下载文档原格式
2016年深圳市居民出行调查主要结论深圳市规划国土发展研究中心为更好掌握深圳市居民出行特征及变化趋势，深圳市规划和国土资源委员会于2016年11月15日至2017年1月15日组织开展了全市居民出行大调查。
本次调查包括6.8万户传统入户调查及微信等其他方式调查，总抽样率达到2%。
结合公交轨道刷卡数据、土地利用及历年居民出行调查等相关数据，形成本次调查报告。
一、社会经济与人口特征（一）人口规模增速放缓，家庭户比例及户均人数大幅提高，社会家庭结构趋于稳定2016年常住人口1190万人（统计公报数据），比2010年增加154万人，年均增长2.4%，低于“十一五”年均4.6%的增长水平。
图1 深圳市历年人口数量变化家庭结构趋向正常化。
家庭户户均人口从2011年的2.11人/户提高到2016年的2.49人/户，相比北京（2.6人/户）、上海（2.5人/户）、广州（2.75人/户）的差距在缩小；同时，家庭户中2人及以上户占比已达到69%，原特区内2人及以上家庭户占比近80%。
社会年龄结构趋向成熟。
2016年全市人口平均年龄32岁，高于2010年的30岁，人口年龄分布曲线峰值往后平移，平均年龄逐步增长。
但相比北京上海，深圳的人口红利仍较为突出，18-50岁的劳动力人口占比72%，北京、上海分别为56%、47%。
图2 不同年龄段人数所占比例图图3 大城市人口年龄结构对比（二）产业升级优化就业结构，但以办公为代表的服务业仍主要增加在原特区内，居住人口增量主要分布在原特区外，职住分离加剧工业从业人口明显下降。
为应对城市发展面临的空间紧约束，深圳市实施了产业转型升级战略。
相比2010年，工业人口占比从47%下降至24%，产业转型效果明显。
常住人口增量主要分布在原特区外。
从2010年至2015年常住人口增加154万人，原特区内增加38.6万人，原特区外增加了62.1万人。
图4 人口增量空间分布情况职住空间分离进一步加剧。
深圳市2003年国民经济和社会发展统计公报2003年，全市人民在市委、市政府的正确领导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大及十六届三中全会精神，团结奋斗，克服了“非典”疫情带来的困难，国民经济和社会发展取得了良好的成绩。
全市综合实力进一步增强；教育、科技和各项社会事业发展加快；人民生活水平和质量进一步提高；城市管理和功能建设进一步完善，为建设国际化城市迈出了坚实步伐。
一、综合国民经济快速增长。
初步核算，全年本市生产总值(GDP)2860.51亿元，按可比价格计算，比上年增长17.3%。
其中第一产业增加值18.16亿元，下降 6.0%；第二产业增加值1685.37亿元，增长22.4%；第三产业增加值1156.98亿元，增长10.7%。
三次产业结构为0.6:58.9:40.5。
按常住人口计算的人均GDP53887元，同比增长7.5%。
按现行汇率计算，本市生产总值(GDP)达到345.58亿美元，人均GDP6510美元。
全社会劳动生产率73199元，增长3.9 %。
市场价格总体上略有上升。
全年深圳居民消费价格总水平比上年上涨0.7%，其中服务项目上涨1.6%。
在监测的八大类商品及服务中，食品类上涨1.2%，其中粮食上涨3.1%，肉禽及制品下降0.6%，鲜菜上涨6.0%；烟酒及用品类上涨2.8%；衣着类下降0.3%；家庭设备用品及维修服务类下降1.9%；医疗保健和个人用品类上涨0.3%；交通和通讯类下降3.0%；娱乐教育文化用品及服务类上涨0.2%；居住类上涨5.0 %。
全年房屋销售价格总水平上涨2.2%，其中商品房上涨2.4%，私房（二手楼房）上涨1.5%。
全年房屋租赁价格总水平下降0.1%，其中，住宅下降1.4%，高标准写字楼上涨1.2%，普通办公用房下降1.7%，商业用房下降0.6%，厂房仓库用房上涨1.8%。
受钢材、有色金属材料和建材价格上涨影响，全年原材料、燃料、动力购进价格指数上升0.5%；全年工业品出厂价格下降2.3%。
国内大城市公交分担率变化比较及经验借鉴近年来，全国大城市公交分担率变化比较及经验借鉴产生了一些新的观点。
公共交通需求仍然随着城市人口的增长以及社会需求的变化而不断发展，因此，关于大城市公交分担率的研究和相关的实证分析仍然具有重要的现实意义。
一般而言，大城市的公交分担率由城市尺寸、公交出行需求、公交服务质量和其他因素共同决定。
由于城市尺寸、公交出行需求以及公交服务质量等因素存在差异，不同大城市的公交分担率也不尽相同。
以深圳市为例，2012年，大城市贸易服务行业的公交服务的分担比例为18%，2014年，这一比例上升到21.9%。
