车轮定位

1. 主销后倾角定义（Caster）：

☆主销后倾角定义：上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）向前或后倾斜的角度，向前倾称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。

☆功能： 影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。

☆症状判断：

(a) 主销后倾角太小造成不稳定： 转向后缺乏方向盘自动回正能力：车速高时发飘（车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视）。

(b) 主销后倾角不对称造成跑偏： 左、右两轮之主销后倾角不相等超过30′（0.5o）时车辆出现跑偏，跑偏方向主销后倾角较小的一侧。

☆案例 左前轮主销后倾角设定为+0.5o,右前轮主销后倾角设定为+1.5o,刚这辆车向左跑偏。

☆主销后倾角调整手段： （1）垫片 （2）偏心凸轮 （3）长孔 （4）支柱杆 （5）支柱旋转 （6）引擎托架移动 （7）偏心球头

2．车轮外倾角（Camber）

☆车轮外倾角定义： 轮胎的上沿偏向车辆内侧（朝向引擎、负外倾角）或外（偏离引擎、正外倾角）的角度。

☆功能： 调整车辆负数作用于轮胎中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。

☆症状判断： 正外倾角太大的影响：

（1）轮胎外侧单边磨损；

（2）悬挂系统零件磨损加速；

（3）车辆会朝着正外倾角较大的的一侧跑偏。

负外倾角太大的影响：

（1）轮胎里侧单边磨损；

（2）悬挂系统零件磨损加速；

（3）车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。

☆案例：

左前轮外倾角设定为1.0o,右前轮外倾角设定为0.5o,车辆向左跑偏(左右轮外倾角误差0.5o,车辆就出现跑偏)。

☆外倾角调整手段:

（1）垫片 （2）偏心凸轮 （3）长孔 （4）球头旋转 （5）支柱旋转 （7）楔形垫片 （6）调整轴承座 （8）偏心螺栓 （7）偏心衬套 （10）偏置球头 3．前束角(Toe)

☆前束角的定义: 从车辆的前方看,于两轮轴高度相同处测量左、右轮胎中心线之间的距离，车辆前端距离与后端距离差值称为前束角。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束。相等为零前束。

车轮定位

1. 定义

车轮定位是指通过对车辆的轮胎和悬挂系统进行调整，使其在行驶过程中保持最佳的姿态和稳定性，以提高车辆的操控性、舒适性和安全性的一项技术。

2. 车轮定位的重要性

正确的车轮定位对车辆的性能和使用寿命有着重要影响。以下是几个方面说明了车轮定位的重要性：

2.1 提高操控性

正确的车轮定位可以确保车辆在转弯、加速和制动时保持稳定。通过调整前后轮的角度，可以使得车辆在转弯时更容易控制，减少失控的风险。正确的车轮定位还可以减少转向力和抗滑能力，提高操纵稳定性。

2.2 增加燃油经济性

不正确的车轮定位会导致轮胎与地面之间产生额外摩擦力，增加了行驶阻力，降低了燃油经济性。通过调整前后轮的角度以及对齐度，可以减少摩擦力，提高燃油经济性，降低燃油消耗。

