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运输调查报告（共6篇）第1篇：运输市场调查报告运输经营计划编制运输市场调查报告一、调查目的了解市场情况，以便为企业下一季度的生产作出合理安排。
二、市场环境分析安得物流位于我国东南部，在我国东部襟江近海的内陆省份，跨长江、淮河中下游，东连江苏、浙江，西接湖北、河南，南邻江西，北靠山东，地理优势优越，在市场份额扩大后，将会极大的节约，减少不必要的运输上自愿和时间、金钱上的浪费。
三、安得物流市场状况经济处于快速发展通道，物流需求不断扩大。
宏观经济的稳定增长，人民生活水平的提高，市场交易方式的不断创新，刺激了物流需求的扩大。
随着经济继续保持平稳较快地发展，这种需求仍将持续扩大。
四、安得物流的概况安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。
其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。
是国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一，主要为消费品企业提供专业物流服务。
六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。
公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。
06年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好的满足了安得业务的发展需要。
今天的安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。
目前，公司管理仓库总面积近300万平方米，年运输量近40亿吨公里，配送能力数百万票，在全国范围内设立200个物流服务平台。
安得不仅建立了完善的信息系统、健全的运作网络、高效的运作流程，而且把国际先进的物流理念、技术与国内现实物流环境有机结合起来，最大限度的满足客户需求，建立了安得独特的竞争优势。
安得先后荣获“中国20家最具竞争力的物流公司”、“中国物流百强企业”第十名、“中国近三年快速发展物流企业”、5A级综合服务型物流企业、中国物流示范基地、AAA级信用企业、中国食品冷链物流定点企业、安徽省重点流通企业、省级企业技术中心、高新技术企业等称号，并获得多项软件著作权和专利。
交通运输业调研报告交通运输业是国民经济的重要支柱产业之一，其发展水平直接影响着国家经济发展的速度和质量。
为深入了解当前我国交通运输业的形势与问题，特开展了交通运输业调研工作，并整理撰写了本报告，以便为相关决策和改革提供参考。
在调研中，我们团队对交通运输业进行了宏观的概括与分类。
根据交通方式的不同，我们将交通运输业划分为三个方面：陆地交通、水运交通和航空交通。
在陆地交通方面，我国高速公路、城市轨道交通和公共汽车等都有较为明显的发展。
特别是在高速公路方面，我国已经形成了较为庞大的网络，大幅提高了人民群众的出行效率。
但是在高速公路建设时也存在一些问题，比如施工质量、路况管理以及收费制度等方面的不尽人意。
水运交通方面，我国的河流与对外贸易保持了密切联系，但河头资源的丰富与群众对资源的过度开发导致了水路交通各种问题，比如航道淤积、运力不足等。
航空交通是交通运输业中的热点产业，我国大力发展航空产业，但也会带来一些问题，如空域资源闲置、机场扩建等。
我国交通运输业在发展过程中也暴露出一些问题。
一是交通的基础设施不够完善，如城市道路狭窄、农村公路不通等。
二是运输能力不足，尤其是在繁忙的节假日和生产季节，交通拥堵问题突出。
三是交通安全形势严峻，交通事故频发，致使人员伤亡和经济损失较大。
四是交通设施的建设和维护费用较高，运营成本居高不下，不利于全面发展。
针对上述问题，我们提出了以下改进措施：一是加大政府对交通运输业的投入力度，增加交通运输基础设施的建设和改善。
二是优化交通运输资源配置，增加交通运力，改善交通拥堵现象。
三是完善交通运输法律法规，加强交通管理，提高交通安全水平。
四是推动交通运输业的智能化发展，提升物流和运输的效率。
五是加强对交通运输从业人员的培训和教育，提高服务质量和水平。
