深圳市公共交通总体规划

深圳快速公交(BRT)1号线总体规划方案
闫勃;苏永云;刘光辉;毛子珍
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2007(000)0z1
【摘要】深圳市汽车拥有量与机动化出行需求迅猛增长,迫切要求大力发展公共交通,规划在市区北部建设BRT1号线.论文阐明了深圳BRT1号线建设必要性,提出了线路方案、场站布局方案与运营线路组织方案.
【总页数】4页(P92-95)
【作者】闫勃;苏永云;刘光辉;毛子珍
【作者单位】深圳市城市交通规划研究中心,深圳,518034;深圳市城市交通规划研究中心,深圳,518034;深圳市城市交通规划研究中心,深圳,518034;深圳市城市交通规划研究中心,深圳,518034
【正文语种】中文
【中图分类】U491
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第一章总则第一条为加强罗湖区发展建设的规划管理工作，根据《中华人民共和国城市规划法》（1990）、《城市规划编制办法》、《深圳市城市规划条例》、《深圳市城市总体规划(1996-2010)》、《罗湖区国民经济和社会发展第十个五年计划》、《深圳市城市规划标准与准则》、《布心法定图则》、《水贝法定图则》、《莲塘法定图则》、国家、广东省和深圳市有关法规和规范，进行罗湖区分区规划的编制。

本次分区规划在对本区发展进行合理定位的基础上，明确本区未来发展方向及策略，落实并完善总体规划所确定的发展目标，提出整体的城市空间架构，为编制法定图则奠定良好的基础，为本区未来的城市建设提供了规划指导和依据。

第二条本规划是罗湖区城市建设和发展的法令性指导文件，凡在本规划区范围内进行的各项土地及空间利用规划的一切建设活动，均应遵照《中华人民共和国城市规划法》、《深圳市城市规划条例》的规定按本规划执行。

下一层次规划（法定图则、详细蓝图、城市设计等）也应遵循本规划的原则和具体要求进行编制。

第三条本次分区规划范围面积为74.2平方公里。

第四条本次分区规划确定的规划期限远期与《深圳市城市总体规划(1996-2010)》保持一致，近期为2005年，远期为2010年，远景为2011年及以后。

第五条本规划的解释权属深圳市城市规划委员会或其授权的部门，如需调整，必须符合《深圳市城市规划条例》的有关规定。

第六条本规划经深圳市政府批准后，自公布之日开始实施。

第二章规划目标与原则第七条罗湖区的未来发展目标在于建设成为环境优美的现代化国际性城区；重点发展商贸、房地产、旅游服务、金融和信息咨询等第三产业，成为全市的金融商贸中心区、文化娱乐旺区、网络服务基地；与上步、福田一起共同构成全市的城市中心。

规划确定罗湖区城市建设目标为5个主要方面：1、控制规模：在土地资源有限的前提下，人口规模及土地开发强度的控制是影响城市规模的关键因素。

本区未来的发展应遵循“总量控制，结构调整”的原则，提高常住人口的比例和人口素质，严格控制土地开发强度，抑制高层楼宇的新建；2、完善功能：根据《深圳市城市总体规划(1996-2010)》的要求，对区内的产业结构和用地布局进行调整，改造与城市发展不相适应的工业区、仓储区和新、旧村，完善城市功能；3、改善交通：本区交通环境的治理应充分挖掘现有路网的潜力，结合旧城改造完善次干道和支路系统，明确道路功能，提高运行效率，形成多元化的路网结构和捷运系统，改善整体交通环境；4、完善配套：公共、市政的配套水平是衡量一个城市生活质量的重要标准。

深圳市城市总体规划1996-2010《深圳市城市总体规划（1996-2010）》简介在市委市政府的领导下，深圳市规划国土局从一九九三年起组织进行深圳市城市总体规划修编工作，历时三年多，经市委、市政府、市人民代表大会审查，经市城市规划委员会审议，并通过公开展示向广大市民征询意见和建议，于一九九六年底完成了《深圳市城市总体规划（1996-2010）》成果的编制工作。

