DIY换富康、爱丽舍16V汽滤(图)

DIY换刹车片FK16V 前卡钳固定螺栓拧紧力矩25 N•m工具：钳子，脸盆，刷子、千斤顶、摇把、新刹车片、大号平口螺丝刀或平口板状工具、纸笔或相机。

时间：DIY大约需要1-2个小时，不要弄到天黑看不见了，平整空场地。

wutung:16V的四片刹车片完全一样，不分前后、里外，只要掀起卡钳，将分泵活塞回位，装上刹车片即可。

方法：1、拆下轮胎，用刷子将泥土清洗掉，打扫工作现场。

2、观察厚度，若2mm以上可换可不换，若2mm以下必须换。

按经验，每毫米可使用5000-10000Km。

3、松开卡钳上下两个螺丝，下边的拿下来，上边的松开即可，4、用平口螺丝刀慢慢把分泵活塞压回去，尽量顶回最里边。

注意不要硬撬，把刹车盘撬坏，要有技巧，且不要急，分泵用很小的力气就可以压回去，但是回去的很慢，因为分泵回去实际是把刹车油压回到油壶，这个眼非常细，所以很慢。

4、把卡钳翻起来，在上边准备个绳子，穿过卸下螺丝的孔，挂起卡钳，（或：卡钳不用挂起，翻上去就能更换刹车片了），还要记得检查浮动滑块是否顺滑。

5、用相机或纸笔记录刹车片的位置，如线是在那个方向，如何走向等。

6、解除压板弹簧，要记住是如何安装的，防止安装的时候手忙脚乱，拆前最好用相机拍照。

7、刹车片的一端有一个插片，插片的里端有一个保险卡簧，用钳子拔掉卡簧，然后用钳子朝外拔出插片，插片的截面是“L”形。

8、这时2个刹车片可以轻送拿下，为防止忘记如何装，可先取一个，有传感线的拔掉传感线，然后一样一样的安装新的，插线，然后在去掉另一个，再安装另一个，插线。

金麒麟的刹车片，上下都有斜面，不存在朝上还是朝下问题。

9、2个刹车片摆到位置以后，先插上钢片，然后卡上保险销，然后安装压板弹簧，然后安装传感器电线，依次回复原样。

10、目视检查后安装轮胎，打火踩刹车，直到顶脚，出去试车。

自己动手更换空气、空调滤芯省掉350%的RMB(付大量图片)
今天去服务站保养车子，服务站的修理工建议更换空气滤芯和空调滤芯，我想到之前毛豆说可以在汽贸城买到骐达的空气滤芯跟骊威是一样的，就抱着试试看的态度来到了汽贸城，真的也找到了骐达的空调滤芯，原来骊威空调滤芯、空气滤芯、机油滤芯都是一样的！所以就花了我55元买了一个空调滤芯+一个空气滤芯，这两种东西在服务站的价格分别是：空调滤芯120元+工时费30元=150元，空气滤芯65元，合计215元，而我在汽贸城花掉55元，用了十分钟搞定！不多说了，下面上图，完整的更换过程，有需要的人可以去汽贸城豹王滤芯购买，按照我的图片更换，能省掉350%的费用呦！ 47楼
有我三保更换机油的全过程，大家可以看一
下！。

本人年月份买了辆二手自由舰，年底的车，当时跑了公里，花了。

至今小舰已经跟我大半年了，跑了多公里，考虑她上个主人不知啥时给她保养的，加上感觉最近发动机抖动有点严重，拔出机油尺觉得机油有点黑，因而连续好几天在网上淘机油、机滤、空滤。

今天三样同时到货，周末咱有时间，可是快递不上班，就自己开车去取，开到公司地沟去换。

机油是金嘉护，空滤是索菲玛的，机滤考虑到没有专用工具，就买了所谓只需要用手拧紧的方牌（霍尼韦尔）原装加拿大生产。

今天上午刚到，由于心急，自取的件。

手机拍的，像素不高，各位见谅。

自己动手更换机油、机滤、空滤机油特写，金嘉护自己动手更换机油、机滤、空滤自己动手更换机油、机滤、空滤公司是做专用车的，所以刚好有地沟，大家都在那换油自己动手更换机油、机滤、空滤接油的桶都不用自带，呵呵自己动手更换机油、机滤、空滤找工人借的工具，话说一个没用上，放油螺栓是用的，丝太紧，叉扳子、活扳子都没用上，后来去借的的套筒才自己动手更换机油、机滤、空滤放油螺栓特写自己动手更换机油、机滤、空滤用套筒把这个螺栓拧松了，先别放油，先拆机滤，免得机滤拆不下来，确定机滤松动了，再松螺栓放油。

放油螺栓、机滤都是正丝，各位操作的时候别整反了自己动手更换机油、机滤、空滤机滤位置，进气歧管正下方，位置相当别扭自己动手更换机油、机滤、空滤原先的机滤太紧，用尽各种方法都拆不下，甚至在数控冲床冲了个口上那种方扳手都纹丝不动。