综上所述，交通运输业是我国国民经济的重要组成部分，其发展水平直接关系到国家经济的发展和人民群众的生活质量。
在交通运输业的发展过程中，我们要认真分析问题，积极采取相应的措施，推动交通运输业的全面发展，既能满足人民群众日益增长的交通需求，也能推动国家经济持续健康发展。
交通运输发展调研报告随着经济的快速发展和社会的不断进步，交通运输在国民经济和社会发展中的地位日益凸显。
为了深入了解交通运输发展的现状、问题及未来趋势，我们进行了此次调研。
一、交通运输发展的现状（一）公路运输公路网络不断完善，高速公路里程持续增长，国省干线公路的技术等级逐步提高。
农村公路建设也取得了显著成效，为农村经济发展和农民出行提供了便利。
但部分地区的公路仍然存在路况不佳、拥堵严重的问题，尤其是在一些大城市的周边地区和重要交通枢纽路段。
（二）铁路运输铁路建设取得了重大突破，高速铁路的发展令人瞩目，运营里程位居世界前列。
铁路运输的速度和服务质量不断提升，极大地缩短了城市之间的时空距离。
然而，铁路网络的覆盖还存在不均衡的情况，一些偏远地区的铁路交通仍有待加强。
（三）航空运输机场数量不断增加，航线网络日益密集，航空运输在长途客运和货物运输中的作用逐渐增强。
但航空运输受天气等因素影响较大，航班延误问题时有发生，同时机场的基础设施建设和服务水平也需要进一步提高。
（四）水运运输内河航道整治工作稳步推进，港口的吞吐能力不断提升。
沿海港口在国际贸易中的地位日益重要，但内河航运的发展相对滞后，航道等级和通航条件有待改善。
二、交通运输发展面临的问题（一）基础设施建设仍需加强尽管交通基础设施建设取得了较大成就，但与经济社会发展的需求相比，仍存在差距。
部分地区的交通网络密度不够，交通瓶颈问题依然突出，尤其是在中西部地区和贫困地区。
（二）交通运输方式之间的衔接不够顺畅不同交通运输方式之间的换乘不便，信息共享不足，导致综合运输效率不高。
例如，铁路与公路、航空之间的联运机制还不够完善，影响了旅客和货物的快速中转。
（三）交通运输服务质量有待提高部分交通运输企业的服务意识不强，存在晚点、晚点、服务态度差等问题。
公共交通的舒适性、便捷性还不能满足人们的出行需求，特别是在高峰时段，交通拥堵严重，影响了出行体验。
（四）交通运输安全形势依然严峻交通事故时有发生，尤其是在道路运输领域，超载、超速、疲劳驾驶等违法违规行为仍然存在。
交通运输调研报告交通运输调研报告一、背景介绍交通运输是现代社会发展的基础，对经济增长和社会发展起着重要的支撑作用。
为了解当前交通运输的发展状况和存在的问题，本次调研着重从交通工具、交通流量、交通安全等多个方面进行研究，以期为相关部门提供决策参考。
二、调研结果1. 交通工具调研发现，目前主要的交通工具包括地铁、公交车、私家车和自行车。
其中，地铁和公交车是城市中主要的公共交通工具，其运输能力大，能够解决城市交通拥堵问题；私家车数量快速增长，给城市交通带来一定压力；自行车则是环保、健康的代表，逐渐受到人们的喜爱。
2. 交通流量调研分析了不同交通工具之间的流量差异，发现地铁和公交车的客流量相对较大，尤其是在早晚高峰时段；私家车的数量不断增长，公共道路的车流量也在增加，尤其是在城市中心地区；自行车的流量较小，但随着对健康和环保的重视，预计自行车的流量会有一定增长。
3. 交通安全调研发现，交通事故时有发生，特别是私家车事故数量居高不下。
交通违法行为也较为常见，如闯红灯、逆行、超速等。
这些问题严重影响了交通安全和秩序，需要加强交通法规的执行和对交通违法行为的打击。
三、问题分析1. 交通拥堵城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了很大困扰。
这与私家车数量的增加、道路网络建设不完善、交通管理不到位等因素有关。
解决交通拥堵问题需要优化道路规划、加强公共交通建设和提高交通管理水平等措施。
2. 交通安全问题交通事故频发，私家车事故量居高不下，交通违法行为较为普遍，严重危害交通安全。
应加强交通安全法规的宣传和执行，加大对交通违法行为的打击力度，提高交通从业人员的素质和责任意识。
四、解决措施1. 优化交通规划加强城市道路规划和建设，完善道路网络，合理规划公共交通线路，提高交通效率，减少交通拥堵。
2. 加强公共交通建设加大对地铁、公交车等公共交通工具的投入，提高运输能力，减少私家车的使用，提高城市交通运输的效益。
