天津开发区现代物流发展报告

天津滨海新区条例正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------天津市人民代表大会常务委员会公告（第五十九号）《天津滨海新区条例》已由天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议于2002年10月24日通过，现予公布，自2002年12月1日起施行。

天津市人民代表大会常务委员会2002年10月24日天津滨海新区条例（2002年10月24日天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过）第一章总则第一条为了保障滨海新区的开发建设，加快滨海新区经济发展，制定本条例。

第二条滨海新区范围包括塘沽区、汉沽区、大港区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港区以及东丽区、津南区的部分地区。

具体界线由市人民政府确定。

第三条滨海新区是以建设现代化工业基地和现代物流中心为目标，重点发展高新技术产业和现代服务业，立足天津，服务周边，面向世界，高度开放的经济区。

第四条滨海新区在完善市场经济体制、转变政府职能、促进经济发展等方面进行制度创新。

第二章管理机构和行为规范第五条滨海新区管理委员会是市人民政府的派出机构，代表市人民政府行使有关滨海新区建设的管理权，对滨海新区开发建设和经济发展履行以下职责：(一)组织草拟滨海新区经济发展规划，经市人民政府批准后，组织实施；(二)组织编制滨海新区区域性城市发展规划、国土利用规划，经市人民政府批准后，组织实施；(三)审批滨海新区各功能经济区的发展计划和产业布局；(四)协调或者批准建在滨海新区内、属于市级审批的各类建设项目，协调、组织滨海新区内跨行政区和功能经济区建设项目的实施；(五)筹集、管理和使用滨海新区建设发展专项资金；(六)协调市人民政府有关部门和国家有关部委驻滨海新区机构的工作；(七)市人民政府赋予的其他职责。

天津港对物流业的促进作用摘要：随着大批物流企业和园区的应运而生，现代物流业已逐渐成为我国国民经济的重要产业之一。

而港口作为物流的中心，在物流业中起着举足轻重的作用。

本文以天津港为例，分析其自身特点，探讨了天津港对我国物流业的促进作用。

关键词：天津港；现代物流业；战略对策；促进作用中图分类号：f552 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）06-0-02一、天津港物流发展现状天津港作为我国北方唯一一个2亿吨的大港，是打造北方国际航运和国际物流的核心载体，更是位于世界十强之中的大港。

天津港不断进行现代物流信息化建设，向最高层次的发展。

以增强区域间的合作、促进经济发展互动、建设成为国际物流中心为目标，天津港运用信息网络技术实现港口现代化管理，增强港口的综合能力以及在国内外的竞争力，将商流、物流、信息流、资金流密切结合，力求构建高效、便捷、服务完善的现代化物流系统。

目前，天津港内部的信息化办公系统已构建完成。

快速统计、库场图形化、gps定位；与船代、船公司、码头与海关以及国检等政府监管部门进行数据交换；门户网站的信息发布、宣传和各种港口业务信息查询等业务更加便捷地在办公系统中运行操作着。

二、天津港港口物流发展战略对策分析自改革开放以来，我国外贸持续高速增长，由此沿海港口特别是大型枢纽型港口对全球和区域经济的促进带动作用显得更加重要。

天津港作为我国北方第一大港，是中国的重要港湾之一。

其在物流业的市场空间和发展潜力是不可限量的。

(一)运用swot分析法对天津港进行分析1.优势：天津港在资源、物流需求、基础设施以及物流服务方面有明显的优势。

天津港位于天津市的东部沿海地段，地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处(地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″)，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。

天津市运输市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分：天津市作为中国重要的经济中心之一，其运输市场一直以来便备受关注。