没办法，把放油螺栓拧紧，开到修车店用专用的工具拆下。

花了元，换油换机滤。

哎，自己实在是拆不下来。

自己动手更换机油、机滤、空滤自己动手更换机油、机滤、空滤顺便问了修车师傅变速箱异响的问题，他说自由舰都这毛病，大概是一轴轴承的问题。

凑合开着，没啥大事。

推荐我换变速箱油，没换，元康普顿的，没听说恕我孤陋寡闻。

开一路回家，感觉车子声音小了不少，振动也不明显了，立烟为证，一毛硬币没立起来。

前两天，用过滤嘴自制补漆笔时用的烟，重心还是偏的。

环境清洁，冷车安装，拆一个装一个，避免异物进入，安装力矩28Nm，T20内八角螺丝刀拆下护板，即可看到点火模块。

把两个红色箭头指的EGR接口捏着黄色塑料拔下。

EGR接口拔下来后，用T20内八角螺丝刀拧下固定点火模块的4颗螺丝（有点紧）：拔下连接点火模块的插头。

如手指所示，用左手按下侧边的钢丝卡子，右手向下稍用力拔下插头：用双手轻提取出点火模块：注意最上面的那个模块，明显的发白。

应该是点火漏气所致：用火花塞套筒逆时针方向卸下原厂火花塞（非常紧）：安装新火花塞，紧固扭矩为25N.m，若没有扭矩扳手，拧紧后再紧上1/8圈：火花塞安装完毕后，开始回装点火模块。

先把插头接回去，再紧固点火模块的4颗螺丝，接上EGR接口，回装引擎护板，ok。

关于换火花塞的建议选择热值正确的火花塞,比选用贵金属火花塞更重要如你想尝新请先看过下文在说。

若从厂方资料看来，铱合金(Iridium)火花塞的溶点约是2400℃，比白金火花塞还要高700℃，硬度和抗蚀能力也比白金火花塞强六倍以上。

当中视乎合金的比例，如果加入铑(Rhodium)，溶点和硬度更可进一步提高。

由于铱合金溶点高，抗蚀能力强，所以容许电极焊点的直径进一步缩少，由白金火花塞的1.1mm缩少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需电压亦得以下降。

多间生产厂均声称，采用铱合金火花塞，在苛刻的燃烧室中，能更稳定地提升燃烧效果，结果是增加马力，减少引擎内部构件积碳，令机件更耐用等等......。

如果是你的机器是涡轮增压，或Super-Charge引擎，采用铱合金火咀会令性能更加稳定。

用在电单车上，有生产商建议寿命约是三万公里。

如果你的电单车引擎压缩比高(12.0:1 以上)，并经常高转数行车，采用铱合金火花塞似乎是合适的选择。

为甚么会有不同热值的火花塞呢？由于不同驾驶人的习惯和行驶的路段，会令引擎温度不同。

每款火咀都有特定的工作温度，用意便是迎合不同需要。

例如长期低转行车，市区开开停停，如火花塞温度过低，会造成点火不良。

自己动手更换空调滤芯
胡豆
【期刊名称】《当代汽车》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】@@ 春天来了,万物复苏,汽车空调冬眠了几个月以后慢慢准备发挥作用了.不过空调系统的保养可一定要跟上,除了要经常清除冷凝器散热片上的灰尘以外,清理空调滤芯也是必不可少的.如果空调滤芯集尘太多,可能被空调风扇吹到车箱里,而且会带来一些不好闻的异味.以下我们就以飞度车为例,看看自己如何更换空调滤芯.
【总页数】2页(P70-71)
【作者】胡豆
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.动手养车少花钱自己动手更换火花塞 [J],
2.自己动手更换雨刮片 [J], 无
3.自己动手更换空气滤清器 [J], Elvis
4.自己动手更换车灯 [J], 李鹏
5.自己动手更换节气门体怠速电机 [J], 谭庆中
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新爱丽舍16V清洗节气门DIY前几天出现了冷车打火哆嗦，熄火，动力不足等现象，通过坛里各位老师的帮助和自己搜索资料，初步判断是节气门脏了，需要清洗。

但是门口修路，去市里很不方便，决定让同事捎一瓶化油器清洗剂自己动手。

今天上午风和日丽，准备齐工具，开工了！由于网上相关的图文教程一搜一大把，所以我也就没有拍照，把大概的步骤和我自己思考的一些问题向大家做一个汇报：1、打开发动机盖，用湿抹布清理舱内的浮土（目的是为了防止灰尘进入发动机内部）。

2、断开电瓶负极，用干布或者报纸包好，防止和电瓶负极接触（断开负极是为了清洗完节气门后做初始化。

有些TX说清洗节气门不需要做初始化，但我认为节气门积碳堆积会造成节气门开度等数据偏移，清洗完后，做一下初始化，让电脑重新匹配一下洁净的节气门，清洗的效果更好）。

3、打开空滤盒，拔掉进气管，顺便清理一下空滤。

4、拨开节气门上的线卡，拔掉线束，用专用的内六方拆下节气门（有的TX认为不需要拆下来可以直接在安装位置清洗，但我认为节气门主要是里面脏，拆下来反正面冲洗效果更好，更干净）。

5、用化油器清洗剂仔细清洗节气门（有些TX认为化油器清洗剂对节气门上的橡胶密封件有腐蚀不如用专用的节气门清洗剂，但我认为节气门上的橡胶密封件是工业橡胶比较抗造，而且节气门清洗剂的价格数十倍于化油器清洗剂，足够买N个密封圈了）。

6、清洗完节气门，晾干，小心复装。

7、卸下发动机盖，卸下点火模块，用专用套筒卸下火花塞。

在这时我发现一个比较奇怪的问题，就是1、4缸的火花塞的颜色重，2、3缸颜色浅。

旁边有一个老司机说是因为1、4缸做功多的原因。

各位老师谁有这方面经验的说说看是不是这回事呢？这是俺的火花塞刚买来时的照片哦，可不是跑了一万公里以后的。

8、关于清洗火花塞，有TX说用白醋泡几个小时，还有的说用火烧，因为我没有太多时间泡白醋，就找了个煤气炉子烧，烧完用牙刷使劲刷了几十下，感觉颜色浅了一点，但是感觉不如泡白醋效果彻底，下次有时间泡泡试试。