3. 加强交通安全管理加强对交通违法行为的打击力度，提高交通从业人员的安全意识和技能水平，建立健全交通事故处理机制，减少交通事故的发生。
精选交通运输调查情况报告交通运输调查情况报告一、调查目的和背景近年来，全球交通运输行业发展迅速，对经济、社会和环境都具有重要影响。
为了了解交通运输行业的现状和问题，制定合理的规划和政策，本次调查旨在全面了解交通运输的基本情况，包括交通方式、运输量、运输方式、交通设施等方面的详细数据，以便为未来交通运输行业的发展提供决策参考。
二、调查方法和范围本次调查采用问卷调查的方式，范围涵盖全国范围内的城市和农村地区。
调查内容涵盖了交通方式的选择、出行频率、运输需求和乘客满意度等方面的问题。
问卷调查共计发放5000份，其中2000份针对城市居民，3000份针对农村居民。
调查时间为2021年6月至7月。
三、调查结果分析1. 交通方式的选择通过调查发现，城市居民更倾向于选择公共交通工具，如公交车、地铁和出租车等。
其中，公交车是最受欢迎的交通工具，占比达到了60%；地铁占比为20%，出租车占比为15%。
在农村地区，由于交通条件较为有限，绝大多数居民选择步行、自行车或摩托车作为主要的交通方式。
其中，步行占比为50%，自行车占比为30%，摩托车占比为15%。
2. 出行频率和距离调查结果显示，城市居民平均每天出行次数为3次，而农村居民的出行次数为2次。
出行距离方面，城市居民的平均出行距离为10公里，农村居民的平均出行距离为5公里。
3. 运输需求和满意度在调查中，我们还了解到居民对交通运输的需求和满意度。
根据调查结果，近80%的居民对当前的交通运输情况表示满意，其中70%的人对交通工具的舒适性和速度表示满意，10%的人对交通工具的安全性表示满意。
但是，约20%的人对交通工具的价格和运输容量表示不满意。
四、调查结论和建议1. 提高公共交通的服务质量和运输容量，特别是城市交通。
由于城市人口密度较高，交通拥堵问题突出，建议加强城市公共交通的发展，提高运输容量，减轻交通负担。
此外，还应提高公共交通的服务质量，包括车辆的舒适性、服务态度和运行的准时性。
交通运输工作调查报告第一篇：交通运输工作调查报告交通运输工作调查报告主任、各位副主任、各位委员：根据区人大常委会工作评议实施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我们第三调查考评组一行5人，在区人大常委会副主任带领下，通过听取汇报、实地走访、个别座谈、查看资料、问卷调查、民主测评等方式，对区交通运输局三年来的工作情况进行了调查考评。
现将情况报告如下：一、主要工作及成效三年来，区交通运输局认真贯彻执行国家法律法规，自觉接受区人大及其常委会的监督，坚持依法行政，切实履行职责，圆满完成了各项工作任务，获得国家、省、市先进集体荣誉10多项，先进个人7人次。
交通基础设施建设加快推进，交通运输保障能力明显提升，交通发展活力不断增强，为全区经济社会发展作出了积极贡献，受到广泛好评。
（一）贯彻交通法规，严格依法行政。
三年来，区交通运输局不断加强对交通法律法规的学习宣传和贯彻落实，坚持依法行政，推动了交通运输事业的发展。
一是认真学习宣传法律法规。
在全系统开展了以交通法律、法规为重点的“五五”普法活动，确保执法人员行为规范和执法水平不断提高。
二是深入贯彻落实。
认真贯彻落实国家交通法规，开展了全区交通行政执法案卷评查活动，邀请人大代表视察，全面加强了执法监督，公路、水路无“三乱”现象。
三是严格依法行政。
严格执法人员资质管理，全系统188名执法人员整训面达100%，并重新颁发了新的执法证件。
开展行政事业收费项目自查自纠活动，制定了《沙市区交通系统行政执法过错责任追究制度》，按照交通行政执法的“五统一”、“五个一律”、“五个不”和“十一条”等纪律要求，规范执法行为。
（二）坚持执法为民，打造为民交通。
三年来，区交通运输局紧紧围绕工作兴区战略，坚持执法为民理念，着力推进交通运输事业全面协调发展，努力打造为民交通，改革发展成绩显着。
一是交通运输基础设施建设快速推进。
全面超额完成“十一五”目标任务。
交通固定资产投资突破10亿元，是“十五”投资的9倍。
