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铁路工人技师工作总结6篇篇1一、工作概况在过去的一年里，作为一名铁路工人技师，我肩负着保障铁路运输安全、提高设备维护质量的重要职责。
在各级领导的正确指引和广大同事的共同努力下，本人围绕年度工作目标，积极履行职责，取得了一定的工作成果。
二、技术提升与维护管理1. 技术学习与培训：本人积极参与各类技术培训和交流活动，提高了自身专业技能水平。
通过对新设备、新技术的了解和学习，成功将其应用到日常工作中，提高了工作效率和设备运行稳定性。
2. 设备维护与检修：严格执行设备巡检制度，及时发现并处理设备隐患，确保设备正常运行。
对关键设备进行定期维护和检修，延长设备使用寿命，降低故障率。
3. 故障排查与处理：在设备出现故障时，迅速响应，准确判断故障原因，及时组织人员进行抢修，确保铁路线路的安全畅通。
三、安全管理及优化1. 安全生产管理：牢固树立安全意识，严格执行安全生产规章制度。
加强作业现场安全管理，确保各项作业符合安全标准，杜绝了安全事故的发生。
2. 安全风险评估：定期对所辖设备进行安全风险评估，分析存在的安全风险点，制定针对性措施，降低安全风险。
3. 应急预案编制：参与应急预案的编制和修订工作，确保预案的实用性和可操作性。
组织员工进行应急演练，提高员工应急处置能力。
四、技术创新与改进1. 技术创新：积极参与技术创新项目，提出合理化建议，为铁路设备的优化升级贡献智慧。
2. 节能减排：推广节能减排技术，优化设备能耗，降低生产成本，提高经济效益。
3. 工艺流程优化：针对工作流程中的瓶颈问题，进行工艺流程优化，提高工作效率。
五、团队合作与人才培养1. 团队合作：与同事保持良好的沟通协作，共同解决问题，提高团队凝聚力。
2. 人才培养：积极参与人才培养工作，传授技能经验，提高团队成员的整体素质。
3. 绩效考核：严格执行绩效考核制度，客观评价团队成员的工作表现，激励团队成员积极进步。
六、工作总结与展望回顾过去一年，本人在各级领导和同事的关心支持下，取得了一定的成绩。
铁路工人线路工技师工作总结8篇篇1尊敬的领导和同事们，我是XXX，一名铁路工人线路工技师，现在我将对我在这个岗位上的工作进行一个全面的总结。
一、岗位描述与职责作为铁路工人线路工技师，我的主要职责是负责铁路线路的维修、保养和改造工作，确保铁路线路的安全与畅通。
具体来说，我的工作内容包括但不限于：1. 铁路线路的日常巡查与检修，及时发现并处理线路问题；2. 参与铁路线路的改造和新建项目，提供技术支持和指导；3. 对铁路工友进行技术培训和指导，提高整个团队的技能水平；4. 收集和分析铁路线路运行数据，为优化线路设计和提高运营效率提供依据。
二、工作表现与成果在过去的一年中，我认真履行岗位职责，积极参与各项工作。
在铁路线路的日常巡查与检修中，我坚持每天对线路进行全面检查，及时发现并处理了多处潜在的安全隐患，确保了铁路线路的安全运行。
同时，我还参与了多项铁路线路的改造和新建项目，为项目的顺利完成提供了技术支持和指导。
在技术培训和指导方面，我不仅自己不断学习新知识，还积极将所学知识传授给工友们，提高了整个团队的技能水平。
通过培训和学习，我们的团队在处理复杂线路问题时更加得心应手，大大提高了工作效率。
此外，我还收集和分析了大量的铁路线路运行数据，为优化线路设计和提高运营效率提供了有力依据。
这些数据不仅帮助我们更好地了解了线路的运行状况，还为后续的线路改造和优化提供了重要参考。
三、存在的问题与改进措施在工作中，我也遇到了一些问题和挑战。
首先是在处理复杂线路问题时缺乏足够的经验和方法，导致有时处理效率较低。
针对这个问题，我计划在未来的工作中多积累经验，多向领导和同事请教，不断丰富自己的知识和技能。
其次是在与工友们的沟通中有时存在误解和沟通不畅的情况。
为了改善这一状况，我计划加强与工友们的沟通与协作，多听取他们的意见和建议，共同解决问题。
四、未来展望与规划展望未来，我将继续努力工作，不断提升自己的专业技能和综合素质。
铁路工人技师工作总结6篇篇1尊敬的领导：在过去的一年里，我作为一名铁路工人技师，在铁路事业中努力工作，不断学习和进步。
在本文中，我将对过去一年的工作进行总结，并展望未来的工作计划。
一、工作内容及成果在过去的一年中，我主要参与了铁路线路的维修和保养工作。
通过我们的努力，确保了铁路线路的安全和畅通。
具体来说，我的工作包括以下几个方面：1. 铁路线路维修：我积极参与了铁路线路的维修工作，对铁路轨道、道岔、接触网等设备进行了全面的检查和维护，确保了铁路线路的正常运行。
2. 故障处理：在遇到铁路设备故障时，我能够迅速响应，及时处理。