2015年，深圳市继续实施了“深圳公共交通出行优惠政策”，大大提高了深圳居民使用公交出行的意愿，使深圳公共交通分担率达到了31.2%。
另一方面，2016年北京市公共交通分担率为33.3%，2017年为34.1%，2018年为36.7%，2019年为38.6%。
与深圳相比，虽然公共交通分担率有所增加，但主要受到政府在城市化过程中加强交通建设及改善公交服务上的投入的综合性影响。
通过对深圳和北京两个大城市的公共交通分担率的比较，可以发现，深圳的公交旅游比例上升的重要因素主要是政府对公交优惠政策的实施。
而北京市的提高主要是政府加强城市建设及改善公交服务的多项投入，从而激发了人们公共交通出行的意愿。
从大城市的公交服务分担比的变化可以看出，政府采取的相关政策以及面对不同社会经济环境及人口状况而实施的举措，能够有效地影响城市的公交分担率。
深圳市政府的公共交通优惠政策以及整合公共交通服务制度、完善交通出行管理机制、加强投资部门的管理监督、提高公共交通质量、推进交通运输服务水平等可以为其他大城市公交服务提供借鉴，以提高公交分担率，为城市发展和社会进步营造良好的环境。
![深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知-深府办[2011]88号](https://uimg.taocdn.com/41c49d542f3f5727a5e9856a561252d381eb205a.webp)
深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知（深府办〔2011〕88号）各区人民政府，市政府直属各单位：《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》已经市政府同意，现予印发，请遵照执行。
深圳市人民政府办公厅二○一一年十月十二日深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案城市公共交通是重要的民生工程，事关经济社会发展全局。
建设国际水准“公交都市”，优先发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵的主要途径，是实现节能减排的重要抓手，是促进土地集约使用的核心战略，是转变经济发展方式、落实科学发展观的具体行动。
公交都市是通过打造发达的一体化都市公交体系，建立有利于公交优先的城市空间结构（TOD模式），并辅以必要的交通需求管理手段，从而确立公共交通主导的交通出行结构。
公交都市建设是一项复杂的系统工程，是包括法规、政策、空间、设施、财税、管理、服务等多个方面的综合体系。
当务之急是在当前城市交通压力日渐增大时期，打造与小汽车相比有竞争力的公共交通系统。
2010年11月11日，国家交通运输部与深圳市人民政府签署合作框架协议，部、市共建国家首个“公交都市”示范城市。
为加快推进深圳市建设国家公交都市示范城市各项工作，依据框架协议要求，制定本实施方案。
一、目标与总体思路（一）总体目标。
按照国家把深圳经济特区建设成“一区四市”、部市共建公交都市示范市框架协议有关要求以及市委市政府建设国际化城市的战略部署，以新加坡、香港等国际先进城市为标杆，加快转变交通发展方式，综合运用“交通供给、交通需求和交通引领”三大策略，实施“九大工程”，形成“四项机制”，全面提升公共交通的“规划-建设-运行-管理-服务-应急”的体系能力，力争用5-10年的时间，基本建成国际水准公交都市，使快捷、安全、方便、舒适的一体化都市公交体系成为广大市民值得信赖的出行选择。
公交出行分担率指标探讨凌小静;杨涛;施泉【摘要】各城市在发展公共交通的过程中出现了不切实际制定发展目标、转换公交出行分担率概念以应付指标检查等问题，同时，由于城市总体规模、形态布局、自然地理等差异，城市之间公交出行分担率指标很难直接对比。
借鉴伦敦、巴黎、东京、纽约、香港、新加坡等国际大都市经验，阐述不同口径公交出行分担率的内在涵义和用途。
结合公交出行分担率在世界闻名“公交都市”中的实践应用，提出更需要关注特定时段、特定地区、特定目的的公交出行分担率指标，以此制定不同类型城市交通拥堵地区公共交通服务水平改善目标与考核指标。
