谈山区高等级公路的边坡防护问题

山区高等级公路边坡防护随着公路等级的不断提高，边坡防护也越来越受到重视。

高速公路路基较宽、挖填较大，特别是山区高速公路，高填深挖较多，边坡加固和防护措施如果不得力，极易引发各种边坡病害。

因此，对高速公路边坡防护更应给予积极关注。

1、边坡破坏的主要形式与机理边坡破坏与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。

一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏、较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。

本文把高速公路边坡破坏分为上边坡和下边坡两种形式，针对这两种边坡的形成机理，处理方法进行了详细介绍。

1.1 公路下边坡下边坡一般为填土路堤，边坡的破坏，主要表现为坡面及坡脚的冲刷。

坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

1.2 公路上边坡上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足边坡稳定的要求。

在降雨、融雪、冻胀，及其它形式的作用下，边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。

（一）边坡冲刷破坏冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土、亚粘土、黄土等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势；在边坡坡脚，冬季往往发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑，发生破坏；同时，高速行驶的汽车溅起的雨雪水，也易冲刷坡脚。

总之，土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。

（二）边坡崩塌破坏边坡崩坍，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。

落石型一般指较陡的岩石边坡，被大小不一的裂面分割成软弱的断块，这些裂面宽而平滑，裂隙张开的程度用肉眼不一定就能识别，但能渗水，在降雨作用下，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。

分析山区高级公路边坡防护问题摘要：本文主要针对山区高级公路边坡防护问题进行了分析和探讨。

通过对已有研究文献的综述和相关案例的分析，探讨了山区公路边坡防护存在的挑战和难点。

在此基础上，结合当前技术和工程实践，提出了一些可行的解决方案和改进措施。

最后总结了研究的局限性和未来的研究方向。

关键词：山区；高级公路；边坡防护引言：随着交通网络的发展和人口的迁移，山区高级公路的建设和维护越来越受到关注。

然而，由于山区地形的特殊性和复杂多变的自然环境，山区高级公路边坡防护面临着诸多挑战。

边坡塌方、滑坡等灾害频发，极大地威胁着山区公路的安全和可持续发展。

因此，对山区高级公路边坡防护问题进行深入研究，寻找有效的预防和治理措施，具有重要的实践价值和科学意义。

1.山区高级公路边坡防护中出现的问题1.1山区高级公路边坡防护工程防护中的问题山区高级公路边坡防护是确保道路及山体安全的重要工程，但在实际实施过程中存在一些问题。

首先，缺乏综合规划和设计，导致防护工程与道路建设的整体布局不协调。

此外，由于山区地形复杂多变，存在着高差大、地质条件复杂等特点，因此，边坡防护工程的施工难度较大。

同时，一些山区地质条件较差，容易引发深山滑坡等自然灾害，对边坡防护提出了更高的要求。

1.2山区高级公路边坡防护自然生态防护中的问题在山区高级公路边坡防护中，一个主要问题是[缺乏全面的防护措施]。

由于地形复杂、土质松散等因素的影响，边坡容易发生塌方、滑坡等危险情况。

但是，很多地方的边坡防护措施仍然局限在传统的混凝土护坡或砌石护坡等单一的方式上，未能采取更全面、多样化的防护手段。

这导致了一些边坡的防护效果不佳，无法满足复杂地质条件下的防护需求。

其次，在山区高级公路边坡防护中，自然生态防护也存在一些问题。

自然生态防护是指利用植被、地质要素等自然成分来维护边坡稳定的方法。

然而，由于人为因素的干扰和管理不当，很多地方的自然生态防护措施并没有得到有效的实施。

山区高速公路高边坡防护与治理摘要：公路建设中，尤其是山区公路，不可避免出现深挖路堑边坡。

公路边坡的稳定性受自然因素和人为因素两方面的影响。

自然因素包括地形、地貌、地质、气候、水文、地震等，人为因素包括施工开挖方式、设计防护方案、后期养护及绿化措施等。

在自然因素影响下，如果人为地采取不当防护措施，边坡便会发生失稳破坏，进而影响行车安全。

公路边坡失稳受地质构造、岩土体结构、风化作用、地下水作用等的影响而呈现不同的破坏机理和形态。

设计根据边坡开挖高度、坡率、岩土特性和理论计算结果而采用合适的防护形式，以确保边坡的稳定，同时兼顾安全、适用、经济、美观等基本工程建设原则。

关键词：山区高速公路；高边坡防护；治理措施引言当前，山区建设高速公路工程越来越多，不仅对促进山区发展具有重要意义，也是帮助山区脱贫致富的具体措施之一。

但是由于山区的地质条件以及周围环境十分复杂，在高速公路建设过程中，需要做好相关的设计以及技术防护工作，其中以高边坡稳定性问题最为突出，因此，在建设过程中，需要进一步做好防护和治理工作，防止高边坡出现塌方等问题。