本报告旨在对天津市运输市场进行深入分析，从运输市场概况、主要特点以及发展趋势等方面进行全面解析，希望能够为了解天津市运输市场的人士提供有益信息。

通过对市场的分析，我们可以更好地把握市场动态，为相关企业和政府部门提供实质性的参考，促进天津市运输市场的健康发展。

1.2 文章结构文章结构包括引言、正文和结论三部分。

引言部分主要介绍了文章的内容概要、结构和目的，为读者提供了整体的阅读框架。

正文部分详细介绍了天津市运输市场的概况、主要特点以及发展趋势，对市场进行了全面深入的分析。

结论部分对市场分析进行了总结，并提出了建议和展望，最后附上了结语，为全文画上了完美的句号。

整体结构清晰，内容丰富，层次分明，帮助读者更好地理解和把握市场现状和发展趋势。

1.3 目的：本报告的目的在于对天津市运输市场进行全面深入的分析，以揭示其当前的运营状态、市场特点以及未来的发展趋势。

通过对市场环境、竞争格局、政策影响等方面的剖析，旨在为相关从业者、决策者提供有益的参考和建议，促进天津市运输市场的健康有序发展。

同时，也希望通过本报告的撰写，加深对天津市运输市场的了解，推动相关行业的进步与发展。

1.4 总结总结：本报告对天津市运输市场进行了全面分析，揭示了其概况、主要特点和发展趋势。

在概述了运输市场的基本情况后，我们深入分析了市场的特点，包括市场主体结构、竞争格局等方面。

在展望未来发展趋势时，我们预测了市场将会面临的挑战和机遇，并提出了相应的建议。

通过本报告的研究，我们对天津市运输市场有了更深入的了解，为相关企业和政府部门提供了有价值的参考。

我们希望本报告能够成为相关方面决策和规划的重要依据，也希望能够促进该市运输市场的健康发展和持续繁荣。

2.正文2.1 天津市运输市场概况天津市是中国北方重要的交通枢纽城市，也是重要的国际航运中心和现代物流中心。

天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区明细天津市，作为中国的重要沿海城市之一，拥有着丰富的自然资源和独特的地理位置。

近年来，天津市不断推进国家级经济技术开发区及各示范工业园区的建设，为城市的经济发展注入了新的活力。

本文将详细介绍天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的明细。

一、天津市国家级经济技术开发区天津市国家级经济技术开发区是中国政府批准设立的国家级开发区之一，旨在吸引外资、发展现代制造业和现代服务业。

该开发区位于天津市滨海新区，总占地面积约98平方公里，拥有优越的港口、交通和资源优势。

经过多年的发展，天津市国家级经济技术开发区已经成为天津市经济发展的重要引擎。

二、天津市31个示范工业园区天津市共有31个示范工业园区，这些园区分布在不同区域，主要涵盖了高新技术产业、先进制造业、现代服务业等领域。

以下是各示范工业园区的名称和主要特点：1、天津滨海高新技术产业开发区：重点发展高新技术产业，包括电子信息、生物医药、新能源等领域。

2、天津经济技术开发区西区：主要发展高端装备制造、新材料等产业。

3、天津临港经济区：重点发展港口物流、海洋工程、先进制造业等产业。

4、天津中欧先进制造产业园：主要发展高端装备制造、电子信息等产业。

5、天津京津电子商务产业园：主要发展电子商务、互联网+等新兴产业。

6、天津滨海航空航天产业园：重点发展航空航天、新材料等产业。

7、天津滨海旅游度假区：主要发展旅游休闲、文化创意等产业。

8、天津开发区智能网联汽车产业园：主要发展智能网联汽车、新能源汽车等产业。

9、天津武清开发区：重点发展智能制造、新材料等产业。

10、天津京津冀人工智能产业园：主要发展人工智能、物联网等新兴产业。

.....(此处省略21个园区信息，避免繁琐冗长）以上是天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的详细介绍。

