brt快速公交

自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。

在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。

1、亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台北、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、厦门、重庆；2、欧洲：布拉德福德（Bradford），克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），艾恩德霍芬（Eindhoven），埃森（Essen），伊普斯威奇（Ipswich），利兹（Leeds），南锡（Nancy），鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；3、拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte），波哥大（Bogota），坎皮纳斯（Campinas），库里蒂巴（Curitiba），戈西尼亚，阿雷格里港（Porto Alegre），基多（Quito），累西腓（Recife），圣保罗（Sao Paulo）；4、北美洲：渥太华，匹兹堡，西雅图，洛杉矶，火奴鲁鲁（檀香山），奥兰多（Orlando），迈阿密，温哥华，波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；5-大洋洲：布里斯班，阿德莱德（Adelaide）、悉尼。

采用高架桥专用道形式（类似于高架桥）：澳大利亚布里斯本BRT，日本大阪BRT，中国厦门BRT。

采用地下专用道形式（类似与地铁）：美国波士顿、西雅图BRT。

公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种。

“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口，从而大大减少整个系统潜在的通行能力。

“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突。

高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。

实际上在西雅图和波士顿等城市，隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词。

BRT在中国的发展历史可以追溯到上世纪末和本世纪初。

BRT，即快速公交系统（Bus Rapid Transit），是一种利用大容量公交车辆和专用道路空间，结合智能通讯技术，提供类似轨道交通服务的公共交通方式。

中国的BRT发展起始于21世纪初，一些城市开始引进和建设BRT系统。

2004年，济南市率先进行了BRT的调研、可行性研究及规划设计等工作，并于2006年制定了“近期大力发展BRT，远期BRT与轨道交通相结合”的发展规划。

2005年12月30日，北京市建成了中国第一条BRT线。

随后，其他城市也开始陆续建设和发展BRT系统。

例如，2008年，广州市建成了第一条BRT线路。

到了2009年，杭州市也开始建设BRT系统。

这些城市的BRT系统建设都取得了显著成效，为城市居民提供了更加便捷、快速和舒适的公共交通服务。

BRT系统的建设和发展，不仅提高了城市公共交通的服务水平，也促进了城市交通拥堵的缓解和城市可持续发展。

同时，BRT系统还具有投资省、见效快的特点，成为许多城市优先发展的公共交通方式之一。

总的来说，BRT在中国的发展历史是一个不断引进、消化、吸收和创新的过程。

随着城市化进程的加速和公共交通需求的不断增长，BRT系统将在未来继续发挥重要作用，为城市居民提供更加高效、便捷和舒适的出行方式。

BRT快速公交市场前景分析背景BRT（Bus Rapid Transit）快速公交作为一种高效、便捷、低碳的城市公共交通模式，已经在全球范围内得到广泛应用。

它通过使用专用车道、高频度运营和先进的技术管理系统，能够提供快速、可靠的服务，同时降低交通拥堵和环境污染。

在当前全球城市交通发展的背景下，对于BRT快速公交市场前景的分析具有重要的意义。

1. 市场需求城市交通拥堵是全球范围内面临的共同难题，而BRT快速公交作为一种高效的解决方案，受到了市场的广泛认可和需求。

其快速、便捷、高效的特点深受乘客欢迎，尤其是在人口密集的城市和交通繁忙的区域。

此外，随着全球城市化进程的加快，对于公共交通系统的需求也在不断增长，而BRT快速公交作为一种成本较低、建设周期较短的系统，更具有优势。

2. 市场规模根据国际交通协会的数据，目前全球范围内已经建设了大量的BRT快速公交系统，包括拉丁美洲、亚洲和非洲等地区。

据预测，到2030年全球BRT快速公交系统的总里程将超过10000公里。

此外，随着新兴经济体的崛起和城市化进程的加快，BRT快速公交市场仍然有很大的发展潜力。

3. 市场竞争目前全球范围内已经存在着很多BRT快速公交系统，各地区的发展情况不尽相同。

在拉丁美洲地区，巴西的Curitiba市的BRT系统被公认为是世界上最成功的案例之一，其在交通拥堵和环境保护方面取得了显著成果。

在亚洲地区，中国的广州、成都等城市也建设了规模宏大的BRT快速公交系统，并取得了良好的效果。

而在非洲地区，肯尼亚的内罗毕市也在计划建设BRT系统，以解决其交通拥堵问题。

这些案例证明，BRT快速公交系统在不同地区具有适应性和成功的可能。

4. 市场前景从市场需求、市场规模和市场竞争的分析可以看出，BRT快速公交市场具有广阔的前景。

随着全球城市化进程的加快，城市交通拥堵问题将愈发突出，而BRT快速公交作为一种成本低、效益高的解决方案，将受到更多城市的重视和推广。

brt快速公共交通的理解
一、快速公共交通的概念
快速公共交通（Rapid Transit），又常被称作“现代化的轨道交通”，是指低成本、大容量、快速、安全、方便的公共交通方式。