1影响高边坡稳定的主要因素高边坡主要是指倾斜的斜面，由于自身重量会造成一定的影响，因此其稳定性比较差，坡体会有下滑的情况出现。

对高边坡防护技术造成影响的因素有很多，主要表现为以下两点：①自然因素，高边坡受地质构造和地形条件的制约，在水资源比较充沛、土壤比较松软的高边坡位置易于造成滑坡的现象出现，使其稳定性受到严重的影响；②人为因素，在工程建设和管理使用的过程中，人为因素的影响比较明显，比如设计因素、施工因素和养护管理因素等。

如果设计不合理、施工存在问题以及养护不及时等都会给边坡的稳定性造成一定的负面影响；如果设计科学、施工合理以及养护及时都会使边坡的稳定性得到不断地提高。

高边坡稳定性的主要影响因素就是自然因素和人为因素，因此，从这两点进行仔细的分析，对提升高边坡防护技术具有意义深远的作用。

高等级公路边坡稳定及防护措施分析摘要：随着我国公路事业的发展，很多山区丘陵地带也修建起了高等级公路。

但由于地质条件的限制级公路等级的提高，高路堤和深路堑等施工就不可避免。

由此，公路边坡稳定及防护问题就成为尤其注意的关键问题，文章介绍了影响高等级公路边坡稳定的主要因素，并提出了边坡防护的常用方法和适用条件，总结出了一些边坡防护的主要措施，仅供参考。

关键词：公路[1]；稳定性；防护；措施公路边坡是现代公路的重要组成部分，边坡稳定问题是公路建设需要解决的重要问题，此问题若不能妥善解决，就会给公路施工进度、质量和今后公路的养护和使用带来不利影响。

可见，公路边坡问题已成为公路建设中亟待解决的重要技术问题。

一、边坡稳定性1.影响因素影响边坡稳定性的因素，归纳起来可分为两大类：自然因素和人为因素。

自然因素主要有地质、地形、气候和水文条件等因素。

人为因素主要是指设计因素、施工因素和养护管理因素。

我们要提高边坡的稳定性，主要是通过充分了解、利用自然因素，努力使人为因素向着有利的方向发展。

2.边坡病害稳定性分析公路路基边坡破坏的主要形式有以下两方面：2.1 路堤边坡。

路堤边坡一般为填土边坡。

受力稳定的路堤边坡的破坏主要表现为边坡坡面冲刷和坡脚冲刷。

坡面冲刷主要来自雨水对边坡的直接冲刷和地面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟或整体流失，导致路基发生破坏。

坡脚冲刷主要是沿河路堤受到流水威协冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

2.2 路堑边坡。

挖方路段边坡是人工开挖的斜坡，设计合理的边坡其强度和坡度都应满足稳定边坡的要求。

这样的边坡受自然因素影响破坏形式为冲刷、崩坍等。

冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡上，其坡面坡脚极易受到冲刷，其坡脚冲刷是边坡最薄弱环节。

边坡崩坍一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型。

其中落石型一般在裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层时极易发生。

滑坡型、流动型一般在雨季易发生。

3.稳定性的保证在设计中边坡稳定性的保证首先是边坡不能太陡，但边坡太缓，占地面积较大，工程造价高，会造成资源浪费，所以对于填方边坡，采用1:1.5-1:2就基本符合要求;而对于挖方边坡，特别是当公路经过山区或丘陵地带时，原山丘坡度本来是自然稳定的，由于深挖引起应力释放才会引起边坡滑动。

山区高等级公路边坡防护（2）加固类型（1）护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别，只是断面大小和埋深不同（有时也加点锚杆或锚索）。

护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用，不能抵抗推力；抗滑墙除有护脚墙的作用外，还具有抗推力作用，根据具体情况选用。

（2）抗滑桩抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构，是一种较理想的抗滑设施，但投资较大。

（3）预应力锚索用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡，对保证该类边坡的稳定有较好的效果，但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。

（4）排水固结排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固，有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。