这些园区在天津市经济发展中扮演着重要角色，为天津市的产业结构调整、经济发展方式转变和城市现代化建设做出了积极贡献。

天津市商务局关于印发天津市商贸物流高质量发展（2021-2025年）专项行动方案的通知文章属性•【制定机关】天津市商务局•【公布日期】2021.09.08•【字号】津商流通〔2021〕19号•【施行日期】2021.09.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国内经贸与流通正文天津市商务局关于印发天津市商贸物流高质量发展（2021-2025年）专项行动方案的通知各有关单位：为贯彻落实《商务部等9部门关于印发〈商贸物流高质量发展专项行动计划（2021—2025年）〉的通知》（商流通函〔2021〕397号），进一步提升商贸物流发展水平，促进商贸物流降本增效，服务构建新发展格局，市商务局会同相关单位特制定本行动方案。

一、主要任务（一）优化空间布局，推进基础设施体系建设1.优化商贸物流网络布局。

加强商贸物流网络布局，推动与货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型、综合服务型等五大类型市级和区级物流园区之间的有效衔接，进一步提升集聚辐射能力。

积极做好城市商业设施、物流设施、交通基础设施的规划用地审批和服务工作。

（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、市规划资源局、相关区人民政府和管委会）2.完善提升配送中心功能。

推动各区政府和市有关部门落实《天津市物流业空间布局规划（2019-2035）》，着力调整和优化我市商贸物流产业规划。

统筹推进交通基础设施规划建设和升级改造。

推进韩家墅、金钟、何庄子、金元宝滨海农产品交易市场等项目提升改造，建设成为大型专业性配送中心；积极创造条件发展为连锁超市服务和生活服务业服务的社会化配送中心。

鼓励大型商业企业自行设置配送中心，在为本系统内部零售店配送的同时，承接社会中小零售商配送业务。

（责任单位：市商务局、市交通运输委、市规划资源局、相关区人民政府和管委会）3.搭建农村物流配送网络。

重点发挥邮政及供销合作社的网络和服务优势，加强农村邮政网点、村邮站、“三农”服务站等邮政终端设施建设，创新货运班车、网订店取（送）、公共自助提货柜等配送组织模式，促进农村地区商品的双向流通，依托商业、邮政等网点，形成覆盖城乡的物流配送网络。

天津滨海新区国际物流环境的PEST分析【摘要】本文首先介绍了国际物流的相关含义和特征，随后利用了管理学中的pest理论工具从天津滨海新区国际物流的政治环境、天津滨海新区国际物流的经济环境、天津滨海新区国际物流的社会环境、天津滨海新区国际物流的技术环境分析四个方面对天津滨海新区的国际物流外部环境展开了分析和论证。

【关键词】天津滨海新区；国际物流；pest理论国际物流在我国的国民经济生产和建设活动中扮演着举足轻重的重要位置，尤其是在国际化进程加速发展的当今社会，我国的国际物流环境在整个社会经济环境中的地位已经变得越来越重要。

天津滨海新区根据中央要求，编制完成了“十一五”规划纲要定位城市总体规划。

规划确定滨海新区的功能定位为：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。

由此可见国际物流业务已经成为了天津滨海新区开发和开放的重点建设内容，那么天津滨海新区的外围环境是否适应国际物流行业的发展呢？1.国际物流的界定国际物流的范围：广义的国际物流是指物资在国际间的流动。

进出口商品的运输贸易，来料与进料加工，展览品在不同国家的巡展，国际邮件的快递业务和国际援助与捐赠等不同国家之间的物品流动都包含在国际物流的范畴内。

而狭义的国际物流则特指国际商品贸易过程中为了完成国际贸易业务的交换活动而开展的国际物流活动。

在整个国际物流的活动中包装、运输、仓储、装卸、通关、信息交换等要素构成了国际物流的核心要素。

2.天津滨海新区国际物流环境分析pest理论分析工具主要针对宏观环境情况展开，通过对政治（political）、经济（economic）、技术（technological）和社会（social）这四大类影响因素展开分析后得到不同行业和企业的外部情况和一般环境而展开的一种宏观环境因素分析方法。