通过我的努力，许多故障得到了及时解决，减少了铁路运输的中断时间。
3. 安全生产：我始终把安全生产放在首位，严格遵守安全规章制度，确保了工作过程中的安全。
同时，我也积极参与了单位的安全生产活动，提高了整个团队的安全意识。
二、学习与成长在铁路工作中，我深知学习的重要性。
因此，我不断学习新知识，提高自己的技能水平。
具体来说，我的学习与成长包括以下几个方面：1. 专业培训：我参加了单位组织的专业培训，学习了铁路维修的最新技术和方法。
这些培训对我的工作起到了很大的帮助作用。
2. 实践锻炼：我通过实践锻炼，提高了自己的操作技能和解决问题的能力。
例如，在处理一些复杂的故障时，我能够运用所学知识，迅速找到问题的所在，并提出有效的解决方案。
3. 团队协作：我注重团队协作，与同事们共同完成任务。
通过团队协作，我不仅提高了自己的工作效率，还学会了如何与他人沟通和协作。
三、存在的问题及改进措施虽然我在过去的一年中取得了一定的成绩，但我也意识到自己存在一些问题。
这些问题主要包括以下几个方面：1. 技能水平有待提高：尽管我通过学习和实践提高了自己的技能水平，但我认为自己还有很大的提升空间。
因此，我将继续参加培训和学习新知识，以提高自己的技能水平。
2. 工作效率有待提升：在工作中，我发现自己的工作效率还有待提高。
铁路系统工人技师个人工作总结7篇第1篇示例：2019年对于我来说是非常充实且有意义的一年。
我是一名铁路系统工人技师，负责铁路系统的维护和保养工作。
在过去的一年里，我从事了大量的工作，积累了丰富的经验，也遇到了不少挑战。
在这篇个人工作总结中，我将回顾过去一年的工作，总结经验教训，展望未来的发展方向。
一、工作内容二、工作经验在过去的一年里，我积累了不少宝贵的工作经验。
我学会了如何有效地组织工作，合理安排时间，提高工作效率。
我学会了如何与同事合作，协调工作，共同完成任务。
我也学会了如何处理突发情况，及时应对各种问题，确保铁路系统的安全运行。
这一年的工作经验让我受益匪浅，为我未来的工作打下了坚实的基础。
三、工作收获在这一年里，我收获了很多。
我的专业知识得到了极大的提升，我对铁路系统的运行原理和维护方法有了更深入的理解。
我的工作技能得到了提升，我可以独立完成一些比较复杂的工作任务，提高了自己的工作能力。
最重要的是，我在这一年里收获了同事和领导的认可和尊重，让我对未来充满信心和期待。
四、未来展望在未来的工作中，我将继续努力提升自己的专业知识和工作技能，不断完善自己，为铁路系统的安全运行做出更大的贡献。
与此我也希望能够与同事合作更紧密，共同努力，共同进步。
我相信，在不断的努力和积累中，我一定能够取得更好的成绩，为铁路系统的发展贡献自己的力量。
过去的一年对于我来说是非常重要的一年，我在工作中取得了不少成绩和收获。
我将继续努力，不断提升自己，为铁路系统的发展贡献自己的一份力量。
我相信，在未来的日子里，我会有更好的表现，也会迎接更多的挑战和机遇。
让我们一起为铁路系统的发展而努力吧！第2篇示例：铁路系统工人技师个人工作总结在技术方面，我不断学习和提升自己的专业知识和技能。
铁路系统是一个复杂的工程系统，需要掌握大量的专业知识和技术技能。
我积极参加公司组织的技术培训和学习活动，了解最新的技术和设备，学习新的操作方法和管理理念。
铁路技师工作总结3篇_铁路工作总结铁路技师工作总结1：在过去的一年里，我担任铁路技师的职位，积极参与了各项工作，并取得了一定的成绩。
在铁路维修工作中，我认真负责，遵守工作纪律，严格执行各项安全规定。
在常规的维修任务中，我能熟练运用各种工具进行设备维修和保养，确保设备的正常运转。
我也积极参与车辆故障检修工作，能够准确判断故障原因，并迅速采取相应的措施予以修复。
在工作中，我注重与同事的合作与沟通，能够及时交流和反馈工作情况，确保整个团队的工作顺利进行。
在安全管理方面，我注重学习和提升自己的安全意识。
我积极参与铁路安全培训，学习相关安全知识，了解应对突发事件的方法和技能。
在工作中，我时刻注意安全风险，严格遵守操作规程，确保自己和团队成员的人身安全。
在团队合作方面，我能够与同事和谐相处，相互协作，共同完成工作任务。
我愿意倾听他人的意见和建议，并能够理解和接受不同的观点。
在工作中，我也乐于分享自己的经验和知识，帮助他人提升工作能力。
在未来的工作中，我将继续努力学习和提升自己的专业技能，在铁路行业中不断取得进步，为铁路运输事业的发展做出自己的贡献。
在铁路设备维修方面，我能够熟练运用各种工具和设备，进行设备的故障检修和维护保养。
我能够迅速判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
除了常规的维修工作，我还积极参与设备改进和优化工作，提出了一些建议和方案，得到了上级的认可和采纳。
