佛山东平新城交通枢纽设计方案

佛山市东平新城南片控制性详细规划修编佛山市规划局东平新城管理委员会佛山市城市规划勘测设计研究院2009年03月佛山市东平新城南片控制性详细规划修编——说明书目录1.规划范围 (2)2.修编依据及参考 (2)3.修编工作思路 (2)3.1修编原则 (2)3.2指导思想 (3)4.调整内容概括 (3)4.1提升发展定位，明确发展方向 (3)4.2强化新城功能，打造佛山“强心” (4)4.3优化路网结构，加强综合交通 (4)4.4调整开发强度，完善配套设施 (4)4.5其他 (4)5.目标与定位 (5)5.1目标定位 (5)5.2职能分工 (5)6.用地布局 (5)6.1规划结构 (5)6.2土地利用规划 (6)8.地块控制......................................................................................................................... 错误！未定义书签。

8.1土地使用性质 (6)9.综合交通规划 (7)9.1道路交通 (7)9.2交通设施 (7)9.3人行、自行车交通 (7)10.绿地景观系统规划 (8)10.1承接原控规 (8)10.2规划原则 (8)10.3绿地景观结构 (8)10.4绿地系统规划 (8)11.配套设施规划 (9)12.村庄发展规划 (10)12.1村庄发展的目标 (10)12.2村庄规划指引 (10)12.3村庄改造实施建议 (12)13.历史文化和传统风貌控制........................................................................................... 错误！未定义书签。

13.1历史风貌保护....................................................................................................... 错误！未定义书签。

佛山市公路运输枢纽总体规划概要1佛山市公路运输枢纽总体规划概要( ―2020)佛山市交通局 4月一、佛山市公路运输枢纽发展现状㈠、客运站: 发展现状: 佛山市当前共有30个公路客运站, 年平均日发送旅客8.6万人次, 其中, 每个区都建有一个二级以上的中心客运站, 包括佛山汽车客运站、南海汽车客运站、顺德汽车客运总站、三水汽车客运站和高明客运站, 这5个汽车站当前主要承担本区跨省市的长途旅客运输, 其余25个客运站主要承担市内、区内短途旅客运输及广州等中短途旅客运输, 兼顾长途配客功能。

佛山市公路客运站场基本情况统计表序号客运站名称地址站级占地面积( ┫) 建筑面积( ┫) 停车场面积( ┫) 候车厅面积( ┫) 设计发送能力( 人次/日) 实际发送量( 万人次/年) 1 佛山汽车客运站禅城区汾江中路5号一级25000 7359 16141 1050 16000 506.26 2 祖庙汽车客运站禅城区城门头路2号三级3953 9000 1845 57426000 31.77 3 石湾汽车客运站禅城区江湾二路9号三级 16650 7500 8000 600 5000 81.76 4 粤运汽车客运站禅城区佛山火车站西侧三级17295 4198 6362 1073 5000 57.67 5 佛山市城巴总站禅城区丝织路3-5号三级 4826 1886 500 10000 178.126 澜石汽车客运站禅城区澜石大马路28号简易413 1500 50 1000 1.247 南庄镇汽车站禅城区南庄大道侧简易3100 871 1900 152 900 13.878 南海区汽车站南海区桂城佛平新路二级25330 5762 9275 1323 10000 306.6 9 南海区小塘汽车站南海区小塘三环西路四级10665 2298 6100 500 3000 69.35 10 南海区西樵汽车站南海区西樵官山圩官山桥脚三级24600 3643 8800 460 10000 441.65 11 南海区官窑汽车站南海区官窑镇禅炭路三级 10667 1490 5236 516 3000 91.25 12 南海区和顺汽车站南海区和顺里和路白岗路段临时四级 14665 5711 3066 1001 5000 54.75313 南海区平洲客运站南海区平洲佛平五路南侧四级 10336.7 1238 4500 320 5800 9.00 14 广佛路口汽车客运站南海区黄岐罗村大街8号三级15000 2600 6500 1100 1 75.8 15 顺德汽车客运总站顺德区大良镇南国中路与105国道交汇处一级71371.6 15868.75 23714 3360 0 288 16 容奇汽车客运站顺德区容桂凤祥南路25号三级 2077 3816 750 350 2500 75 17 桂洲汽车客运站顺德区容桂文桂路三级4060 3000 1407 255 5000 27 18 伦教汽车客运站顺德区伦教广珠路镇兴路口四级6940 1300 2541 270 5000 7 19 北窖汽车客运站顺德区北窖镇广窖路简易 5137 1300 2041 270 5000 6 20 乐从汽车客运站顺德区乐从罗卜围三级6182 8761 3050 256 500021 勒流汽车客运站顺德区勒流银城路三级3588 1300 2111 240 5000 0 22 龙江汽车客运站顺德区龙洲路段龙江镇府大楼对面四级 15750 3453 2637 320 5000 12 23 杏坛汽车客运站顺德区兴坛建设路三级6000 4000 2564 50345000 6 24 均安汽车客运站顺德区均安镇百安路简易 5709 1300 2500 270 5000 6 25 三水汽车客运站三水区西南街广海大道西18号二级148884 13200 20330 1550 0 344.93 26 三水长途汽车客运站三水区西南广三高速公路与三茂铁路交汇处简易10548 1801 8668 550 4000 35.87 27 佛山市迳口汽车客运站佛山市迳口华侨经济区简易 4280 1192 3080 114 3000 7.17 28 高明客运站高明区荷城街道沧江路115号二级15188 6052 7413 4300 8400 163 29 合水客运站高明区更合镇合水西昌路1号简易10099 3049 4500 2800 4526 58 30 明城客运站高明区明城镇四级6834 2500 1650 1050 1824 37 备注: 客运站站级为底前经交通部门评定的等级。

