CCS的船用产品检验是其船舶检验重要基础和组成部分，也是CCS的主要业务之一。
经过多年发展，CCS建立了专门的船用产品检验体系，拥有了一支高学历和经验丰富的专职产品检验队伍，并在国内沿海、沿江主要港口城市及日本，香港，东南亚、欧洲、北美，澳大利亚等国家/地区设立了CCS分支机构，形成了覆盖国内外船用产品主要生产地的检验网点。
通过与国际惯例相一致的认可和检验办法，CCS能够公正，可靠和及时地对船用产品质量进行确认，并为其提供有关证明。
到2005年底，CCS已对全世界1943家工厂进行过产品认可或检验工作，其中国内1524家，国外419家（分布在美国、加拿大、英国、德国、法国、瑞士、意大利、荷兰，比利时、奥地利、西班牙、罗马尼亚、丹麦、挪威、瑞典、芬兰、澳大利亚、新西兰、日本、韩国、马来西亚、新加坡，南非等32个国家和地区），涉及冶金、机械、电子、石油、化工、造船等不同行业生产的500余种近5000个规格型号的产品。
一．船用产品检验范围根据CCS的《产品检验规则》，凡作为重要材料，设备或另部件的船用产品，当拟用于入CCS级或受CCS监督检验的船舶，海上设施和集装箱时，需申请CCS认可和检验发证，并只有取得CCS签发的相应证书后，才能获准使用。
这些产品包括：（一）金属材料及其制成品：1．钢板、扁钢、型钢。
包含：一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢、焊接结构用高强度淬火回火钢、锅炉和受压容器用钢、机械结构用钢、低温韧性钢、奥氏体不锈钢、复合钢板、Z向钢等。
2．钢管：无缝压力管、焊接压力管、锅炉管与过热器管、低温铁素体钢压力管、奥氏体不锈钢压力管。
3．有色金属：铜质螺旋桨、铸铜合金、铜管、轴承合金、铝合金。
4．焊接材料：电弧焊焊条、埋弧自动焊丝-焊剂、铸钢、不锈钢焊条、药芯焊丝、半自动、自动焊的焊丝与焊丝-气体、电渣焊或气电立焊的焊接材料、单面焊接双面成型焊接材料 5．锻钢件：船体结构用锻钢件、轴系与机械结构用锻钢件、曲轴锻钢件、齿轮锻钢件、涡轮机锻钢件、锅炉与受压容器用锻钢件、低温韧性锻钢件、奥氏体不锈钢锻钢件。
XPS保温板
一、XPS保温板简介
XPS 保温板就是挤塑式聚苯乙烯隔热保温板，它是以聚苯乙烯树脂为原料加上其他的原辅料与聚含物,通过加热混合同时注入催化剂,然后挤塑压出成型而制造的硬质泡沫塑料板.它的学名为绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（简称XPS),XPS具有完美的闭孔蜂窝结构，这种结构让XPS板有极低的吸水性（几乎不吸水）、低热导系数、高抗压性、抗老化性（正常使用几乎无老化分解现象）。
二、XPS保温板的性能特点
1、优良的保温隔热性
具有高热阻、低线性、膨胀比低的特点，其结构的闭孔率达到了99%以上，形成真空层，避免空气流动散热，确保其保温性能的持久和稳定，相对于发泡聚氨酯80%的闭孔率，领先优势不言而喻。
实践证明20mm厚的XPS挤塑保温板，其保温效果相当于50mm厚发泡聚苯乙烯，120mm厚水泥珍珠岩。
因此本材料是目前建筑保温的最佳之选。
2、卓越的高强度抗压性
由于XPS板的特殊结构，其抗压强度极高、抗冲击性极强，根据XPS的不同型号及厚度其抗压强度达到150～500Kpa以上，能承受各系统地面荷载，广泛应用于地热工程、高速公路、机场跑道、广场地面、大型冷库及车内装饰保温等领域。
3、优质的憎水、防潮性
吸水率是衡量保温材料的一个重要参数。
保温材料吸水后保温性能随之下降，在低温情况下，吸入的水极易结冰，破坏了保温材料的结构，从而使板材的抗压及保温性能下降。
由于聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材分子结构稳定，无间隙，解决了其它材料漏水、渗透、结霜、冷凝等问题。
4、质地轻、使用方便
XPS板的完全闭孔式发泡化学结构与其蜂窝状物理结构，使其具有轻质、高强度的特性，便于切割、运输，且不易破损、安装方便。
5、稳定性、防腐性好
长时间的使用中，不老化、不分解、不产生有害物质，其化学性能极其稳定，不会因吸水和腐蚀等导致降解，使其性能下降，在高温环境下仍能保持其优越的性能，根据有关资料介绍，XPS挤塑保温板即使使用30～40年，仍能保持优异的性能，且不会发生分解或霉变，没有有毒物质的挥发。
6、产品环保性能
XPS板经国家有关部门检测起化学性能稳定，不挥发有害物质，对人体无害，生产原料采用环保型材料，不产生任何工业污染。
该产品属环保型建材。
三、适用范围
建筑物屋面保温、钢结构屋面、建筑物墙体保温、建筑物地面保湿、广场地面、地面冻胀控制、中央空调通风管道等。
耐腐蚀结构用热连轧钢材是制造海运集装箱的优质钢材。
牌号：B480GNQR（宝钢牌号）SPA-H（日本牌号）Cor-ten（国际牌号）
成品厚度: 1.2-16.0mm
化学成份: C:≤0.12, Si:0.25-0.75,Mn:0.20-0.50, P:0.07-0.15, S:≤0.030, Cu:0.25-0.55, Cr:0.30-1.25,Ni:≤0.65