交通运输调研报告共3篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通运输地区调研报告范文交通运输地区调研报告一、调查目的和背景为了了解交通运输地区的发展现状和存在问题，此次调研的目的是希望能够为地方政府提供参考意见，推动交通运输事业的改进和发展。
二、调查方法和范围本次调研采用了问卷调查和实地走访相结合的方法。
共调查了10个交通运输地区，包括城市地区和农村地区。
主要内容包括交通设施情况、交通状况、交通安全等相关方面。
三、调查结果1.交通设施情况调查结果显示，交通设施相对较为完善，道路宽度合适，大部分道路已铺设柏油路面。
然而，部分乡村地区的道路仍然较为狭窄，缺乏必要的维护和改进。
此外，部分地区的公交车站与居民区的距离较远，给上下班的居民带来了不便。
2.交通状况在城市地区，交通拥堵是普遍存在的问题。
高峰期时，道路上车辆较多，交通流量大，导致交通堵塞。
特别是在城市中心区域和主要交通要道，这种情况更为明显。
与此同时，农村地区的交通条件较为艰苦，交通工具匮乏，道路状况差，影响了农民的出行。
3.交通安全调查结果显示，虽然交通设施相对完善，但交通安全仍然存在问题。
城市地区的交通事故较多发生在交通拥堵的路段，主要原因是超速行驶和违规驾驶。
农村地区由于观念陈旧，部分居民酒后驾驶的现象较为严重。
同时，部分道路缺乏路灯和交通信号灯，夜间行车不够安全。
四、存在问题1.道路设施不完善：部分乡村地区的道路依然狭窄，没有进行必要的改善和维护。
2.交通拥堵：城市地区交通拥堵问题突出，影响了市民的出行效率和精神状态。
3.交通安全隐患：交通安全存在较大的隐患，如超速行驶、违规驾驶和酒后驾驶现象较为常见，需要加强监管和宣传教育。
五、改进措施1.加大对交通设施的投入：加大对农村地区交通设施的改造和建设，提高农民的出行条件。
2.完善交通管理：加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通安全意识，加强路面交通管理，减少交通拥堵和事故的发生。
3.强化交通安全宣传教育：加强对居民的交通安全宣传教育，促使司机和行人提高对交通规则的遵守，减少交通事故的发生。
交通运输调查报告（文章一）：公共交通运输需求调查报告公共交通运输需求调查报告（一）、绪论（1）、研究背景城市公交事业作为公用事业的重要领域，是城市交通的主力军、城市经济发展的动脉、城市服务的窗口，它为城市居民提供方便、快捷、准点、安全、舒适、经济的乘车服务，具有极强的社会公益性。
优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，然而，伴随着我国城市化和机动化进程的加快，城市公交事业所提供的公交产品和公交服务不能满足城市经济发展和城市居民的需求，因此公交运输的需求分析势在必行。
5路公交线路西起大峪站，东至地铁北土城站。
其沿线经过的站点有：地铁北土城站、北土城西路东口、健德门桥东、牡丹园东、牡丹园、北太平桥南、铁狮子坟、xx师范大学南门、明光桥东、明光村西站、皂君庙、大柳树北站、大慧寺路东口、大慧寺路西口、中央民族大学、国家图书馆、白石桥南、四道口南、首体南路南口、马神庙、航天桥东、航天桥西、西钓鱼台、定慧寺东、定慧寺西、阜永路口西、阜玉路口东、沙石路口东、龚村东口、晋元桥西、杨庄东、杨庄、地铁苹果园站、金顶南路、广宁村、麻峪北口、侯、双峪环岛西、大峪等39点个站。
12公里以内票价1元，每增加5公里以内加价0.5元。
持卡乘车普通卡4折、学生卡2折优惠。
运行时间是大峪5:00-20:30，地铁北土城站5:50-21:30。
根据xx公交集团第四客运分公司的数据显示，目前5路公交车的数量在56辆左右，早晚高峰的平均发车时间为3~5分钟，平常时间为10分钟左右。
我们小组选择了其中的两个站点：晋元桥站和北土城站作为调查地点，主要原因是这两个站点附近有多个居住小区，乘坐5路公交车的人比较多，交通需求量比较大，符合调查标准，具有代表性。
（2）、研究目的和意义以5路公交线路为研究对象，以调查问卷的形式对晋元桥西站和北土城站的运输需求展开调查，从公交价格、出行者的收人水平和交通方式的特性这三个方面入手，找出他们与交通需求之间的关系。
交通运输调研报告交通运输调研报告根据对本市交通运输的调研结果，现将相关情况进行汇报如下。
一、交通运输概述本市交通运输系统包括公路、铁路、航空和水运四个方面。
