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重庆摩托车的发展史可以追溯到上世纪七八十年代，当时由于交通不便，重庆摩托车开始崭露头角。
最早重庆摩托车以农用运输车为主，后来逐渐发展到轻便摩托车，再后来就是重型摩托车，也就是我们所熟知的助力车、巡航车、街车、跑车等。
在那个时期，重庆摩托车行业经历了从无到有，从小到大的艰苦发展过程。
许多企业从几台手工作坊开始，逐步扩大生产规模，提高生产技术，培养专业人才，形成具有一定生产规模的产业。
重庆摩托车的产量和销量一度位居全国前列，成为了重庆重要的支柱产业之一。
在重庆摩托车的发展过程中，也涌现出了一批优秀的企业和品牌。
比如隆鑫、宗申、力帆等企业，它们在技术研发、生产制造、市场营销等方面都取得了不俗的成绩，成为了重庆摩托车行业的佼佼者，也为重庆经济的发展做出了重要贡献。
然而，随着国内城市管理的不断加强，以及国际环保标准的不断提高，摩托车的发展也面临着越来越多的挑战和机遇。
许多城市开始限制摩托车的出行，甚至禁止摩托车的上牌和销售，这给重庆摩托车行业带来了很大的冲击。
但是，这也催生了一些新的机遇。
比如，一些企业开始研发和生产新能源汽车和智能交通工具，还有一些企业开始拓展海外市场，提高产品的质量和竞争力。
总的来说，重庆摩托车的发展历程充满了挑战和机遇。
在经历了多年的发展之后，重庆摩托车行业已经形成了一定的规模和实力，也积累了一定的技术和经验。
未来，随着国内城市管理的加强和环保标准的提高，摩托车行业将会面临更多的挑战和机遇。
但是，只要我们能够抓住机遇，不断提高产品的质量和竞争力，拓展新的市场和领域，重庆摩托车行业仍然有着广阔的发展前景。
希望这个回答能帮助到您，谢谢！。
重庆汽车产业发展历程
重庆汽车产业的发展可以追溯至20世纪50年代。
如今，该市已成为中国汽车产业的重要中心之一。
以下是重庆汽车产业发展的重要历程：
1958年，重庆第一辆自主生产的汽车诞生，标志着重庆汽车
产业的开端。
1980年，重庆渝汽轿车厂成为中国第一个生产轿车的汽车厂。
1984年，重庆交通大学在全国率先开设汽车工程专业。
1997年，吉利集团收购了在重庆的渝安汽车厂，成为重庆第
一个外资企业。
2002年，重庆成为中国第一个拥有国家级汽车工业基地的城市。
2003年，重庆力帆汽车公司成立，成为重庆汽车产业中的重
要企业。
2008年，重庆拥有全国最大的汽车产业聚集区——重庆东风
汽车工业园区。
2010年，重庆力帆汽车公司成为中国第一个在欧洲销售自主
品牌汽车的企业。
2015年，重庆市发布《重庆市汽车产业发展规划（2015-2020年）》，明确了未来五年重庆汽车产业发展的方向和目标。
2020年，重庆力帆汽车公司成为中国第一家在非洲建立汽车工厂的企业。
同时，重庆汽车产业在智能网联技术、新能源汽车等方面的研究也日益深入。
重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案文章属性•【案由】申请破产重整•【案号】（2020）渝05破193号•【审理法院】重庆市第五中级人民法院•【审理程序】破产裁判规则人民法院在司法重整中，充分发挥“府院”协调机制作用，创新采用“财务投资人+产业投资人”的模式引入战略投资人，形成了推动企业重生的双重“驱动力”，助力企业产业转型升级，推动民营企业高质量发展。
正文重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案【基本案情】力帆实业（集团）股份有限公司（简称力帆股份）成立于1997年，2010年在上海证券交易所上市，首次公开发行2亿股，募集资金29亿元，是中国首家在A 股上市的民营乘用车企业。
力帆股份及其持有的10家全资子公司已形成了主营汽车、摩托车及发动机产销的跨国性企业集团，曾十度入选中国企业500强，出口金额连续多年位居重庆市第一。
然而，因汽车、摩托车行业深度转型，同时受战略投资亏损、内部管理不善等综合因素影响，力帆系企业自2017年起逐渐陷入经营和债务危机，巨额金融债务违约、主要资产被抵押、质押，主营业务基本处于停滞状态。
2020年6月，债权人以力帆股份不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对力帆股份实施重整。
同年7月，债权人以力帆乘用车、力帆汽销、力帆进出口、力帆摩发、力帆汽发等力帆股份的10家全资子公司不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务或明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对10家子公司实施重整。
