管道勘察设计指导意见
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主要管道安装敷设方案监理审查意见一、前言在城市建设中,主要管道的安装敷设是非常重要的一环。
为了保证工程质量和安全,需要进行监理审查。
本文将就主要管道安装敷设方案和监理审查意见进行详细介绍。
二、主要管道安装敷设方案1.项目概况本项目是某城市供水工程,总长10公里,主要管道直径为800毫米。
2.方案设计(1)管道选材根据工程需要和地质条件,选用了高密度聚乙烯材料作为主要管道的材料。
该材料具有耐腐蚀、耐压力强等特点,适合于长期使用。
(2)敷设方式本项目采用了开挖式敷设方式。
首先,在地面上进行开挖,并进行土方回填。
然后,在回填土中铺设底垫层,并对底垫层进行加固处理。
最后,将主要管道放置在底垫层上,并进行填埋封闭处理。
(3)防护措施为了保证主要管道的安全性和稳定性,需要采取以下防护措施:① 在管道周围设置警示标志,防止人员误入施工区域。
② 在管道的上方设置防护网,防止坍塌物落下损坏管道。
③ 在管道周围设置防水层,防止地下水渗入管道。
3.施工进度本项目的施工周期为6个月。
具体的施工进度如下:(1)前期准备:1个月(2)开挖回填:2个月(3)底垫层加固:1个月(4)管道敷设:2个月(5)填埋封闭:1个月4.质量控制为了保证主要管道安装敷设的质量,需要采取以下措施:(1)在施工过程中,对材料进行严格把关。
(2)对每一个环节进行全面监督和检查,确保每一个环节都符合设计要求和标准。
(3)在施工结束后,对主要管道进行全面检测和试压,确保其安全性和稳定性。
三、监理审查意见1.前期准备审查意见在前期准备过程中,需要对设计方案进行审查。
具体意见如下:(1)设计方案应符合国家相关标准和规范,并考虑到地质条件、环境保护等因素。
(2)设计方案应具有可行性和经济性,并且应考虑到施工的技术难度和安全性。
(3)在设计方案中,需要明确每一个环节的责任人和监督人,并制定相应的管理办法和措施。
2.施工过程监理审查意见在施工过程中,需要对各个环节进行全面监督。
贵州省高速公路勘察设计指导意见(2015年版)为全面贯彻落实党的十八大精神,认真落实贵州省高速公路三年建设会战实施方案、“多彩贵州·最美高速”的有关要求,提高我省高速公路勘察设计水平,贵州省交通运输厅(以下简称“厅”)根据交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》(交公路发〔2011〕504号),并结合我省近期工作开展的实际情况,在充分总结我省高速公路勘察设计经验、吸收国内外高速公路建设精髓的基础上,特提出如下勘察设计指导意见。
本意见适用于指导贵州境内建设高速公路的初步设计和施工图设计工作。
一、指导原则(一)以勘察设计新理念“六个坚持、六个树立”为指导,树立安全至上的设计原则,妥善处理技术与经济、局部与整体、公路建设与环境的和谐关系,达到人、车、路、环境的协调一致。
(二)采取工程造价和建设用地的双控原则,充分比选方案,使工程在占地指标满足国土资源管理部门要求的基础上,实现总造价最省。
(三)根据我省经济社会发展状况以及复杂的地形、地质条件等实际,科学、合理选定技术标准,避免盲目追求高标准、高指标以减少对生态环境的破坏,在满足使用功能的前提下,尽量节省投资。
(四)贯彻“以人为本、安全至上”理念,进一步提升公路安全水平,认真落实“地形选线、地质选线、环保选线、气候选线”等安全选线原则,树立“生态环保、资源节约、全寿命周期成本”理念。
(五)总体目标应实现设计变更最少,避免因前期工作方案遗漏、勘察设计考虑不周和设计深度不足而引发的较大、重大设计变更。
(六)根据“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”的有关要求,进一步提升我省高速公路房建、绿化工程的设计水平,改善高速公路景观效果,完善服务功能、提升服务质量,树立贵州高速的良好形象。
二、标准化设计(一)在勘察设计阶段务必加强标准化设计工作,以保证设计成果的规范统一。
