船舶电力推进系统现状及未来发展方向
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方式 。它通过发 电机将机械 能转换成 电能 ，再通过电机将 电能转换成 机械 能，实现能量的非机械传动 ，将传统船舶的柴油机推进与发 电机 供 电合二为一 。作为一种新 的推进方式，它具有 良好 的经济性 、操纵 性 、安全性 以及环保性能，已逐步代替柴油机推进 ，广泛应用于各型 船舶中。 ２船舶电力推进系统国内外发展现状 ［ １ Ｉ ２ ， ３ ］
３ 未来发展方向 ［ ４ ］ （ １ ）潜艇的Ａ Ｉ Ｐ （ 不依赖空气推进） 技术 ３ ． １能源 的 多样 化 ［ ５ ］ 采用Ａ Ｉ Ｐ 技术可 以增加潜艇 的水下续航力和 自持力。所谓的Ａ Ｉ Ｐ 技 术是指不依赖 空气推进的推进技术 ， 目 前实现的主要方式有闭式循环 目前船舶动力源大都采 用柴油 、汽油 以及核动力作为引擎，消耗 柴油机 、燃料 电池、斯特林发动机等 。目前的应用方式是联合推进 ， 所排放 的废气和废料等对空气、水域或者土壤都会造成污染。寻求 更 即在原有的柴一 电推进的基础上，另外配置一套小功率的Ａ Ｉ Ｐ 系统以增 清 洁 的能 源 作 为 船 舶 动 力 源 势在 必 行 。生 物 柴 油 、 燃 料 电池 、 风 能 、 加 潜 航 时 间 。德 国Ｉ Ｋ Ｌ ／ Ｈ Ｄ Ｗ 公 司开 发 的 氢 氧 燃 料 电池 于 １ ９ ９ ８ — １ ９ ９ ９ 年 在 波 浪 能 、 太 阳 能 等 方 面 都 有 比较 诱 人 的前 景 ，但 如 何 充 分有 效地 将 自 ｕ Ｌ 艇上进行了海上试航 。实验表 明，采用Ａ Ｉ Ｐ 技术后该艇的水下续航时 然能直接转换成船舶动力或者转化成 电能将是未来船 舶电力推进系统 间提高了４ 倍。 发展将要攻克的一个难题。 （ ２ ）吊舱式 电力推进系统 ３ ． ２ 推进 器 的新颖 化 吊舱式 电力推进系统是如今备受推 崇的一种 电力推进方式 。它是 伴 随着船舶 向大功率化 以及快速化 方向发展 时，开发适合 的推进 种全方位转动的装置 ，电动机位于 吊舱内，直接驱动螺旋桨 。该系 器将是船舶电力推进系统发展的另一个方向。一是磁流体推进器。即 统 的操 纵性能和推 进效率非 常好 ，而且 由于不需要轴 系、舵及助 推 把带电的电极插在水筒 中，通 电后再水中产生 电流 ，安装在船上的磁 器 ，节省了大量 空间，自身重量得到减轻，噪声和振动也降低 了，机 铁产 生磁场通过与这一 电流相互作用，产生电磁力把水从水简的末端 动性能更佳，安装也更方便。采用吊舱 式推进系统最成功的例子是狂 作为高速水流 喷出推动船舶 ；二是喷水推进 。即依靠位于船尾的喷水 欢节旅游公司第８ 艘幻想级客轮 “ 天堂”号 ，该船为７ ４ ０ ０ ０ ｔ 。经海上航 机产生高压高速水流， 经喷头喷射而出， 使船舶获得强大的反冲动力。 并 行证明，其速度 、燃油消耗率和操纵性 能都获得 了提高，推进效率比 通过 调向阀 门的 阀轴转动 改变 出水方向， 使船舶或前进， 或转 向， 或倒 以前的幻想级客轮提高了８ ％ ，一周可以节省４ ０ ｔ 燃油，全速 回转半径减 退 。 少 了３ ０ ９ ６ ，说明其操纵性极好 。 ４结论 （ ３ ） 超 导 电磁 推 进技 术 船舶电力推进系 统已成为 目前 以及未来船舶推进的重要方式 ，在 超 导 电 磁推 进 技 术 首 先 是 美 国人 提 出 来 的 ，它 是利 用 安 装 在 船 上 现阶段发展现状的基础上，研究和探索未来的发展方向，具有现实 的 的超 导 线 圈产 生 的 磁场 ， 与通 过 海 水 的 电流 之 间 作 用 ，产 生 一 个 沿 着 参考价值和指导意义 。 