%The problems of impracticable development targets and creating the misled data in public transit mode share for dealing with the government evaluation are common in different cities during the public transit development. At the same time, it is difficult to directly compare the public transit mode share among cities because of the differences in urban scale, spatial structure and geography characteristics. By learning experience from the international cities such as London, Paris, Tokyo, New York, Hong Kong, and Singapore, this paper discusses the definition and functionalities of public transit mode share under differ-ent statistic scope. Based on the practical usage of public transit mode share in world-renowned“transit-oriented cities”, the paper proposes to pay attentio n to public transit mode share under specific hours, ar-eas and purposes so that the improved targets for level of service and evaluation indicators for publictrans-portation in different urban areas with traffic congestion can be established.【期刊名称】《城市交通》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】8页(P26-33)【关键词】公共交通;公交出行分担率;公交都市;考核指标【作者】凌小静;杨涛;施泉【作者单位】南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司，江苏南京210008;南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司，江苏南京210008;南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司，江苏南京210008【正文语种】中文【中图分类】U491.1+70 引言20世纪80年代开始，中国诸多城市即陆续开展首次居民出行调查和综合交通规划编制工作，“四阶段”交通需求预测方法初步引入，交通方式划分作为其中一个重要环节得到高度重视。
深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会、深圳市财政委员会关于印发《深圳市纯电动巡游出租车超额减排奖励试点实施方案(2017—2018年度)》的通知【法规类别】城市交通运输【发文字号】深交规[2017]8号【发布部门】深圳市交通运输委员会深圳市发展和改革委员会深圳市财政委员会【发布日期】2017.12.18【实施日期】2017.12.18【时效性】现行有效【效力级别】XP10深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会、深圳市财政委员会关于印发《深圳市纯电动巡游出租车超额减排奖励试点实施方案（2017-2018年度）》的通知（深交规〔2017〕8号）各有关单位：根据《深圳市人民政府关于印发大气环境质量提升计划（2017-2020年）的通知》（深府〔2017〕1号）、《深圳市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》（深府〔2016〕104号）等有关规定，我委制定了《深圳市纯电动巡游出租车超额减排奖励试点实施方案（2017-2018年度）》，已经市政府六届九十五次常务会议审议通过。
现予印发，请贯彻执行。
深圳市交通运输委员会深圳市发展和改革委员会深圳市财政委员会2017年12月18日深圳市纯电动巡游出租车超额减排奖励试点实施方案（2017-2018年度）为贯彻落实低碳绿色发展理念，减少汽车尾气排放，促进城市绿色公共交通发展，平稳有序推进巡游出租小汽车（以下简称出租车）纯电动化，按照马凯副总理“抓紧研究补贴退出后的接续政策和使用环节的支持政策”的指示要求，根据《深圳市人民政府关于印发大气环境质量提升计划（2017-2020年）的通知》（深府〔2017〕1号）、《深圳市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》（。