2.3 延长轮胎寿命

车轮定位不正确会导致轮胎磨损不均匀，缩短轮胎的使用寿命。过度外倾或内倾会导致轮胎的内外侧磨损加剧。通过调整车轮的角度，可以使轮胎均匀磨损，延长其使用寿命。

2.4 提高行驶舒适性

正确的车轮定位可以提高车辆的稳定性和平顺性，减少颠簸和震动。通过调整悬挂系统和减震器的设置，可以使车辆在行驶过程中更加平稳舒适。

2.5 提升安全性

正确的车轮定位可以提高车辆的稳定性和操控性，减少事故发生的风险。在紧急制动时，正确调整后的车轮定位可以确保四个轮胎均能充分接触地面，提供更好的制动效果。

3. 车轮定位参数

进行车轮定位时需要调整的主要参数包括： 3.1 前束角

前束角是指前轮的内倾或外倾角度。适当的前束角可以提高车辆的操控性和稳定性。过大或过小的前束角都会导致轮胎磨损不均匀，影响行驶性能。

3.2 后束角

后束角是指后轮的内倾或外倾角度。适当的后束角可以提高车辆的稳定性和平顺性。过大或过小的后束角会导致轮胎磨损不均匀，影响行驶舒适性。

3.3 前轮距

前轮距是指前轮中心之间的水平距离。适当的前轮距可以保证车辆在转弯时有足够的操控空间，并提高行驶稳定性。

车轮定位的检查与调整

韩波组稿/东贸教育培训中心

汽车设计时，需要考虑很多参数。悬架系统的多重功用，使设计工作很复杂，需要考虑的因素决不仅仅是一些基本的几何结构，耐久性、维护性、轮胎磨损、有效空间及生产成本等都是关键要素。恰当的车轮定位可以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路面震动小。车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。

车轮定位不当的后果

车轮的各定位角可使车辆载荷能合理地分配在各运动部件上，并使转向轻便。如果这些角度不合适，车轮被不正确定位，将会产生诸多不良后果。

车轮外倾角不合适会导致轮胎、球头节、车轮轴承等异常磨损和车辆跑偏；主销后倾过大会导致转向困难、路面冲击力大和车轮摆震；主销前倾过大会导致方向游移、前轮晃动和高速时行驶不稳定；左右主销后倾不等会导致车辆跑偏；主销内倾角不正确会导致行驶不稳定、回正力差、向内倾角小的一侧跑偏以及转向困难；前束不正确会加剧轮胎的异常磨损；转弯半径不正确不但会加剧轮胎磨损，而且会增大转向时的轮胎噪音。

车轮定位的预检查

在调整车轮定位参数之前，要先进行下列定位预检查项目。

1.首先进行路试。行驶过程中，检查转向盘是否能够校直、转向盘及底板座椅是否有震动感；注意是否有不正常行走的迹象，如转向困难、转向时有明显的轮胎噪声或机械震动。进行定位工作之前，必须解决所有发现的问题。

2.然后检查轮胎是否有异常磨损、轮胎尺寸或型号是否匹配等，看看有无碰撞或拉坏的地方。

3.测量汽车高度（也称乘坐高度）。汽车高度在设计上有特定限制，一般维修手册上都给出了高度限定和具体的测量方法。

4.检查车底。举升起车辆后，检查转向系所有部件，如转向臂衬套、上支撑、摇臂、随动臂、中央拉杆、转向横拉杆的各端、球头销以及减震器等是否工作正常。检查万向联轴节（如果装有）是否松动、有异响、粘连及防护是否破裂等。在对各定位角进行调整前，必须先修理或更换已损坏的部件。

四轮定位的四个参数

四轮定位的四个参数是车轮的前后左右位置，这些参数对于汽车行驶的稳定性和安全性起着至关重要的作用。

第一个参数是前后轴距，即前轮和后轮轴心之间的距离。前后轴距的大小直接影响汽车的转向稳定性和通过障碍物的能力。一般来说，轴距较长的汽车转向相对来说会更加平稳，通过障碍物的能力也更强。

第二个参数是前后轮距，即左、右前轮与左、右后轮轮心之间的距离差。前后轮距的大小对于汽车的操控性和稳定性有着较大的影响。前后轮距较大的汽车操控性相对来说更稳定，但是容易出现过度转向。

第三个参数是前后轮胎间的距离，即左、右前轮和左、右后轮之间的距离。这个参数对于汽车的平稳性和转弯稳定性有着重要的影响。轮胎间距较大的汽车在行驶过程中相对来说更加平稳，但是转弯时会出现较大的滑移。

第四个参数是左右轮距，即左、右前轮和左、右后轮之间的距离差。左右轮距的大小对于汽车的平衡性和横向稳定性有着较大的影响。左右轮距较大的汽车在行驶过程中相对来说更加平衡，但是在转弯时容易出现侧翻等危险情况。

以上四个参数的大小都会对汽车的操控性、稳定性、平衡性和安全性产生影响。因此，在进行汽车定位时，需要准确测量这些参数，以保证汽车行驶的稳定性和安全性。