1.对于有多个勘察设计单位参与的建设项目,总体设计单位要负责组织各合同段参与设计的单位编制总体勘察设计大纲和事先指导书,报项目建设单位审查确认后执行,同时报厅备案。
建设部关于印发《建筑工程施工图设计文件审查有关问题的指导意见》的通知正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于印发《建筑工程施工图设计文件审查有关问题的指导意见》的通知(建设技〔2000〕21号)各省、自治区、直辖市建委(建设厅):为全面推动各地开展建筑工程施工图设计文件审查工作,现将《建筑工程施工图设计文件审查有关问题的指导意见》印发给你们,请结合当地实际贯彻执行。
二000年五月二十五日附件1:建筑工程施工图设计文件审查有关问题的指导意见根据国务院《建设工程质量管理条例》和建设部《关于印发〈建筑工程施工图设计文件审查暂行办法〉的通知》(建设〔2000〕41号文)(以下简称41号文),各地已陆续开展施工图设计文件审查工作。
为全面推动此项工作的深入开展,现就有关问题提出以下指导意见。
一、全面推进施工图审查工作《建设工程质量管理条例》已于今年1月30日由国务院第279号令发布实施。
建设工程施工图设计文件审查作为建设工程必须进行的基本建设程序,有关各方都应当遵循。
对施工图设计文件进行安全和强制性标准执行情况的审查是今后建设行政主管部门对建筑工程勘察设计质量进行监督管理的主要途径和方式,各地建设行政主管部门应对此项工作予以高度重视。
各省、自治区、直辖市今年都应开展施工图审查工作。
二、施工图审查有关各方的责任(一)建设行政主管部门的职责建设行政主管部门在施工图审查工作中主要负责制定审查程序、审查范围、审查内容审查标准并颁发审查批准书;负责制定审查机构和审查人员条件,批准审查机构,认定审查人员;对审查机构和审查工作进行监督并对违规行为进行查处;对施工图设计审查负依法监督和管理的行政责任。
交通运输部关于进一步加强普通公路勘察设计和建设管理工作的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.06.08•【文号】交公路发〔2022〕71号•【施行日期】2022.06.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,勘察设计正文交通运输部关于进一步加强普通公路勘察设计和建设管理工作的指导意见交公路发〔2022〕71号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):为进一步加强普通公路新、改建工程勘察设计和建设管理,确保工程质量、安全、进度和投资效益,推动普通公路高质量发展,打造一流公路基础设施,现提出如下意见:一、充分认识加强普通公路建设的重要意义普通公路是指除高速公路以外的普通国省干线公路和农村公路,具有覆盖范围广、服务人口多、公益性强等特点,贴近群众,贴近民生,是公路网络的主体和基础。
近年来,各级交通运输主管部门切实加强普通公路勘察设计和建设管理,普通公路的设计水平和工程质量不断提高。
与此同时,普通公路具有项目多、地域广、建设投资标准相对较低、环境敏感点多等特点,容易成为薄弱环节,有的项目抗灾能力较弱,工程安全耐久和保障能力有待进一步提高。
建设高质量的普通公路,是加快建设交通强国的必然要求,对于构建综合立体交通网、深化供给侧结构性改革、保障人民群众安全便捷出行等,具有十分重要的意义。
二、统筹把握普通公路建设的总体要求(一)总体要求。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,服务构建新发展格局,坚持稳中求进工作总基调,加强普通公路勘察设计和建设管理,严格基本建设程序和“四项制度”,落实各方责任,加强技术指导,强化行业监管,规范市场秩序,提升公路工程质量、安全、经济、环保水平,推动普通公路高质量发展。
(二)深化前期论证。
按照公路网规划布局方案,做好规划衔接,充分利用既有线位和设施,结合养护工作安排,合理确定建设时序。
