桥式起重机主要零件报废标准

（一）机械设备的维护和保养下列分别说明主要零部件的维护和保养：1.润滑：起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度取决于经常正确的润滑。

本系列起重机各机构都采用分散润滑和油池润滑方式，因此必须随时检查油咀和油管的畅通无阻。

润滑油（脂）的采用，与机构的工作特性和温度有关，在温度比较高的场所可选用粘度较大的油或脂。

大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、齿轮联轴器、吊钩滑轮、固定滑轮和其他部分的滚动轴承可用3号钙基润滑脂。

制动器及其他操纵系统的活动销轴可用缝纫机油。

减速器是用油池润滑方式的，经常保持油面线不低于量油针上刻度线的规定。

2.钢丝绳：为了防止钢丝绳松懈和降低其强度，起升机构工作时，应避免吊具组打转。

钢丝绳必须按时正确地润滑。

润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油。

绝对禁止用金属刷子或其他尖锐器具清洗钢绳上的污物；也绝对禁止使用酸性或其他具有强烈腐蚀性的润滑剂。

随着钢绳的使用日久，钢绳中的一部分钢丝将受到磨损或折断。

钢丝绳能否继续安全使用，是由钢绳每一拧节距内钢绳的断裂数目来决定的。

所谓钢丝绳的拧节距是指钢绳上螺旋线的圈数等于钢绳股数的长度。

图三所示即6股钢绳每股有19根钢丝的绕拧节距。

钢丝绳的报废规定是根据使用场所、工作制度和设计安全系数来确定的。

本系列起重机中所采用的工作制度是中、重级，安全系数≤6，钢绳的结构是6×19＋1交绕式。

因此，凡在任何一处的拧节距内，当钢丝的断裂数超过12根时钢绳即应报废。

对于吊运熔化金属或赤热金属、酸类、易燃品等危险品的钢绳，当一个拧节距内钢丝断裂数达到上述一半时，即应报废。

如钢绳表面有磨损或腐蚀时，其磨损或腐蚀断面面积相当于上述钢丝断裂数规定时，钢绳也应报废。

3.吊具组：吊具是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下列情况出现时，吊钩或其附属零件应即报废，更换或新购零件。

（1）表面出现任何裂纹、破口或发裂（严禁焊补使用）。

（2）吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的10%。

桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。

3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。

4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。

5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。

6．热损坏的钢丝绳应报废。

7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。

吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。

2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。

3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。

卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。

2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。

3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。

制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。

起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。

运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。

2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。

3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。

4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。

5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。

如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。

其轴与孔的配合公差为H9/h9。

一、名词解释（每题3分，共15分）1、超载荷保护装置：起重机工作时，对于超载荷作业有保护作用的安全装置：包括起重量限制器、起重力矩限制器。

2、跨度S：桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离。

3、幅度L：起重机置于水平场地时，当载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离。

4、起重倾覆力矩MA：起吊物品重力Q和从载荷中心线至倾覆线距离A的乘积。

5、有效起重量G P：是指起重机吊起的重物和物料的净质量。

二、判断题（每题1分，共20分）1、吊钩磨损后应严格按照工艺要求打磨后焊补。

严禁补焊（×）2、主要受力构件失出整体稳定性时不应修复，应报废。

（√）3、起重机上允许用整体金属结构做接地干线，金属结构必须是一个有可靠电气连接的导电整体。

（√）4、电动葫芦出厂标牌上“dIIBT4”是表示电机的防护等级。

防爆（×）5、《起重机械监督检验规程》中规定：对于不具备现场检验条件的起重机，或者连续检验可能造成安全和健康损害时，检验人员可以中止检验而不必说明原因。

（×）6、《起重机械监督检验规程》规定，原始记录必须有检验人员签字和检验日期，并应当有审核、校核人员的签字。

（×）7、GB/T14405-1993《通用桥式起重机》规定，工作环境中不得有易燃、易爆及腐蚀性气体。

（√）8、GB/T14405-1993《通用桥式起重机》规定，起升机构的制动器可以不是常闭式的。

必须（×）9、为防止起升机构传动系统断轴而发生物件坠落事故，有些制动器安装在高速轴上或卷筒上。

（×）10、GB3811规定，每套机构的电动机应单独设置过流保护。

因此大车机构采用两个相同电动机时，可以共用一套过流保护。

（×）11、制动器的制动轮工作面凹凸不平度不得大于1.0mm。

1.5mm （×）12、塔式起重机臂架根部铰点高度大于50m的起重机，应安装风速仪。

（√）13、按GB/T14405-1993《通用桥式起重机》规定，双小车起重机，两个小车相同机构操纵应是既可联动，但不可单独开动。

起重机模拟考试题一．名字解释；1.起重机起重机是指除了起升机构以外还有其他运动机构的起重设备。

2.额定起重量额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具〔如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等〕质量的总和。