【精华】爱丽舍更换空调空气滤芯！注意空调滤芯的位置！有
福利哦~~
最近看到论坛好多人说全新爱丽舍没有空调滤芯~~我只想说你那是没找对地方啊兄弟，爱丽舍的空调滤芯在副驾驶中控台下面，空调出风孔旁边！正好从提车到现在还没有换过空调和空气滤芯，这个夏天，感觉空调效果比往年差了很多，而且一开霉味四溢，看来是真该换了。

论坛里很多车友发过更换滤芯的作业，有错有对~~希望大家不要被错误的教程误导~~·
先来个空气滤芯的教程，有很多车友发过类似的但有些细节不是很清楚，我再来个
黄色的卡扣上挑然后往外拔管子，这个管子是排废气用的~~（本来编辑好了图片打开发现字好小，又重新弄了一次）
黑色的盖子下面就是空滤了~~
其实最里面还有个螺丝，实在不好弄，不过不是多大影响
里面这个我已经放进去新的了，旧的直接拖出来就行
打开一侧的盖子就能拿出来~~
新旧对比来了~~
然后把下来的螺丝拧上，管子接上就好了，一定要弄结实~@@
下面再来空调滤芯的~~
很多人都是以为在机箱盖子下面的是~~如下图这位仁兄
这个地方不是哦~~不过可以盖一层纱布防尘~~
拧开这里
卸下后拖出来就行了
对比下~~
把新的放进去，注意下空气进气的方向要顺着箭头方向来，不要放反了~~
应版主大大要求，补充车车照片
本帖最后由小老婆小爱于 2015-8-21 09:41 编辑。

图解富康16V清洗节气门
最近怠速不稳，节气门也有1万多KM没洗了，干脆，这次咱自己洗，少废言，说干就干。

直接上图。

首先秀一把咱的机仓，算不上干净。

工作对象就是它。

准备的工具：活动扳手一把，内六角起子（用T30），梅花（或平口）起子，化油器清洗剂一瓶，旧秋衣一件做抹布。

开搞，先断开电源负极。

拆下空滤与节气门之间的连接软管。

用平口起子拨动节气门电源卡子，轻轻拔下电源。

用T30内六角起子拧下节气门的三颗螺杆。

哈哈，拆下来了。

看到油气混合器的黑洞。

用布把它盖好，以免灰尘进入。

节气门正面还不是很脏，再看反面，巨脏。

为了安全，其实也无所谓。

用化油器清洗剂往死里喷。

再用抹布擦干净。

你看的是正面吧，反面脏着呢。

正面清洗干净后。

凉干后，按相反顺序装好，插上节气门电源卡子，装上软管，最后接上电源负极。

检查各接头是否接好后，做初始化。

（1）节气门开度初始化：将KEY旋到M档（所有灯都亮）不起动车子，等30秒，关电源，拔出KEY，等15秒以上。

（2）油门踏板初始化：将KEY旋到M档（所有灯都亮）不起动车子，再踩下油门到底，持续10秒，松开，关电源，拔KEY，等15秒以上。

点火试车，一切OK，怠速那是相当地稳，跑一圈，油门真叫个灵啊。

哈哈，平安无事喽。

耗时约半小时。

OVER。

汽车机油滤清器的更换技巧
对于过了首保期后能不能不在4S店更换滤清器，其实一来，为了省点钱，二来，也确实觉得更换滤清器并非难事(尤其是空调滤和空气滤)。

当然，我相信也会有很多车主不知道如何自己更换，没事，你们大可以自己购买后在快修店里换，
一般初级车主大多会在4S店更换空调滤清器和空气滤清器，固然质量能够得到保障，但这就需要支付较高的零件费用以及工时费用了。

其实在四滤中，空气滤和空调滤的更换难度并不大，车主尚可自己动手。

除此，机油滤清器和燃油滤清器在更换时，由于大多数车型都需要托举，这样就需要千斤顶了。

国产经济型车，比如长安之星、夏利、金杯等，所使用的机油格价一般在8~15元之间;中档车，使用机油格价在15~35元之间;中高档车，其配套机油格价位一般在35~65元之间;个别市面上稀缺的车型，其机油格价格为90元左右。

另外，副厂件机油格的价格一般为5~10元，大致为正厂件价格的1/3。

但副厂件的质量较差，其胶圈易坏，容易导致漏油，直接影响发动机的运作，导致磨损，不建议使用。

4s店的专供产品大多都是一些主流滤清器品牌为其配套生产的，虽然在其他渠道买不到4S店专供产品，但是车主却可以买到同品牌的配
件。

想要了解更多车辆保养小知识和如何更换机油滤清器等相关信息，欢迎大家继续关注。

富康车换燃油滤清器作业按照富康车的保养手册，30,000公里应该换燃油滤清器，我的康康已超过了此里程，只因天气太冷，不好操作，加之换燃油滤清器较换空气、机油滤清器复杂得多，弄不好会出大问题！今天终于迎来了好天气，天气晴朗，气温在零上。