工艺简单、耗用材料少，但遇到有滑层的地方，需配设支挡构造物才能达到满意的效果。

2.3 边坡防护与加固措施2.3.1 防护措施防护是在边坡自身稳定的基础上进行的，以往的边坡防护主要考虑冲刷和防风作用影响，现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。

根据以上的要求，对边坡防护提出下列具体建议：（一）下边坡下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟（填石路堤除外）。

（二）上边坡上边坡第一台，根据不同地质情况采用护面墙、浆砌片（块）石、窗孔肋式、六角空心砖等护坡形式；以上其余各台，仍根据不同地质情况，采用菱形网格、窗孔肋式、喷射混凝土等防护形式。

防护形式除护面墙、浆砌片（块）石和喷射混凝土外，其它都可在其上加植草防护，恢复自然环境和美化公路。

另外，稳定性较好的岩石边坡不必再进行圬工防护，只需在一些低凹处放置一点耕植土，种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到防护、美化和绿化的作用。

2.3.2 加固措施边坡加固的方法很多，较有效的有：抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等等。

这里值得一提的是边坡防排水也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视，因为边坡坍塌几乎都是在雨季出现，所以其作用是显而易见的。

对防排水系统设置的建议为：坡顶截水沟按常规方式设置，坡面碎落台截水沟不必每台都设置，而在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可，其他各台浇筑坡度2%、厚度10厘米的水泥混凝土封闭，边缘设置拦水带，每20米左右设一道竖向排水沟，将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果。

浅析山区高速公路高边坡防护与治理摘要：滑坡是山区高速公路的主要病害，如果不进行科学合理的处理，则会对公路工程建设和现有交通设施操作严重的危害。

导致滑坡发生的主要原因是在施工时没有对地质、岩层等自身稳定性进行深入探究，随着外界因素的影响，导致边坡发生失稳，在自重的作用下向下滑动，从而威胁这形式车辆的安全性。

为避免发生滑坡现象，就需要采取有效的防护措施进行治理，才能保证边坡的稳定性。

但我国对此方面的研究还有待进一步深入。

因此，本文对山区高速公路高边坡防护与治理进行分析。

关键词：山区高速公路；高边坡；防护；治理边坡就是稳定路基，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。

而在山区高速公路建设过程中，根据高速公路“以直为准”的原则，就要在多山地区大规模挖山填坑和修筑公路路基，形成许多人造边坡。

在人工边坡构筑的过程中，岩土块原有的平衡状态被打破，使得岩体硬度下降，如若不采取措施进行防护和治理，易发生崩塌、滑坡等现象，给公路形成带来一定的潜在隐患。

1我国山区高速公路边坡病害分析1.1边坡滑动边坡滑坡通常发生在路堑或半填半挖路段，且大部分集中在斜坡地带或沿河填方路段。

对于堆积层与岩面的接触面较陡，地下水或地表水活动较为平凡的路段也极易发生滑坡。

通常情况下滑坡位于路基两侧，其危害程度根据规模及活动情况而定，严重情况下可能埋没道路，阻断交通，而对于较小规模的滑坡则可采取临时措施，尽量维持交通的正常运行，再逐步整治。

1.2边坡崩塌路基边坡崩塌是较为常见的山区公路病害，岩体(或土体)在崩塌过程中会猛烈翻滚，相互碰撞，最终大量岩体堆积于坡脚，给原岩体(或土体)的结构造成巨大的破坏，给边坡稳定带来严重的安全隐患;由于崩塌现象规模大、突发性强、冲击力大，常常给路基造成严重破坏，阻断交通，威胁行人、行车安全。

泥石流泥石流指的是在山区或其它沟谷，地形陡峭地区，因为暴雨、暴雪等自然灾害引起的大规模山体滑坡而携带大量泥沙与石块的特殊洪流。

山区高等级公路边坡病害与防护措施分析解迎节(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)工程技术边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强良、地下水、地形、土质、材料等隋况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。

为改善山区地域的经济情况，山区高等级公路的建设已成为我国公路建设的重中之重。

由于公路等级的提高和自然地形因素，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。

因此填挖方的高边坡技术处理问题就显得很突出，有时候边坡处理问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。

自然灾害的大量雨水，对一些边坡滑动、崩塌和冲刷，影响较大。

长期以来，公路边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。

进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通。

据交通部统计，仅1991年因水毁；中毁路基1577k m，冲毁路面43733km，；中毁桥梁3606座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失1686亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。