关于加快开展物联网建设聪慧广东的实施方案〔2021-2021年〕为贯彻落实?关于加快开展物联网建设聪慧广东的实施意见?〔粤府办〔2021〕66号〕，制定本实施方案。

一、总体要求〔一〕工作思路。

以科学开展瞧为统领，以加快转变经济开展方式为主线，以聪慧都市试点和重点领域应用为突破口，大力推进物联网的普及应用，促进物联网技术研究开发和产业化，扶持物联网行业做大做强，带动我省产业转型升级，全面推进聪慧广东建设。

〔二〕开展目标。

到2021年，聪慧都市建设取得实质性进展，聪慧广东架构全然形成。

物联网技术在生产、生活、公共治理等领域得到广泛应用。

物联网产业产值到达1000亿元，规模以上企业超过1000家，制造专利受理量和技术标准公布量超过1000项，机器对机器〔M2M〕应用终端数量超过1000万台。

到2021年，在无线射频识不〔RFID〕、传感器、短距离无线通信和网络、M2M和嵌进式系统等重点设备制造领域形成一批产业集群，建成国内重要的产业基地；培育一批在国内具有较大碍事力的系统集成企业，扶持一批具有创新商业模式的网络运营效劳企业，集聚一批具有自主知识产权、和高端核心技术的创新型企业。