其中，公路仍然是主要的交通方式，占据了绝大部分的运输需求。
铁路运输相对较少，主要发挥长途客运和货物运输的作用。
航空和水运则主要用于国际和跨区域的长距离运输。
二、交通运输需求调研显示，随着经济的发展和人民生活水平的提高，交通运输需求持续增长。
特别是城市化进程加快，人口流动性增强，对交通运输的需求更旺盛。
目前，各项交通工具的使用率还远远不能满足需求，特别是高峰时段，拥堵现象严重。
三、交通运输问题在调研过程中，我们发现了以下几个交通运输问题：1.交通拥堵：由于交通工具的使用率不断增加，加上道路建设滞后，导致交通拥堵现象严重，特别是在上下班高峰时段。
2.道路安全：交通事故频发，主要是由于违规驾驶、交通信号设施不完善等原因引起的。
3.公共交通不便：尽管公共交通设施不断完善，但在一些偏远地区和农村地区，公共交通仍然不够便利。
四、解决措施为了解决上述问题，我们提出以下几点措施：1.加强交通基础设施建设：增加道路、铁路、航空和水运设施的建设投入，缓解交通压力。
2.改善交通管控措施：加强交通信号灯的设置和维护，优化道路交通组织，减少拥堵。
3.加强交通安全监管：加强交通执法力度，严厉打击违章驾驶行为，提高交通安全意识。
4.完善公共交通网络：在城市和农村地区增加公共交通线路，提高公共交通设施的覆盖率。
5.引导发展绿色出行：鼓励居民使用公共交通、非机动车和步行等低碳出行方式，减少对交通资源的过度依赖。
总结：通过对交通运输的调研，我们了解到交通需求日益增长，交通拥堵、安全和公共交通不便等问题亟待解决。
只有通过加强基础设施建设，改善交通管控措施，提高交通安全监管，完善公共交通网络和引导发展绿色出行等措施，才能更好地满足人民群众对交通运输的需求。
2016交通运输工作调查报告交通运输工作调查报告主任、各位副主任、各位委员：根据区人大常委会工作评议实施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我们第三调查考评组一行5人，在区人大常委会副主任带领下，通过听取汇报、实地走访、个别座谈、查看资料、问卷调查、民主测评等方式，对区交通运输局三年来的工作情况进行了调查考评。
现将情况报告如下：一、主要工作及成效三年来，区交通运输局认真贯彻执行国家法律法规，自觉接受区人大及其常委会的监督，坚持依法行政，切实履行职责，圆满完成了各项工作任务，获得国家、省、市先进集体荣誉10多项，先进个人7人次。
交通基础设施建设加快推进，交通运输保障能力明显提升，交通发展活力不断增强，为全区经济社会发展作出了积极贡献，受到广泛好评。
（一）贯彻交通法规，严格依法行政。
三年来，区交通运输局不断加强对交通法律法规的学习宣传和贯彻落实，坚持依法行政，推动了交通运输事业的发展。
一是认真学习宣传法律法规。
在全系统开展了以交通法律、法规为重点的“五五”普法活动，确保执法人员行为规范和执法水平不断提高。
二是深入贯彻落实。
认真贯彻落实国家交通法规，开展了全区交通行政执法案卷评查活动，邀请人大代表视察，全面加强了执法监督，公路、水路无“三乱”现象。
三是严格依法行政。
严格执法人员资质管理，全系统188名执法人员整训面达100%，并重新颁发了新的执法证件。
开展行政事业收费项目自查自纠活动，制定了《沙市区交通系统行政执法过错责任追究制度》，按照交通行政执法的“五统一”、“五个一律”、“五个不”和“十一条”等纪律要求，规范执法行为。
（二）坚持执法为民，打造为民交通。
三年来，区交通运输局紧紧围绕工作兴区战略，坚持执法为民理念，着力推进交通运输事业全面协调发展，努力打造为民交通，改革发展成绩显着。
一是交通运输基础设施建设快速推进。
全面超额完成“十一五”目标任务。
交通固定资产投资突破10亿元，是“十五”投资的9倍。
路网建设得到完善。
全区公（三）执行人大决议，自觉接受监督。
作为政府的工作部门，区交通运输局在严格依法行政、切实履行职责的同时，自觉接受人大监督，不断推进交通事业的健康发展。
()一是认真执行人大的决议、决定。
对区人大每年通过的《政府工作报告》中所明确的交通工作任务，作为工作的重点来抓，每年均超额完成区政府承诺的为民办实事交通建设的工作任务。
二是认真办理人大代表建议。
坚持每年都邀请人大代表对交通建设项目进行视察，听取代表的意见和建议。