在设备维修和保养方面，我熟练掌握各种维修工具的使用方法，并能灵活运用。
我能够快速定位故障原因，并迅速采取有效措施进行修复。
在维修过程中，我注重细节，保持高度的专注和耐心，确保设备的正常运转。
在团队合作方面，我能够与同事们友好相处，互相支持和帮助。
在团队工作中，我善于沟通和协调，能够与他人形成良好的合作氛围，并共同完成工作目标。
在今后的工作中，我将不断学习和提升自己的专业技能，不断挑战自我，为铁路技师职业发展做出更大的贡献。
我也将继续促进团队的合作与沟通，建设一个更加和谐和高效的工作环境。
铁路工人技师工作总结6篇第1篇示例：铁路工人技师工作总结作为铁路工人技师，我一直抱着对铁路事业的热爱和责任感，不断努力提升自己的技能和素质，以确保铁路运输的安全和可靠。
在过去的工作中，我深刻体会到了铁路工人技师这一职业的重要性和挑战性，也积累了一些经验和感悟。
一、技能与专业知识在工作中，我时刻保持着对铁路运输技术的关注和学习，不断提升自己的专业知识和技能。
我了解铁路系统的运行原理和设备结构，熟悉各种铁路车辆的技术参数和维护要求。
我掌握了相关的维修技术和安全操作规程，能够独立完成各类铁路设备的检修和维护工作。
我还参与了相关的技能培训和考核，取得了相关的职业资格证书。
二、安全意识与责任心作为铁路运输行业的从业人员，安全始终是我们首要考虑的问题。
我时刻保持高度的安全意识，严格遵守相关的安全规章制度，严格执行各项操作规程，确保铁路设备的安全运行。
在工作中，我始终以一种敬畏和负责的态度对待自己的工作，将安全视为第一要务，严守岗位，不敢有丝毫的马虎和疏忽。
三、团队协作与沟通能力在铁路工作中，团队合作是非常重要的一环。
我注重与同事之间的合作与沟通，积极参与团队活动，共同完成各项任务。
我注重团队的协作，尊重每一个团队成员，与大家和睦相处，共同解决工作中遇到的问题。
在工作中，我善于倾听和表达，尊重他人的意见，及时与同事们交流，协助解决工作上的难题，确保团队的协作效率和工作质量。
四、积极进取与创新意识在铁路工作中，时刻追求进步和创新是至关重要的。
我不断积极参与铁路工程技术的学习和研究，关注铁路行业的新技术、新设备和新理念，不断拓展自己的知识面和技能范围。
我努力寻求解决工作中的问题的新方法和新途径，提出有效的改进建议，推动工作的创新和进步。
总结作为铁路工人技师，我深知自己的职责和使命，时刻努力提升自己的专业素养和综合能力，不断完善自我，为铁路运输事业的发展和进步尽一份心力。
我将继续努力学习，提高自己的技术水平，为铁路工作做出更大的贡献。
铁路技师总结第1篇在领导和同事们的关切和支持下，我严格要求自己，敬重领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务。
现将我这一年的工作状况总结如下：1、严格要求自己，不断提高素养作为一名领导司机，我深深体会到职责所在。
在公司内外，我严格要求自己的言行，留意时刻维护公司良好的形象，同时主动协作领导的工作，比较圆满地完成了领导叮嘱的任务。
在闲暇之余，我与车队其他同事常常沟通如何提高驾驶技术、模范遵守交通法规等问题，不断提高自己的驾驶技能和遵守法律意识。
2、扎扎实实工作，勤勤恳恳服务一年来，我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的保养与保洁工作，礼貌待客，xxx好地完成领导支配的工作任务。
在日常的生活和工作中，我与同事和谐相处，主动协作同事们的工作，热心为同事服务。
3、团结同事，主动参加集体活动我以公司为家，敬重领导，爱惜同事。
在领导们的支持和同事的热心帮助下，我主动参与公司组织的各项集体活动，主动为集体活动贡献自己的一份力气。
4、严格遵遵守法律律，谨慎平安行车因为岗位的特别性，我行车之前或出差在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持醒悟的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，平安行车。
通过努力学习和实践，我的`平安驾驶技能得到了提高，但与领导的要求相比，还存在肯定的差距，我会在今后的工作中加以改进，扬长避短，坚持学习，不断提高，努力为公司的发展贡献出自己的一份力气。
20xxx在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。
下面我就个人一年来的工作状况向大家做以汇报，不足之处敬请大家指责指正。
铁路技师总结第2篇尊敬的公司领导：您好！首先感谢公司近段时间来对我的信任和关照，给予了我一个发展的平台，是我有了长足的进步。