物联网技术在经济社会各领域得到广泛应用，聪慧广东建设取得重大时期性成果。

二、要紧任务〔一〕推进重点区域应用，积极开展聪慧都市建设试点。

目标：加快聪慧都市开展，打造聪慧化的生产生活方式。

重点推进聪慧广州、聪慧佛山、聪慧云浮、聪慧东莞等试点建设并取得实质突破。

物联网技术在试点示范都市〔镇〕的要紧经济社会领域得到广泛应用，都市治理水平和人民生活水平显著提升，形成聪慧广东的全然框架。

措施：1、建设聪慧广州，探究中心都市物联网综合应用新模式。

实施“天云方案〞，加快建设新一代通信网络、光纤到户、无线都市等重点工程。

推动物联网在示范应用、核心产业、要害技术以及公共平台建设领先取得突破。

加快实施智能交通、智能电网、聪慧政府、智能城管、智能家居等重点聪慧工程，改善都市运行治理效率，提升居民生活聪慧化程度。

地铁3号线拟年内动工 2018年后在佛山如何出行不用担心堵车2014-09-15佛山新浪房产治堵、禁摩、发展公交、修路，今年又是佛山交通最忙的一年。

佛山市交通部门“2014年上半年工作总结及下半年工作思路”透出信息：继今年6月佛山开建地铁2号线后，地铁3号线也力争在年内实现动工建设。

轨道：3号线初步设计招标完成今年，广佛线二期项目建设有序推进。

而广佛环线佛山西站至广州南站段、南海区新型公共交通系统试验段正在加快建设。

广佛线首通段计划再开通的7个出入口，已有2个出入口于今年1月份开通，其余正在加快建设。

地铁2号线一期已完成BOT业主招标工作，项目公司于4月正式组建并运作，前期工程湖涌站、登洲站已于6月27日动工建设。

地铁3号线初步设计招标工作已完成，于6月底正式启动BOT 特许经营项目投资人招标工作。

高明区现代有轨电车示范线项目正在加快项目前期工作。

4年后，佛山怎么出行不会被堵在路上？1、广州来往桂城、禅城、佛山新城将不堵，因为有广佛线地铁，其中南延线到佛山新城的，将在2016年开通运营。

2、桂城来往广州南站不用担心堵车，因为有南海区新型轨道交通，预计2016年建成。

3、从南庄来往石湾、陈村、广州南站将很方便，2018年后佛山地铁3号线将建成开通。

4、从狮山来往罗村、禅城、桂城、佛山新城、北滘、伦教、大良、容桂将不用担心堵车，2018年后，佛山地铁3号线预计通车。

1、地铁2号线一期按照“成熟一个、开工一个”的原则，已于8月份陆续启动5个工点建设。

按照此前的消息，2号线预计2018年底建成通车。

2、加快完成地铁3号线的前期工作，按照此前的消息，3号线计划2018年全线通车。

3、佛山将加快广佛地铁二期、广佛线首通段出入口建设，而广佛地铁南延线正在加紧建设，预计2016年开通，线路自魁奇路地铁站延伸至佛山新城（即东平新城）交通枢纽，由南向北分别为新城东站、东平站、世纪莲站、澜石站4站，其中东平站与规划中的佛山地铁三号线、广佛环线、广佛江珠城际线换乘。

广佛环线城际铁路引入佛山西站方案研究王维朝【摘要】佛山西站是广州枢纽面向西部的大型客站,在基于贵广、南广、深茂铁路,佛肇城际铁路等4条铁路引入佛山西站方案稳定的前提下,结合广州枢纽整体布局,综合考虑城市规划、限制边界条件、旅客换乘、车流交换、工程经济等诸多因素,研究了广佛环线城际铁路引入佛山西站的方案。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)003【总页数】4页(P50-53)【关键词】城际铁路;铁路车站;引入;方案;研究【作者】王维朝【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U291.59;U212.32佛山市是我国最早实行对外开放的城市之一，位于广东省中南部，处在珠江三角洲的核心区域。

全市国土面积3 848.5 km2，常住人口600万人，年经济总量位居广东省第三位，是我国重要的现代化制造业基地和区域性专业物流中心，国家历史文化名城。

城市发展目标是:2020年建设成为广东省现代化的大都市，城市总人口达到960万人，年经济总量达到6000亿元。

佛山西站建成后，将分担广州枢纽部分始发、终到的客车，对加强佛山乃至珠江三角洲地区与内地交流合作，促进经济社会发展，具有重要的意义。

1 佛山西站概况1.1 佛山西站地理位置概况佛山西站是继广州站、广州东站、广州南站之后，即将建成的广州铁路枢纽第四个主要客站。

车站位于广州枢纽西部，佛山市狮山镇的罗村和平塘村。

1.2 佛山西站设计概况佛山西站周边受到佛山一环、桂丹路、平安园、污水处理场、高尔夫球场、佛山机场等条件制约，各线引入后，站坪只能布置在约3.6 km范围内，根据珠三角城际网及铁路网规划，在佛山西站共有贵广铁路、南广铁路、深茂铁路、佛肇城际铁路、广佛环线城际铁路共五条线路引入，其中贵广铁路、南广铁路、深茂铁路、佛肇城际铁路平面引入佛山西站已经明确，佛山西站分场设置，分别设客专场和城际场，贵广、南广、深茂铁路引入客专场，规模为6台15线，佛肇城际铁路引入城际场，规模为2台4线。