附件一勘察设计要求根据目前江西联通工程建设的特点,本地网光缆线路工程所涉及的主要项目是架空,管道光缆敷设安装工程,和通信管道建筑工程.为了确保施工图设计真正能够指导施工,满足设计的深度要求,制定工程勘察设计要求,包括架空杆路、利旧杆路、管道及其光缆线路敷设安装等内容的勘察和设计工作的技术要求和设计要求.一、通信管道勘察设计要求1.确定管道位置:按市政规划划定红线,确定管道的具体位置,按间隔做好不易损坏的醒目标记,确定位置时,注意与周围地上、地下固定建筑设施的隔距必须符合规范要求。
2.确定人、手孔位置:按设计规范及路由实际情况(周边环境、路面坡度变化等)确定直通、分歧人(手)孔位置,根据移动基站及数据接入点位置分布、道路分支等确定分歧人(手)孔位置,直线段直通人(手)孔结合将来数据接入的需要,可按100米左右间隔考虑.对于勘定的人(手)孔位置,做好标记并编上号,再根据周围设施情况作三角定标。
3.根据其他地下管线地面人井设置情况,确定管道与其他地下管线的交越、接近情况.根据路面情况,判定路面程式,了解土质类别。
4.确定管道过路、过沟、过河等方式。
当采取在桥侧面附挂管道时,应征得桥梁部门的意见,并协商确定安装固定方法。
5.根据路面变化情况,以及管道底(顶)部与人手孔上下覆间距符合规范要求,确定管道的坡度。
6。
量取管道段长(人孔中心点与中心点之间的距离),误差控制在1米之内。
7.量取管道所取路由的公路横向长度,并确定管道、行道树等道路内和道路两侧地面设施在公路或人行道上的横向位置(量取设施中心线到基边的距离)。
8。
大管群管道(4孔以上)需进行断面高程测量,选择测点要求:拟设的人手孔点、人手孔前后3米点、人(手)孔间每隔20米点、与其他地下管线交越点、路面高程剧变前后点均需测量高程.9。
提出管道进局、站方案,并测出路由长度和绘制图纸。
10。
提出新建管道与原有管道的连通方案,并测出长度和绘制图纸.11。
绘制图纸要求:①根据指北针指示在图纸上标出指北方向.②绘出道路纵向断面图,并标出道路纵向上主要地面和地下建筑设施及相互之间距离.③绘出管道路由图,标出人(手)孔位置和人孔编号(编号需与实际编号一致)、管道段长,人(手)孔位置需标清三角定标距离和参照物.④绘出管道两侧50米内固定建筑设施的示意图,并标出路名、建筑设施名称等.⑤注明各段路面的程式、土质类别.⑥在图上表明路面坡度变化情况,并提出管道坡度建议.⑦每张图纸需编号,相邻图纸编号应相连.⑧图纸应标注清晰、完整,图与图之间连贯、有接图符号.二、架空光缆杆路勘察设计要求1.按已确定的建设方案,会同建设方、公路、规划、城建等部门拟定光缆路由,了解路由沿线地形、地貌、建筑设施等情况。
辽宁省建设厅印发《关于进一步加强勘察设计管理工作的指导意见》的通知文章属性•【制定机关】辽宁省建设厅•【公布日期】•【字号】辽建发[2008]27号•【施行日期】•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】勘察设计正文辽宁省建设厅印发《关于进一步加强勘察设计管理工作的指导意见》的通知(辽建发[2008]27号)各市建委:为加强全省勘察设计管理工作,全面提升勘察设计水平,确保建设工程高标准设计,高水平施工,高质量完成,推进建设事业持续健康发展,现制定《关于进一步加强勘察设计管理工作的指导意见》,并印发给你们,作为今后一段时期全省勘察设计行业各项工作开展的总体要求,请结合实际,认真贯彻执行。
关于进一步加强勘察设计管理工作的指导意见勘察设计是工程建设的灵魂、控制投资的关键,是集中运用各项政策、标准,把科学技术成果转化为现实生产力的桥梁和纽带,在工程建设中有着举足轻重的作用。
为加强全省勘察设计管理工作,规范勘察设计行为,提高勘察设计水平,确保建设工程质量,现提出如下指导意见:一、全面落实科学发展观,树立正确的建筑设计指导思想。
从事建筑设计活动,要全面贯彻落实科学发展观,继续遵循“适用、经济、在可能条件下注意美观”的设计指导原则,突出抓好建筑节能、节地、节水、节材和环保,要以人为本,立足国情,既要弘扬历史文化,又要反映时代特征,不断提高原创设计能力和科技创新能力,提高建筑设计水平。
