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七、教学反思
创新点：
1、整个教学设计以完成实际检修项目为目的，并且与维修企业实际维修项目对接，保证学生将来就业时能较快适应维修企业各岗位工作；
2、通过小组合作学习，利用导学案及微课引导学生自主学习，学生表现出较为强烈的学习愿望；
3、通过双轮换（组间工位轮换、组内角色轮换），让学生体验不同的工位工作，使绝大多数的学生动手，实现均衡学习；
4、结合学校办学特色，为表现突出的小组及组员奖励获得专业创业资格的积分，体现学习效果与专业创业相结合。
不足的方面：
1、学生主动性、动手能力、逻辑思维存在一定差异，造成个别同学存在参与少，动手弱的情况；
2、组与组之间的学习进程难以达到一致。
改进办法：
1、在教学时数允许的情况下，可进行多次换岗，尽可能让每个学生都有动手的机会；
2、对组员进行适当的调整，尽可能让各组综合能力水平一致。
附件：1、检修工作页；
2、小组角色分工表；
3、学生评价表；
4、师生评价表；
5、创业项目资格积分表；
6、导学案。
《起动机不转故障诊断与排除》-教学设计方案《汽车电气设备与维修》起动机不转故障诊断与排除教学设计（4课时）一、教材分析与使用：1、使用教材：《汽车电气设备与维修》高等教育出版社，巫兴宏主编；工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编；导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。
2、教材分析：1项目设计思路电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。
因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。
因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。
学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。
学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。
作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。
创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。
）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。
1教材处理本教材着重于诊断的内容和排除的措施，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及实际运用。
故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动系统的组成与结构项目；起动机的就车检查及整体拆卸与安装项目；起动机的结构、解体、检修、装复及测试项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。
通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。
《起动机不工作的故障诊断与排除》一．【课题】起动机不工作的故障诊断与排除二．【教学对象分析】1．学生知识技能基础教学对象为中职汽车运用与维修专业二年级学生，接受了一年的职业教育，对汽车有着浓厚的兴趣，但独立思考问题，解决问题的能力还较弱，应多举实例进行分析归纳来进一步培养。
2．学生认知心理特点和认知发展水平大部分学生的抽象思维能力较差，数学物理基础知识较弱，而且欠缺学习主动性，语言表达能力也有待提高，应在课堂上多应用多媒体教学方法，多进行实物教学，通过现场实操训练的方式让同学们把教学内容从感官认识升华到理性认识，充分调动学生的学习积极性，让同学们在做中学，培养学生动手能力、思维能力和语言表达能力三．【教学内容分析】1．教材本课程采用中等职业学校汽车运用与维修专业技能型紧缺人才培养培训教材《汽车电气设备构造与维修》，高等教育出版社出版，于明进、于光明主编。
2．教学内容“起动机不工作的故障诊断与排除”是《汽车电气设备构造与维修》课程的一个教学任务。
这个学习任务包含起动系统的组成、起动机的结构、起动机的类型和工作过程等主要教学内容，并从中学习了如何对汽车起动系统进行检修和装配的实操技能。
在教学过程中运用任务驱动教学法，通过一个完整的的工作过程把理论知识和技能知识结合在一起，实现理实一体化教学。
3．教学内容的地位与作用该节内容是汽车充电系统后，所要认识的起动系统的故障诊断与排除，在此之前学生已经涉及到一些关于起动系统的组成等相关知识，具有一定的理论基础。