铁路技师工作总结8篇篇1尊敬的领导：我作为铁路技师，在过去的一年中，始终以饱满的工作热情和积极的工作态度，投身于铁路事业的发展与进步中。
在此，我向领导汇报一下自己一年的工作情况，希望得到领导的指导和批评。
一、岗位工作作为一名铁路技师，我的主要工作是负责铁路设备的维护与检修，确保铁路设备的正常运行和铁路运输的安全。
在过去的一年中，我严格按照工作要求，认真执行各项任务，积极配合同事，完成了以下工作：1. 铁路设备维护：定期对铁路设备进行巡检和维护，确保设备的正常运行。
在巡检过程中，我始终保持高度的警惕性，对发现的问题及时记录并报告，为设备的及时维修提供了依据。
2. 铁路设备检修：根据设备检修计划，对设备进行定期检修。
在检修过程中，我严格遵守操作规程，确保检修质量。
同时，我还积极与同事沟通交流，共同解决检修过程中遇到的问题。
3. 铁路设备故障处理：在设备出现故障时，我能够迅速到达现场，对故障进行诊断和处理。
在处理过程中，我注重问题的根本解决，避免类似故障的再次发生。
二、学习与培训作为一名铁路技师，我深知学习的重要性。
在过去的一年中，我积极参加各种学习培训活动，不断提升自己的专业知识和技能。
通过学习，我不仅掌握了更多的新知识、新技能，还提高了自己的综合素质。
同时，我还将所学知识运用到实际工作中，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
三、团队协作与沟通在过去的一年中，我始终注重团队协作与沟通。
在与同事相处过程中，我能够尊重他人、虚心请教、团结协作，共同完成各项任务。
同时，我还能够主动与领导沟通交流，反馈工作进展和遇到的问题，为领导的决策提供参考依据。
四、廉洁自律与职业操守作为一名铁路技师，我始终坚守廉洁自律的原则和职业操守。
在工作中，我严格遵守各项规章制度和道德规范，做到公正、公平、公开。
同时，我还注重个人形象和言行举止的规范，为树立良好的行业形象做出自己的贡献。
五、总结与展望总的来说，过去的一年是我成长和进步的一年。
铁路工人技师工作总结5篇第1篇示例：铁路工人技师工作总结作为铁路工人技师，我深知自己的工作责任重大，需要具备高超的技术水平以及良好的职业素养。
在过去的一年里，我在工作中积极学习，勤奋工作，取得了一定的成绩，现总结如下：一、技术能力提升作为铁路工人技师，良好的技术水平是必不可少的。
在过去的一年里，我不断学习铁路维修与保养的知识，掌握了各种修理工具的使用方法，增强了自己的实操能力。
在工作中，我勇于接受挑战，善于解决各种技术难题，为铁路交通的安全畅通做出了贡献。
二、责任意识加强作为铁路工人技师，我们的责任是确保铁路设施的安全与畅通。
在过去的一年里，我时刻牢记着这一责任，严格执行各项规章制度，严谨认真地进行巡检和维护工作。
在工作中，我以绝对的责任心对待每一个维修任务，始终把铁路设施的安全放在第一位。
三、团队合作精神铁路工作需要团队的协作与配合，没有团队精神就难以完成工作任务。
在过去的一年里，我积极参与团队合作，协助同事完成各项维修工作，互相支持，互相配合。
在困难面前，我和团队成员能够密切合作，共同克服困难，保证铁路交通的正常运行。
四、工作态度端正作为铁路工人技师，一个良好的工作态度是成功的关键。
在过去的一年里，我严格遵守工作纪律，服从管理，尊重领导，对待工作严谨认真，勤奋努力。
在面对困难和压力时，我能够保持乐观豁达的心态，坚持不懈地完成每一个工作任务。
五、自我评估与反思在工作中，及时对自己的工作进行评估与反思是很重要的。
在过去的一年里，我时常对自己的工作进行自我评价，总结好的经验教训，不断完善自己的工作方式和方法。
通过不断地反思与学习，我在工作中取得了一定的成绩。
作为铁路工人技师，我将不断提升自己的技术水平，强化责任意识，加强团队合作精神，保持端正的工作态度，不断进行自我评估与反思，努力为铁路交通的安全畅通做出更大的贡献。
希望在未来的工作中，我能够继续发扬优良传统，不断进步，为铁路事业的发展贡献自己的一份力量。
铁路技师总结（精选5篇）1.铁路技师总结第1篇我叫xxx，现担任开远工务段玉蒙新线蒙自北桥路维修工队工长。
在20xx年年度中，在工作上能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合主管领导的工作，顺利的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，严格按照一日作业标准，把理论与实践结合起来。
把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。
一年来，本人能认真按照准轨电气化知识要求，进行相关的业务知识学习，带领班组职工加强设备的检查、养护与维修，不断地改造和提高设备质量,严格执行一日作业标准。