目前，该规划已经广东省人民政府审查通过，并上报建设部、国务院审批，该规划包括规划文本、说明书、图集、专题报告四部分的内容。

按照《城市规划法》，经国务院批准后，《深圳市城市总体规划（1996-2010）》将成为法定文件贯彻实施。

从此深圳市城市规划进入一个领导支持、公众参与、人人知法守法的新时代。

回顾近二十年来，国内外城市规划界的专家、学者、领导、科技人员，对深圳市城市总体规划的各个方面不断认识，不断调整，不断提高，城市规划工作名符其实地成为城市建设和发展的龙头，在创造世人瞩目的深圳市社会、经济高速发展的辉煌副业中发挥了重大作用和卓越的贡献。

制订规划的过程纲要阶段1993年6月，市政府决定对《深圳市经济特区总体规划》进行修编。

1994年4月，《深圳经济特区总体规划（修编）纲要》提交市委常委会审议，获原则通过。

1994年7月，市第六次城市规划委员会审议通过了《深圳市城市总体规划（修编）纲要》（以下简称《纲要》）。

1995年6月，市人大常委会原则通过《纲要》，并呈报省政府审议。

1995年11月，市政府邀请国内外规划专家举行了“深圳市城市规划咨询会”，对《纲要》提出了指导性意见，并要求将总体规划尽快从“纲要”阶段转入“成果”阶段。

成果阶段1996年2月，开始进行总体规划成果阶段的全面编制工作，到6月底完成了28个专题研究报告和总体规划说明书、文本（初稿）和图则。

1996年6月10日，总体规划成果分别提交市人大、政协、政府各部门和各区政府讨论，并组织了公开展览征询市民意见。

通勤班车管理规定是指对企事业单位或者个人自行组织的通勤班车进行管理和规范的一系列规定。

通勤班车管理规定的目的是确保通勤班车的安全、便捷和公平，保障乘车人员的权益和安全。

一、通勤班车的开展范围和条件1. 通勤班车的开展范围包括企事业单位内部的班车服务、个人自行组织的拼车服务等。

2. 通勤班车的条件包括车辆的合法注册、车况良好、驾驶人员的合法驾驶资格、车辆的保险等。

二、通勤班车的行车规定1. 通勤班车应按照固定的线路、班次和时间进行行驶，不得随意改变行车路线和时间。

2. 通勤班车在行车途中应按照交通规则进行驾驶，要注意安全驾驶，确保乘车人员的安全。

三、通勤班车的乘车规定1. 乘车人员应提前预约乘车，并按时到达指定地点上车。

2. 乘车人员应遵守班车的规定，按车次乘坐，不得擅自改变班车的目的地或中途下车。

四、通勤班车的费用管理1. 通勤班车的费用由乘车人员根据实际乘车情况支付，以确保班车的正常运营和乘车人员的公平。

2. 通勤班车费用的具体标准由班车管理方确定，并向乘车人员公示。

五、通勤班车的安全管理1. 通勤班车应定期进行车辆检查和维护，确保车辆的安全和良好的行驶状态。

2. 通勤班车应安装安全设备，如安全带、灭火器等，以确保乘车人员的安全。

六、通勤班车的投诉处理1. 乘车人员发现通勤班车存在违规行为或者服务不满意的情况，可向班车管理方进行投诉。

2. 班车管理方应及时对投诉进行调查处理，并向乘车人员提供及时的反馈。

七、通勤班车的奖惩措施1. 对违反通勤班车管理规定的车辆和驾驶人员，管理方可采取相应的处罚措施，包括暂停或取消行驶资格等。

2. 对表现优秀的通勤班车和驾驶人员，管理方可给予相应的奖励和荣誉表彰。

以上是通勤班车管理规定的一些常见内容，不同地区和单位可能会根据实际情况制定具体的管理规定。

在实施通勤班车管理规定的同时，也需要做好信息公开和宣传教育工作，提高乘车人员和班车管理方的法律意识和安全意识，共同推动通勤班车服务的规范化和发展。

深圳市人民政府印发关于综合整治我市道路交通问题议案办理方案的决议及办理方案的通知文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2003.07.29•【字号】深府[2003]139号•【施行日期】2003.07.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市人民政府印发关于综合整治我市道路交通问题议案办理方案的决议及办理方案的通知（深府[2003]139号）市三届人大常委会第二十五次会议审议通过了市政府《关于综合整治我市道路交通问题议案的办理方案》，并作出了相应的《决议》。