深圳市交通运输委员会、深圳市财政委员会关于印发《深圳市2015年—2019年城市公交车成品油价格补助及新能源运营补助办法(试行)》的通知【法规类别】交通运输价格管理【发文字号】深交规[2017]7号【发布部门】深圳市交通运输委员会深圳市财政委员会【发布日期】2017.11.22【实施日期】2017.11.23【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件深圳市交通运输委员会、深圳市财政委员会关于印发《深圳市2015年-2019年城市公交车成品油价格补助及新能源运营补助办法（试行）》的通知（深交规〔2017〕7号）各相关公交企业：经市政府批准，现将《深圳市2015年-2019年城市公交车成品油价格补助及新能源运营补助办法（试行）》印发给你们，请遵照执行。
深圳市交通运输委员会深圳市财政委员会2017年11月22日深圳市2015年-2019年城市公交车成品油价格补助及新能源运营补助办法（试行）第一条根据《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号，以下简称《通知》）、《交通运输部财政部工业和信息化部关于印发〈新能源公交车推广应用考核办法（试行）〉的通知》（交运发〔2015〕164号，以下简称《考核办法》）、《广东省交通运输厅广东省发展改革委广东省财政厅广东省经济和信息化委关于印发〈广东省城市公交车成品油价格补助和新能源公交车运营补助实施细则〉的通知》（粤交运〔2017〕332号，以下简称《实施细则》）精神，结合我市公交行业实际，制定本办法。
第二条本办法适用于2015年-2019年我市城市公交车成品油价格补助资金（以下简称国家燃油补助）和新能源公交车运营补助资金（含节能公交车运营补助资金，下同，以下简称新能源运营补助）分配以及发放工作。
本办法所称的公交车是指依法取得我市公共交通运营资格并正常提供公共交通客运服务的车辆。
国家燃油补助对象包括以汽油或柴油为单一燃料的公交车辆以及油气混合的双燃料公交车辆（以下合称燃油公交车）。
2016年深圳市文明指数调查市文明办发布了2016年第四季度公共文明指数测评和窗口行业公众满意度调查结果。
第四季度公共文明指数得分为86.60分，比上一季度下降了0.32分，城市公共文明整体水平保持平稳，有小幅回落。
在第四季度4个测评项目中，公益行动得分率较高，公共秩序较上期略有提高，全市公共秩序持续好转。
其中盐田区、福田区、罗湖区分别位列前3名。
24个窗口行业公众满意度平均得分为80.22分，比第三季度提升了1.12分，满意度提升指数为0.43%。
其中，燃气、民航机场、地铁服务分列前三名。
市文明办对此分析指出，在第四季度，各区、各部门从公共文明建设的重点、难点问题着手，不懈努力，积极整改，公共文明建设和窗口服务提升等工作取得了一定成效。
公共环境方面，一些集贸市场、背街小巷、城中村、商业街等区域垃圾乱堆放问题比较严重，卫生状况堪忧，部分路段存在坑洼积水现象，市民对社会治安环境和黄赌毒现象的评价略有下降，其中，“无乱扔垃圾杂物”“无乱张贴、乱涂写”“街道及公共场所垃圾桶使用便捷、垃圾分类指引清晰”等测评内容得分率相对偏低。
公共秩序方面，一些路段和交通路口行人与非机动车闯红灯、乱穿马路，机动车乱停放等问题仍然存在。
一些商业街区、集贸市场违章占道经营问题较为突出，“高空抛物”、“宠物狗随地大小便而主人不及时清理”得分率较低，不文明养犬等问题亟待改善。
1月交通文明指数再创新高昨天，市文明办发布了1月城市交通文明指数。
1月份正值春节期间，不少市民陆续返乡过年，全市路口通行的人流量有所减少，交通压力得到缓解，该月我市交通文明指数持续攀高，目前已连续四个月创下监测以来最高分。
由国家统计局深圳调查队编制的深圳市城市交通文明指数显示，深圳市城市交通文明指数为83.02分，比上月增加0.22分，比上年同期增加2.51分，再创新高。
与上月对比，四项分项指数呈“两升两降”现象。
在守法率指数方面，部分监测点有交通管理人员维护交通秩序，行人、非机动车闯红灯等违规现象有所减少，行人、非机动车守法率为72.73%，得分为83.17分，均比上月有所增加。