3. 跨度是指起重机主梁两端车轮中心线间距离.即大车轨道中心线间的距离,以米(m)作单位。

4.交互捻钢丝绳钢丝捻成股与股捻成绳的方向相反。

由于股与绳的捻向相反，使用中不易扭转和松散，在起重机上广泛使用。

5.节距是指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离。

二．选择题(请将正确答案的代号填入括号内)1．桥式起重机是( )在车间、仓库及露天堆场的上方。

A．竖立 B．横架 C．安装B2.桥式类型起重机中以( )桥式起重机应用最广。

A．吊钩 B．抓斗 C．电磁A3. 按强度理论,主梁最合理的外形是( )。

A．抛物线形 B．矩形 C．梯形A4.( )可调整滑轮两边钢丝绳的长度和拉力。

A．定滑轮 B．动滑轮 C．平衡轮A5.冶金起重机上所使用的钢丝绳是〔〕。

A．金属蕊钢丝绳 B．石棉蕊钢丝绳 C．棉蕊钢丝绳B6.( )吨以上的起重机一般有两个吊钩--主钩和副钩。

A．5 B．10 C．15C7. 为了防止钢丝绳的弯曲疲劳,通常取卷筒的直径为钢丝绳直径的( )。

A．20倍 B．25倍 C．30倍C8. 起重机各机构按轻级、中级、重级、超重级称为〔〕。

A. 利用等级B. 载荷状态C.工作级别B9. 双钩桥式起重机起重量的表示方法为( )。

A．□×□ B．□/□ C．□+□B10. 钢丝绳的平安系数应( )最小许用平安系数。

A．等于 B．大于或等于 C．小于或等于B11. 起重机械和起重作业中广泛采用( )钢丝绳。

A．混合绕 B．顺绕 C．交绕C12. 板钩是由假设干厚度不大于( )mm的钢板冲栽成钩片,再重叠铆合成吊钩。

A．20 B．25 C．30C13.吊钩的危险断面有( )个部位。

A．一 B．二 C．三C14.电磁起重机电磁盘工作时使用电源为( )A．直流电 B．交流电 C．交直两用电A15. 采用( )滑轮组时,吊钩在升降过程中会产生水平位移。

起重机配件报废的标准：长垣人必看！答案：有下述缺陷时，应报废更换：(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；(5)吊钩尖部扭转变形超过10。

以上，应报废；。

答案：滑轮的报废标准是1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；4)滑轮轮缘严重损坏答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。

起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。

桥式起重机大修包括的内容有哪些？答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。

更换钢丝绳及制动器。

电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。

更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。

金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。

答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。

(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。

(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。

(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。

(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。

答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。

(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。

2024年桥式起重机检查项目及要点1、起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常，安全可靠。

2、各主要零部件符合安全要求：开口增大小于原尺寸的15%，扭转变形小于10%；板钩衬套磨损小于原尺寸的50%，板钩心轴磨损小于5%，无剥落、毛刺、焊补。

吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。

钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%，断丝在一个捻距内小于总丝数的10%，无断头，无明显变细，无芯部脱出、死角扭拧、挤压变形、退火、烧损现象。

钢丝绳端部连接及固定的卡子、压板、锲块连接完好，无松动，压板不少于2个，卡子数量不少于3个。

卷筒无裂纹，连接、固定无松动；筒壁磨损小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒与钢丝绳直径比例符合要求。

平衡轮固定完好，钢丝绳应符合的要求。

制动器无裂纹，无松动，无严重磨损，制动间隙两侧相等尺寸合适，有足够的制动力，制动带磨损小于原厚度的50%。

通过对桥式起重机的安全常规检查，对杜绝人身事故，减少设备事故，提高设备运转率，降低检修费用等均起到了显著作用。

2024年桥式起重机检查项目及要点（二）引言：随着工业化进程的不断推进，桥式起重机在各个行业中的应用越来越广泛。

为了保障工作安全和生产效率，定期对桥式起重机进行检查和维护是非常重要的。

2024年桥式起重机检查项目及要点，将会在以下几个方面进行详细说明：机身结构检查、电气系统检查、液压系统检查、安全系统检查和配件检查。

一、机身结构检查：1.\t钢结构检查：a. 检查大梁和小车梁是否有明显的变形、裂纹或锈蚀；b. 检查连接螺栓是否松动或缺失；c. 检查分部件是否有明显的异常变形。

