汽车以旧换新政策
- 格式：doc
- 大小：16.50 KB
- 文档页数：3
2012年汽车以旧换新政策正式出台
近日，关于“新一轮汽车消费刺激政策将于6月出台”的消息引发了汽车业内人士的广泛关注。
6月14日，记者登录财政部、商务部官方网站发现，2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准已正式发布。
补贴以商用车为主财政部、商务部在联合发布的公告中明确，2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的使用6年以上(含)且不到15年，车长大于4.8米(含)小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车1.1万元。
2012年期间，使用8年以上(含)且不到15年，车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车1.8万元;车长小于6米且乘坐人数为10至19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车1.1万元。
此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于1.2万千克(含)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车1.8万元。
更多汽车新政有望出台
针对刚刚出台的汽车以旧换新政策，市区多家汽车经销商表示是件好事，眼下的汽车市场需要政策拉动。
“出台汽车消费刺激政策的消息听说了，大家都很关注，尤其是对于微车行业来说，汽车下乡政策的出台必定会带来新机遇。
”长安汽车许昌恒兴4S店市场部经理黄东明在接受记者采访时表示，5月31日，长安汽车已经在重庆市率先启动新一轮的“汽车下乡”惠民政策，当地百姓购车可享多重补贴。
业内人士分析，即将陆续出台的汽车新政犹如一支强心剂，将非常有效地刺激汽车市场特别是自主品牌小排量车型的销售。
2012年汽车以旧换新政策出台最高补贴1.8万
【导读】在稳增长的政策格局下，以旧换新的刺激汽车消费政策将再次延续，并有望发挥显著功效。
昨天，财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。
新一轮汽车刺激政策正在制定中以旧换新政策在2010年曾拉动新车消费达382亿元。
在稳增长的政策格局下，以旧换新的刺激汽车消费政策将再次延续，并有望发挥显著功效。
昨天，财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。
补贴以商用车为主公告明确，2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含)且不到15年，车长大于4.8米(含)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。
2012年期间，使用8年以上(含)且不到15年，车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元；车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。
此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。
但两部门并未透露本轮汽车以旧换
新政策补贴总额。
“今年的补贴以商用车为主，其实这两年以旧换新政策一直在进行。
”国金证券(15.39,0.51,3.43%)汽车业研究员认为。
而广发证券(32.33,0.88,2.80%)(微博)研究员表示，“在当前…稳经济‟的政策格局下，对于以旧换新等保民生、调结构类政策的出台符合整体调控方向。
”更多汽车新政有望出台中国汽车工业协会相关人士对记者表示，“新一轮刺激政策出台是好事，眼下的汽车市场需要政策拉动。
”近日，工信部装备司司长张相木对外宣称，新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中，“具体方案尚在多部委讨论过程中，出台时间还不能确定。
”而在新的一轮刺激汽车消费运动中，地方政府先行一步，已经推出地方财政汽车刺激政策。
5月31日，重庆已经宣布启动新一轮的“家电以旧换新”和“汽车下乡”惠民政策。
“地方政府算过这笔账，可以用较小的补贴资金，拉动巨大的市场，特别是在当地有汽车企业的地方。
”业内分析人士分析。
毋庸置疑的是，在资源节约、促进节能减排以及拉动消费的综合角力下，国家要出台新的汽车刺激消费政策会谨慎得多。
据工信部有关人士透露，更多汽车新政有望在本月出台。
最近，汽车下乡新政策被炒的火热，因为其一直未出台，所以饱受热议。
不过据消息人士透漏，汽车下乡新政策有望本月出台，除此之外，1.3L以下轿车或被纳入车下乡新政策补贴范围。
据悉，新一轮的汽车刺激政策不只安排60亿元节能汽车补贴资金，而是两方面，一方面是…汽车下乡‟和…以旧换新‟政策，惠及的是农民，另有资金安排。
另一方面是已经确定的，安排了60亿元的节能惠民工程。
”据工信部装备司司长张相木透露，“汽车下乡”和“以旧换新”专项资金的数额目前还未敲定。
此次参加汽车下乡新政策方面政策制定的不仅仅有工信部，而且还有发改委、财政部、商务部、公安部、工商总局、质检总局等部门。
因为部委之间针对于一些问题有不同的意见，所以才会造成汽车下乡新政策此次未出。
据业内人士分析目前汽车消费市场表示，经过了上一轮的刺激，不少消费者已经买了车，完全沿用上一轮政策的措施，政府层面要考虑能否达到刺激效果。
基于这样的考虑，有部委提出“把排量不超过1.3L的轿车也纳入补贴范围中”，消息人士称：“虽然还在讨论，但极有可能推行。
”如果1.3L以下轿车纳入以旧换新的补贴政策，包括比亚迪F0、海马丘比特、王子等在内的多款A0级轿车将受益匪浅。
目前，由于汽车下乡新政策未正式公布，所以1.3L以下轿车是否将会被纳入还不能确定。
由于国家每项政策出台都会很谨慎，所以才会迟迟未出，不过，消息人士称，本月有关汽车下乡新政策的一切东西都将有结果。
财政部与商务部与6月13日公布了2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准,补贴范围主要是老旧货车和老旧客车。
补贴范围和标准与11年没有实质性变化,甚至在部分条款上约束更紧。
补贴详情:1) 使用6~15年,车长4.8米~7.5米并于当年更新的农村客车,11000元/辆;2) 使
用8~15年,车长大于6米或乘坐人数大于20人并于当年更新的城市公交,18000元/辆;3) 车长小于6米且乘坐人数为10~19人并于当年更新的城市公交,11000元/辆;4) 使用10~15年的半挂车和总质量大于12吨的重卡18000元/辆。
与2011年对比:补贴范围与标准没有实质性变化,唯一区别在于将城市公交车根据大小分为两等,并将小型的那类补贴标准从18000元下调至11000元。
与往年对比:自2003年老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法施行至今,补贴金额总体呈不断提高趋势,补贴车辆使用年限有所放宽,补贴车辆的类型基本雷同。
总体来说此项政策下每年的补贴力度比较平稳,并无显著变化。
政策评析:我们认为此项政策更主要的目的在于鼓励和加快报废车辆的淘汰,降低交通事故发生率。
由于此政策自2003年以来每年都实行,因此并不会因此额外刺激销量,事件本身对行业销量并无实质性影响。
后续其他政策:最近有关汽车下乡和以旧换新等刺激政策的传闻不绝于耳,是否出台、何时出台均扑朔迷离。
市场有担心此时出台这样的老旧车更新补贴目录可能意味着以旧换新政策或将难产。
但根据09年经验,09年以旧换新政策也是在老旧汽车补贴政策出台以后颁布的。
我们认为从政策实施的连续性和便利性分析,最有可能最快出台的是第八批节能补贴目录车型,其次是不会增加汽车保有量的以旧换新政策。
相关受益公司:补贴的车型主要是轻客、大中客、重型卡车,在一定程度内有正面促进作用,可能的受益企业包括江铃汽车、江淮汽车、福田汽车、宇通客车等。
但是这些公司在老旧政策补贴这个政策下年度销售是没有额外增量的。