现予印发，请遵照执行。

深圳市人民代表大会常务委员会深圳市人民代表大会常务委员会关于综合整治我市道路交通问题议案办理方案的决议（2003年6月20日深圳市第三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过）深圳市第三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议听取并审议了市政府关于综合整治我市道路交通问题议案办理方案的报告，听取并同意市人大常委会经济工作委员会关于综合整治我市道路交通问题议案办理方案的初审报告。

会议认为：市政府对市三届人大五次会议提出的综合整治我市道路交通问题议案的办理工作高度重视，所提出的办理方案目标明确、措施得力。

会议决定批准这个办理方案。

会议指出，综合整治道路交通问题，对于进一步改善和优化我市投资环境，提高人民群众生活质量，促进经济和社会的快速发展具有十分重要的意义。

各级政府及各有关部门要充分认识综合整治工作的重要性和艰巨性，积极行动，加强配合，切实抓紧道路交通问题的综合整治工作。

会议要求，市政府进一步加强组织领导，认真研究和吸收常委会会议审议的意见，坚持以人为本、科学理性的精神，坚持管理与建设并重的方针，当前要把管理放在更加突出的地位，认真贯彻落实办理方案所提出的各项整治措施，切实实行办理工作责任制。

各有关部门要讲大局、讲责任、讲配合，切实做好办理方案的各项实施工作。

深圳市城市总体规划(2010-2020)(摘要)o[提要]（１）深圳湾口岸：承担香港往深圳南山和西部滨海地区、东莞西部地区以及广州方向的过境交通，以货运功能为主；（２）皇岗口岸：承担香港往深圳福田、罗湖和中部分区以及往东莞、广州方向的过境交通，兼有客、货运交通功能；《深圳市城市总体规划（2010-2020）》（摘要）总则第１条本规划是在《深圳市城市总体规划（１９９６―２０１０）》即将完成期限的条件下，为适应新的城市发展形势和目标要求，由深圳市人民政府组织编制的，是指导城市转型和可持续发展的战略性、纲领性文件。

第２条深圳在经历了领先一步的快速发展后，率先遭遇空间发展困境和资源瓶颈制约。

本规划致力于有效破解以下四个方面的发展难题：１．基础性资源的紧约束；２．城市发展的结构性矛盾；３．社会发展模式的脆弱性；４．战略性空间的低效利用。

第３条规划指导思想１．全面贯彻落实科学发展观，勇于改革和创新，探索资源紧约束条件下城市转型和可持续发展的成功路径。

２．坚持“环境优先”、“生态立市”的理念，实现城市经济社会发展与资源环境保护的协调统一。

３．提升城市在区域和国家整体发展中的战略地位，应对全球化的机遇和挑战。

４．在“一国两制”的框架下更好地服务香港，支持香港繁荣稳定，在粤港澳合作中发挥先行、先导、先试的示范作用。

５．在坚持市场对资源配置的基础性作用前提下，充分发挥城市总体规划作为公共政策的综合调控职能，统筹协调城市发展。

第４条本规划在深入总结历次总体规划经验教训的基础上，努力实现工作模式的两个根本性转变：１．工作重点由增量空间建设向存量空间优化转变；２．工作内容由单一的物质性规划向综合性规划转变。

第一章城市性质与发展目标第５条城市性质深圳是我国的经济特区，全国性经济中心城市和国际化城市。

第６条城市职能深圳的主要城市职能是：１．国家综合配套改革试验区，实践自主创新和循环经济科学发展模式的示范区。

２．国家支持香港繁荣稳定的服务基地，在“一国两制”框架下与香港共同发展的国际性金融、贸易和航运中心。

一、深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案遵循轨道交通引导城市发展的理念，按照“对外强轴、中心加密、外围联通”的总体原则，全市共规划城市轨道线路32条，总规模约1142km（含弹性发展线路约53km），由市域快线和普速线路两个层次构成。

其中，市域快线8条，总规模约412km，普速线路24条，总规模约730km。

二、规划目标及策略（一）规划目标为支撑深圳建设全国性经济中心城市和国际化城市，发挥轨道交通引导城市产业升级、优化空间结构的作用，规划构建以轨道交通为骨干，与各种交通方式协调发展的一体化交通体系，实现“45/70/70”发展目标。