做好准备工作后，就开始更换燃油滤清器。

下面就图文详解更换燃油滤清器的准备工作和更换方法和步骤：告诫：1、燃油系统有压力。

为避免漏油和伤人或起火，在断开燃油管路前必须释放燃油系统压力。

2、冬天换汽滤的时候一定要注意明火，另外还要注意身上不能穿化纤衣服，以防静电的放电火花。

有条件的话最好在手腕上绑条接地的地线，这样可以防止静电。

准备工作：1、释放燃油系统压力。

最好是次日早晨（冷车）换汽油滤清器比较好！油压小，流出来的汽油少！第二种释放燃油系统压力的方法是：在拆卸前先把油泵电线拨了，着车（目的是把油管中的油压释放掉），再拆卸时就没油了，但是可能会有一个故障代码。

这种方法的可操作性不强，有的车友掌握不好。

掀开后座，可以看到下面的燃油泵进出口和油泵电源插头。

拔掉此处的燃油泵插头。

2、断开蓄电池正极或负极接头。

（富康车可以不拔电瓶接头，但那些燃油滤清器和油泵做在一起的车就必须拔。

）3、准备好新的燃油滤清器、接油杯、密封红胶、油管卡箍、钳子、螺丝刀及必要工具等。

更换过程：找到富康车的燃油滤清器位置，富康车的燃油滤清器在右侧车门后下方。

将燃油滤清器从安装支架上（用点力）拔下来。

富康车燃油滤清器的位置新的燃油滤清器两头抹上密封胶。

抹均匀后，堵上两头。

在原燃油滤清器的下方放好接油杯。

用钳子拆掉原来两边的一次性管箍。

将燃油滤清器的入口这一头的管子拔下，这时管内的燃油会溢出来，将里面的油放入杯子中。

当流量小后，（套上管箍）赶快把新滤清器的相应头接上（另一端空头暂时堵上），同时旧滤清器的空头也堵上。

“新”“老”交替过程。

将旧滤清器的另一端拔下，接入新滤清器上。

分别紧固两端的螺丝。

用点力将新滤清器推到位。

强人来学习爱丽舍的配件更换和改装攻略吧先从车膜说起吧：这个是新车拿着就一定要贴的东西啦，一般整车下来800-1500左右，要保证都是原装真货的3m，强生，威固啊什么的。

我的03年贴的，前档用的3M自然风光，其它都是美国的另一个牌子suntek，整车1400。

车蜡：新车回家一到2个月后最好就开始打蜡，千万不要用国产小牌。

一般市面最好的就是美国的龟牌turtle wax和3M。

家乐福都有卖的，龟牌turtle wax 180，3M 140左右吧。

我的2年前和js讨价还价后买的3m得什么蜂蜜水晶蜡，他要价350-500，我最后180拿下。

效果非常好，现在别人都说我家车像镜子一样。

我带lp去4s店修车，她问我旁边那些“旧车”为什么都没有牌照啊……我只能回答说我们的车保养得好，那些都是新车！汗……用了2年，这3m蜡还剩一半，看来这180元投资要3-4年才能花完。

每次去好的保养店10元打蜡费，你的车就焕然一新。

自己不带蜡，保养店用很次的蜡，打一次一般还要50元呢!泥档：我的是贴膜时要求赠送的雪铁龙专用的，在VTS上还挺好看的，一般价钱就是30-50元四个，一定要塑料好，和车外形吻合。

不需要太长但设计要好。

雨刮：我们的车和FK由于都是单刷，所以即使换上新的雨刷也很容易刷不干净，最重要的就是经常清洁擦洗雨刷的橡胶面。

如果真的不行了，建议博世雨刮(420)22"自己换，应该用配的H10，差不多78元/2支。

轮胎：现在车上原装的有两种都是185的，Goodyear Eagle GA 和米其林固特异耐用一些，适合各种不太好的路面，实用性好一些，硬一些，价格比米其林185那个便宜10-20元吧。

米其林软一些，抓地力好一下，在高速路或比较好的路面都有更好的性能表现，但是使用时间比固特异那款短一点点，而且容易被刺穿。

个人认为换成195的意义最要在于提升加速性能和高速行驶性能，但是提升不会效果太大伴随的油耗上升却很明显，而且换195后后轮需要改轮眉，太麻烦。

16V换防冻液作业小爱满2年了，最近水温一直偏高，看了富康坛子里wutung的帖子（/bbs/thread-c-293-1800659-1.html），深受启发，决定更换长城FD-2防冻液。

先去附近长城润滑油的门店花70大元买来6升装的大桶FD-2型防冻液1桶；再去汽配城找个店花10元解决问题。

wutung的原帖是针对8V的，有些地方对于我的16V不太适用，而且貌似有些步骤可以简化（因为不需要那么“极致”地清洗水箱），所以觉得有必要交一篇作业（大家可以参考wutung的原帖一起DIY）。

闲话少说，先上图，这是16V的机舱前部。

注意那个位于水箱上侧的排气阀，wutung的作业里是打开这里排气的，但是有老师傅交代这个地方多开几次就容易渗漏了，建议还是不要动了。

水箱上侧的排气阀水箱上侧的排气阀（特写）——建议不要打开。

和8V的不一样，在这个排气阀一侧（左侧）、水箱的下部没有排水阀了，而是有一个出水管，有些偷懒的人会打开这个接口排出旧的防冻液，但是4S店的师傅告诉我，这个位置不是最低点，正确的放水位置是水箱右下侧的水管接口。