现将一年来的工作总结如下：一、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。
在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人准轨电气化等业务知识学习和班组管理学习;工作中及时找差距、知不足，增强责任感、使命感，进一步改进新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上认真剖析原因，分析工作中出现的不足及整改措施，从根本上提高自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责任意识、安全意识，把质量与安全有机结合，有效杜绝了安全隐患，提高了工作质量。
工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了领导和同志们的肯定;本着“吃苦在前”的理念，统一认识，以大局为重，服从领导分工，以一名党员的身份率先出现在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。
进入新线一年来，随着工务部门技术和规章的更新换代，各类新技术、新知识逼着每个职工尽快接受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名桥隧技师和工班长，必须在第一时间掌握新知识和新技术的运用，在检查桥路设备时能够描述状况、分析原因及处理、制定安全措施和应对办法，并和班组职工运用新知识，及时处理病害。
为此，我利用业余时间，学习了普速铁路知识和新安规知识，学习了《铁路砼结构耐久性修补及防护》、《昆明铁路局工务岗位作业标准》、《铁路桥隧、路基建筑修理规则条文说明》、《铁路工务安全规则》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路工务实作技能》、《桥隧工铁路实作技能鉴定知道丛书》、《桥隧工铁路职业技能鉴定实作演练丛书》，以及《准轨知识》、《电气化知识》和《铁路工务安全规则》等书籍，规范作业标准，明确管理职责，以科学发展观的思想做指导，力求思想上的提升及技术技能上的进步。
铁路工人技师自我总结铁路工人技师自我总结1 我是高级线路工，现任工区线路工长。
本人于20XX年开始从事线路维修养护工作，20XX年任线路班长，20XX年任线路工长至今。
几年来，参加了的防护员、安全员、工班长及柳州工务段的高级技术工培训等，认真学习了《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《无缝线路技术维修》，平时虚心向有经验的同志学习，努力做到理论与实践相结合，提高自身的综合能力素质，为做好线路维修养护工作打下了坚实的基础。
本人任工长几年来，面对管内线路几何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔设备多伤损等诸多技术问题，迎难而上，严格卡控每一次的作业质量。
每次整治完一处病害，总会利用列车通过的时间，检查该处线路是否还有空吊，列车通过后，又进行全面测量，看轨距是否符合标准，水平是否达标，方向是否控制在允许范围之内，直到确认该处线路质量状态完全达标。
每天都坚持做好作业质量回检工作，当发现作业质量不达标时，立即进行记录并及时处理，直到处理完毕才离开。
为了提高作业质量和效率，调动工区员工们的积极性，我总会提前多天开始考虑未来几天的工作安排，采取什么办法，哪个人负责哪项工等等。
在思想上我要求进取，不断学习新的科学文化知识和专业技术知识;工作中注意方法和技巧，从不粗干蛮干，总能找出问题关键点和要害处，然后有针对性地进行处理，尽可能的避免回撬，不浪费劳力，给职工们树立了信心，充分调动了员工们的积极性，真正实现了“做一处，保一处、稳一处”，使工区的管内线路质量状态稳步提升。
由于工作努力，责任心强，我曾多次获得先进生产者和优秀工班长的荣誉称号：20XX年、20XX年、20XX年被评为先进生产工作者;20XX年、20XX年被评为沿海公司先进个人;20XX年评为段先进个人;20XX年、20XX年、20XX年荣获“优秀工班长”的荣誉称号。
在生产运动会上我也多次获奖：20XX年的生产运动会中获个人全能第一;20XX年沿海公司生产运动会中获个人全能第三。
本人所在工区是曲线居多的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。
曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。