1.轨道交通出行“45目标”：城市主副中心之间45分钟通达；2.公共交通出行“70/70目标”：公共交通占机动化出行量70%以上，轨道交通占公共交通出行量70%以上。

（二）规划策略1.区域发展协调策略：构建与国家铁路、城际铁路相协调的城市轨道网，大力促进都市圈一体化发展；2.城市发展协调策略：构建与城市空间、土地利用相协调的城市轨道网，积极推进特区一体化发展；3.综合交通协调策略：构建以轨道交通为骨干的一体化交通体系，持续优化城市交通出行结构；4.弹性发展协调策略：构建适应未来都市圈发展和通勤交通需求的城市轨道网，充分预留城市轨道网的发展弹性。

三、市域快线方案规划构筑“双心放射、外围串联”的市域快线体系，实现城市主副中心快速联系，发挥城市主中心对外围辐射带动作用，推动外围副中心发展。

既有规划6、11、13、14、18号线共5条市域快线，规划延长1条线路，新增3条线路。

规划延长18号线串联外围副中心和组团中心，新增20号线实现空港新城与福田中心的快速联系，新增21号线实现龙岗副中心与前海中心的快速联系，新增22号线实现龙华副中心与福田中心的快速联系。

规划形成“七放射、一半环”的市域快线布局结构，总规模约412km。

四、与上一版轨道交通线网规划对比上一版轨道交通线网规划共20条城市轨道线路（1号线至20号线），总长约753km（含弹性发展线路约74km）。

深圳市城市规划标准与准则2024版随着城市化进程的加速，深圳市作为中国的一座现代化大都市，其城市规划标准与准则也在不断地更新和完善。

2024年版的深圳市城市规划标准与准则，是在前几版的基础上进行了全面升级和优化，旨在更好地引导和规范深圳市的城市建设和发展。

本文将对2024版深圳市城市规划标准与准则的主要内容进行梳理和分析。

一、总体目标2024版深圳市城市规划标准与准则的总体目标是：建设国际化、现代化、生态化的宜居城市，实现经济、社会、环境的协调发展，提高城市综合承载能力和可持续发展能力。

为实现这一目标，规划提出了以下具体要求：1. 坚持人本主义，提升城市品质。

注重人的全面发展，保障居民的基本生活需求，提高城市的宜居性和舒适度。

2. 保护生态环境，构建绿色城市。

加强生态保护和修复，提高城市的绿化覆盖率，构建资源节约型和环境友好型城市。

3. 促进产业升级，实现可持续发展。

优化产业结构，发展高新技术产业，提高城市的创新能力和竞争力。

4. 提升城市功能，完善城市基础设施。

加强交通、水利、能源等基础设施建设，提高城市的服务水平和运行效率。

二、空间布局1. 市域空间布局。

坚持“一核一带一区”的空间格局，即以中心城区为核心，以深港西部新兴产业带为主体，以临空经济区为重要组成部分，形成合理的市域空间发展格局。

2. 城市空间布局。

合理控制城市规模，优化城市空间结构，提高土地利用效率。

重点加强市中心、滨海新区、大运新城等重点区域的发展。

3. 城乡空间布局。

推进城乡一体化发展，加强农村基础设施建设，提高农村居民的生活水平。

同时，加强城市与周边乡村的衔接，形成良好的城乡互动关系。

三、建筑与景观1. 建筑风格。

倡导简约、现代、绿色的建筑风格，强调建筑与自然环境的和谐共生。

2. 公共空间。

加强公共空间的建设和管理，提高公共空间的使用效率和品质。

重点加强公园、广场、文化设施等公共空间的建设。

3. 城市景观。

注重城市景观的塑造和提升，打造具有深圳特色的城市景观。

国务院关于深圳市城市总体规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国务院关于深圳市城市总体规划的批复（国函[2000]9号2000年12月4日）广东省人民政府：你省《关于上报审批深圳市城市总体规划(1996年至2010年)的请示》(粤府函[1998]475号)收悉。

现批复如下：一、原则同意修订后的《深圳市城市总体规划(1996年至2010年)》(以下简称《总体规划》)。

二、深圳市是我国的经济特区，华南地区重要的经济中心。

深圳市的建设与发展要遵循经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，大力发展高新技术产业和第三产业，不断完善城市功能，逐步把深圳市建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、设施完善、环境优美的现代城市。