三年共办理人大代表建议10件，做到见面率、回复率和满意率均达100%，被区人大常委会评为“支持服务代表履职先进单位”。
三是认真对待人大工作评议。
区交通运输局对人大工作评议高度重视，及时成立“迎评”领导小组，制定方案，认真开展自查自纠，积极配合调查考评组工作，保证了评议工作顺利进行。
二、主要问题及建议调查中，大家对交通运输局的工作给予了充分肯定，同时，也指出了问题和不足，主要是交通建设配套资金不足，农村公路养护需要加强，交通法律法规宣传力度还要加大等。
据此，调查组提出如下建议：（一）加大交通建设资金筹措力度。
区政府要加大对交通建设的投入，交通基础设施配套资金要列入财政预算并能够及时到位。
要加大招商引资力度，吸引社会资本投资交通建设。
要积极向上争取项目资金，管好用好交通专项资金，充分发挥资金的使用效益。
（二）加强农村公路的养护管理。
要进一步宣传交通法律法规，提高农民参与农村公路养护意识。
要实行农村公路养护管理考核机制，加强对养护人员的业务培训。
深化和推广农村公路文明示范线、农村公路养护示范村创建活动，大力推进农村公路养管规范化进程。
（三）依法规范运输市场监管行为。
要进一步理顺管理体制，完善行业管理职能，加强对上的沟通和部门横向联系，健全市场准入和退出等机制，依法规范交通运输市场行为。
篇二：关于全市交通运输工作情况的调研报告关于全市交通运输工作情况的调研报告市人大常委会评议调研组一、基本情况近年来，全市交通系统广大干部职工以科学发展观为统领，坚定信心、迎难而上，创新思路、务实进取，基础设施保障能力明显增强，管理服务水平显著提升，“平安交通”、“文明和谐交通”建设持续推进，交通运输面貌发生了重大变化。
(一)强化设施建设，城乡交通一体化成效显著。
一是干线公路建设实现跨越式发展。
2008年以来，市交通运输局积极应对国际金融危机和成品油税费改革的挑战，把加快干线公路建设作为扩内需、保增长、促发展的重要领域，努力lng在客车上的研究应用”、“高性能冷铺沥青混合料研发与应用”、“钢一混凝土组合结构在跨铁路桥梁加固改造中的应用研究”、“纯电动出租车和电动大客车区域化示范运行及考核”等多项科技成果，产生了良好的社会和经济效益。
企业22家、危险货物运输企业ll8家、客运出租企业25家、一、二类机动车维修企业262家、机动车驾驶员培训学校33家。
省、市际客运班线298条，公交客运线路271条。
领导班子和干部队伍建设作为加强管理的基础，深入推进职工素愿建设工程，提高交通文明服务水平。
大力推进交通文化建设，建设具有鲜明行业特点和时代特征的交通文化。
切实改进工作方法，加强作风建设，形成了求真务实、真抓实干、开拓创新的浓厚氛围，保障了各项任务顺利完成。
特别是在面临急难险重任务时，全系统讲政治，顾大局，勇于担当，奋力争先，圆满完成了抗震救灾、省运会、亚青赛交通保障、浒苔抢运等重大任务。
七是“平安交通”建设稳中趋好。
突出“预防为主”，细化分解安全生产责任，夯实安全生产基础，积极排查治理事故隐患，在解决制约安全生产突出问题的同时，努力推动长效机制建设，交通行业本质安全水平得到全面提升。
(四)重视建议办理，有效推动了交通运输工作健康发展。
把人大代表建议办理工作作为贯彻落实科学发展观、推进交通事业又挣又快发展的重要举措，作为加强作风建设、自觉接受人大监督的有效途径，列入了年度目标管理，召开专题会议进行部署，加强督查督办，建立起主要领导亲自部署、分管领导具体负责、办公室牵头协调、职能科室具体承办的工作责任制。
注重将办理工作与全局重点工作相结合，与学习实践科学发展观、创先争优活动相结合，积极吸取各级人大代表的意见建议，切实解决代表提出的热点、难点问题，办理质量稳步提升，有力推动了全市交通运输工作的顺利开展。
2008年以来，市交通运输局共承办市人大代表建议92件，全部在规定的时限内办结，满意和基本满意率一直保持在100％。
篇三：关于交通的调查报告关于宁强县交通的调查报告一、基本情况介绍随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程不断加快，受交通运输需求和国家产业政策的影响，机动车保有量和机动车驾驶员以每年20%以上的速度递增，道路交通参与者的急剧增长给原本捉襟见肘的交通管理工作带来了巨大压力，道路交通违法行为和道路交通事故也乘虚而入。