通过本节课的学习，使学生认识到汽车起动机的重要作用，并对日后进行起动系统的检修打下了一定的基础，在起动系统典型故障中，如：起动机不工作，起动机转速低，起动机空转难等故障现象都有可能是起动系统工作不良引起的，所以起动系统的检修是汽车维修中典型的工作任务之一。
四．【教学目标】为了让学生在完成本任务后，能够达到可观察，测量的教学效果和状态，结合教材和学生的实际情况以及企业实践专家的要求出发，按照能力表述的明确性，理论与实践的关系，本着以学生发展为本，能力培养为重原则，确定了以下教学目标。
《启动机不转故障的诊断与排除》
教学设计方案
《启动机不转故障的诊断与排除》教学设计
课中学习成果展示1.教师根据学生讲解进行纠正与补
充
2.根据学生展示，教师补充与纠正。
形成最终的检测流程图。
1.学生根据课前预习，讨论起动
机不转的故障点及故障点的测量方
法，制成卡片上传云班课平台。
2.根据教师的纠正与补充，以维
修手册为依据，制定故障排除的检
测流程图
3.学生通过本
阶段的学习，在云班课内即时进行
自评与互评
1.检查学生课前自主
预习的结果
2.提高学生自主学
习，独立思考，互相
讨论并解决问题的能
力
尝试检测1.观察各组测量过程，适时提出意
见，最终让学生能够保质保量的完
成检测任务
1.根据流程图，在教室内完成对启
动系中各元器件的尝试测量，锻炼
测量技能
1.依据流程图进行测
量，要求学生严格按
照维修手册进行操作
2.在操作过程中可以
锻炼学生的动手能
力，独立思考和相互
交流的能力
3.按时、保质保量的
完成尝试测量任务，
培养时间观念及团队
合作意识
1.安全规范教育。
★考勤，检查工作服、工作鞋、手
指甲。
1.各组同学由组长组织进行实操演
练，每个同学做完后，进行角色转
换，反复练习，牢记诊断流程及排
1.在实施计划时，锻
炼各角色学生的组织
能力，强化学生的责。
随着汽车零部件的生产成本变得越来越低，汽车维修已经从维修旧件向更换新件转变，汽车维修方式也从汽车出现故障后去修理向定期检测、强制维护、视情修理的方向转变。
近年来出现的汽车远程诊断技术使汽车维修行业对高技能人才的要求进一步提高，特别是要求高技能人才应具备较强的实践能力和逻辑分析能力。
本教学设计是基于企业用人标准的变化，选取汽车检测与故障诊断课程中的发动机无法起动故障诊断与排除项目内容，通过企业岗位真实工作任务，采用多种教学方法，培养具备较强实践能力和逻辑分析能力的高技能人才。
1 整体教学设计1.1 课程定位汽车检测与故障诊断是汽车检测与维修技术专业的核心课程。
课程目标是培养学生掌握汽车检测设备的使用方法、故障检测的方法及检测标准；初步具备诊断故障、分析故障及排除故障的能力；具备查找相关技术资料的能力，达到岗课赛证的有机统一；能考取汽车维修中级工、1+X证书相关的职业技能等级证书，为今后从事汽车检测与维修工作奠定理论和实践基础。
1.2 教学内容本课程的教学内容是以企业实际岗位典型工作任务为依据，打造基于实际岗位的典型工作任务型课程体系，共包括11个项目、17个教学任务。
本教学设计选自该课程的项目二（起动机运转正常，发动机无法起动故障诊断），共设置4个任务，每个任务4课时共16课时，该项目在企业实际工作中出现的频率很高，需要很强的逻辑分析能力。
1.3 学情分析本课程授课对象为汽车检测与维修技术专业高职二年级学生，已经学习了汽车发动机构造原理、汽车电器基础、汽车电控发动机、汽车维护等课程，具备汽车电路图识读、汽车传感器检测、汽车电路检测、汽车维护等相关知识，能够按照标准流程完成发动机拆装、汽车维护、电路检修等操作，但这些学生也存在逻辑思维能力较差、安全规范意识不强、厌倦理论学习等问题。
1.4 教学目标根据汽车检测与维修技术专业国家教学标准、人才培养方案、汽车维修中级工标准、1+X证书职业技能等级标准及汽车检测与故障诊断课程标准，确定本项目的教学目标。
攀枝花建校授课计划课程汽车电器设备与维修班级汽修12级1班任课教师赵培召2012年9月17日第3周攀枝花建筑工程学校教案内页教学内容与过程任务二、起动机故障诊断与检修教学重点：起动机的检测教学难点：起动机工作原理导向：一辆桑塔纳轿车起动时打不着火，经检查发觉起动机转速较慢，转动无力。
试分析起动机起动无力的原因，并结合起动机结构与工作原理，制定出一份科学的检测计划。
信息：一、起动机的结构二、起动机的工作过程（如下图）当起动电路接通后，保持线圈的电流经起动机接线柱50进入，经线圈后直接搭铁，吸引线圈的电流也经起动机接线柱50进入，但通过吸引线圈后未直接搭铁，而是进入电动机的励磁线圈和电枢后搭铁。
两线圈通电后产生较强的磁力，克服回位弹簧弹力使活动铁心移动，一方面通过拨叉带动驱动齿轮移向飞轮齿圈并与之啮合，另一方面推动接触片移向接线柱30和C的触点，在驱动齿轮与飞轮齿圈啮合后，接触片将两个主触点接通，使电动机通电运转。
在驱动齿轮进入啮合之前，由于经过吸引线圈的电流经过了电动机，所以电动机在这个电流的作用下会产生缓慢转动，以便驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。