（左下侧的接口——错误的放水位置）（上面是正确的放水位置）（特写——正确的放水位置）由于这个位置比较隐蔽，又没有地沟作业，所以拍摄比较困难，关键部位有点暗，抱歉。

下面开始动手排空旧防冻液了。

首先是拆空气滤清盒（因为后面要进行排气操作）。

拔下曲轴进气管；拆开节气门弯管；再拆开空气滤清盒的进气管；这样就能把空气滤清盒拿下来了。

这是拿下空气滤清盒的样子：顺便看看节气门口（还挺干净的，）这是机舱的全景——注意里面标示了3个排气阀的位置（曝光没控制好，清晰的图可以参看wutung的帖子），除了那个水箱上侧的排气阀不要动之外，另外2个排气阀都要用到。

下面是关键环节了，打开水箱右下侧的接口，排空旧的防冻液。

这个接口位于水箱注水口的下面。

上面管线较多，特别是为了让节温器打开，特意热车、使水温升到90度以上，周围发动机的温度也很高，直接下手很难搞定，需要另辟蹊径：对了，位置就在这个地方，前右大灯总成后侧的走线孔洞——说实话，从这伸手下去拔开管线也挺不容易的，接下来要去掉那个束线的黑色塑料卡子：这样手就能伸下去够到水管接口。

东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程东风?雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机～电喷系统系BOSCH MP5.2。

其电路图见下:35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、1主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束,一、就车提取故障码16N方法是点火钥匙处于M位～将784的端子接地,搭铁,3秒11后断开～仪表板上的自诊灯开始闪烁～闪烁代码为两位数码～先闪十位数码～再闪个位数码。