深圳市交通局关于印发《深圳市空调公共汽车服务指导规范》的通知(2010重新发布)文章属性•【制定机关】深圳市交通局•【公布日期】2010.04.13•【字号】深交规[2010]3号•【施行日期】2006.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市交通运输委员会关于重新发布《关于印发深圳市依法查处公共交通客运企业擅自停业和违法停驶行为若干规定的通知》等15件规范性文件的决定（深交规〔2010〕3号）各有关单位：根据深圳市人民政府办公厅《关于清理2002年-2006年市政府部门规范性文件的通知》的要求，我委对原深圳市交通局2002年-2006年期间制定发布的规范性文件进行了清理，对需要继续执行的规范性文件做了必要修改。
现决定将《关于印发深圳市依法查处公共交通客运企业擅自停业和违法停驶行为若干规定的通知》等15件规范性文件重新发布。
本次重新发布的规范性文件自重新发布之日起有效期为5年，到期自动失效。
原深圳市交通局2002年-2006年期间制定发布的规范性文件（不含本部门行政许可实施办法）本次未重新发布的，今后不再执行。
此次清理的规范性文件中涉及机构名称和职责调整的，遵照《关于印发市政府工作部门主要职责内设机构和人员编制规定的通知》（深府办〔2009〕100号）有关规定执行。
深圳市交通运输委员会二○一○年四月十三日重新发布的规范性文件目录1．关于印发《深圳市依法查处公共交通客运企业擅自停业和违法停驶行为若干规定》的通知（深交〔2006〕193号）2．关于印发深圳市治理公路“三乱”工作联席会议制度的通知（深交〔2006〕536号）3．关于印发《深圳市政府投资公路建设项目代建制代建管理办法（试行）》的通知（深交〔2005〕565号）4．关于印发《深圳市公共汽车车型配置与相关技术要求（试行）》的通知（深交〔2006〕76号）5．关于印发《深圳市公共交通线路经营权招标投标办法》的通知（深交〔2006〕107号）6．关于印发《深圳市空调公共汽车服务指导规范》的通知（深交〔2006〕577号）7．关于印发《深圳市公交站点服务设施管理若干规定》的通知（深交〔2006〕706号）8．关于加强进出港集装箱运输车辆监督检查工作有关事项的通知（深交〔2005〕616号）9．关于印发《深圳市重点物流企业认定管理暂行办法》的通知（深交〔2006〕697号）10．关于印发《深圳市出租小汽车驾驶员星级考评程序规定》的通知（深交〔2003〕146号）11．关于印发《深圳市出租小汽车营运牌照转让质押登记办法》的通知（深交〔2004〕103号）12．关于印发《深圳市绿色出租小汽车企业量化评价办法》的通知（深交〔2006〕442号）13．关于印发《深圳市交通局处置突发公共事件主体应急预案》的通知（深交〔2005〕667号）14．关于开展港口建设费征收工作有关事宜的通知（深交〔2004〕546号）15．关于印发《深圳市港口建设费分成资金使用管理暂行办法》的通知（深交〔2006〕255号）深圳市交通局关于印发《深圳市空调公共汽车服务指导规范》的通知（2006年8月11日深交〔2006〕577号）为提高我市空调公共汽车服务质量，规范空调公共汽车的营运行为，改善空调公共汽车车厢环境，为乘客提供安全、舒适的公交服务，我局制定了《深圳市空调公共汽车服务指导规范》。
2016年前三季度深圳市经济运行情况分析2016年以来，面对复杂多变的国内外形势和持续加大的经济下行压力，深圳坚持质量引领、创新驱动、转型升级、绿色低碳发展方向，扎实推进供给侧结构性改革，积极采取一系列稳增长、调结构、惠民生政策措施，全市经济继续稳进增长。
一、经济运行走势继续向好初步核算并经省统计局核定，前三季度全市生产总值13768.36亿元，按可比价格计算，比上年同期（下同）增长8.7%，分别比一季度、上半年提高0.3和0.1个百分点，位居全省各地市第一。
如图一：2015-2016年前三季度深圳GDP 累计总量及同比增速分产业看，第一产业增加值4.76亿元，增长2.8%；第二产业增加值5312.19亿元，增长6.2%；第三产业增加值8451.41亿元，增长10.5%。
规模以上工业增加值4986.52亿元，增长6.6%。
固定资产投资2670.26亿元，增长20.8%。
社会消费品零售总额3979.10亿元，增长7.8%。
进出口总额18653.17亿元，下降0.4%，其中出口11203.93亿元，下降1.1%，进口7449.23亿元，增长0.7%。
公共财政预算收入2518.14亿元，增长20.1%。
居民消费价格平均上涨2.4%。
图22016年前三年季度深圳二三产业构成变化前三季度，二三产业结构由上年同期的40.8:59.2优化为38.6:61.4，二三产业构成此消彼长2.2个百分点，对经济增长贡献率分别为28.9%和71.1%，分别拉动经济增长2.5个和6.2个百分点。