2.\t吊钩检查：a. 检查吊钩是否有磨损、裂纹或变形；b. 检查吊钩的吊环是否完好；c. 检查吊钩的吊钩位是否损坏。

3.\t行走机构检查：a. 检查行走机构的传动链是否紧固；b. 检查轨道的连接是否松动；c. 检查行走机构的驱动装置是否正常。

二、电气系统检查：1.\t电缆连接检查：a. 检查电缆连接是否松动；b. 检查电缆皮套是否损坏。

起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。

一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。

2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。

对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。

3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。

4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。

对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。

二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。

1．裂纹。

2．危险断面磨损达原尺寸的10%。

3．开口度比原尺寸增加15%。

4．扭转变形超过10%。

5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。

7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。

三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。

更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。

2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。

钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。

折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。

桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。

3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。

4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。

5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。

6．热损坏的钢丝绳应报废。

7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。

吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。

2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。

3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。

卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。

2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。

3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。

制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。

起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。

运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。

2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。

3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。

4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。

5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。

如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。

其轴与孔的配合公差为H9/h9。

起重机械安全规程GB6067-85国家准标局1985-06-06发布,1986-04-01实施为保证安全生产，本规程对起重机械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。

起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足GB3811-83《起重机设计规范》的规定。

本规程适用于：桥式起重机(包括冶金起重机)、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。

本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。

1 金属结构1.1结构件的布置应便于检查、维修和排水。

1.2结构件焊接要求1.2.1主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于JB928-67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或JB 1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。

1.2.2焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。

1.2.3焊条应符合GB 981-76《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定；焊缝应符合GB 985-80《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与GB986-80《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。

1.2.4焊接工作必须由考试合格的焊工担任。

主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。

1.3高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。

1.4司机室1.4.1司机室必须安全可靠。

司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。

1.4.2司机室的顶部应能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)的静载荷。

1.4.3在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。

露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。

1.4.4开式司机室应设有高度大小1050mm的栏杆。

并应可靠地围护起来。

1.4.5除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于2m。

桥式起重机罕见故障及排除方法之巴公井开创作桥式起重机在使用过程中，机械零件、部件、电气控制和液压系统的元器件，不成防止地遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。

导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。

因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，而且采纳相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。

桥式起重机的零件、部件、电气设备和金属结构罕见故障及排除方法分别列于表1、表2、表3、表4、表5中。

表1桥式起重机故障及排除（零件部件）表2 桥式起重机故障及排除（部件部分）表3桥式起重机故障及排除（电气设备部分）表4 桥式起重机故障及排除法子（控制及线路部分）表5 桥式起重机故障排除（金属结构部分）八）门式起重机罕见故障及排除法子门式起重机大多用于漏天场地。

由于工作条件较差及其它原因。

相对于桥式起重机而言，其发生故障的机率较大。

反过来讲，机器设备不管设计得多么可靠，制造得多么精密，装置架设得多么合理，实用维护得多么周到，故障只能减少，而不会杜绝。

机器设备如人一样，天长日久总会出毛病，但要找出病因，不要采纳无所谓的态度。

出现了故障，如不及时发现和排除，就会造成严重后果。

门式起重机故障时人们从长期使用维护实践中总结出来的。

它不但分析了各种故障发生的原因，而且也掌握了排除和预防故障的方法要领。

门式起重机罕见故障与排除方法见如下列表：1.主要零部件的故障及排除方法见表4-2-27；2.电器的故障及排除方法见表4-2-28；3.控制线路的故障及排除方法见表4-2-29。

表4-2-27主要零部件的故障及排除方法4-2-28 电器的故障及其排除方法表4-2-29 控制线路的故障及其排除方法故障情况发生的原因排除的方法1.合上呵护盘上的刀闸开关时，控制电路的熔断器烧毁2.当控制器转动后，过电流继电器动作3.主接触器合上后，引入线的熔断器烧毁5.电源切断后，接触器不掉闸该相接地消除接地现象1.调整电器的整定电流为电动机额定电流的225%～250%消除接地现象1.用兆欧表找出损坏处，予以修理九）机械传动部件维护修理操纵法子※运行轮组修理装配（1）整套车轮组的装配、更换整套车轮组的装配顺序见图1：1）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。

起重机械安全规程GB6067-85国家准标局1985-06-06发布,1986-04-01实施为保证安全生产，本规程对起重机械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。

起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足 GB3811-83《起重机设计规范》的规定。

本规程适用于：桥式起重机(包括冶金起重机)、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。

本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。

1 金属结构1.1结构件的布置应便于检查、维修和排水。

1.2结构件焊接要求1.2.1主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于JB928-67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或 JB 1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。