要确保建筑全寿命使用周期内的可靠与安全,注重投资效益、节约资源和环境保护,营造良好的人居环境,推进社会主义和谐社会建设。
二、加大对勘察设计市场的监管力度,营造规范、公平的市场环境。
严禁勘察设计单位无证设计、超资质、超级别设计,近期勘察设计市场治理的重点是严肃处理挂靠设计和压价设计,特别是外省入辽勘察设计队伍中存在的挂靠设计、压价设计行为。
挂靠设计行为不仅扰乱正常市场秩序导致压价竞争,而且严重影响设计质量,必须予以严厉打击。
农村公路建设勘察设计指导意见一、背景介绍近年来,我国农村公路建设取得了长足的进步,但在一些偏远地区和山区,仍存在着许多公路建设不规范、设计不合理的问题。
为了提高农村公路的建设质量,保障农民出行安全,特制定本指导意见,以规范农村公路建设的勘察设计工作。
二、勘察设计的原则1. 依法依规:勘察设计工作必须遵循国家相关法律法规,如《公路工程勘察规范》等文件的要求,严格按照设计文件的内容进行勘察设计。
2. 安全性:农村公路建设的勘察设计应注重道路通行安全,遵循科学、合理、可行的原则,确保公路的可持续发展。
3. 节约资源:在勘察设计过程中,应充分考虑到资源利用和环境保护,避免浪费,尽量减少对自然环境的破坏。
4. 实用性:勘察设计应符合当地实际情况,以实用、安全、经济为出发点,满足农村居民的实际出行需求。
三、勘察设计的内容1. 勘察范围:勘察范围应涵盖农村公路的线路、地貌、水文、土质等情况,全面了解工程的地理、气候、地质、交通等方面的情况。
2. 勘察方法:应采用适当的现代科学技术手段进行勘察设计工作,包括地质勘探、地形测量、水文测定、交通流量测算等方法,并对数据进行科学分析。
3. 设计规范:应按照国家有关规范和标准,结合农村地区的实际情况,确定公路路基、路面、桥涵、交叉口等的设计参数,保证公路的安全性和舒适性。
4. 勘察报告:勘察报告应包括综合勘察成果、工程地质、水文地质、地质灾害、地貌情况等内容,对设计的合理性与可行性进行评价,并在报告中提出相应的设计方案。
四、勘察设计的要求1. 精细化:勘察设计应细致入微,对地质地形情况进行准确的数据采集和分析,确保工程的可行性。
2. 现代化:利用先进的勘察技术和设备,保证勘察设计工作的准确性和科学性。
3. 经济性:在设计过程中,应考虑到农村地区的经济发展水平,推行项目精细化管理,控制项目成本,确保建设经费的合理使用。
4. 可行性:对工程的可行性进行评估,保障农村公路建设的顺利进行,避免因为设计不合理导致的出现问题。
苏州市住房和城乡建设局关于印发《关于规范苏州市建设工程勘察设计招标投标的指导意见》的通知
文章属性
•【制定机关】苏州市住房和城乡建设局
•【公布日期】2021.01.12
•【字号】苏住建设〔2021〕1号
•【施行日期】2021.01.12
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】招标投标
正文
市住房城乡建设局关于印发《关于规范苏州市建设工程勘察设计招标投标的指导意见》的通知
各市、区住建局,苏州工业园区规建委,各有关单位:
为了规范建设项目勘察设计招标投标活动,提高建设工程勘察设计质量,体现公平有序竞争,根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《工程建设项目勘察设计招标投标办法》等相关法律、法规和规章,结合我市实际,制定《关于规范苏州市建设工程勘察设计招标投标的指导意见》,请认真贯彻落实。
附件:1.关于规范苏州市建设工程勘察设计招标投标的指导意见
2.《苏州市建设工程勘察设计招标文件》
3.《苏州市建设工程勘察设计电子招标资格预审文件示范文本》
苏州市住房和城乡建设局
2021年1月12日。
航道初步设计地勘测量审查意见
根据地质测量数据和航道初步设计方案进行审查,提出以下意见:
1.航道淤积状况:对航道淤积的状况进行详细的测量和记录,并绘制淤积分布图。
根据淤积程度,采取相应的疏浚措施,确保航道的通航能力。
2.地质构造和地貌特征:研究航道穿过的地质构造和地貌特征,如断裂带、地层倾角等。