每接地触发一次～读取一组故障码。

可按下列故障自诊断清单查找故障件。

故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12 开始 34 亮碳罐电磁阀 13 亮进气温度传感器 41 亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器 42 亮喷油器 15 亮燃油泵继电器,即870, 51 亮氧传感器 21 亮节气门位置传感器 53 亮蓄电池 22 亮怠速调节电磁阀 54 不亮计算机 27 亮车速传感器 56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器 65 亮发动机转速/上止点传感器二、主要元件及线路检查1 、进气压力传感器,参阅图1、2,,903,项目检查方法数据及要求处理点火开关置“OFF”位～拔下903接插器～再将点火开关置“ON”否则更换U=5V 检查 55N档～检查ECU端子与端子ECU 12电源 55N间电压 26线路点火开关置于“OFF”位～检查检查接插导通 55N与903端子3G2间线束导通器及线束 122点火开关置“OFF”位～插好ECU、点火开关“ON”903接插器及线束～再将点火开位U=4.75V 否则更换检查关置“ON”位～检查ECU端子903 怠速运转信号55N55N与端子间电压 U=4.75~0.25V 726线路 55N检查903端子3G1与间线束检查插接7导通导通件和线束点火开关置“OFF”位～检查903检查检查插接55N端子3G2与ECU端子间导导通 26 地线件和线束通点火开关置“ON”位检查端子否则更换U=5V3G3与3G2间电压 903 检查进气压力400mb 903 否则更换U=1.2V检查端子3G1与3G2间电压进气压力903 1000mb U=4.5V2、空气温度传感器,参阅图1、3、4,,907,项目检查方法数据及要求处理3点火开关置于“OFF”位～拔除907接插件～再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子907 2726电源间电压线路55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接27导通与907端子2G1间导通件及线束检查点火开关置于“OFF”位～检查907检查插接导通 55N地线端子2G2与间导通件及线束 26点火开关置于“OFF”位～拔下ECU按图4要求电55N接插器～检查ECU端子与端26阻值 55N 子间随温度变化电阻检查27电阻接上ECU接插器～拔下907接插按图4要求电不符换件～检查907端子2G1与2G2间随阻值 907温度变化电阻接上ECU、907接插件～检查ECU检查插接R?1Ω 线束55N 端子与2G1间电阻件及线束 27间电检查插接55N 阻检查ECU端子与2G2间电阻R?1Ω 26件及线束检查点火钥匙打开～检查907端子2G1否则更换电源U=5V与2G2间电压 907 线路43、节气门位置传感器,参阅图1、5,,770,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下770接插器～再将点火开关置于“ON”不符～更U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子1226换ECU 电源间电压线路 55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接12导通与3B1间导通器及线束55N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查插接26导通地线与3B2间导通件及线束计算机接通～传感器接上,接插器,不符～更U=0.4~4.5V 点火开关置于“ON”位～检查ECU检查换ECU 55N55N端子与间电压信号2926线路不符～更U=0.4~4.5V 检查3B3与3B2间电压换7705未踩油门踏板U=0.5?0.1V 点火开关置于“ON”位～检查770不符～更油门逐渐到底端子3B3与3B2间电压换770 电压线性变化检查至4.5V 770 节气门全闭点火开关置于“OFF”位～拔掉770 不符～更R=1100Ω接插器～检查770端子3B3与3B2节气门全开换770R=1600Ω 间电阻64、怠速调节电磁阀,参阅图1,,432,项目检查方法数据及要求处理7关闭点火开关～拆下432接插器～再打开点火开关～检查807,喷射不符～更电瓶电压检查15N15N双密封继电器,端子与间67换807 电源电压线路 15N关闭点火开关～检查与3G2间检查插接6导通导通器及线束点火开关置于“OFF”位～检查ECU不符～更R=34Ω 检查55N55N端子与端子电阻换ECU 3315信号55N检查3G1与间导通检查插接33线路导通 55N检查3G2与间导通件及线束 15发动机起动时听诊432处有振动声不符～清洁旋转闭850?50转/分检查发动机怠速和检查机械连接处 432点火开关置于“OFF”位～检查3G1不符～更R=?与3G3间电阻换432 5、水温传感器,参阅图1、6、7,,909,项目检查方法数据及要求处理关闭点火开关～拆下909接插器～不符～更55N再打开点火开关～检查端子25U=5V 检查换ECU 55N,142,与端子间电压 26电源关闭点火开关～插上909插接器～检查插接线路导通器和线束 55N检查与2V1间导通 258点火开关置于“OFF”位～检查ECU否则检查55N55N线路或更与端子电阻端子R=0Ω 262换142 55N检查与发动机地线间电阻 2否则检查地线 55N检查,909,端子2V2与端子26线路、接R?1Ω 插件或更间电阻换909点火开关置于“OFF”位～拔掉ECU55N55N插接器检查端子与间电阻2526检查电阻按图7要不符更换随温度变化拆下“909”传感器～检查端子2V1907 电阻求与2V2间随温度变化电阻,置水中加温,插上ECU、909接插件～点火开关检查检查线束55N置“OFF”～检查端子与2V125线束R?1Ω 和端子插间电阻电阻接件 55N检查端子与2V2间电阻 26检查线束接好～点火开关置于“ON”位～不符～更U=5V换909 909 检查端子2V1与2V2间电压6、车速传感器,参阅图1、8,,154,9项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”～拔下154接否则～检检查插器～再将点火开关置于“ON”位～修线路及电源电瓶电压 13G量测52端子与发动机地线间18接插件线路电压否则检查检查点火开关置于“OFF”位～检查3B2接插件及导通地线与发动机地线间导通线束不符～检检查点火开关置于“ON”档～车轮转动～查线束接55N 55NU=6V 信息量测ECU与间电压～量测926插器或更线路 3B3与4B2间电压换ECU关闭点火开关～拆下154,线束仍连接,～点火开关打开～车轮转动检查,确定里程表良好,154 量测3B1与3B2电压 U=电瓶电压不符～更换154 U=6V(交流电) 量测3B3与3B2电压7、发动机转速/上止点传感器,参阅图1、9,,152, 项目检查方法数据及要求处理10点火开关置于“OFF”位～拔下152检查接插器～再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 电源55N55N55N位～检查与间电压,301930ECU55N线路与间电压 11点火开关置于“OFF”位～检查2N2检查检查插接55N55N与间导通～2N3与间导通～导通 1919地线器和线束 55N2N2与间导通 11点火开关置于“ON”位,发动机运检查0.3~5V 否则更换55N55N转,～检查与间电压信号3011152 线路 0.3~5V 2N1与2N2间电压点火开关置于“ON”位～检查152检查传感0. 5~1.5mm铁蕊触头与飞轮齿圈间隙器与飞轮R?330Ω 检查检查2N1与2N2电阻固定情况152R=? 检查2N3与2N1电阻不符更换152 R=? 检查2N3与2N2电阻8、氧传感器,参阅图1、10,,900,11项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下900电瓶电压接插器～再将点火开关置于“ON”检查否则～检15N15N位～检查807端子与端子97电源查插接器间电压线路及线束检查900端子4B1与发动机接地点U=11V间电压55N点火开关置于“OFF”位～检查2否则检查55N检查与发动机地线导通～与发动机14线束和搭导通接点联结55N地线地线导通～检查4B2与导通～2情况55N4B3与导通 10ON位～U=0 接好计算机及900接插器～点火开检查冷机怠速U=0关置于“ON”位～发动机动转～检热机怠速不符更换信号U=0.1~0.8V 90055N55N查ECU与间电压～检查2810加速U=0.1~0.8V 线路减速U=0.1V 9004B4与4B3间电压55N发动机转速3000转/分～检查28次数>8次/10不符更换55N与间电压～由0.1~0.8V变化次10900 秒数55N捏住空滤器进气软管量测与迅速自0.3V 不符更换2855N间电压上升至0.8V 900 检查10900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=7Ω 与4B2间电阻不符更换900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=?与4B4间电阻129、碳罐,参阅图1,,130,项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“ON”位～50端子不符～检2B2电压值检查,与发动机地线或电瓶电压查接插器检查电瓶地线, 和接地点电源线路点火开关置于“OFF”位～检查2B2检查线束导通与2M1间线束导通接好ECU和130接插器～点火开常通或不检查时通时不通通更换55N关置于“ON”位～量测端子与5ECU 信号 55N0间导通～,发动机热水温60C,2检查接插线路时通时不通 55N0器和线束端子与2M2间导通,水温60C, 5无则检查0发动机暖机达60C后～130处有无有或更换开关脉动声响检查130 130 点火开关置于“OFF”位～量测130不符更换R=26Ω端子2M1与2M2间电阻 1301310、喷油器,参阅图1,(570)项目检查方法数据及要求处理点火开关置于“OFF”位～拔下570接插器～再将点火开关置于“ON”否则～更电瓶电压 15N15N检查位～量测807端子与端子换807 1317电源间电压线路点火开关置于“OFF”位～量测2M1检查插接导通 55N与间导通器及线束 17喷油器针发动机热机怠速～听诊喷油器处喷应有节奏的阀卡滞等射声“嗒嗒”声机械故障检查点火开关置于“OFF”位～端子2M2检查插接喷油55N导通与间线束导通 17器和线束器点火开关“OFF”位～检查端子2M1否则更换R=16Ω 与2M2间电阻喷油器11、喷射双密封继电器,参阅1,,807,项目检查方法数据及要求处理检查线束15N15N15N、、检查常供火端子11158及50插接电瓶电压与电瓶负极间电压输入器线路点火开关置于“ON”位～检查端检查否则更换15N15N15N15N子、、与端子间电电瓶电压 3427807 压15N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查线束7导通地线与发动机地线间导通及搭接点15N输出点火开关置于“ON”位～检查、检查端子115N15N15N 15N15N15N线路、、、、、否则更换电瓶电压 91041361215N检查与间电压 807 7 15N15N检查点火开关“OFF”位～、否则更换815R=? 15N807 与之间导通 807131415N15N与之间导通 R=? 911三、“ECU”端子含义端子号控制元件及数据端子号控制元件及数据空调压缩机切断继电器55N55N,822,～空调关U为电诊断接头U=4.5V 2313瓶电压～开U=1V空调压缩机。