第二产业中先进制造业增加值3710.05亿元，增长8.0%，占规模以上工业增加值比重74.4%。
第三产业中金融业和以信息传输、软件和信息技术服务业为主的营利性服务业和以八项支出为主的非营利性服务业对经济增长贡献突出。
图3 2015-2016年深圳规模以上工业增加值各月累计增速前三季度，金融业增加值2083.78亿元，增长15.2%，占GDP比重15.1%，同比提高0.4个百分点，对GDP增长的贡献25.7%，拉动GDP增长2.2个百分点；营利性服务业增加值1586.26亿元，增长17.1%，占GDP比重11.5%，同比提高0.7个百分点，对GDP增长的贡献21.1%，拉动GDP增长1.8个百分点；非营利性服务业增加值1213.41亿元，增长13.8%，占GDP比重8.8%，同比提高0.6个百分点，对GDP增长的贡献13.1%，拉动GDP增长1.2个百分点。
深圳市交通局关于印发《深圳市星级公交线路考评办法》的通知文章属性•【制定机关】深圳市交通局•【公布日期】2008.03.12•【字号】深交规[2008]3号•【施行日期】2008.03.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市交通局关于印发《深圳市星级公交线路考评办法》的通知（深交规〔2008〕3号）各公交经营企业：为加强我市公交行业管理，建立公交服务质量监管制度，提高公交企业服务质量，根据《城市公共汽电车客运管理办法》等相关规定，结合我市实际，我局制定了《深圳市星级公交线路考评办法》。
现予印发，请遵照执行。
深圳市交通局二○○八年三月十二日深圳市星级公交线路考评办法第一章总则第一条为加强我市公交行业管理，建立公交服务质量监管制度，提高公交企业服务质量，根据《城市公共汽电车客运管理办法》等相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内公交企业经营的公共大巴线路、公共中小巴线路的星级公交线路考评的监督管理活动。
第三条本办法所称星级公交线路考评，是指市交通局组织对本市公交企业经营的公交线路在本评比年度内的安全营运、服务质量、营运秩序、车容环境、员工管理等各方面的情况进行的综合考评。
第四条星级公交线路考评应遵循自愿、公平、公开、公正的原则。
第五条星级公交线路按年度进行考评，考评结果分为三星级、四星级、五星级公交线路三个等次。
被评为三星级、四星级、五星级的公交线路，市交通局给予车身挂星、公告表扬的奖励。
公交企业所经营星级公交线路的数量及等次，作为投放新公交线路招标活动中的评标因素之一。
第六条已挂星公交线路不参加本年度评比的，或者在本年度考评中没有被评为星级公交线路的，经营该线路的公交企业应当将该线路公共汽车车身悬挂的星级标志摘除，并缴还授星单位。
第二章工作机构及职责第七条市交通局设立星级公交线路创建工作办公室（以下简称创星办），负责以下工作：（一）组织、推进公交行业内的星级公交线路创建工作；（二）制定、修改相关考评办法、考评指标和评分标准；（三）召集星级公交线路评定委员会（以下简称评定委员会）开展评定工作；（四）将评定委员会的考评结果予以公示，公示期满后对星级公交线路给予奖励。
深圳市交通运输委员会、深圳市财政委员会关于印发《深圳市公共汽车特许经营企业服务质量考核办法》的通知文章属性•【制定机关】深圳市交通运输委员会,深圳市财政委员会•【公布日期】2010.04.26•【字号】深交规[2010]4号•【施行日期】2010.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文深圳市交通运输委员会、深圳市财政委员会关于印发《深圳市公共汽车特许经营企业服务质量考核办法》的通知（深交规〔2010〕4号）各有关单位：为加强对我市公共汽车特许经营企业服务质量的监督管理，促进公共汽车行业持续健康发展，根据《深圳市公用事业特许经营条例》、《城市公共汽电车客运管理办法》、《深圳市公共汽车运营服务管理办法》等法规、规章的规定，我们制定了《深圳市公共汽车特许经营企业服务质量考核办法》。
现予印发，请遵照执行。
深圳市交通运输委员会深圳市财政委员会二〇一〇年四月二十六日深圳市公共汽车特许经营企业服务质量考核办法第一章总则第一条为加强对我市公共汽车特许经营企业服务质量的监督管理，促进公共汽车行业持续健康发展，根据《深圳市公用事业特许经营条例》、《城市公共汽电车客运管理办法》、《深圳市公共汽车运营服务管理办法》等法规、规章的规定，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内公共汽车特许经营企业（以下简称经营者）服务质量考核和补贴的监督管理。