力学成份：屈服强度:≥350Mpa 抗拉强度:≥480M pa 伸长率:≥22%
180°冷弯试验:d=a/2a LSO-V冲击实验–10℃,(J):≥27 材质
规格SPA-H 1.6*980~1250*C SPA-H 2.0*945~1250*C
SPA-H 3.0*1180~1190*C SPA-H 3.2*1180~1190*C SPA-H 4.0*1180~1400*C S PA-H 4.5*1180~1400*C SPA-H 6.0*980~1130*C
中国集装箱用钢需求新变化分析报告
随着集装箱行业和集装箱运输的发展，旧集装箱的淘汰和技术进步，集装箱用钢需求将保持稳定增长，预测2010年集装箱产量308万TEU，届时消费集装箱用钢板约530万吨。
值得注意的是随着我国集装箱占有率的提高，增长空间缩小，“十五”的年均增长率已从“九五”的18.7%下降到5.1%，“十一五”继续下降到4.43%。
钢铁企业要及时转变数量型增长方式，出路在顶替44%的进口钢板，让更多的钢借“集装箱的船”出海。
增加薄规格（2.0mm以下）热轧板卷的生产比例，提高钢板质量（性能稳定性、板形公差），钢铁工业走新型工业化道路，重要的一条就是跟紧用钢行业新型工业化的步伐。
所以这次行业用钢调研，不仅要提出用钢数量的变化，更要调查用钢行业在“十一五”期间贯彻科学发展观的新举措、落实技术创新的新思路、实施结构调整的新安排，以及这些变化对使用钢材提出的新要求。
中国集装箱工业协会有关人士认为，集装箱产业是近年来发展相当迅猛的一个新兴产业。
中国集装箱制造业自1980年创建以来，已创造出集装箱生产能力、种类规格和产销量等3个世界第一。
目前，我国能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱（保温集装箱、罐式集装箱）、地区专用集装箱、集装箱半挂车等系列产品900多个规格品种，可以满足世界各国客户通用及特殊货物的运输需求，质量获得广泛好评，产品远销世界五大洲50多个国家和地区。
我国集装箱生产企业从当年只有4家，年生产能力不足4万吨TEU，发展到2005年底的40家，年生产能力达到450万TEU，占世界生产能力的96%以上，增长了112.5倍。
2007年，我国的集装箱生产能力将达到580万TEU。
从1993年至今，我国集装箱出口量已连续14年蝉联全球第一。
快速发展的集装箱产业拉动了钢材需求。
在上世纪90年代之前，我国集装箱制造所用的钢材全部从国外进口，其所需的钢材主要是耐候钢（一种特殊合金钢，具有强度高、耐大气及海洋腐蚀的特点）、热轧薄板（牌号SPA-H）、热轧中厚板（牌号SPA-H、SM409A）、不锈钢（牌号SUS304、SUS410、SUS316L）等，主要来自日本、韩国，其中日本占进口总量的70%、韩国占30%。
1995年之后，国内一些钢厂组织力量开发集装箱用钢材，宝钢和武钢相继研发成功集装箱用钢板，并陆续投产，扭转了我国“造出口箱，用进口板”的局面。
紧接着，鞍钢、珠钢、太钢、本钢等一批钢厂也都成功开发出集装箱用钢板。
从此，国产集装箱用钢板产量和用量均逐渐增大。
目前，国内热轧板卷生产企业均把集装箱板作为主要的板材品种，宝钢、武钢、鞍钢、太钢、珠钢、梅山、本钢等均能生产一定数量的集装箱用钢。
据估计，这7家钢厂2003年集装箱板生产量在180万吨左右。
目前，集装箱用钢材国产化率已达到55%以上。
在分析未来我国集装箱制造业发展及钢材需求时，业内专家指出，最近两年，国际海运业市场趋于疲弱，整个大环境发生变化，诸如油价、钢价等的变动，贸易保护主义，国家政策调整（取消钢材以产顶进政策等），人民币汇率的变动等诸多不确定的外部因素，以及集装箱产能过剩、产品质量等一系列问题，制约我国集装箱产业的发展，集装箱市场也面临较大压力。
为此，集装箱工业对钢材的需求也将发生变化。
一些专家认为，钢铁业要根据集装箱制造业对钢材的需求变化，开发国产钢材，替代进口。
目前还有45%左右的集装箱用钢依靠进口，国产钢厂应在占有这45%的市场份额上下功夫，集装箱用钢材要由数量型向质量型转变。
据对集装箱用钢材的市场调研，目前，国产集装箱用钢板还不能满足国内市场的需求，如2.0mm以下薄规格的产能不足，产量偏低，进口量较大。
据统计，在每年集装箱板进口中，2.0mm以下的钢板占进口总量的50%以上，大于配套供应的比例。
而在中国的一些独资或中外合资的集装箱制造企业大都在本国采购薄
规格钢板，在中国只是采购一些厚规格产品，且采购数量也不多。
其原因是中国的集装箱用钢板在质量、数量等方面还不能完全适应市场需求，与国外产品存在一定差距，在技术开发上还有待进一步提高。
因此，国内钢铁生产企业应瞄准集装箱用钢的巨大潜在市场，进行技术创新和科技攻关，确立开发3.0mm以下集装箱用薄规格钢板的主攻目标，研制出集装箱用钢板品种及规格，其中包括2.0mm和1.6mm的薄规格产品，替代进口，进一步提高集装箱用钢的国产化率。