重庆市第五中级人民法院裁定受理了对力帆股份及其10家子公司的重整申请，并分别指定力帆系企业清算组为管理人。
截至2020年评估基准日，力帆股份及十其家全资子公司资产评估总值为77.15亿余元；截至2020年11月，债权人申报债权共计267.71亿余元。
在假定破产清算状态下，力帆股份普通债权清偿率为12.65%。
【裁判结果】为维持企业营运价值，重庆五中院在受理重整申请后，决定力帆股份及十家子公司继续营业，同时从2020年8月开始，指导管理人发布重整投资人招募公告，经过严格审查，最终确定国有投资平台重庆两江股权投资基金管理有限公司和民营企业吉利迈捷投资有限公司组成的联合体，作为战略投资人。
走麦城/FAILURE商界Business72随着力帆资不抵债，申请重整，属于重庆的“摩帮”时代基本落下帷幕。
除了力帆，重庆摩帮曾经的另一大门面——重庆嘉陵的证券简称已由“*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”，并计划剥离所有摩托车业务。
重庆摩帮的衰落，颇有些无可奈何花落去的意味。
中国的摩托车产销量在2007年达到顶峰，为3 000多万辆，占全球总量的55%。
之后，在“禁限摩”政策下，销量以每年8%左右的速度下降。
一个每年下滑8%的市场，生存和竞争压力可想而知。
重庆摩帮的老板们多是白手起家，除了摩托车之外，对商业的认知比较薄弱，缺重庆摩帮衰落史历史永远青睐胜利者，也会记住那些曾经精彩过的失败者。
文/本刊记者 郑 栾乏明确的转型方向。
同时，不少重庆摩帮老板江湖气很重，早在2006年以前，在行业利润比较高的时候，赌博之风盛行，严重影响到企业经营。
嘉陵江的水仍然日夜不息地汇入长江，但不论嘉陵、力帆、宗申们，能否找到那个能让自己上岸的码头，重庆摩帮的光辉时代都已经不会再回来了。
这段故事，将成为这座城市的独特记忆。
敢立潮头的“摩托车之王”1995年10月13日，中国嘉陵在上海证券交易所上市。
一时间，嘉陵摩托的员工都变成了山城里的富人。
73Business商界期内其进行重大资产重组，“将盈利能力较弱的摩托车相关资产全部剥离，注入特种锂离子电源领域的优质资产”，中国兵器装备集团有限公司持有的上市公司22.34%股权已全部无偿划转至中电力神集团有限公司，后者成为中国嘉陵控股股东。
9月25日，中国嘉陵相关证券简称*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”。
一代“摩托之王”，即将消失在历史舞台。
新“摩王”的登场力帆集团的创始人尹明善有着坎坷而传奇的一生。
12岁时，尹明善和50多岁的母亲被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。
他用5角钱的本钱做生意买米养活自己和母亲。
考上高中后，他是学校出类拔萃的学生，他自称高一第一学期就解完了整个高中阶段的数学题，能在报上发表文章，还自学音乐、作曲，写出很多为同学称道的曲子。
重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析擅要：重庆力帆实业集团有限公司最我国摩托车行业著名企业集团，近年业，其在对外贸易、开拓国际市场方面取耨1了瞬l业绩。
东南亚是力帆集团重要的出口市场，本文通过对力帆集团开拓东南亚市辑精况作出分析．提炼其开拓皿际市场值得其他企业借鉴的成功经验。
关键词：重庆力帆集团：开拓东南亚市场；对策。
重庆力帆实业集团有限公司是我国摩托车行业著名的企业集团，创立于1992年，目前已发展成为一家以摩托车发动机和摩托车制造为主业，集汽车制造、足球产业、金融证券、文化广告、房地产开发等多元化经营于一体的大型民营企业。
至2002年底，力帆集团有员工5000多人，10家生产企业，4家营销公司，形成年产200万台摩托车发动机和100万辆摩托车的生产能山。
力帆集团从创立对一家实力弱小的民营小企业发展到目前生产经营规摸的大型企业集团，特别是其在对外贸易、开拓国际市场方面取得骄人业绩，有一些值得其他企业借鉴的经验。
东南亚是力帆集团重要的出口市场，本文通过对力帆集团开拓东南亚市场情况作出分析，提炼其开拓国际市场的成功经验。
一、力帆集团开拓东南亚及国际市场现状力帆集团自1998年获得自营进出口权以来，贸易出口显示出极为强劲的增长势头，成为重庆市乃至全国贸易出口的强势企业。