三、同意《总体规划》确定的全部行政辖区2020平方公里为城市规划区范围。

在城市规划区内，实行城乡统一规划管理。

要强化特区的中心地位。

要以特区为中心，以西、中、东三条放射发展轴为基本骨架，形成梯度推进的“带状组团”式城市布局结构。

要切实保护好组团间的绿化隔离地带，防止连片发展。

要按照有关用地分类的要求，对市域土地利用进行综合控制与引导，尤其是对“已推未建设”的234平方公里土地要合理整治和利用。

市域土地利用要有利于严格保护市域范围内的生态环境。

村镇要集中建设，严格控制分散开发。

四、严格控制城市人口和建设用地规模，保护耕地，节约用地。

到2005年，全市总人口要控制在420万人以内，城镇建设用地控制在425平方公里以内；到2010年，全市总人口要控制在430万人以内，城镇建设用地控制在480平方公里以内。

五、加强基础设施的规划建设。

中共深圳市委、深圳市人民政府关于进一步加强城市规划工作的决定文章属性•【制定机关】深圳市人民政府,中共深圳市委员会•【公布日期】2005.11.24•【字号】深发[2005]17号•【施行日期】2005.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文中共深圳市委、深圳市人民政府关于进一步加强城市规划工作的决定（2005年11月24日深发[2005]17号）为全面落实科学发展观，加快建设和谐深圳效益深圳和国际化城市，牢固树立城市规划的“龙头”地位，充分发挥城市规划在经济社会发展中的先导、主导和统筹作用，进一步加强城市规划工作，现作、如下决定。

一、充分认识新形势下加强城市规划工作的重要战略意义1．加强城市规划工作是深圳面临经济社会发展转型时期的重要战略决策。

城市规划是引导和调控城市发展和建设的公共政策，是建设和管理城市的基本依据，直接关系到我市能否实现可持续发展和国际化城市建设的宏伟目标。

深圳经济特区成立25年来，城市规划工作取得了巨大成就，为我市初步建成现代化国际化城市奠定了坚实基础。

尤其是2003年全市规划工作南山现场会以来，城市规划建设工作得到进一步加强，是建市以来城市规划、建设工作力度最大、成效最显著的两年。

当前，深圳的建设和发展正进入新的历史阶段。

党中央、国务院明确提出了全面落实科学发展观的要求，并赋予深圳新的历史使命和历史任务；市第四次党代会为深圳经济社会发展指明了方向，绘就了蓝图。

新形势新任务对我市城市规划工作提出了新的更高的要求。

与此同时，我们还应清醒地看到，与深圳所肩负的历史使命和确定的奋斗目标的要求相比，我市城市规划工作中仍存在差距和不相适应的地方：城市规划对城市发展的调控作用尚未充分发挥，对城市规划的重要性认识有待进一步深化；包括土地资源在内的各类空间资源被加速消耗的基本趋势和内在动力还没有得到根本改变，空间资源短缺成为制约我市发展转型的突出矛盾；城市规划的编制、实施、监督机制还不很健全，城市规划的“龙头、刚性、法定”地位还没有得到完全确立等。

附件深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）一、线网规划深圳市城市轨道交通2020年线网由16条线组成，总长度约596.9公里，远景年线网由20条线路组成，总长度约753公里。

预测到2025年，深圳市公共交通占客运机动化出行量比例达到65%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为45%以上。

二、建设规划（一）建设方案建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.9公里。

到2022年，形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络。

6号线支线工程自荔林站至中山大学站，线路长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，规划建设期为2017～2020年。

12号线工程自左炮台站至海上田园东站，线路长40公里，设站29座，投资381.4亿元，规划建设期为2017～2021年。

13号线工程自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23公里，设站14座，投资214.8亿元，规划建设期为2017～2021年。

114号线工程自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017～2021年。

16号线工程自大运站至田头站，线路长27.6公里，设站23座，投资275.3亿元，规划建设期为2018～2022年。

（二）主要技术标准6号线支线采用B型车6辆编组、14号线采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；12、16号线均采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；13号线采用A型车8辆编组，最高运行时速100公里。