佛山新城简介佛山新城概况佛山新城（原东平新城），处于佛山市中南部，以东平河为界，跨禅城、顺德两区。

由同济路、南海大道—北滘环镇西路、佛山一环南线、325国道围合而成，总规划面积平方公里。

佛山新城是佛山未来城市新中心，202X年启建，202X 年省运会前完成了东平大桥、世纪莲体育中心、新闻中心等重点项目的建设，并完成了优质供水工程、综合管沟工程、佛山公园一期工程等基础建设项目，绿化率达40%，初步形成了新城核心区的空间框架。

2007、202X年，佛山新城进行重新定位和规划调整，202X年起掀起第二轮建设热潮，总投资220多亿元的公共文化综合体、交通枢纽中心、商务中心、“CBD”A区、汾江路南延、岭南大道南延、东平学校等十多项重点项目全面铺开。

202X年，市委市政府实行“强中心”战略，加速推进佛山新城开发建设，将其打造成为广东工业服务示范区、具有现代岭南特色的中心城区。

4月，市委市政府召开加快推进佛山新城建设动员大会，明确将东平新城总规划面积平方公里分为重点开发区、协调区两个层次分类推进，重点开发区面积约26平方公里，协调区面积约平方公里。

要求集中优势资源，着力推进重点开发区建设，正式吹响城市建设冲锋号，举全市之力建设佛山新城。

5月，中共中央政治局委员、省委书记汪洋，省长黄华华率队到佛山新城视察，汪洋书记寄语佛山新城打造岭南文化高地，彰显岭南水乡特色。

在此基础上，佛山新城明晰了规划发展新定位，将建设成为具有国际一流水平、智能化国内领先、浓郁岭南风貌、辐射带动力强的佛山市中心城区、广东工业服务示范区、现代岭南文化新城。