因此公路边坡防护的重要性已是提到议事日程的重要技术问题之一。

1山区高等级公路边坡基本病害1．1边坡的第一类病害是滑坡滑坡是边坡一部分岩土体以一定的加速度沿一定的滑动面发生剪切滑动的现象，可分为牵引式和移动式滑坡。

山区高速公路高边坡防护方式与养护措施摘要：山区高速公路是社会基础设施建设的重要部分，不仅能够影响到群众的出行，还会对社会经济效益造成严重影响，所以相关部门应该认识到山区高速公路重要性，并且做好高边坡的防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性，避免影响到群众的出行质量，为群众营造安全与稳定的山区高速公路，有利于促进社会经济效益的发展。

该文章讲述了山区高速公路高边坡防护方式，以及养护措施。

关键词：山区高速公路；高边坡；防护方式；养护措施引言在山区高速公路应用的过程当中，相关部门需要做好高边坡防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性与稳定性，避免高速公路受到多样性的因素影响，降低安全事故的发生，确保山区高速公路高边坡的质量较高，有利于提升高速公路安全性。

一、山区高速公路高边坡安全的影响因素1.地形地势因素由于我国土地范围比较广阔，所以各城市的高速公路距离较远，容易受到不同地形地质的影响，从而对高速公路的安全性带来危害，不利于群众安全健康的出行。

同时部分高速公路在修建的过程当中，会受到多样性地质构件影响，间接地增加了高速公路施工的难度，所以对高速公路的设计人员能力要求较高，才能够设计出科学合理的施工方案，以此提升高速公路施工的安全性，为群众营造安全性较高的出行道路，有利于促进高速公路行业的发展[1]。

另外，在实际的山区高速公路施工过程当中，由于地形勘测具有较高的复杂性，所以需要投入较多的人力资源与经济资源，才能够对山区高速公路的实际情况全面了解。

但是部分建筑企业过于注重经济效益的提升，便选择忽略对高速公路地形的勘测，以此对投入的经济成本进行节省，因为建筑企业不重视勘测工作的开展，并且没有对山区高速公路的各路段进行合理勘测，导致设计人员设计出的施工方案不合理，难以与实际的地形情示相符合，不仅增加了山区高速公路高边坡的安全隐患，还会对群众的出行造成影响，不利于高速公路行业的发展[2]。

2.地质勘探与人为因素首先，建筑企业在开展山区高速公路施工前，便应该设计出完善的高速公路建设方案，然后再按照建设方案开展施工，既能够降低施工过程中问题的发生，还可以提升高速公路施工的质量和效率。

公路路基高边坡防护技术措施探讨随着经济的发展和交通工具的普及，公路建设已成为我国基础建设的重要组成部分，同时也面临着许多挑战。

公路路基高边坡防护技术是公路工程建设中的重要问题，其措施需要科学研究和技术创新，通过理论分析和实践验证，探讨防护技术的方法和手段。

一、当前公路路基高边坡的主要问题1.地形因素：中国地大物博，山地地形广泛，公路修建在地形复杂，地势险峻的山区，路基高边坡高差、坡度大，不能防范自然灾害，不利于道路的安全通行。

2.气候因素：中国气候多样，自然灾害频发，如风雨、泥石流、山崩、滑坡等对路基高边坡的破坏十分严重，需要针对不同的气候因素制定不同的防护措施。

3.环境因素：经济发展引发了环境污染问题，路基高边坡防护技术需要考虑环境保护，例如针对污染土壤的高边坡采用选择性植被措施，生态恢复等方式。

1.植被防护：选择性种植适合当地环境条件的植被，增加植被覆盖率，提高边坡的抗冲击能力和防护能力。

同时根据地形复杂性和气候特点制定对应的防护措施，对灾害频发地区的公路修建更要加强植被防护和培育，增强边坡的力学稳定性。

2.加固建筑物：对既有建筑物进行加固处理，利用钢筋混凝土工程和深基坑技术加强边坡的稳定性和承载能力。

3.土方工程法：选定合适的土方工程法，如张膜加固法、挡土墙、钢筋混凝土重力墙等工程实施，加强边坡的抗震能力和稳定性。

4.绿色材料：采用环保材料，如生物水凝土、生态护坡、防护网等，增加边坡的安全性和环保意识，提高路线的安全性能。

三、结论公路路基高边坡防护技术是公路工程建设中的重点和难点。

需要结合地形、气候、环境等多重因素，制定防护措施，通过科学研究和技术创新，增加公路路基高边坡的抗灾能力和安全性，使公路运输更加快捷高效，更有保障。