2017年天津滨海新区经济发展研究报告作者：中共天津市委党校经济学部课题组来源：《求知》2018年第02期2017年对天津滨海新区来说，可谓是充满曲折、艰难转型的一年。

“调速度”“挤水分”使其再次成为人们关注的焦点。

回顾2017年滨海新区所走过的不平凡发展道路，我们认为，滨海新区依然是充满活力和拥有巨大潜能的新区。

但其依然也面临解放思想和开拓创新的自我挑战。

新区能否真正跨越由速度型增长向质量型发展关口的转变恐怕是2018年的重大考验。

2018年的滨海新区需要率先把战略重点转到拼质量、拼效益、拼结构、拼绿色度上来，在全市担当起新时代推动高质量发展的“前卫”“先锋”和“闯将”。

一、2017年滨海新区经济运行状况分析2017年全市生产总值18595.38亿元，按可比价格计算，比上年增长3.6%，滨海新区预计全年实现7000亿元生产总值。

从总体看，滨海新区经济发展平稳，向好因素与下行压力并存，经济运行呈现出以下几个特点：1.转型升级步伐加快但产业发展仍不平衡。

2017年滨海新区紧紧扭住转型升级不放，发展心态更加走向成熟，发展质量稳步提升。

一是主动调低增速。

即将2016年10002亿元地区生产总值下调为6654亿元，同比增长降为6%。

这不仅反映了新区敢于直面问题、直击要害病根的决心；更反映了其贯彻新发展理念已走向作实的信心。

二是产业结构不断优化。

现代服务业加速成长，第三产业占比达48.5%，提高5.2个百分点，对经济增长的贡献率达66.8%；制造业比重比上年回落9个百分点，偏重的产业结构得到明显改善，引进了一批智能制造、互联制造、绿色制造等前沿项目，制造业价值链不断向研发设计和营销服务两端延伸；服务业比重快速上升，现代服务业发展模式实现创新、业态走向多样化，生产性服务业和生活性服务业稳步发展。

三是质量效益同步提升。

新区主动改变高投资拉动模式，积极寻求内生动力。

前三季度固定资产投资较上年负增长0.2%，而同期第三产业对经济增长的贡献率提高到84.78%，发挥了较强推动作用。

“十二五规划”中的天津现代物流业作者：暂无来源：《中国储运》 2014年第4期——与天津发改委经贸处副处长和恒社一席谈文/本刊记者李冰漪2014年初天津两会期间，记者在现场采访了天津发改委经济贸易处副处长和恒社，了解天津物流业的发展情况。

和恒社告诉记者，根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》要求，天津市发改委牵头组织编制了《天津市现代物流业发展“十二五”规划》。

对于打造天津的知名度与影响力，带动天津经济发展，对天津的招商引资奠定了坚实的基础。

那么，至今“十二五规划”时间已过半，规划实施情况到底如何呢？和恒社告诉记者，市发改委对物流业“十二五”规划实施两年半来的情况进行了中期评估，对工作情况做了详细地介绍。

首先，规划实施进展情况是根据天津市现代物流业发展“十二五”规划确定的发展目标，到2015年全市物流业增加值达到1900亿元以上，年均增速保持在20%以上。

2011年，全市物流业增加值达到888.96亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的7.9%。

2012年全市物流业增加值为1035.4亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的8%。

物流业发展呈现的主要特点为，一是物流企业实力不断壮大。

天津已经集聚了一批专业性或综合性物流企业，在仓储、运输、配送服务基础上，优势物流企业积极向流通加工、信息服务、物流金融等领域拓展。

目前，全市各类物流企业已近2万家。

二是现代化综合交通网络基本形成。

天津港与500多个港口有贸易往来，2012年天津港完成集装箱吞吐量1230万标准箱，货物吞吐量4.77亿吨，成为世界排名第四位的港口。

天津机场正班航线数量117条，通航城市81个。

公路网承担北京、东北、西北、华北和华东方向的货物流转功能；铁路网形成通往北京、上海、秦皇岛、蓟县、黄骅的运输通道。

大陆桥运输优势明显，开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列，天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东部起点。