据公安部交管局公布：2005年我国共发生道路交通事故450254起，死亡98738人人，伤残469911人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，居世界首位，比交通高度发达的美国还高出2%之多。
据有关部门统计，2005年度，我县共发生道路交通事故1544起，死亡136人，伤残881人，直接经济损失163.992万元，与2004年事故四项指数相比，分别上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全县所有安全事故四项指数的98%、92%、96%、95%，居各类型安全事故第1位。
道路交通事故已经严重危及我县人民的生命财产安全，影响了社会的和谐稳定，引发了一些社会不安定因素，将直接影响到我县招商引资的软环境建设，甚至有可能制约我县经济的进一步高速持续发展。
二、调查内容与分析（一）、宁强县道路交通安全概况：宁强县的道路交通事业已初步建立起一个以一条高速路（宁宿徐高速）、一条国道（g104线）、三条省道（s121线、s251线、s234线）为主干线，各类县乡道路为分支的公路交通网络，具有一定规模的通行条件。
据笔者调查统计，截止2005年，我县拥有高速路里程达80公里，国道里程达70公里，省道里程达130公里，县乡道路32条650公里，乡村道路已达56条890公里，桥梁98座，有效地缓解了县乡道路拥挤的混乱局面，大大提高了通行能力，为我县的经济跨跃式发展提供了有利的交通安全运行保障。
道路的迅速发展，我县各类机动车保有量也呈大幅度上升趋势。
截止2005年12月底，我县拥有各类机动车89927辆，仅2005年一年我县各类机动车登记达7500辆；机动车驾驶员也呈高速增长态势，现我县拥有各类机动车驾驶员45000名，2005年新增驾驶员11000名，以25%的速度增长。
人口的增加，机动车保有量的增长，驾驶员人数的增多，乡村道路里程的延伸，导致我县道路交通安全管理工作日益严峻，现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。
据笔者调查，我县道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：1、从道路现状看，我县一、二级国、省道路段较多，立体隔离设施、标志标牌相对齐全；随着“村村通”工程的实施，乡村道路不断延伸，但乡村道路交通标志的严重缺失给乡村道路的交通安全提出严峻考验。
2、我县城区道路多为平直、平行路段，有平交路口35处，其中灯控路口12个，电子监控路口3个，在一定程度上缓解了路面警力的不足；但因资金投入和警力上的不足，仍有较多路口处于管理失控状态。
3、从警力分布看，我县公安交巡警大队现有干警99名，辅警220名。
除去机关办公人员，路面执勤中队警力不到总警力的50%，人均管理公路达35公里，路面警力的严重不足，执勤交巡警整日高负荷运转，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣传教育方式、方法单一，人民群众的交通安全意识不高。
虽然《道路交通安全法》关于加强道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识的措施有明确规定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相关职能部门不能或充分发挥其应当承担的社会责任，以至道路交通安全宣传教育达不到预期效果。
二）、当前影响我县道路交通安全的主要因素：虽然社会经济的迅速发展使道路交通流量迅速增长，但是现有的交通安全管理模式和管理水平还不适应迅速发展的人、车、路的需求。
笔者在调查中发现，影响我县道路交通安全主要有以下原因：1、人的因素直接影响我县道路交通安全。
人，包括机动车驾驶人、行人、非机动车驾驶人等一切交通参与者，是影响道路交通安全的主要因素之一。
据笔者调查分析，影响道路交通安全的主要原因是人的因素，2005年我县共发生此类人为因素起主导作用道路交通事故820起，死亡95人，伤残550人，直接经济损失110万元，分别占我县交通事故四项指数的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。