看图说话：换汽滤，拆解汽油滤芯话说上次换四滤还是在去年七月，当时里程12万4千公里。

今年春节跑得多了点，一晃眼一年没到，里程又过去三万了。

三月底去换了机油机滤，回来自己又把空滤和空调滤换了。

就是这汽油滤芯，因为打算在换之前先使用一罐3M的油路清洗产品，于是拖着没换，等加了清洗剂又跑了两箱油后，该换了，天又热了，天阴的时候没空，有空的时候看着大太阳下面的车车，又不想去干活。

一直拖到昨天，天气阴沉而凉爽。

于是动手更换。

因为去年发过详细的换汽滤帖子了，所以这次稍微简单点，弥补一下去年的照片不清晰的遗憾。

这是去年购买的燃油系统清洁添加剂。

第一次用，用完了也没什么感觉，呵呵。

按它说明的使用频率，我至少要每月用一罐。

算了吧，我想还是每次换汽滤前使用就好了。

准备开始。

这工作不需要工具，纯手工即可。

汽油滤芯就在后排右侧座位的下面。

打开黑盖子，很脏啊。

有没有人和我一样，以为汽滤就在黑盖子的正下方？呵呵，我第一次换的时候想了半天怎么打开下面那部分，幸好没打开，那里是油箱啊。

汽滤实际是藏在侧面，要趴下往里面看。

看到了吗？就是这个圆筒状、铝壳的东西，被一个塑料卡子抱着。

圆孔那个位置本来有一根塑料螺栓的，但我的不知道什么时候就没了。

问题不大，因为还有那个塑料舌头卡着。

先松开它。

把它往外拖一点，这下明白它的位置了吧？想拿出来不容易，空间不太够，油管也不够长。

拿的时候注意，上面这个圆形的开口，边缘还是比较硬而利的，容易划到手和汽滤的壳。

还好是铝的，不怕划。

新汽滤露个脸。

这个应该是不分车型，都一样的。

油箱出来一根黑管子，连接的是汽滤的进口端。

注意看油箱上那两根白色直管的末端，上面有两个三角标志的，那标示的是汽油流动的方向。

先拔开油箱出来的那部分：捏住白色小方块（两侧各一块），慢慢向外拔。

一拔开，汽油就流出来了，很正常。

所以干活的时候最好准备块吸水性好的布。

这次随便找了块棉布。

拔完油箱那一端，再来拔汽滤进口这一端，这样这根油管就拿下来了。

DIY清洗C5节气门多图我开富康16V 6年，一直自己清洗节气门，感觉清洗节气门很简单，但是C5一直没有清洗过，现在开了两年了，前段时间经常启动后自己熄火，4S店说该清洗节气门了，160多，感觉太贵，一直没动。

今天闲的没事，自己摸索着洗洗看，做完后感觉很简单，不像ssss说的那么神秘，所以把过程发给大家，希望给一些人以帮助。

总计时间：约30分钟准备工具：20 torx螺丝刀，一字口螺丝刀，8mm套筒及工具，3M 节流阀清洗剂，不少于4张餐巾纸或干净的布。

最好在早晨车辆彻底凉车情况下，节气门复位是一个事情，发动机太热的话你操作起来也太难受。

首先把空气过滤器仓拆下来，共5个torx螺丝（图中1号螺丝）然后把3号螺丝用套筒拆下来，请务必小心，否则掉到车里你就哭吧。

然后再用一字口把2号螺丝拆下来。

然后再把气管另外一端用一字口螺丝刀拆下来。

可以清楚的看到节气门里面很黑。

然后把要是旋转到开，但是不要打火，此时节气门已经通电，用脚大力踩油门节气门就可以张开，就可以清洗节气门了，所以一个人在车里踩着油门，另外一个人再外面清洗最好，我用了单反相机的三脚架撑着油门一样。