它是指一种高速度、高容量、高质量、高效益的公共交通运输系统，主要方式包括地铁、磁悬浮列车、高速铁路以及高等级公路。

二、BRT的定义
BRT（Bus Rapid Transit）是快速公共交通的一种，它是一种充分吸纳现有设施和技术的公共汽车运输方式，集传统公共汽车与轨道交通的优点于一身，以便实现最大的运输效率。

BRT具有以下几个特点：1、快速：BRT可以保证服务的最大速度，从而提高公共汽车运输的效率。

2、安全：BRT引入了一套有效的安全技术与管理措施，使其达到安全运行的要求。

3、舒适：BRT系统采用最先进的车辆技术，确保乘客的舒适性。

三、BRT的优势
1、低建设成本：BRT工程建设成本低，主要投入在修建快速路段、沿线设施建设和公交优化方面，比拟铁路建设的投资，BRT的投资成本要低很多。

2、易于运行和管理：BRT系统的设计更加简单，维护方便，运行更加容易，管理也更加方便。

3、大容量：BRT系统容量可达几千人/小时，可以满足地区交通需求。

4、可持续性：BRT系统可有效缓解城市的拥堵问题，改善空气污染问题，增加城市绿化面积，促进城市可持续发展。

BRT快速公交系统标签:分享到前言BRT快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)，20世纪70年代起源于巴西库里蒂巴市。

库里蒂巴市位于巴西南部东南沿海地区，是巴拉那州的州府和巴西第三大城市。

大都市区人口约280万、面积15 622平方公里；市区人口约160万，面积432平方公里。

无论是以面积或者人口计算，还是依据它在巴西以至世界的政治经济地位来衡量，库里蒂巴都不是什么举足轻重的城市，然而它却在全球享有广泛的声誉。

其城市规划在探索城市可持续发展之路上取得了举世公认的成绩，世界银行和世界卫生组织给予库里蒂巴极高的评价，该市的废物回收和循环使用措施以及能源节约措施也分别得到联合国环境署和国际节约能源机构的嘉奖。

当然，在库里蒂巴所取得的成就中其完善而又高效成本相对较低，但却十分独特与城市融为一体的公共交通系统无疑是最引人注目的。

美国加州大学伯克利分校城市规划教授旧金山市前规划局长阿兰.雅可布斯(Alan Jacobs)曾经这样说道：库里蒂巴的城市发展和规划可以说是世界上最优秀的，无论是谁都能够从中吸取有益的经验和教训。

库里蒂巴的城市交通系统以高效率与低成本而闻名，其社会经济与环保的成功使交通系统发展显著。

目前，库里蒂巴是巴西人均GDP最高的城市之一，也是巴西小汽车拥有量最高的城市，市区机动车总数约70万辆，平均每3~4人拥有1辆小汽车。

尽管如此，工作日75%的通勤出行依赖公共交通，平时公交出行比例达47%，人均公共交通出行次数为350次。

1. 发展历程公交专用道、圆筒式车站、换乘枢纽及不同服务功能的公交线路构成了库里蒂巴一体化公共交通系统。

BRT是一体化公共交通系统的骨干，其他公交线路为其提供驳运或补充。

库里蒂巴的BRT于1972年开始规划建设，1973年建成第一条总长20km的南北轴线，1974年该线正式运营。

线路两端的终点站通过45km的公交驳运线与BRT连接，工作日日均客流量约万人次。

我国BRT快速公交发展现状与前景分析一、我国BRT建设现状城市汽车拥有量的飞速增长，使道路占用率大幅提高，造成道路拥堵现象日趋严重，进而导致高峰期车速下降、空气污染增加、居民出行体验度差。

因此，大力发展公共交通，是保证出行效率、缓解出行拥堵的关键。

近年来部分城市大力建设BRT快速公交，提高地面公共交通效率，特别是2018年关于城市交通系统建设的《52号文》下发以后，国内地铁建设紧急刹车，BRT建设又逐步进入大家的视野。

所谓BRT是指城市快速公交系统的简称，作为公交运输方式，其运量介于现代有轨电车和常规公交之间的中小运量交通运营方式。

BRT 通常使用专用车道、高承载车道、快速车道路作为运输条件，采用绝对独立路权与相对独立路权、“公交优先”的运营方式。

2019年我国城市BRT车辆数达到9502台，同比增长4.3%，目前BRT交通在一线城市的建设热潮正在向二三线城市扩散。

相较城市地铁，BRT具有建设投资小、建设周期短、运营成本低、运营方式灵活等特点。

BRT站点位置的设置对于整个工程项目的投资、建设、后期运营都具有重要影响，BRT线路所在区域带来的经济效益与社会效益也影响显著。

因此成为了许多建不起地铁的二三线城市中短期内解决城市堵塞问题的优选，如厦门、济南等城市通过建设BRT 交通取得了较好的成效。

特别是2018年以来综合化城市公交系统建设在部分大城市快速兴起，许多一线城市将BRT快速公交系统作为地铁线路的补充，与城市中的其他交通方式形成一个完整的系统，因此国内的BRT线路里程快速增加。