为此，佛山新城在集中精力理顺体制机制和各项关系的同时，重点提出“三大战役”和“三大建设浪潮”战略部署。

11月，东平新城正式更名为“佛山新城”，更好地凸显出新城作为“佛山未来新中心”的发展定位，更有利于提高知名度，增强幅射力，从而推动新城的建设。

202X年是佛山新城建设的“落实年、项目年、服务年”，是“关键”阶段、“攻坚”阶段。

《城市交通枢纽施工方案》一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通压力日益增大。

为了提高城市交通的效率和便利性，打造一个高效、便捷、安全的综合交通枢纽成为当务之急。

本项目旨在建设一个集地铁、公交、出租车、长途客运等多种交通方式于一体的城市交通枢纽，实现不同交通方式之间的无缝衔接，为市民提供更加便捷的出行服务。

该交通枢纽位于城市的核心区域，周边商业、住宅、办公等设施密集，交通流量大。

项目占地面积[X]平方米，总建筑面积[X]平方米，主要包括交通换乘大厅、候车室、停车场、商业配套设施等。

二、施工步骤1. 场地平整与基础施工- 对施工现场进行清理和平整，清除障碍物和垃圾。

- 根据设计要求进行场地测量和定位，确定基础的位置和标高。

- 进行基础土方开挖，采用机械开挖和人工清底相结合的方式，确保基础底部的平整度和密实度。

- 浇筑基础混凝土，采用商品混凝土，严格控制混凝土的配合比和浇筑质量。

2. 主体结构施工- 搭建主体结构的脚手架和模板，确保模板的平整度和垂直度。

- 绑扎主体结构的钢筋，严格按照设计要求进行钢筋的加工和安装，确保钢筋的间距和保护层厚度符合规范要求。

- 浇筑主体结构的混凝土，采用商品混凝土，采用泵送的方式进行浇筑，确保混凝土的密实度和强度。

- 对主体结构进行养护，采用浇水养护和覆盖塑料薄膜相结合的方式，确保混凝土的强度和耐久性。

3. 屋面及防水施工- 进行屋面结构的施工，采用钢结构或混凝土结构，确保屋面的稳定性和安全性。

- 铺设屋面防水材料，采用防水卷材或防水涂料，严格按照设计要求进行施工，确保屋面的防水性能。

- 进行屋面的保温和隔热施工，采用保温材料和隔热材料，确保屋面的保温和隔热性能。

4. 装饰装修施工- 进行室内外墙面的装饰装修，采用涂料、面砖或石材等材料，确保墙面的美观和耐久性。

- 进行地面的装饰装修，采用地砖、石材或地毯等材料，确保地面的平整和美观。

- 进行顶棚的装饰装修，采用吊顶材料，确保顶棚的平整和美观。

商圈诸侯纷争祖庙独大不再2012年09月14日“演进篇”佛山十年城变近日，佛山万达广场动工和王府井百货项目土地正式开拆，这是近十年来异地商业巨头抢滩佛山的一个高潮，也是佛山近十年来商圈诸侯纷争的一个缩影。

而在十多年以前，在老佛山人心中，佛山最繁华的一条街，就是祖庙路。

以兴华商场为首的祖庙商圈集纳着佛山众多的商业消费潮流地，堪称佛山商业界的“一哥”。

十年来，随着城市的变迁，城市化进程的加快，以往的田野河涌已经高楼林立，佛山商圈格局也不再以祖庙独尊，购物中心、超市、各种城市综合体百花齐放，祖庙商圈、季华商圈、桂城商圈鼎足而立，镇街商圈也日渐繁荣昌盛。

佛山商业格局的变迁引来的是市民消费的高涨，以及消费习惯的改变，到了20 11年，佛山社会消费品零售总额1931.41亿元，是2 0 0 3年的4 .6倍，其增长速度高达18 .1%，人们从四面八方涌入祖庙或者不远几十里前往广州消费的习惯，也开始逆转，吃喝玩乐购在家门口搞定。

祖庙独尊2003年前，祖庙路在佛山人心目中，绝对是商界的一哥9月12日，上午10点左右，当早班人潮都退去时，祖庙路上大大小小的专卖店才拉开紧闭的卷闸开始了一天的营业，兴华商场、百花广场、百花新翼也陆续开门迎客。

不过这个点上一般人流都比较稀疏，只有三三两两的客人会踏进商场大门，悠闲地转转。

在祖庙路一家婚纱摄影店上班的黄小姐，会在中午的休闲时间里约上几个女同事，去兴华商场逛一圈，或者去百花新翼二楼的小店里修个甲，对于街边一排的专卖店她甚少踏足。

如果真要专门找一天时间来逛街，那么选择绝对不会是祖庙一带，对于她来说，逛一圈下来，仍然会觉得意犹未尽。

“几个商场并不在一个档次，兴华相对来说高端一点，购物环境好一点，但是友谊又太贵。

”她的选择多半会是季华路。

“那一带逛起来更过瘾，流行前线、英皇时尚城，特别是改造以后的印象城更加好逛。

”相对于如今佛山购物中心、百货商场、连锁超市遍地开花的情形，十年前却完全是另外一番风貌。

保利东湾商业中心：总面积超过6.8万㎡，含地上6层和地下两层，将汇聚包括百货、超市、五星级IMAX巨幕电影院、美食、美容会所和儿童教育等，成为东平新城唯一的泛家庭时尚休闲中心。

