变速器总成DFMEA
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不易 风险 探测 顺序 度数 (D) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 数 RPN 90 90 90 90 90 90 72 72 72 72 72 72 60 60 60 60 96 96 96 96 96 72 96 80 80 54
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无 无 无
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6 6 6
会使变速器内的油量减 少,使变速器内部的润 无渗漏油 变速器齿轮 滑性能不良和冷却性能 现象 油渗漏 降低,造成变速器使用 寿命降低、甚至可能导 致变速器零件出现烧蚀
6 6
不能装配到发动机上或 无法与发动 造成发动机运转时产生 机结合面正 与发动机 常对接。 异常噪音、甚至传动性 能下降。不能保证与发 正常对接 起动电机孔 起动电机装不到位或有 位置不合理 打齿现象。 。 顾客不满意。
油封唇口尺寸与轴的配合尺寸设计过小。导 致装配时易划伤唇口。 油封回油槽设计不合理 壳体材料选择不当。壳体强度不够。
3 2 2
气密性试验 气密性试验 气密性试验
3 3 3
54 36 36
放油螺塞密封性不强,扭力过大,导致此处 薄壁变形,形成裂纹。 合箱螺栓松动
3 2
气密性试验 气密性试验
3 3
54 36
两定位销孔相对输入轴中心位置度过大。 定位销孔尺寸过小。 输入轴离合器接合花键过大。
2 2 2
装车试验 装车试验 装车试验
2 2 2
24 24 24
起动电机孔相对输入轴中心位置度过大。
2
道路试验 2 24
FMEA编号: 页 码: 编 制 人: FMEA日期: 责任 和目 建议措施 标 完成 无 齿轮重新修形 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 调整锥角 无 更换刚度较大的弹 无 无 无 日期 采取的措施 措施结果 严 重 度 数 频 不易 度 探测 数 度数 RP N 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
潜在失效模式及 系统 发动机 子系统 传动系 零部件: 变速器总成 车型年/车辆类型: 主要参加人: 项目 功能 严重 度数 (S) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 5 5 6
潜在 失效模式
潜在 失效的后果
级 别
变速器运转 变速器能运行,但舒适 变速器无 时有异常噪 性方面失效,顾客不满 异常噪声 声。 意。
换档困难,系统能运 换档不灵活 行,舒适性方面下降, 顾客有些不满意。
换档灵活 方便,无 脱档 脱档现象
在行驶中有的档突然失 去动力,系统能运行, 舒适性和方便性失效, 顾客不满意。
档位不明显 换档手感下降,顾客有 或松旷 些不满意。 行驶中换档不能按顾客 乱档 意图执行,顾客不满意 。
Байду номын сангаас
会使变速器内的油量减 少,使变速器内部的润 无渗漏油 变速器齿轮 滑性能不良和冷却性能 现象 油渗漏 降低,造成变速器使用 寿命降低、甚至可能导 致变速器零件出现烧蚀
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潜在失效模式及后果分析 (设计FMEA) 设计责任: 关键日期:
频 潜在失效的 起因/机理 齿轮精度设计低。 齿轮修形设计不合理。 齿轮侧隙设计过大或过小。 齿轮顶隙设计过小。 配对齿轮重合度系数过小。 齿顶倒角、渐开线倒棱设计不合理。 壳体轴承孔位置度过大。重载时可能引起轴 承损坏。 壳体轴承孔与输入轴、中间轴、差速器轴承 配合过松。 分离轴承设计的定位、配合不合理。 所有轴承窜动量取值过大。 所有轴承游隙取值过大和过小。 轴承疲劳失效 换档拨叉端面与换档杆孔垂直度过大。 换档力臂(换档摇臂尺寸:各档换档拨叉到 同步器中心尺寸)过小。 换档杆与壳体配合间隙过小 换档机构布局不合理。 同步器结合齿倒锥角度过小。 齿套与齿轮的接合齿配合的侧隙大 同步器锥面结合长度过短。 换档杆各档钢球槽距离拨叉端面位置尺寸与 总成中换档杆各档钢球槽距离各档齿端面位 置尺寸的差值过小。 接合齿倒锥过小 换档钢球槽角度设计不合理 换档钢球弹簧弹簧力不够。 换档杆与壳体的配合间隙大 同步器接合齿配合的侧隙过大。 互锁机构失效 4 3 4 4 4 3 同步器试验 道路试验 道路试验 道路试验 同步器性能试验、道路实验 道路试验 度 现行设计控 数 (O) 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 4 4 4 4 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 性能检测台测试、道路试验 台架试验、道路试验 道路试验 道路试验 道路试验 道路试验 道路试验 道路试验 道路试验 道路试验 制--预防 现行设计控制--探测