对于具有明显的地质构造和地貌特征的区域,需要进行额外的地质勘察和工程设计,以确保航道的稳定性和安全性。
3.水文与海洋条件:评估航道所在水域的水文和海洋条件,包括流速、潮汐、波动等。
根据这些条件,调整航道的深度、宽度和曲线设计,使航道适应水文和海洋条件,确保航道的安全和稳定。
4.船舶通行能力:根据当前和未来预计的船舶通行需求,评估航道的通行能力。
根据通行能力的要求,调整航道的设计参数,如航道的深度、宽度和弯道半径等,以确保航道可以满足船舶的通行需求。
5.环境影响评估:评估航道建设对周边环境的影响,包括生态环境、水质、土壤质量等。
在航道设计中考虑环境保护措施,减少对周边环境的影响,同时保护生态系统的完整性。
6.安全风险评估:评估航道建设和使用中存在的安全风险,如航道标志、灯光设施、航行规则等。
在航道设计中考虑安全措施,减少事故和灾害的发生,确保船舶和人员的安全。
7.土建工程状况:评估航道土建工程的可行性和施工难度。
根据土建工程的要求,调整航道设计方案,确保施工的可行性和效率。
综上所述,航道初步设计地勘测量审查意见主要涉及航道淤积状况、地质构造和地貌特征、水文与海洋条件、船舶通行能力、环境影响评估、安全风险评估和土建工程状况等方面,以确保航道设计的合理性、安全性和可行性。
重庆市建筑市政工程勘察、设计收费指导意见随着城市化进程的不断推进,建筑市政工程的需求量不断增加。
为了保证工程质量和安全,勘察、设计等环节不可或缺。
然而,在市场经济下,收费问题成为了一道难题。
为此,重庆市出台了《建筑市政工程勘察、设计收费指导意见》,旨在规范市场行为,保障市场公平竞争,维护消费者利益。
一、指导原则本指导意见的指导原则是:依法合规、公平合理、服务至上、精细管理。
公正合理的收费是市场经济的基本原则,也是建筑市政工程勘察、设计行业的基本准则。
同时,勘察、设计单位应当以服务至上的理念,提高服务质量,满足客户需求,提高市场竞争力。
此外,勘察、设计单位还应当加强管理,提高效率,降低成本,为客户提供更为优质的服务。
二、收费标准勘察、设计单位应当依据市场价格,合理制定收费标准。
并严格按照规定收取费用,不得超出收费标准。
具体收费标准如下:1.勘察费用勘察费用应当按照工程的规模、复杂程度、地理位置、勘察内容等因素综合考虑。
勘察费用包括勘察设计费、勘察报告费、资料复印费等。
2.设计费用设计费用应当按照工程的规模、复杂程度、设计内容等因素综合考虑。
设计费用包括初步设计费、施工图设计费、设计变更费、设计咨询费等。
3.其他费用其他费用包括专利费、质量保证金、工程管理费等。
其中,专利费应当按照知识产权法律法规收取;质量保证金应当按照工程合同约定收取;工程管理费应当按照工程管理服务合同约定收取。
三、收费程序勘察、设计单位应当按照规定程序收取费用,确保收费合法合规。
具体收费程序如下:1.签订合同勘察、设计单位应当与客户签订合同,明确收费标准、收费方式、付款方式等事项,并在合同中注明收费标准。
2.收取预付款勘察、设计单位可以按照工程合同约定收取预付款,但不得超过合同总价款的30%。
预付款应当在签订合同后15日内收取。
3.勘察、设计勘察、设计单位应当按照工程合同约定的勘察、设计内容开展工作,确保勘察、设计质量。
4.编制结算报告勘察、设计单位应当在工程勘察、设计完成后,及时编制结算报告,明确收取的费用和服务内容。
通信管道勘察设计指导意见
2012-6-29 程万品
通信管道为城区实现(移动基站、数据机房、光交等之间)光纤传输的重要基础设施之一,通信管道从早期通信线路专业独立出来,现管道建设也以合建、塑料管道、小区管道等建设内容为主。
随着光技术(PON、OTN、WDM)等发展,纤芯资源向集约方向发展,管孔数量随之减少(比早期铜缆技术)。
现阶段各运营商新建通信管道中:城市主干道的单/双向建设以4-6标准孔为主、次干道以单向4标准孔为主、其它道路以2-4标准孔为主;城市主干道以小号人/手孔为主、次干道以标准手孔为主、其它引上或小区均以K型手孔为主;建设原则以城市规划发展为导向、以目前业务发展需求(道路新建或改造、核心汇聚成环、接入网业务需求)为建设必要性,进行合理规划和实施。