商业中心共有6大商业功能定位，为600万佛山人呈现华南地区最顶级的水景购物中心：休闲百货新天地、主题娱乐新天地、环球商务新天地、缤纷美食新天地、儿童育乐新天地。

星耀广场：星耀101项目是由星星地产在佛山新城CBD倾力打造，囊括了约4万㎡一站式主题商业与3万㎡SOHO的都市生活综合体。

项目与亚洲最大的院线运营商韩国CGV深度合作，未来将在项目商业部分建设星星文化的影城旗舰店。

金海文化创意中心：建筑面积约9万㎡，由3层地下室、3层裙楼商场、21层超高层写字楼塔楼组成。

3层地下室分别是负2、负3地下停车场，有460多个停车位；负1层地下商场，地铁出入口直接与负1层地下商场接驳。

首层裙楼是购物商场。

二层、三层是新华书店。

四层是写字楼架空层休闲空间。

五层以上是写字楼。

商场建筑面积为1.3万㎡。

新华书店建筑面积为1.5万㎡，写字楼建筑面积为3万㎡档案室、图书馆、艺术中心、博物馆、艺术村佛山苏宁广场：建筑面积约50万㎡，由71层超过300米高的主塔楼、5层商业裙楼、商业步行街以及4栋高档公寓塔楼组成。

其中商业部分约13万㎡。

东平广场：总用地面积8.04万平方米，建筑面积约60万平方米，包括：7万平方米的东平新城交通枢纽中心(位于东平广场首层、-2层、-1层)，住宅24万平方米，商业8万平方米，办公6万平方米，酒店及酒店式公寓9万平方米，其余为停车场等配套物业。

佛山市行政服务中心依云水岸：由招商地产和会德丰地产两个百年品牌企业联合打造的东平新城首个大型地产社区，规划总占地面积约26万平方米，其中包含约3万㎡商业（主要为底商）保利东湾商业金融用地：建筑面积约46万㎡，包括超高层国际甲级写字楼、超五星级酒店、酒店式公寓及公寓式豪宅信保广场：总建筑面积约17万㎡，其中写字楼面积约12万㎡，商业面积约0.7万㎡。