1.2.2焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。

1.2.3焊条应符合 GB 981-76《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定；焊缝应符合GB 985-80《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与GB986-80《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。

1.2.4焊接工作必须由考试合格的焊工担任。

主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。

1.3高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。

1.4司机室1.4.1司机室必须安全可靠。

司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。

1.4.2司机室的顶部应能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)的静载荷。

1.4.3在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。

露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。

1.4.4开式司机室应设有高度大小1050mm的栏杆。

并应可靠地围护起来。

起重机主要零部件修复与报废的规定1.范围本标准适用于桥式起重机包括冶金起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等,不适用于载人起重机;2.金属结构金属结构件有下列情况之一的应采取相应报废及更换措施：a)起重机主梁失去整体稳定性时,不允许再修复,应当予以报废；b)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件发生明显腐蚀时,应当进行检查、测量和计算;当核算出的承载能力不能达到额定承载能力时,应当进行维修使其达到使用要求,或者进行改造降低额定起重量,否则应当予以报废；c)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件产生裂纹时,起重应当停止使用,只有对裂纹的影响和采取阻止裂纹继续扩展的措施进行安全评价确认可以使用,或者更换有裂纹的结构件后,方可继续使用,否则应当予以报废;d)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力结构件困产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时,如果不能修复,应当予以报废;e)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件失去整体稳定性时,应报废；f)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件发生腐蚀使承载能力降低到原设计承载能力的87%时,应报废；g)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,应报废；h)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩散的措施,并采取加强或改变应力分布的措施；i)一般桥式起重机的主要受力构件因产生塑性变形,可能导致工作机构不能正常地安全运行,当小车在额定载荷下处于跨中,主梁中的下绕度值在水平线下达到跨度的1/700时,应更换;j)起重机结构件需要焊接修理时,所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求,焊接质量应当得到保证;3.吊钩吊钩禁止补焊,有下列情况之一的应予以报废：a)裂纹；b)危险断面磨损达原尺寸的10%；c)扭转变形超过10°；d)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形；e)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；f)开口度比原尺寸增加15%;g)板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套；h)板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时,应报废芯轴；4.钢丝绳钢丝绳的安全使用由下列各项标准判定：——断丝的性质和数量；——绳端断丝；——断丝的局部聚焦；——断丝的增加率；——绳股断裂；——绳径减小,包括从绳芯损坏所致的情况；——弹性降低；——外部和内部磨损；——外部和内部锈蚀；——变形；——由于受热或电弧的作用引起的损坏；——永久伸长率；断丝性质和数量钢丝线的长期使用可能会出现谷部断丝及绳端断丝,当在一个捻距内发现两处或多处的谷部断丝时,钢丝绳应考虑报废;出现绳端断丝时,为了继续使用,若剩余的长度足够,应将钢丝绳截短截去绳端断丝部位再造终端;钢丝绳的可见断丝数及其报废标准如表1所示;表1 钢制滑轮上使用的单层股钢丝绳和平行捻密实钢丝绳达到或超过报废标准的可见断比数如断丝紧靠在一起形成局部聚焦,则钢丝绳应报废;如断丝聚焦在小于6d的绳长范围内,或者集中在任一绳股里,那么即使断丝数比表1或表2列出的最大值少,钢丝绳也应予以报废;表2 在阻旋转钢丝绳中达到或超过报废标准的可见断丝数4.2断丝增加率在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,铜线绳在使用一段时间后才会出现断丝,而且断丝数会随时间的失衡逐渐增加;在这种情况下,为确定断丝的增加率,应定期仔细检验并记录断丝数,以此为据用以推定钢丝绳未来报废的日期;4.3绳股断裂如果整支绳股发生断裂,钢丝绳应立即报废;钢丝绳出现下列情况之一时也应予以报废：a)绳股断裂;b)绳径因绳芯损坏而减小；c)外部磨损；d)弹性降低；e)内外部出现腐蚀；f)变形波浪形、笼状畸变、绳芯或绳股挤出/扭曲、钢丝挤出、绳径局部增大、局部压扁、扭结、弯折；g)受热或电弧引起的损坏;5.