在两个主接线柱触点接通后，蓄电池的电流直接通过主触点和接触片进入电动机，使电动机正常旋转，此时通过吸引线圈的电路短路，吸引线圈中无电流流过，主触点接通的位置靠保持线圈来保持。
发动机起动后，切断起动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。
计划：教师在讲台演示起动机的拆装与零部件的检测方法，学生在下面记录拆装步骤及检测过程。
实施：学生四人一组，按照记录的实施步骤进行操作，并记录检测结果。
评价：组内学生首先进行自评和互评，每组学生派一代表向老师讲述自己的检测分析结果，教师进行评价。
淮阴信息技校汽车运用与维修教案：起动系统的检修任务描述一辆桑塔纳2000轿车在起动发动机吋，将点火开关转到“起动”档, 起动机不能运转。
1. 了解起动系统的组成与功用;任务要求2.熟悉起动机的结构和工作原理；3.了解起动机的类型及型号；4.学握起动机的控制过程及控制电路；5.学会起动机的正确使用与检修方法；6.掌握起动系统的故障诊断与排除方法;7.能够拆装起动机；8.能够检测起动机的零部件；9.能够排除起动机當见的故障；10.能够检修起动系线路。
任务一：起动机机械故障检修1.起动机由哪些部分组成？各组成部分的作用是什么?1直流电动机——产生电磁转矩2传动机构（啮合机构）——起动时，使起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合；起动后，打滑脱离啮合。
3电磁开关（控制装置）一一接通、切断起动机与蓄电池之间的电路。
2.画岀串励式直流电动机的简图，并回答其组成及各部分作用。
任务资讯机冗: 作用一女装磁极、固疋机件。
磁极作用一—产生磁场屯枢作用一一产生电磁转矩换向器一一改变电枢绕组屮电流的流向电磁开关D磁场绕组（定子）绝缘电刷换向器片搭铁电刷电枢绕组（转子）电刷总丿J 戈作用一将蓄电池输送来的电流引入电动机。
3•起动机是如何分类的？单向离合器分哪几种?起动机的分类:1. 励磁方式（电磁式、永磁式）2. 传动机构啮入方式（强制啮合式起动机、电枢移动式起动机、减速式起动机）单向离合器分类：（1） 滚柱式单向离合器 （2） 摩擦片式离合器（3） 弹簧式单-向离合器4.简述起动机的工作过程。
点火开关打到START 挡，蓄电池经端了 50给保持线圈、吸引线圈通电。
保持线圈：蓄电池正极一点火开关一端子50-保持线圈一搭铁；吸引线圈：蓄电池正极一点火开关一端子50 -吸引线圈一端子C -电动机 励磁线圈一电枢绕组-＞搭铁，电动机低速运转。
吸引线圈和保持线圈的电磁力吸引可动铁芯右移，压缩弹簧。
（1）通过拨叉使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。
邢台技师学院教师课时授课计划
邢台技师学院课时计划副页
二、起动机的功用、组成、型号与分类
a)起动机的组成
起动机一般都是由以下三部分组成的：
（1）直流串励式电动机其作用是将蓄电池提供的直流电能转变为机械能，产生转矩起动发动机。
（2）传动机构其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈，将起动机转矩传给发动机曲轴；在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿圈自动脱开。
（3）控制装置（也称电磁开关）用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。
在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。
2、起动机的功用
起动机的功用是：由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。
3、起动机的分类
起动机种类繁多，但常见起动机的电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。
按控制方法的不同，起动机可分为：
(1)机械控制式
(2)电磁控制式
按传动机构啮入方式，起动机可分为：
(1)惯性啮合式；
(2)强制啮合式；
(3)电枢移动式；
(4)齿轮移动式；
(5)同轴式起动机；
除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。
4、起动机的型号规格
起动机的型号组成如图
（1） 产品代号 QD 表示普通电磁式起动机；QDJ 表示减速起动机；QDY
表示永磁起动机。
（2） 电压等级代号 1—12V ；2—24V 。
（3） 功率等级代号
起动机的结构
解放CA1092型汽车用的起动机结构如图2所示。
直流电动机
它主要由电枢、磁极、电刷及电刷架、壳体及端盖等部件构成。
（1）电枢 是电动机的转子，用来产生转矩，其结构如下所示。
（2）磁极 用来产生电动机的磁场，它由磁极铁心和励磁绕组两部分组成。
磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。
磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串
>8
7~8
6~7
5~6
4~5
3~4
2~3
1~2
<1
功率（KW ） 9 8 7 6 5 4 3 2 1 功率等级代号
激式直流电动机。
如图4所示。
（3）电刷及电刷架
电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。
电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。
电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。
与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。
（4）外壳
外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。
起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。
减速起动机由于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。
传动机构
起动机的传动机构主要由单向离合器和驱动齿轮等部件组成。
单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的
转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。
常用的单向离合器有滚柱式，摩擦片式、弹簧式等不同型式。
其中，摩擦片式的单向离合器多用于大功率起动机。
（1）滚柱式单向离合器
①结构如图4所示，
传动导管1与外座圈2制成一体，外座圈内部制成“十”字型空腔，驱动齿轮的尾部成圆柱形伸在外座圈的空腔内，将“十”字型空腔分割成四个楔形腔室。
腔内放置滚柱3，在腔室较宽的一边的座圈孔内，还装有弹簧4和压帽5。
平时靠弹簧张力经压帽将滚柱压向楔型腔室较窄的一端。
座圈的外面包有铁壳，起密封和保护作用。
传动导管内制有键槽，套在电枢轴的花键部分，而驱动齿轮则套在轴的光滑部位，它们可以随轴转动，又可以在轴上前后移动，以便使驱动齿轮和飞轮能啮合与分离。
传动导管的外侧活络的套装有弹簧和拨叉环，并由卡簧限位。
拨叉操纵拨叉环迫使驱动齿轮沿电枢轴轴向滑动，平时在回位弹簧的张力作用下，驱动齿轮与飞轮保持分离状态。
②工作过程
1）起动发动机时，开始驱动齿轮与飞轮啮合而相对静止，电枢轴经传动导管带动外座圈旋转，在驱动齿轮尾部的摩擦力和弹簧张力作用下，使滚柱位于锲型腔室较窄的一端，将外座圈和驱动齿轮尾部卡紧成一体，于是驱动齿轮随电枢轴一起转动并带动飞轮旋转，使发动机起动（如图5a所示）。
2）起动发动机后，由于飞轮齿环带动驱动齿轮高速旋转且比电枢轴转速高的多，驱动齿轮尾部的摩擦力带动滚柱克服弹簧张力，使滚柱滚向锲型腔室较宽的一端，于是滚柱将在驱动齿轮尾部与外座圈间发生滑摩，发动机动力不能传给电枢轴，起到分离作用，电枢轴只按自己的转速空转，避免电枢超速飞散的危险（如图5b所示）。
（2）摩擦片式单向离合器
①结构如图6所示。
摩擦片式离合器由主动盘2、被动盘5、主动摩擦片8、被动摩擦片9、保险弹簧垫圈15、驱动齿轮轴套10等机件组成。
主动盘2内制有螺旋键槽，套在电枢轴的螺旋键槽上，可随轴转动，也可以在轴上轴向移动。
主动盘的一端外部制有四个缺口，与主动摩擦片8外缘的四个凸起相结合，以带动主动摩擦片转动，另一端座圈上套有胶木拨叉环1。
被动盘5内制有左螺旋线槽，与驱动齿轮轴套10的一端螺旋键槽相配合，盘外制有键槽，与被动摩擦片9内缘的凸起部分相配合，以便被动盘能随被动摩擦片一起转动。
主动摩擦片用铜片制成，被动摩擦片用刚片制成，主被动摩擦片相间排列，能在主、被动盘上轴向移动。
驱动齿轮与驱动齿轮轴套10制成一体，内部中空，套装在电枢轴的光滑部分，可以转动也可以轴向移动。
轴套在螺旋键的端部制有环槽，以便用锁圈4、卡簧3将被动盘上的机件锁住。
锥面盘13、保险弹性垫圈15和承推环16，依次套装在驱动齿轮轴套上，弹性垫圈和轴套间套有半圆卡环14，弹性垫圈一
控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离；控制电动机电路的接通与切断。
常用的装置有机械式和电磁式，汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。
起动机电磁控制装置主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁心、起动开关接触片等组成。
五、直流电动机的工作原理
直流电动机的工作原理如图所示。
在磁场中放置一个线圈，线圈的
转矩特性——起动转矩大
直流电动机的转矩特性如图中的M曲线所示。
在起动机电路刚刚接通时，电动机处于完全制动状态
电枢电流达到最大值（称为制动电流），电动机产生最大转矩（称。