在规划实施阶段，进一步研究优化车型、站间距、速度等技术指标和运营组织方案，为发展预留空间。

（三）资金安排项目总投资约为1344.5亿元，其中：资本金约占50%，计672.25亿元，由政府财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式解决。

（四）实施保障近期建设项目由深圳市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。

深圳的规划方案深圳，这个繁华的城市，正迅速地发展着，似乎一切都已变得更加现代化和高科技。

然而，近年来城市的快速发展也引起了人们的担忧。

城市规划不合理，交通拥堵，环境污染，城市治理难题......这些问题都催促着市府制定出更加科学、开放、公正、公正的规划方案，以保护市民的生活质量和城市的可持续发展。

为了解决这些问题，深圳市政府提出了“深圳2035城市总体规划”，旨在打造一座无人愁、无人忧、无人留恋的国际化大都市。

该规划涵盖了城市分布、住房、交通、环境和公共服务等方面。

首先，城市分布成为了深圳2035城市总体规划的重点之一。

计划中明确提出要实现“五区联动、城乡融合”的发展目标。

这一目标将使整个城市聚焦在重点地区、重点行业和重点人群，也会加快城市内部的资源利用和交流互联。

例如，在南山科技园、大运体育公园、盐田港等公共设施的建设中，将有利于将深圳的科技和互联网行业打造成全球领先的产业。

除此之外，深圳2035城市总体规划也强调住房建设。

规划中强调，到2035年，深圳市将形成多元化、适当的公共住房制度，同时还将鼓励和支持企业和社区参与社会住房建设。

这一目标可以帮助更多居民改善居住条件，减少城市贫困群体的数量。

另外，在交通领域，深圳2035城市总体规划将积极推广新能源车，提高公共交通网络的覆盖率。

规划中明确要求，在2025年前新增公交和地铁的里程数，达到500公里和650公里。

此外，还将支持和促进共享单车、自行车、步行等交通出行方式的发展，减少城市内的私家车使用率。

最后，深圳2035城市总体规划还强调了环保和公共服务，提出将在城市生态建设方面大力投入，加快推进“千岛湖”、“南澳湖”和“南山山体公园”的建设。

此外，还将加强公共服务和社会保障体系建设，尤其是在教育、医疗等领域，为市民提供更加高效的公共服务。

综合来看，深圳2035城市总体规划提出了一系列策略，旨在建立一座现代的、城乡一体化的大都市。

这不仅对深圳市的未来发展至关重要，也将为全国其他城市的城市规划和治理提供借鉴和借鉴。

深圳市公共交通总体规划（总报告）第一部分背景分析一、引言二、规划背景三、城市及交通发展前景第二部分现状调查与分析四、居民出行特征分析五、现状公交调查与问题识别第三部分公交发展策略六、交通需求分析及规划目标七、公交发展策略第四部分规划方案八、公共大巴车辆发展规划九、公交线路发展规划十、近期公交线路调整建议十一、公交场站发展规划十二、投资估算与方案评价1．引言1．1项目简介1.1.1为进一步协调城市建设与公交发展的关系，使公共交通成为深圳市城市发展的坚强后盾，深圳市规划国土局和深圳市运输局于1996年6月联合委托深圳市城市交通规划研究中心进行“深圳公共交通总体规划”项目研究。

规划基年为1995年，规划年为2010年。

主要研究内容有：．全市公交发展策略；．各公交方式的发展规模、线网结构和协调方案；．全市公交场站控制规模、枢纽点布设及特区内场站落实；．特区内公交线网规划方案和近期改善计划。

1.1.2按照工作计划，项目组于1996年11月完成了《深圳公共交通总体规划中期报告》，并向两局作了中期汇报，对现状分析、前期假设以及规划目标等方面的成果进行汇报并征询两局意见，作为下一步工作的基础。

1.1.3项目组于 97年7月和 9月分别完成发展策略、车辆发展规划、场站发展规划初步方案，并向两局作了第二次汇报，主要对初步规划成果中的一些问题进行协调，其中场站规划方案是重点讨论内容。