滑轮金属铸造的滑轮,有下列情况之一的应予以报废：a)裂纹或轮缘破损；b)轮槽不均匀磨损达3mm；c)滑轮绳槽壁磨损量达原壁厚的20%；d)因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的25%；e)其他损坏钢丝绳的缺陷；f)滑轮芯轴磨损超过3%应予以更换6.卷筒卷筒出现下列情况之一时应予以报废：a)裂纹；b)卷筒壁磨损量达原壁厚的10%;7.制动器制动器零件出现下列情况之一时应予以报废：a)可见裂纹；b)制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%；c)制动轮表面磨损量达～2mm；d)弹簧出现塑性变形；e)小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%；f)电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%;8.车轮车轮出现下列情况之一时应予以报废：a)影响性能的表面缺陷；b)车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；c)车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%；d)轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%；e)运行速度低于50m/min的大小车轮,圆度误差达1mm,运行速度大于50m/min的车轮,圆度误差达;9.制动轮制动轮出现下列情况之一时应予以报废：a)裂纹；b)起升、变幅机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的40%；c)其他机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%；d)轮面凹凸不平度达时,如能修理,修复后轮缘厚度应符合本条b、c的规定;10.传动齿轮传动轮出现下列情况之一时应予以报废：a)裂纹；b)断齿；c)齿面点蚀损坏达啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时；d)齿厚的磨损量达到表3所列的数值时；e)吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起重机构,其传动齿轮的磨损量限度达本条中c、d 项中数值的50%；表3 齿轮齿厚的允许磨损量11.齿轮联轴器齿轮联轴器出现下列情况之一时应予以报废：a 裂纹；b 断齿；c 齿厚的磨损量达表4所列数值时;表4 齿轮联轴齿轮齿厚的磨损限度12.冶金起重机相关技术要求规定使用性能12.1.1 起重机的额定起重量为被起吊的钢水包及钢水的质量总和;12.1.2 第一副起升机构的吊钩作为与主钩配合以倾倒钢水、钢渣及单独起吊物品之用;12.1.3 宜采用4 根钢丝绳缠绕系统的主起升机构,当1根或对角线上1根钢丝绳断裂后仍能将重物放到地面上;12. 2 主要零部件12.2.1 减速器采用棘轮、棘爪装置时,应符合下述要求;12.2.1.1 棘爪数不少于4个,棘轮齿数不少于20个;12.2.1.2 棘轮及其固定轴的材料应不低于GB/T 699中的45钢,其表面硬度不低于45HRC;12.2.2 起重横梁12.2.2.1 起重横梁下翼缘板下应设有隔热装置;两端缠绕钢丝绳的动滑轮应有防护罩;12.2.2.2 起重横梁装有称量装置的传感器时,传感器应设有可靠的隔热装置;12.2.3 主钩吊具应采用叠片式板钩,且应符合下述要求;12.2.3.1 钩片的材料应不低于Q235–C钢,或16Mn钢;12.2.3.2 钩片材料的轧制方向应与钩长方向一致;12.2.3.3 钩片叠起连接后,其间隙应不大于0.5mm,紧固后不得松动;12.2.3.4 钩口处应设有防磨保护鞍座;12.2.4 应采用封闭式司机室,并应符合GB/T 14407 中的有关规定;装配12.3.1 减速器采用棘轮、棘爪装置时,棘轮和棘爪安装后,应能灵活转动;棘爪应紧贴在棘轮齿上,棘爪固定轴应锁紧;12.3.2 叠片式吊钩安装偏差应符合下列规定;12.3.2.1 钩距L 的极限偏差见表5表512.3.2.2 两钩口的工作面应保持水平,其相对高低差应不大于2L/1000,且最大值不得超过10mm;安全、卫生12.4.1 主起升机构应有两套驱动系统,当其中一套驱动系统发生故障时,另一套驱动系统应能保证在额定起重量下完成一个工作循环;12.4.2 起升机构应装设上升极限位置的双重限位器一般为重锤式和旋转式并用,当取物装置上升到设计规定的极限位置时切断电动机电源;对起升高度大于20m 的起重机还应装设下降极限位置的限位器,除自动切断电动机电源外,还应保证钢丝绳在卷筒上缠绕的圈数在不计固定钢丝绳圈数的情况下,至少再保留2圈12.4.3 起重机装有称量装置时,应在司机室内和主梁适当部位设有明显的显示装置;采用的测力及电气元件应能防潮,抗干扰;在静态下,称量系统误差不大于表6规定;表612.4.4 铸锭用铸造起重机宜有铸锭对准仪;试验12.5.1 起重机的目测检查按JB/T —1995中规定;12.5.2 合格试验试验时应逐渐加载至额定起重量,在标准电压及电动机额定转速下做各方向的动作试验和测试,除验证JB/T —1995中规定的内容外,还应验证主、副起升机构配合工作时的协调情况,其动作应灵活可靠;12.5.3 起重机的静载能力试验按JB/T —1995 中规定;检验规则按JB/T —1995中第5 章的规定;。