力帆集团近年来贸易出口保持了极为强势的增长势头，在重庆市出口贸易中的地位提高很快，成为目前重庆市最为重要的出口创汇企业，力帆集团开拓国际市场成效显著。
2003年以前，东南亚是力帆集团的主要出口市场，其中，越南又是力帆集团在东南亚以及整个出口市场中最重要的贸易伙伴。
目前．力帆集团对印尼、菲律宾、老挝、缅甸等其他东南亚国家以及中东、非洲市场拓展较快，产品远销亚洲、欧洲、非洲、美洲等地，出口市场逐渐呈现多元化。
二、东南亚国家市场环境分析自20世纪70年代以来，东南亚各国经济保持了高速发展的势头，东南亚成为市场潜力巨大的新兴市场。
东南亚各国经济社会发展水平存在较大差距，有世界上最富裕的国家，也有世界上最穷的国家。
重庆力帆实业(集团)有限公司的发展历程摘自：中国客车网作者：王晓雄
十年前，在邓小平同志南方谈话的春风吹拂下，在巴渝大地上诞生了一家小企业，领头人尹明善当时５４岁，靠２０万元钱和９个人起家，干起摩托车发动机制造业。
此举能否成功，在当时有不少人表示怀疑。
然而十年之后，一个拥有净资产２亿多元，年销售额达３９亿元，年产销摩托车发动机１８４万台，出口创汇达１．１７亿美元的大型摩托车企业奇迹般地崛起。
它，就是重庆力帆实业（集团）有限公司。
企业发展的轨迹是清晰明朗而又令人鼓舞的，创业之初的１９９２年，实现销售收入７４７万元，５年后就猛增到６．５亿元。
这时他们开始生产摩托车整车，发展的曲线高高扬起。
十年间，企业共缴纳税金２．７亿元，产品以摩托车为主，辅以汽油机、汽车电子、农机产品等。
今年７月，力帆与重庆客车总厂联手成立力帆重客商用车辆制造有限公司，标志他们正式跨入汽车制造行业。
现在，力帆产品中还增加了家电、酒、防盗门，还资助了一支甲A足球队。
“力帆力帆，你把希望点燃”。
这歌声是对发展的赞颂，也是对企业的鞭策。
“力帆有三宝，创新、出口、信誉好”。
在强手如林的实业界打拼，力帆开始也是磕磕绊绊。
后来，力帆拿出资金积累的１０％搞研发，率先开发出的１００ml四冲程发动机，一下子售出８万台。
而另一款１００ml电起动发动机，开发上市仅４个月就销售６万台，这在中国摩托史上还是少有的。
尝到了甜头，也悟出了真谛：必须不间断地推出新产品，才能在市场上具备强手资格。
力帆人坚持走科技研发之路，十年中相继开发了２２０多个摩托车发动机品种和５４８个摩托车目录、公告产品。
水冷发动机、电喷摩托车等新产品在面世时，都激起阵阵波澜。
在力帆拥有的多项国内同行第一中，他们最为自豪的是拥有的专利数第一。
在前不久重庆举办的一次汽摩展上，力帆的展台别具一格：它的主题是“WTO与知识产权”，用企业所获得的专利证书复印件拼搭起一座城墙，上书一行大字：把我们的专利筑成我们新的长城。
力帆已累计获得各种专利２０６项，这成为力帆真正的核心竞争力。
勇于走出国门，到世界市场上去打拼，是力帆人的追求。
尹明善常说：国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄。
力帆把这一理念写成大标语，挂在工厂的大门口。
１９９８年，力帆取得自营进出口权，当年就实现出口２１０万美元，１９９９年达到８６０万美元。
过去的两年，则是力帆出口创汇的丰收季节，２０００年实现５１６４万美元，去年则越过亿元大关，入选中国进出口额最大的５００家企业。
对于企业来讲，品牌是走出国门的旗帜。
力帆产品不仅大量出口发展中国家，还出口到美国和日本。
力帆人清醒地看到，我们的工厂能够成为国外产品的加工基地固然好，但是委托加工者可以得到８０％的利润，而加工者仅得２０％。
因此，最有力的竞争还是品牌竞争。
有志气的企业就要用自己的品牌优势大打品牌延伸之仗。
他们就有这样的体会：力帆摩托车出口越南，在越南消费者心目中，力帆是一个叫得响的品牌。
为了进一步盘活力帆品牌资源，他们按国外一些企业的做法搞贴牌销售，结果是力帆牌的洗衣机和彩电也在越南上市。
２００２年初，力帆董事长尹明善荣获“重庆市２００１年度争光贡献奖”。
２００２年９月，在国家统计局公布的中国５００强名单中，力帆名列第３４７位。
最近，中国消费者协会授予的品牌摩托车以“３．１５”标志，有这一资格的企业全国只有２０多家，重庆仅有两家。
然而面对成绩，力帆人并没有沾沾自喜。
力帆人现在锁定的目标是“百亿力帆，百年力帆”。
现在，力帆的年销售额近４０亿元，他们的目标是在５年内达到６０亿元，向着百亿元迈进。
但是摩托车毕竟是个小行业，要实现百亿元目标，必须拓展领域，也要建立起出色的企业文化和民族的品牌意识。
祝力帆扬帆，不断发展。