此时节气门大张，可以伸进手去擦洗。

用湿纸巾擦完后的样子。

擦完后，我把三脚架拿开，这样气门就关上了，然后再用3M节流阀清洗剂洗了数次，当然这些东西都顺着气道到了发动机里去了，不过没有问题。

洗完后的湿纸巾，纸巾上残留了大量的气门分泌物，作为证物向大家展示。

然后把各个东西安装回位。

按照网上的方法初始化。

不过我认为这种带电操作的根本不需要初始化，这只是我自己的想法。

另外，有人说洗完后气门开启角度变化了，我认为气门会自我学习，过上一段时间以后，气门就能按照干净后不留杂质的情况自己调整角度了。

C5现在已经 3.5万公里了，富康现在开了16.8万公里。

自己动手更换新福克斯发动机空气滤清器、空调滤芯并附多图作业以下这地方也要卡齐（拍照时光线不好，看不清请谅解哈）记住纸芯别弄变形箭头标记副驾位前方保险盒，稍用力拔或反扭两黄色胶盖，拆下保险挡板盖丑陋的保险盖子副驾左腿边空滤盖子，用手捏住红圈部位即可拿掉盖子只要按一下两边的按钮，就可以把开关板上去了，扳倒最上面的实话，左右晃动开关，稍用力就可以拔下来了。

拔下来就是这样的：6、我把下来第一个开关的实话，发现了里面还一个虫子，奶奶的，驱逐出来居然又钻上面去了，没抓住，希望不要对我的爱车动嘴啊。

7、两个保险开关里面的插孔不一样，这样也不容易搞混了，当时我就担心插错了，不知道有什么后果，反正很害怕，后来发现根本不可能错。

另外说一点，两个插孔的底座，一个是灰色的，一个是蓝色的，我当时拔掉第一个后，拔第二个怎么也拔不下来，后来才知道我一直再拔那个蓝色底座，愁死了。

8、接下来，你把头很别扭的伸到副驾驶下面，就看到了这个空调滤芯的堵头；图片是歪的，你向左扭头看，体验我换空调滤芯的感觉，哈哈左边是原车空滤轻轻拉出…原空滤可以弯曲、变形、挤压抽出，伸缩性强易复原，原空滤特脏、味大……拆除红圈内两蜂窝盖子，用指尖、指甲向上扒、平行起盖子，塑胶的不易碎蜂窝进气盖板对准红圈内进气口喷1/3瓶泡沫清洗剂1：打开发动机开空调：关冷汽、关内循环、风量最大（5分钟）吹干风道所有残余泡沫、水份红圈内显示已打开内循环，这样前进气口无法吹干、吸干，2：用空调热风再吹3分钟风道；清洗完成，3：盖上2个进气盖子。

全部费用110币；首次动手个多小时，以后更省时；听老福友说：各种叫骂声中经典福位置不好太难换，新福改进了换空调滤芯方便简单许多；建议女车主也可以自己更换，更换时让老公或男友打打下手呵斥、呵斥很有成就感哦，这两样东西每年得换1～2次，自己动手省时、不需4s排队、节省费用……。

重磅出击！！！自己动手更换变速箱油、机油、三滤！超详细作业！我的车是A515精英，1.5的发动机，2009年8月出厂，到现在快4年了，惭愧啊，只跑了4万公里出头！上次换机油到现在已经跑了8千5百公里了，该再次保养了，这次保养打算连变速箱油一起换，上论坛一搜索，换变速箱油作业的都是1.6的发动机，而且哪个是加油孔、该加多少油还存在争议！！也没个标准答案！1.5的发动机更不用说了！没办法了，自己摸索吧！好在咱就喜欢折腾，当初开摩托车那会，换活塞环、换时规链条都是自己动手换的！一、换变速箱油篇：先上X宝买了三桶“福斯”全合成手动变速箱油75W-90，1升装的，实践证明，买三桶买对了，还自制了加油神器（虽然卖家送了所谓的泵油器，但那东西很硬，超难用。

），如下图所示准备的工具，这工具很好用，特向车友们推荐：胜达的，好像50元左右吧，也是网上买的1.5发动机的变速箱放油孔在这里再从另一个角度看，这角度是在地沟里从车头往车尾看的别嫌麻烦，再看一下，这个角度，加油、放油螺丝全看到了准备接住废油之后再放开加油螺丝，使油全部流出。

很快就流完了，下图是加油和放油螺丝，一定要注意拆的时候要将垫片一起拆下来，不然很容易掉的，这垫片具有密封作用。

别的车，放油螺丝都是带有磁性的，可以吸附铁屑，但奇瑞的没有磁性，鄙视中！！！放油螺丝和加油螺丝完全一样！！！接下的变速箱油，确实有点黑了，同时有点臭味！不知什么原因。

那到底A515，1.5的发动机变速箱应该加多少油合适呢？本着“放出多少，就加多少”的原则，先把放出的油倒入5L装的“金龙鱼”桶中，可以看到，放出的油有2.6L，说明：这个“金龙鱼”桶中2L和4L的刻度，那可是我事先用水测试好标注的。

从此车友们不用再彷徨了，1.5的发动机，变速箱油就应该加2.6L，至于说明书中说的加2L，我本人认为是因为4S用加压泵打上去的，那个泵本身就有一些残油！！！！挂好加油神器，其实就是漏斗！准备打吊瓶为A5量身定做的！！！不用担心“测漏”了，哈哈，一定要记住，要先上紧放油螺丝啊！！从上往下看，变速箱的加油孔然后把“福斯”变速箱油倒入“加油神器中”，加入可真快啊！转眼即逝啊！！一下子就流入变速箱里了，看到别系的车加变速箱油作业，要一个多小时才加完，真想不明白！！很快就加满两瓶了，还要再加0.6L，怎么办呢？福斯瓶身上就有刻度！把最后一瓶先加600ML到一个空瓶中，如图所示，再加入变速箱里就行了加完了2.6L变速箱油，看了一下加油孔，也没见有油溢出！！反证肯定加够了！！之后再把加油螺丝扭紧就好了。