具体规划设计思路如下:
一.业务区管道现状资源收集整理;
无视现状资源进行的规划设计存在:整体方案布局不合理、浪费投资、建设可行性差、运营维护混乱等。
我们对一个项目进行规划设计前,就应收集整理本业务区的相关资源,具体需收集整理的资料如下;
1、业务区的详细地图(平面、三维、卫星);
2、业务区内的地理地形(山坡、河沟、铁路、高架桥等、房屋密集区等)及土质的了解;
3、(本地网及城域网汇聚节点)等重点机房的分布;
4、业务区内现有全部管道路由图(管道路由、建设方式、孔数、人手孔位置、跨路及分
支点、占用情况等)
5、业务区内其它运营商或可共享的管道资源图(合建管道、电信/联通及其它弱电管道);
二.业务区城区道路施工及新建小区规划资料;
1、新建/扩建道路的规划,做好独立建设或与其它运营商合建方案,向建设主管部门预提
交申请;
2、新建/改建小区的规划,做好独立建设或与其它运营商合建方案,向建设主管部门预提
交申请;
3、了解城区规划建设周期,做好配合工作,与当年建设项目做好衔接工作。
三.本期管道建设内容及必要性;
勘察设计前搞清本期管道建设目的及必要性也非常重要,便于指导勘察设计过程中的方案调整。
1、本期管道建设内容无非包括:建设段落、路由、长度、管道程式、人手孔方案等,
2、项目类别:管孔扩建、新建管道、小区管道、过路管道、配合市政合建管道等;
3、建设目的:本地网/城域网的光传输组网需求、全业务(小区宽带、专线、LAN、WLAN)
光接入需求、城区拓展规划需求;
4、项目建设的投资分析。
四.业务区管道建设组网规划方案;
业务区管道建设组网规划对运营商未来业务发展(移动业务、数据业务等)会产生重要的影响(基站机房分布、光传输实现等可行性)。
通信管道组网方案原则如下:
1、业务区主要干道进行“网格化”规划,重要路口进行分支预留规划,管孔数量建设满足
中长期需求,建设为优先级;
2、业务区次干道管道规划进行“管网组环、延升、重要路口或小区门口预留、过路分支等”
规划设计;
3、小区接入或小区内管道,应根据实际业务需求进行适时建设,并结合主干管网进行规划;
4、管道建设组网除了分级建设外,还应考虑与其它管网的互联互通建设,及中期管道孔需
求的冗余度。
五.通信管道勘察前准备;
1、勘察工具:GPS、测距仪或轮、安全背心、地下管线探测仪;
2、具备现状管网资源的地图资料;
3、勘察设计委托书及建委规划许可证;
4、其它市政管线资料;
六.现场进行管道勘测;
1、联系建设单位相关配合人员进行现场交点。
2、管道建设起止点及分支点的确认、管道及人手孔建设程式确认;
3、管道路由距道路红线(或道路中心线、马路芽)的距离;
4、各段落中各种路面(水泥、花砖、柏油等)的记录及开挖方式;
5、建设段落沿途各种其它障碍物记录(并行或交叉各种管线、路灯路牌等各种道路附属物、
绿化带及绿化物、相邻建筑物等);
6、新建人手孔的定位,人手孔型号确定;
7、管道预留、分支点、引上点的确定;
8、管道的保护方案(包封或其它);
9、过街过路等重点段落的建设方案(开挖或顶管);
10、与其它管线交叉或并行的保护措施方案;
11、渣土清运、路面绿化恢复、其它建筑物或设施恢复等建设方案。
12、本期工程建设综合赔补费用及其它费的统计。
七.建设协调、施工安全、文明及环境保护方案。
1、管道建设批复的行政许可、与其它管线交越的安全方案许可;
2、管道建设期间的交通全安方案,需通过交警、城管的协调沟通;
3、涉及小区居委会、居民、业主方等的协调工作;
4、综合赔补费用及其它费的协调与支付也非常重要,关系到项目的可实施性;
5、施工安全设施、设备,安全计划及方案的协调实施;
6、防尘、防噪、防火、防水等必备的设施设备,且制定相应的技术方案与安全方案。
通信管道规划或建设的难度在于:处于人口车辆密集区、与其它建筑管线交叉并行多、路面开挖难度大、赔补或协调范围广、建设变更内容多、施工安全防范难、社会影响性大等等。
总之,我们设计人员尽可能做到:多到现场、勘察仔细、方案可实施性强、重大问题多汇报、多沟通、设计对施工具备较高的指导意义。