'
s sp S
S
冲程损失：即由于活塞以上液柱载荷在上下冲程中 交替作用在抽油杆和油管上，使其发生弹性伸缩， 致使活塞运动滞后于光杆运动，造成的活塞冲程小 2018/7/6 于光杆冲程的值。
(2)冲程损失的计算 ' ' W W 上冲程作用在悬点的静载荷为： r l 下冲程作用在悬点的静载荷为： W’r 上下冲程静载荷变化值(交变载荷)为：（即上下冲程中 静载荷之差。）
＝0.407M
Sp=S-λ=1.4-0.407=0.993M
0.407 ' 29.1% S 1.4
2018/7/6 即使供液充足，泵工作正常，该井泵效也难超过70％。 结论：
2.惯性载荷对活塞冲程的影响（如火车刹车 后，在惯性力的作用下，会继续行驶一段 距离。）
λ’——当驴头悬点到达上死点后，抽油杆在F 惯作用下，使活塞多运行的一段距离 λ"——当驴头悬点到达下死点时，抽油杆受F 惯作用而伸长，活塞多向下移动一段距离。 在惯性载荷作用下, 使活塞冲程的增加值λi λi＝ λ’ + λ"
R——泵内气油比
V P + VS V0 = V0－VS = －VS 1+ R
'
V0、 VP＋VS VS ＝ ＝ － VP （ 1＋R）VP VP
2018/7/6
令
VS ＝K（余隙比） VP
则
讨论： （1）β——表示了泵在工作过程中被液体充满的程度。β↗， η↗。 （2）β与泵的结构有关。泵的余隙(防冲距) ↘，K↘，η↗ 在保证不撞击泵筒情况下，应尽量减小防冲距，K↘。 当Sp较长、余隙VS较小时可忽略余隙。即认为：VS＝0 K＝0 则 1 = 1+ R (3) β与R有关，气油比R↘，β↗。