第三条本办法所称公共汽车特许经营企业服务质量考核（以下简称考核），是指市交通运输行政管理部门（以下简称市交通运输主管部门）对本市经营者的服务质量情况进行的年度综合考评。
第四条考核遵循公开、公平、公正的原则。
第五条考核结果分为优秀、良好、合格和不合格四个等次。
第二章工作机构及职责第六条市交通运输主管部门在考核中负责下列工作：（一）会同市财政部门制定、修改考核办法、考核指标和评分标准；（二）组织考核委员会开展考核工作；（三）组织开展年度公共汽车服务质量满意度调查工作；（四）公示考核结果并报送有关部门。
深圳窗口满意度调查分析报告近日，深圳市公共文明指数测评和窗口行业公众满意度调查结果，结果显示，2016年第四季度深圳市公共文明指数得分为86.60分，比2016年第三季度降低0.32分，比2015年第四季度提高2.95分。
城市公共文明整体水平保持平稳，有小幅回落。
从最新发布的窗口行业公众满意度调查结果来看，燃气、民航机场、地铁服务为市民所满意，分列前三名。
盐田区位于各区文明指数榜首据了解，此次公共文明测评由4个项目构成，包括公共环境、公共秩序、人际交往、公益行动。
这4个测评指数之和构成公共文明指数。
测评由深圳大学“深圳市公共文明指数测评课题组”负责，主要通过电话调查和实地考察两种方式来进行。
其中，电话调查是依据测评项目各基本指标的测评内容设计电话调查问卷，各区有效样本规模均为400人，10个区（新区）共4000人。
实地考察则是在每个区随机抽取16处待考察地点，包括社区2个、商业区2个、休闲场所2个、文化场所2个、比赛演出场所2个、交通主干道2条、主要路口2个、公交线路2条进行实地考察，并根据3次考察结果计算其平均值作为得分。
2016年第四季度中，全市有8个区公共文明指数得分超过85分，其中盐田区、福田区、罗湖区分别位列前3名。
盐田区以优美公共环境和傲人公益行动夺得头筹，罗湖区的人际交往指数最高，成为最热情之地。
公共秩序指数上，福田区最高，安全的公共秩序让福田人幸福满满。
燃气窗口服务最受市民满意报告显示，此次调查的24个窗口行业总体满意度指数提升0.43%。
24个行业中有14个行业的满意度提升指数为正数，有10个行业的满意度提升指数为负数。
去年第四季度，燃气、民航机场、地铁服务位列前三名。
其中，一些行业满意度得分相对偏低，服务规范化建设有待加强，服务效率和服务水平需要进一步提升。
分析24个行业窗口指数记者发现，市民对窗口服务态度满意度趋于下滑，不少窗口工作人员态度问题成为拉低指数“元凶”。
民航机场服务窗口调查结果显示，服务态度和机场出租车服务的满意度得分较上季度有明显下降。
深圳市公共交通总体规划（总报告）第一部分背景分析一、引言二、规划背景三、城市及交通发展前景第二部分现状调查与分析四、居民出行特征分析五、现状公交调查与问题识别第三部分公交发展策略六、交通需求分析及规划目标七、公交发展策略第四部分规划方案八、公共大巴车辆发展规划九、公交线路发展规划十、近期公交线路调整建议十一、公交场站发展规划十二、投资估算与方案评价1．引言1．1项目简介1.1.1为进一步协调城市建设与公交发展的关系，使公共交通成为深圳市城市发展的坚强后盾，深圳市规划国土局和深圳市运输局于1996年6月联合委托深圳市城市交通规划研究中心进行“深圳公共交通总体规划”项目研究。
规划基年为1995年，规划年为2010年。
主要研究内容有：．全市公交发展策略；．各公交方式的发展规模、线网结构和协调方案；．全市公交场站控制规模、枢纽点布设及特区内场站落实；．特区内公交线网规划方案和近期改善计划。
1.1.2按照工作计划，项目组于1996年11月完成了《深圳公共交通总体规划中期报告》，并向两局作了中期汇报，对现状分析、前期假设以及规划目标等方面的成果进行汇报并征询两局意见，作为下一步工作的基础。
1.1.3项目组于 97年7月和 9月分别完成发展策略、车辆发展规划、场站发展规划初步方案，并向两局作了第二次汇报，主要对初步规划成果中的一些问题进行协调，其中场站规划方案是重点讨论内容。
1.1.4项目组于 1997年 11月完成了《深圳公共交通总体规划终期报告》。
在市规划国土局和运输局的共同关心和支持下，项目组通过与各规划国土分局和分区规划、法定图则编制单位认真协调，使部分困难场站得到落实。
在《深圳公共交通总体规划终期报告》的基础上，于1999年12月修订并完成了《深圳公共交通总体规划总报告》和《深圳公共交通总体规划报告附本》。
1．2工作程序1.1.2本规划的工作程序参见下图。
1．2．2各项工作的主要内容为：．前景假设：研究“深圳市城市总体规划（1996—2000）”以及各分区规划和综合交通运输发展规划，作为确定深圳市未来城市与交通发展状况的依据。
