沥青混凝土路面施工工艺与质量控制

1 浅论沥青混凝土道路施工的质量控制

论文关键词：沥青混凝土；道路施工；质量

论文摘要：文章介绍了沥青混凝土道路的质量要求，并分阶段介绍了道路施工中应注意的各种问题，以提高道路施工质量。

沥青路面是用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称，具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，适用于各种交通量的道路。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。文章就沥青混凝土路面施工质量控制措施作一探讨。

一、沥青混凝土路面质量的要求

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（一）沥青路面应具有足够的路面抗力

路面应有足够的承载力，以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。

（二）沥青路面应具有良好的抗疲劳特性

沥青路面在其设计使用年限内,将承受大量的行车荷载的反复作用,为了不致于过早地产生疲劳破坏,必须具有良好的抗疲劳特性。

（三）沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性

沥青混合料是一种典型的流变性材料,它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低,所以沥青混凝土路面在夏季高温时,在重交通的重复作用下,由于交通的渠化,在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“车辙”,这是高等级沥青路面常见的病害沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。

3 （四）沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性

沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开,形成裂缝。因此,沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。

（五）沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能

沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。为保证抗滑性,配料时特别注意粗集料的耐磨光性,应选硬质有棱角的集料。沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有明显的影响。

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在施工中常见的质量通病如下:

1.路面平整度差

1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。

1.2原因分析:

1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。

1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。

1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差

1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤,

碾压无序造成平整度降低

1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。

1.3治理方法:

1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。

1.3.2摊铺方法的问题

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1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。

1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续,

沥青路面施工质量控制技术探讨

摘要：通过对沥青路面施工质量控制的研究，从路面施工材料拌合、路面摊铺及压实施工与控制和路面检测及裂缝的处理方面得出了相应的观点和结论。

关键词：沥青路面；施工工艺；质量控制

abstract: through the study of asphalt pavement construction

quality control, road construction materials, mixing,

processing of the road paving and compaction of construction

and control, and road testing and crack has reached the point

of view and conclusions.

keywords: asphalt pavement; construction technology;

quality control

中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）

路面施工材料拌合（一）沥青混合料拌合方法的确认沥青混合料的拌合，应注意要在目标配合比确定后，利用实际施工拌合站进行配合比设计和拌合。实际施工首先应注意确定冷料仓流量，其次拌和机在振动筛已定的情况下，通过振动筛选尺寸配备；再者，由于拌合楼内的振动筛长度有限，集料不能够充分的进行筛选，因此，需要从各热料仓库中取样进行二次试验，并根据筛选的结果进行矿料分配计算，确定各个热料仓的供料比例。最后，根据搅拌后混合

材料的温度变化，最终确定了加热温度及拌合时间的方法。（二）拌合施工异常现象及应对1、每天第一盘拌合的混合料易出现废料，通过适当的提高火焰的高度，保证开机时粗细集料和沥青加热的温度略高于规定值。也可以通过不加沥干拌的形式使拌和机各个部门预热。2、热料仓易出现超粒径颗粒。出现此种情况的原因有三种，一是最大筛孔的振动筛破损，其次是废料的出口筒被堵，三是由于振动筛上的超粒径从边框的间隙中落到了下层筛网中。3、出现花白料是由于温度偏、拌合时间不够或是除尘工作不理想造成的。通过升高温度增加拌合时间和减少矿尘的使用来解决。4、枯料的产生原因是由于原材料中含水量大造成的烘干时，随着温度达到规定值后，粗料温度反而超过规定值。避免枯料的情况，则需保证细集料风干时间，控制在7%含水量以内。二、路面摊铺及压实施工与控制（一）沥青混合料摊铺沥青路面摊铺前，要做好下承层的准备工作，首先是对下承层进行彻底的打扫，采用人工和空压机相结合原理，对下承层的各项指标特别是平整度进行复测。平整度应该控制在规定的范围内，否则需要采取相对的补救措施来补救。针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法，对于凹陷的基层进行挖坑回填，对凸出的基层则是利用铣刨的方式处理解决。做好混合料摊铺，还要在粘层进行洒布，主要目的是使各个结构层能够精密的连结从而能够负荷车的重量，但需要注意，洒布不宜多，多了容易泛油。在实际应用中，通常是利用摊铺机机施工，目的是为了按照技术要

浅析沥青混凝土路面的施工质量控制

李 刚 罗利芳

（江西公路开发总公司梨温高速公路公司 进贤 331721）

摘 要：本文是作者在结合高速公路路面养护工作的基础上，通过分析沥青混凝土路面病害形成机理，对沥青路面施工期间如何进行施工质量控制的问题提出自己的看法和体会，以预防路面病害的发展，对目前预防沥青混凝土路面病害高发现象具有一定的借鉴意义。

关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工质量控制

0 前 言

笔者曾在高速公路上从事半刚性沥青混凝土路面的施工监理工作，现在又在已经开通的高速公路上从事养护工作。通过这几年的工作，结合已经通车的高速公路路面发生的各种病害，对施工时的质量控制问题有了一点总结和体会。通过结果反思过程，笔者在此就半刚性沥青混凝土路面施工的质量控制问题提出一点自己的看法。

1 路面病害及主要危害

1.1路面坑槽

路面坑槽是高速公路路面最早出现的病害，特别是在雨季。容易造成行车颠簸，对于高速行驶的小车和大吨位的货车而言，面积较大和深度较深的坑槽甚至会危及行车安全。另外路面坑槽存在着破坏性发展，所谓“小洞不补，大洞受苦。”

1.2路面车辙和拥包

路面车辙一般是发生在高温季节，特别是高温季节过后的一个月之内仍然会发展。

拥包分两种情况：一是和路面车辙同时同地发生；二是在个别的路段小面积（面积≤6m2）发生。

路面车辙和拥包主要是造成汽车颠簸；雨天会造成路面积水，降低路面抗滑性能，从而危及行车安全。

1.3路面裂缝

路面裂缝主要发生在冬季，以横向裂缝为主。在雨水季节表现最为明显，甚至出现唧浆现象。裂缝主要危害为：一是容易形成路面坑槽；二是地表水会渗入面层内部和路面基层，破坏路面结构。

1.4路面龟裂和松散

路面龟裂和松散在冬季表现得最为明显。在雨季，特别是低温季节的雨水天气，路面龟裂和松散往往会形成大面积（面积≥1m2）的坑槽和唧浆，再加上地表水渗入面层内部和路面基层，危及整个路面结构。 1.5路面泛油