船 的纵轴方向的劳伦磁力 ，并 由向船尾运动的海水 喷射而获得推力 。 参 考文 献 美 国于１ ９ ８ ０ 年完成了３ ０ ０ Ｋ Ｗ 的电磁推进船海上试验，并制造 了２ ２ ５ ０ Ｋ Ｗ 的 ［ １ 】 王 滢 ．浅 谈 电 力 推 进 系 统 的 发 展 现 况与 趋 势 【 Ｊ ］ ． 科 技 咨 样机。１ ９ ９ ２ 年，世界上第一艘载人超导电磁推进船 “ 大和一号 ”在 日 Ｏ １ ０（ ３ ５ ） ： １ ０ ２ ． 本神户港正式试航成功 ，标志着超导 电磁推进技术进入实用阶段 。电 讯 ，２ 【 ２ ］ 栾胜 利． 船舶 电力推 进技 术 的发展 【 Ｊ 】 ．船 电技 术 ， ２ ０ ０ ９ （ ４ ） ： ４ ７ — ４ ９ ． 磁推进器由于不需要螺旋桨和轴系之间的运动部件 ，而是直接将 电磁 ［ ３ 】 韩彦 芳 ． 电力推 进装 置在 小型船 舶 上的应 用 ［ Ｊ 】 ． 科 技创 新导 能转换成推力，因此不会产生 “ 空泡”现象，也不存在传动轴振动造 ２ ０ ０ ８ （ １ ７ ） ： １ ２ ５ ． ， 成的噪声，所 以速度快 、效率高、隐蔽性好 ，它在潜艇、超高速客货 报 ． ［ ４ 】 俞文胜． 船舶 电力推进未来发展方向 ［ Ｊ 】 ． 世界海运 ，２ ０ ０ ７（ ３ ）： 船等方面有着很好的应用前景。
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１船舶电力推进系统概述
的 螺旋 桨 可 ３ ６ ０ 度 回 转 ，使 船 舶 能 够在 极 小 的 回 旋半 径 和 范 围 内灵 活 操
船舶 电力推进系统主要 由发电机 、配 电装置、变频调速装置 、驾 驶控 制系统 、推进 电动机、螺旋桨 、吊舱等部分组成。船舶电力推进
系 统 是利 用 推 进 电机 驱 动 螺 旋 桨转 动 ，从 而 推 动 船 舶 前 进 的 一种 推 进
科学技术
船舶 电力推进 系统现状及未 来发展 方 向
刘 佳
（ 海 军装 要 ：针对 船 舶 电力推 进 系统 的优 点 ，梳理 其 国 内外发展 现 状 ，研 究和 探 索未 来 的发展 方 向 ，具有 现 实的 参考价 值 和指 导 意义 关键 词 ： 电力推 进 系统 ；现状 ；发 展 方向
２ ． １ 国外发展 现状
纵。这是 中国自己建造并投入营运的第 一艘具有极高商业价值和广 阔 市场 前景 的海洋工程大型特种船舶。 目前，它 的姊妹船 “ 康盛 口”号 也己经投入运行 。上海爱德华船厂己把额定功率为 １ ． ５ Ｍ Ｗ 的Ｓ Ｓ Ｐ 推进器 系统安装在 由瑞典船东定购的 “ 帕劳斯佩拉 ”号化学品运输船 上。由 上海船舶研究设计院设计，江 南重工建造的科学考察船于２ ０ ０ ５ 年在南 海运行，采用Ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｃ ｔ Ａ ｚ ｉ ｐ ｏ ｄ 推进系统，这是 中国设计的第 一条采用 Ａ ｚ ￣ ｐ ｏ ｄ 电力推进 的船舶 。中国船舶工业总公司和中国水产科学研究院 为北京颐和园管理处建造 的太和号游船应用了电力推进方式 ，采用交 流变频电力推进方 式，即用蓄 电池作为 电源，通 过变频器控制交流 电 机带动螺旋桨来推进船舶 。