而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响。
针对现场的实际情况，只有想尽一切办法，找出自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，才能起到事半功倍的效果。
日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。
而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。
找到预防病害的方法。
曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：一、路基排水不良。
翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢、水平、高低、轨距也相应发生变化。
二、拔道方法不当。
由于现场一般采用目测拔道法，不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，经常使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道，破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。
三、养护不当不及时。
没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，拔道时，没有预留合适的回弹量，拔道后不及时回填夯实道床。
曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。
轨距超限、轨距变化率不合，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。
缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。
曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。
而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限、轨枕、扣件及设备的养护形成很大的破坏。
造成越来越大的恶性循环。
曲线病害的预防方法：一、保证线路排水畅通，道床清洁饱满。
清筛不清洁的道床，建立完善排水设施。
对缺砟地段和道床较高的`地段及时补充石砟并适当堆高砟肩，增加道床横向阻力和保持轨道框架刚度，确保曲线方向不容易发生变化。
二、加强曲线养护，保持曲线正矢不超限。
定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正，拨道时，要预留合适的回弹量。
特别是保持曲线头尾的圆顺。
对于曲线“鹅头”等病害要及时整治。
要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行，不要忽大忽小。
三、改道与曲线正矢整治相结合，消灭线路不良的高低。
以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。
消灭大轨距及超限轨距变化率，处理“三不密”。
加强曲线扣件复紧，使扣压力符合要求。
对硬弯轨道进行全面矫直或更换。
合理设置曲线外轨的超高。
超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。
相反如超高过小，对外股钢轨磨耗也不利。
同时在养护工作中，调整轨底坡。
通过捣固和垫板处理线路高低，打磨焊高的接头，保持线路的高平顺性，减少水平冲击力。
20XX年，我带了1个徒弟。
在带徒弟中，我对他严格要求，言传身教，一些关键技术，我尽自己所知教给他;他遇到不懂的问题，我总是耐心给他讲解，使他弄懂为止;遇到问题总是让他亲手去做，培养他独立处理问题的能力;经过他的好学和努力，现在他担任线路工长的职务，在他的岗位上尽职尽责的发挥他的技能。
经过这么多年的实践，我感到需要学习的东西还很多，特别是道岔养护。
道岔构造复杂，零件较多，技术标准比线路高，过车频繁，几何尺寸变化快，钢轨及零件磨损严重等。
为了尽快掌握道岔的养护知识，我认真学习了道岔养护的相关知识。
理论结合实际，更科学作业，尽最大可能地延缓病害的发生，及时有效地实施综合整治手段，才能使病害得到控制。
我们的`预防和整治工作，只有靠平时严要求，高标准的作业，才能把道岔病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行。
今后我将继续努力学习，为铁路的稳定发展，贡献自己的一份力量。
铁路工人技师自我总结2 本人XXX，20XX年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，20XX年调入沈铁建设集团三段，20XX年调入九局六公司任线路工，20XX年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作，20XX年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。
我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。
工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。
沈阳枢纽工程正线铺轨75.35km;站线铺轨39.0km;4个大型站场改造;特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。
20XX年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20XX年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。
沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。
当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。
由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。
根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。
再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。
与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。
道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。
沈阳北站施工中205号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。
尖轨不密贴原因有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。
本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。
我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。
在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。
首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最后将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过35分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。
第二次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴问题得到解决。
沈阳北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93.706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。
针对问题我提出两条建议：采用废旧43kg/m钢轨加固道岔，采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。
首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。
滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1%推进顺坡，保证推进顺利。
通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。
多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建设新时期到来之际，我还要不停地学习、奋进，掌握新技术才能摆脱落后生产力。
同时做好传帮带工作，将自己的经验和技能传授给新职工，为公司进一份绵薄之力。