综合交通枢纽一体化建设与改造方案实施背景：随着中国城市化的快速发展，交通拥堵成为各大城市共同面临的问题。

为了提高交通效率，减少拥堵，综合交通枢纽的一体化建设与改造应运而生。

本方案旨在通过一体化规划、设计、建设和管理，实现多种交通方式的高效衔接，提升城市交通系统的整体运营效率。

工作原理：综合交通枢纽一体化建设与改造方案以“零换乘、无缝衔接”为目标。

通过将不同交通方式（如地铁、公交、出租车、共享单车等）进行集中布局，实现不同交通工具之间的便捷换乘，缩短旅客的出行时间。

1.空间一体化：通过合理规划，将不同交通方式的功能区域进行有机整合，实现空间上的无缝衔接。

2.信息一体化：建立综合交通信息平台，实时发布各类交通信息，方便旅客查询和获取最新的交通动态。

3.支付一体化：推行“一卡通”或移动支付，实现不同交通方式之间的支付互联互通，简化购票和支付流程。

实施计划步骤：1.前期规划：对现有交通状况进行详细调研，确定改造的范围和目标。

2.设计方案：根据调研结果，制定一体化建设与改造方案，包括空间布局、信息平台建设、支付系统设计等。

3.实施建设：按照设计方案进行施工和建设。

4.测试与调整：对建设完成的一体化交通枢纽进行测试，根据测试结果进行必要的调整。

5.正式运营：经过测试和调整后，正式开放一体化交通枢纽，并进行长期管理和维护。

适用范围：本方案适用于大中型城市，特别是人口密集、交通压力大的城市。

通过一体化建设与改造，可以显著提高城市的交通运营效率，减少交通拥堵。

创新要点：1.空间整合：将不同交通方式的空间进行一体化的规划和设计，提高了空间的利用率。

2.信息共享：建立综合交通信息平台，实现了信息的实时共享，方便了旅客的出行。

3.支付互联：推行“一卡通”或移动支付，实现了不同交通方式之间的支付互联互通，简化了购票和支付流程。

4.智能化管理：利用物联网、大数据等技术，实现交通枢纽的智能化管理，提高了运营效率。

预期效果：1.提高旅客出行效率：通过一体化的设计和无缝衔接，旅客可以更快速、更便捷地完成出行。

第一篇勘察设计工作大纲1.项目概况项目所在地大部分由鱼塘填土而成，总体地势有东北和东部偏高、西和南部略低之趋势，高差不大，大致平坦。

拟建场地地貌上处于珠江三角洲平原腹地，附近河涌、水塘密集，未见山丘岗地。

本项目包括天成路、君兰路、君兰西路、文德路等四条市政道路，地处东平新城城区的中部，位于东平新城行政中心的东侧。

东接规划百顺路，南邻裕华路，西通文华南路，北靠天虹路南面，是东平新城路网规划的重要组成部分。

随着东平新城的发展，越来越多的大型基建项目开始实施，为了配合东平新城的发展，必须完善区内路网。

其中，天成路为东西走向，东接规划百顺路，西通文华南路，其他3条道路都是南北走向，均起于天虹路，分别与天成路相交后，止于南面的裕华路。

1.1.建设规模天成路、君兰路、君兰西路、文德路等四条道路全长约2.61公里（其中天成路及君兰路路面总宽30米，双向四车道，按城市支路标准建设；君兰西路路面总宽20米，双向两车道，按城市支路标准建设；文德路路面总宽36米，双向六车道，按城市次干路标准建设），项目总投资约1亿元。

1.2.技术标准2.勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量2.1.招标范围及内容本项目共计包括4条道路，全长2.61公里，主要工作内容包括全线路线、路基、路面、桥涵、综合管线、给水、排水、照明、交通工程及沿线设施、绿化及其它工程的勘察（包括工程工程测量、地质勘察）、方案设计、初步设计（含工程概算编制）、施工图设计、施工期配合服务、后期采购咨询服务、配合完成审核竣工图及相关配合设计服务。