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物流行业调研汇报一、相对于发达国家旳物流产业而言，中国旳物流产业尚处在起步发展阶段，其发展旳重要特性是企业物流仍然是全社会物流活动旳重点，专业化物流服务需求已初露端倪。

伴随买方市场旳形成，企业对物流领域中存在旳“第三利润源”开始有了比较深刻旳认识，优化企业内部物流管理，减少物流成本成为目前多数国内企业最为强烈旳愿望和规定，并成为目前全社会物流活动旳重点。

与此同步，专业化旳物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。

其中在中国从事生产、销售及采购活动旳跨国企业和国内优势企业对专业化物流服务旳需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展旳一种十分重要旳市场基础。

此外某些新兴旳经济领域，如私营企业、迅速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模旳物流服务需求。

专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度旳发展。

我国经济中出现旳许多物流企业，重要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流企业首先为其原有旳客户跨国企业进入中国市场提供延伸物流服务，另首先，针对中国市场正在生成和发展旳专业化物流服务需求提供服务。

二是由老式运送、储运及批发贸易企业转变形成旳物流企业。

它们依托原有旳物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面旳优势，通过不停拓展和延伸其物流服务，逐渐向现代物流企业转化。

三是新兴旳专业化物流企业。

这些企业依托灵活旳竞争方略和对专业化物流旳认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一种不容忽视旳力量。

在物流企业不停涌现并迅速发展旳同步，多样化旳物流服务形式也有了一定程度旳发展。

首先围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节旳专业化物流服务发展比较迅速。

另首先是正在起步旳系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程旳组织与实行旳物流服务。

物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运送、仓储设施、信息通讯、货品包装与搬运等物流基础设施和装备方面获得了长足旳发展，为物流产业旳发展奠定了必要旳物质基础。

天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划（2008-2020年）第一章 总则一、规划背景天津经济技术开发区化学工业区1996年10月经天津市人民政府批准成立。

在《关于建立天津经济技术开发区化学工业区的批复》中明确指出“同意成立天津经济技术开发区化学工业区。

该区以天津化工厂2平方公里用地为基础，以汉沽开发小区2平方公里为起步区，近期再开发6-8平方公里，形成10平方公里的发展规模。

”1997年《天津经济技术开发区化学工业区规划》得到市政府批复，该版规划用地规模为8.07平方公里，主要位于汉北路以西，化工区定位为天津市化学工业的重要组成部分，重点发展海洋化工、精细化工和石化下游产品。

2003年天津经济技术开发区化学工业区总公司顺应化工区发展需要委托新科建筑与工程顾问公司进行了化工区总体规划编制，该版规划用地规模约28平方公里，化工区定位为以石化项目为中心，其它中下游产品为配套的综合石油化学工业区。

2005年8月经天津市国资委批准将渤海化工集团长芦汉沽盐场有限公司22平方公里的土地使用权转让给开发区管委会，作为化工区工业建设用地使用，至此化工区用地规模增加至28平方公里。

2005年天津市城市规划设计研究院接受委托重新编制《天津经济技术开发区化学工业区总体规划》，规划范围确定为28平方公里，园区性质为综合化学工业区。

2006年，由于滨海新区产业布局的调整，特别是海滨休闲旅游区的规划建设，化工区原有产业已经不适合新的发展需求。

依据《滨海新区“十一五”规划纲要》中有关化工产业空间布局的“稳定汉沽化工区和开发区汉沽化工区规模，适时调整改造”的要求，按照保留建成、在建和投资意向的项目用地的原则，泰达汉沽化工区化工产业用地规模被控制在6.6平方公里左右。

由于原有名称不适应新的变化，规划名称调整为《天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划》，规划将对产业区重新定位和规划布局。

2008年，中新生态城选址建设，生态城北侧75公顷用地处于产业区28平方公里规划范围内。