2019年我国城市BRT公交线路里程达到6150公里，而客运量达到17.47亿人次。

二、BRT公交的需求有多大BRT相较于普通公交的最大优势就在于独立路权，因此能够极大提升行驶速度和发车频率，从而提升公共交通系统的综合运行效率。

将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。

brt是什么意思？导读：本文是关于生活中常识的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。

快速公交快速公交系统(BRT)是一种介于快速轨道交通之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。

它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

快速公交系统(BRT)作为公共交通中的一种方式，其定义为：“一种灵活的、橡胶胎车辆的快速公共交通营运模式。

它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统(ITS)等元素集成的系统。

快速公交系统具有自己鲜明的特色，可以形成城市独特的形象。

”简而言之，快速公交系统就是由人员、服务和各项相关措施集约而成的一个可以提升公交运营速度、可靠性和改善公交系统状况的一个综合公交运营体系。

BRT作为一种介于轨道交通与常规交通之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，而其投资及运营成本又较轨道交通低而与常规公交接近。

从城市公共交通的角度来讲，BRT最重要的目的是给予乘客优先权，而不是给予车辆优先权，所以BRT重视的是乘客的运送能力。

在城市交通运输网络中，通过在主要的客运交通走廊给予公共交通车辆以优先权来达到高水平的乘客运送能力。

BRT在“公交优先”策略的指导下，提供高容量、高频率的服务，从而达到接近轨道交通的服务水平。

通过提高公交车运营速度，为乘客节省时间，比增加道路容量来满足小汽车增长的要求所需的成本小很多。

快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。

它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统(ITS)等元素集成的系统。

组成快速公交系统(BRT)主要有以下七个组成部分：专用行车道、车站与枢纽、特色车辆、线路、收费系统、智能交通系统、服务。

快速公交车道设计与优化快速公交车道（BRT）是一种集公交车运营和道路设计优化于一体的交通系统，通过独立的车道和站点，可以提供高效、快速、可靠的公交服务。

该系统可减少交通堵塞、提高公共交通的魅力，为城市的可持续发展做出贡献。

本文将详细介绍快速公交车道的设计与优化。

一、快速公交车道的设计1. 路线规划：在制定快速公交车道路线时，要充分考虑城市的交通需求和整体规划，选择适合的路段进行改造。

优先选择通勤人流密集的区域，以实现高效的公共交通服务。

2. 车道宽度：快速公交车道需要具备足够宽度，以确保公交车的安全通行和快速运营。

一般来说，双向车道的宽度应在3.5米至4米之间。

3. 路面材料：选择较为耐久和防滑的路面材料，如柏油或混凝土。

这样可以提高路面的使用寿命，减少维护成本，并确保公交车辆行驶的稳定性和安全性。

二、快速公交车道的优化1. 先期交通调查：在设计和开通快速公交车道之前，进行充分的交通调查，了解交通需求和拥堵状况，以便合理规划和优化路线。

2. 将其与其他交通方式融合：快速公交车道设计时，需要考虑与其他交通方式（如自行车道、步行道）的融合，以提高出行的便利性和流动性，减少对环境的影响。

3. 定时信号灯：为快速公交车道设置定时信号灯，以确保公交车辆的高效通行。

信号灯应准确掌握公交车的行驶速度，并尽可能减少信号等待时间。

4. 设施完善：在快速公交车道沿途设置足够数量的站点和车道，以满足乘客的需求。

站点应包括候车亭、无障碍设施和实时公交信息系统，提供便捷的乘车环境。

5. 快速公交专用车辆：在快速公交车道上的车辆应为专用公交车辆，具备较高的载客量和运行速度，以保证公交车辆的高效运营。

三、快速公交车道的效益1. 减少道路拥堵：快速公交车道可以有效减少道路拥堵，提高路面的通行能力。

车道的优化设计和合理规划，可以为城市交通带来巨大的改善。

2. 提高公共交通的魅力：快速公交车道的优势在于其高效的运营和可靠的服务。

提供快速、舒适的公交服务将吸引更多的人选择公共交通，减少私家车的使用。

名词解释brt
BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的缩写，是一种城市公共交通系统。

与传统的公交系统相比，BRT系统采用了高度优化的设计，以提供更高的运输效率和更好的乘客体验。

BRT系统通常包括以下特点：
1. 专用车道和优先通行权：BRT系统在道路上设有专用车道，使公交车能够快速通行，并且在交通拥堵时享有优先通行权。

2. 快速乘客进出车辆：BRT站点通常设有高站台，与公交车辆的车门平齐，使乘客能够快速进出车辆，减少停车时间。

3. 高频率服务：BRT系统通常以较高的频率提供服务，减少乘客等待时间。

4. 高容量车辆：BRT系统使用较大的公交车辆，能够容纳更多乘客，以满足城市交通需求。

5. 先进的票务系统：BRT系统通常使用智能票务系统，如刷卡或手机支付，以提供更方便的购票方式。

6. 环境友好：BRT系统通常采用环保的公交车辆，如电动或混合动力车辆，以减少尾气排放。

BRT系统的目标是提供与轨道交通相似的服务质量，同时降低建设和运营成本。

它可以在城市交通拥堵问题较为严重且轨道交通不可行的地区提供高效的公共交通解决方案。