2.2.工程勘察工作内容及计划工作量2.2.1.勘察总体要求1、在充分研究沿线建设条件基础上，提出本项目的勘察指导书。

2、测量、勘察贯彻执行相关行业的标准、规范，遵照规划成果，在规划红线范围内进行路线方案研究，为勘察设计提供正确、完整的勘测调查资料。

3、各作业组必须按有关标准、规范、规程等进行工作。

4、各作业组应作好组与组之间的衔接协调工作，并提供互提资料卡，保证多专业勘察中不出现漏项或重复。

《新型交通枢纽施工方案》一、项目背景随着城市化进程的不断加快和人们出行需求的日益增长，传统的交通枢纽已经难以满足现代交通的高效运转和多元化服务需求。

本新型交通枢纽项目旨在整合多种交通方式，实现功能的高效融合，为市民和旅客提供更加便捷、快速、舒适的出行体验。

同时，以交通为导向，带动周边地区的经济发展和城市建设。

该交通枢纽将集地铁、高铁、公交、出租车等多种交通方式于一体，通过合理的布局和设计，实现不同交通方式之间的无缝衔接。

项目占地面积[X]平方米，总建筑面积[X]平方米，包括候车大厅、站台、换乘通道、商业配套设施等。

二、施工步骤1. 场地平整与基础施工- 对施工场地进行平整，清除障碍物，确保场地符合施工要求。

- 进行基础工程施工，包括桩基施工、基础开挖、基础浇筑等。

采用先进的施工技术和设备，确保基础的稳定性和承载能力。

2. 主体结构施工- 按照设计要求进行主体结构的施工，包括框架结构、钢结构等。

采用高质量的建筑材料，确保主体结构的强度和耐久性。

- 在施工过程中，严格控制施工质量，加强对混凝土浇筑、钢筋绑扎等关键环节的监督和检查。

3. 屋面及外墙施工- 进行屋面施工，包括防水处理、保温隔热层施工、屋面瓦铺设等。

确保屋面的防水性能和保温效果。

- 进行外墙施工，包括外墙保温、装饰材料安装等。

选择美观、耐用的装饰材料，提升交通枢纽的整体形象。

4. 内部装修与设备安装- 进行内部装修施工，包括地面铺设、墙面装饰、吊顶安装等。

营造舒适、美观的候车环境。

- 安装各类设备，如电梯、自动扶梯、通风设备、照明设备等。

确保设备的正常运行和安全性能。

5. 交通设施施工- 进行交通设施的施工，包括道路铺设、标线绘制、信号灯安装等。

确保交通枢纽周边的交通顺畅和安全。

- 建设换乘通道，实现不同交通方式之间的无缝衔接。

换乘通道应设置合理的标识和引导系统，方便旅客出行。

6. 绿化与景观施工- 进行绿化施工，种植各类花草树木，提升交通枢纽的生态环境。

佛山轨道交通线路及行车运营组织拆解方案研究郑翔【摘要】The paper has taken design of second phase of Guangzhou to Foshan intercity rail transit as a background, conducting analysis on characteristics of its dismantling engineering works and related pending issues in the design, based on long-term demand for dismantling line, dismantling scheme are studied from the aspect of line alignment and operation organizations. The paper puts forward proposals on dismantling reservation schemes for civil engineering and track work.%文章以珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山段二期工程的设计为背景，就其拆解工程的特点以及设计中有待解决的相关问题进行分析；结合远期轨道交通线路拆解需求，从线路及运营组织等角度进行拆解方案研究，并提出土建及轨道等专业的拆解预留方案，为轨道交通拆解工程预留设计和研究提供参考。

【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P76-79)【关键词】轨道交通;线路;运营组织;拆解方案【作者】郑翔【作者单位】广州地铁设计研究院有限公司广东广州 510010【正文语种】中文【中图分类】U212.1珠江三角洲城际轨道交通广佛线二期澜石—小涌线路长度约为6.678 km，共设置4座地下车站，分别为澜石、世纪莲、东平、小涌，其中沿裕和路上的小布—小涌区段近期作为广佛线二期建设运营，远期则归为佛山轨道交通规划6号线运营，这既可以进一步加强佛山新城核心区与广州市区和佛山市区的联系，又能充分带动佛山新城区的发展，并且还可与广佛江珠城际线、广佛环线、佛山3号线于东平站换乘，形成综合交通枢纽。

广州地铁设计研究院有限公司目录一、项目背景分析二、用地现状及周边规划发展分析三、项目选址分析三项目选址分析四、项目开发关键技术问题分析及解决思路项目背景分析项目背景分析根据中共佛山市第九次党代会和佛山市第十二届人民代表大会第一次会议确定的“加快现代化大城市建设”的奋斗目标，按照中心组团“东联南延”的空间发展战略，自2003年起佛山市中心组团新城区（东平新城）的建设已全面启动。

项目背景根据佛山市城市总体规划，中心组团新城区（东平新城）的功能定位为佛山市行政中心、商贸服务中心、文化体育中心、金融信息中心；全市重要的制造业、高新技术产业基地与物流基地；具有高品质生活环境的城市生活区；具有悠久历史人文环境的地区。

根据佛山市综合交通规划，单一的交通枢纽体系难以适应佛山未来交通发展的需要，构筑一体化的综合交通枢纽成为大势所趋，以规划的轨道交通站点为核心，形成城市内外交通之间和城市内部各种交通方式之间高效转换的综合交通枢纽体系是非常有必要的有必要的。

根据佛山市轨道交通线网规划，轨道交通作为佛山市城市公共交通的骨干，将承担城市公共交通客流25%以上，其中中心组团将达到40%。

其中广佛线（1号线）、广佛珠城际线和广佛环线连接广州、佛山市的中心城区，跨越行政区限，强化广州与佛山的密切联系，对促进广佛都市圈的发展具有十分重要的作用。

广佛线（1号线）和3号线为佛山轨道交通南北向主轴线，连接佛山新旧城区，加强对本地客流的服务。

东平新城交通枢纽中心以轨道交通1号线3号线广佛珠城际线和广佛环线的东平新城站为换乘核心完善与城市常规公交城市内外交通系统之间的衔接形成交通起化的换东平新城交通枢纽中心以轨道交通1号线、3号线、广佛珠城际线和广佛环线的东平新城站为换乘核心，完善与城市常规公交、城市内外交通系统之间的衔接，形成交通一起化的换乘枢纽，不仅能有效解决地铁站周边区域交通换乘作用，缩短换乘距离，也能最大程度地吸引客流，更好地发挥城市轨道交通系统的骨干作用。