1.1.4项目组于 1997年 11月完成了《深圳公共交通总体规划终期报告》。

在市规划国土局和运输局的共同关心和支持下，项目组通过与各规划国土分局和分区规划、法定图则编制单位认真协调，使部分困难场站得到落实。

在《深圳公共交通总体规划终期报告》的基础上，于1999年12月修订并完成了《深圳公共交通总体规划总报告》和《深圳公共交通总体规划报告附本》。

1．2工作程序1.1.2本规划的工作程序参见下图。

1．2．2各项工作的主要内容为：．前景假设：研究“深圳市城市总体规划（1996—2000）”以及各分区规划和综合交通运输发展规划，作为确定深圳市未来城市与交通发展状况的依据。

深圳市人民政府办公厅关于实施《深圳市城市总体规划(2010—2020年)》的意见文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2011.05.18•【字号】深府办[2011]49号•【施行日期】2011.05.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文深圳市人民政府办公厅关于实施《深圳市城市总体规划（2010-2020年）》的意见（深府办〔2011〕49号）各区人民政府，市政府直属各单位：《国务院关于深圳市城市总体规划的批复》（国函〔2010〕78号，以下简称《批复》）同意《深圳市城市总体规划（2010-2020年）》（以下简称《总体规划》）。

为全面贯彻落实《批复》精神，做好《总体规划》实施工作，提出以下意见：一、实施《总体规划》的重要意义（一）实施《总体规划》是新时期国家对深圳发展的战略要求。

《批复》明确“深圳是我国的经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市”，并要求深圳继续改革开放，当好推动科学发展排头兵，在改革开放和社会主义现代化建设中取得新进展、实现新突破、迈上新台阶。

（二）实施《总体规划》是全面推动现代化国际化先进城市建设的重要部署。

《总体规划》是深圳城市发展、建设和管理的基本依据。

实施《总体规划》，将增强城市综合实力和可持续发展能力，推动特区一体化进程，进而实现以城市发展服务各项事业发展、以城市现代化提升产业现代化，以城市现代化提升市民生活质量。

（三）实施《总体规划》是实现城市转型、创造“深圳质量”的重要保障。

《总体规划》是实现城市发展转型的纲领性文件，是实现以城市化推动经济发展方式转变的重要途径。

实施《总体规划》，探索可持续发展的城市节约集约发展模式，以城市更新、土地整备和城市发展单元等手段拓展城市发展空间，破解城市空间发展困境和资源瓶颈制约，将持续提升城市发展质量。

二、实施《总体规划》的总体要求以科学发展观为指导，贯彻落实《批复》精神，结合《深圳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，围绕经济发展方式转变和城市发展模式转型，优化产业结构和空间结构，完善公共服务设施和城市功能，不断增强城市综合实力和可持续发展能力，逐步把深圳建设成为经济繁荣、社会和谐、生态良好、特色鲜明的现代化国际化先进城市。

国务院关于《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2024.09.26•【文号】国函〔2024〕144号•【施行日期】2024.09.26•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文国务院关于《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复国函〔2024〕144号广东省人民政府、自然资源部：你们关于报请批准《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的请示收悉。

现批复如下：一、原则同意自然资源部审查通过的《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。

《规划》是深圳市各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。

深圳是经济特区，国家创新型城市，现代海洋城市，国际性综合交通枢纽城市。

《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生，发挥全国性经济中心、全国先进制造业基地、对外开放门户、国际科技创新中心重要承载地等功能，建设好中国特色社会主义先行示范区，成为我国建设社会主义现代化强国的城市范例。

二、筑牢安全发展的空间基础。

到2035年，深圳市耕地保有量不低于3.24万亩，其中永久基本农田保护面积不低于3.40万亩（含易地代保0.4万亩）；生态保护红线面积不低于872.02平方千米，其中海洋生态保护红线面积不低于394.28平方千米；城镇开发边界面积控制在1130.74平方千米以内；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于41%；大陆自然岸线保有率不低于上级下达任务，其中2025年不低于43.8%（含深汕特别合作区）；用水总量不超过30亿立方米，其中2025年不超过24亿立方米；除国家重大项目外，全面禁止围填海；严格无居民海岛管理。

明确自然灾害风险重点防控区域，划定洪涝、地震等风险控制线以及绿地系统线、水体保护线、历史文化保护线和基础设施建设控制线，落实战略性矿产资源等安全保障空间。