铃木DCP电喷

摩托电喷原理
摩托电喷原理简介
摩托电喷是一种燃油喷射系统，它使用电子控制单元（ECU）来控制燃油喷射器，精确地喷射燃油到发动机中，从而实现更高的燃烧效率和动力输出。

其原理如下：
1. 燃油供给系统：摩托电喷系统通常由燃油泵、燃油滤清器和燃油压力调节器组成。

燃油泵将汽油从油箱抽取，并通过燃油滤清器去除杂质，最后将燃油送入燃油压力调节器。

2. 电子控制单元（ECU）：ECU是摩托电喷系统的核心部件，它监测和控制各个传感器的信号，并根据这些信号调整燃油喷射量。

ECU还通过点火系统和其他控制装置来确保喷油器在
正确的时间点进行喷油。

3. 传感器：摩托电喷系统的传感器包括氧传感器、引气温度传感器和节气门位置传感器等。

氧传感器能够检测发动机排气中的氧气含量，从而帮助ECU决定燃油喷射量。

引气温度传感
器和节气门位置传感器则提供有关进气温度和节气门开度的信息，以便ECU进行更精确的燃油喷射控制。

4. 燃油喷射器：摩托电喷系统使用电磁控制单元来打开和关闭燃油喷射器。

当ECU接收到传感器的信号后，它会计算出所
需的燃油喷射量，并发送指令给燃油喷射器，使其按时喷射适量的燃油到进气道中。

5. 喷油时间控制：ECU通过控制燃油喷射器的打开时间来调
节燃油喷射量。

根据传感器的信号，ECU计算出所需的喷油
时间，并将信号传输给喷油器。

喷油器在指定的时间内喷射燃油，以满足发动机的需求。

总结：摩托电喷系统通过使用ECU、传感器和燃油喷射器，
实现了对燃油喷射量的精确控制。

这种技术可以提高燃烧效率、减少废气排放，并提供更高的动力输出和燃油经济性。

5980元，买菜神器终极PK：铃⽊瑞梦125VS本⽥喜致125（上）踏板车已经成为全国性的主导车型，为应对不断增长的尤其是来⾃农村的踏板车需求，合资品牌也放下⾝段，推出了⾼性价⽐的低端踏板车，不再让台州踏板专美于前。

于是前有五⽺-本⽥的喜致125⿎刹版价格下降到5980元，后有轻骑铃⽊2017年9⽉份新上市了瑞梦125，⿎刹版同样定价5980元，前碟后⿎版约加400元。

问题来了：谁是买菜神器？铃⽊瑞梦125和本⽥喜致125，两款车价格相同，都是超低定价5980元，整车配置也基本相同，款式也都是常规通路车造型，⾮常适合作⽇常代步、买菜、接送⼩孩、送外卖、快递等⽤途（姑且称这样⽤途的车叫买菜车吧），那么问题来了，谁是买菜神器呢？不⽐不知道，下⾯我们拟从配置、动⼒性能、震动、油耗、噪⾳、转向灵活性等⽅⾯进⾏终极PK，看看究竟谁是买菜神器。

整车三围车⾝三围尺⼨两车差别不⼤，座⾼也很接近，160⾝⾼的⽤户可以⾃然双脚着地。

离地间隙也差别不⼤，需要注意的是5980元低配的瑞梦125是不带后尾箱和保险杠的，这两者是选配。

瑞梦125的整车尺⼨是1795×660×1080mm，轴距为1230mm，座⾼约为730mm，离地间隙实测约为130mm，整车整备质量113kg。

喜致125的三围尺⼨是1815×680×1110mm，轴距1215mm，座⾼是760mm，离地间隙实测为130mm（官⽅标注为106mm）。

整车整备质量109kg，5980元的低配版喜致也是不带尾箱和保险杠的。

瑞梦的座⾼要低3厘⽶，还是⽐较可观的，这可以适应更低⾝⾼的⼥性⽤户，双脚落地更⽅便。

脚踏空间，瑞梦125要略⼤⼀点，⽪尺测量，⼤约要长两厘⽶，伸腿更舒适⼀点，⽽且脚踏空间长了，可以更⽅便的买菜，包括放⼀些⼤件，⽐如⼀个⼤号的煤⽓罐，据悉这是铃⽊公司特意做出的设计，就是要⽅便⽇常买菜、载货。

两车座垫形式也是⼀样的，⽽且都⽐较硬的，坐久了屁屁会不舒服。

典型摩托车用电喷系统文_吴正权（一）大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统，原因是大排量车均为高性能豪华车，MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统，成本仅占整车成本的一小部分，因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。

图1是川崎Z1000大排量摩托车用MEFI系统结构图。

其显著特点是发动机进气量的检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量，作为ECU计算可燃混合气空燃比的依据，并使用进气温度传感器和发动机温度传感器信息适时修正混合比，精确控制空燃比收敛于理论空燃比(14.7：1)附近的狭窄范围内，有利于三元催化转化器（机外净化装置）同时降低尾气中的CO、HC和No x三种有害物质，优化发动机燃烧全过程，为发动机提供最佳混合气，使摩托车行驶全过程都具有最佳的动力性、经济性及环保性。

图2是雅马哈XJ750D大排量摩托车用MEFI系统结构图。

其显著特点是除了进气量检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量外，还采用汽车级转速传感器同时检测发动机曲轴转速和曲轴位置两个信号。

利用发动机曲轴转速信号和进气量信号精确地确定喷油量；采用曲轴转速和曲轴位置两个信号，确定喷油时刻（正时），使发动机曲轴每转2圈，各汽缸喷油器都轮流喷射1次，就像点火系一样，按照特定的顺序依次进行喷射，达到更精确控制喷油器的喷油正时和喷油量，对混合气的形成十分有利，因而对提高电喷车的燃油经济性和降低有害物质的排放量都很有好处。

（二）中小排量二冲程摩托车用电喷系统二冲程摩托车的致命弱点是扫气时新鲜可燃混合气直接从排气口逃逸机外，造成浪费和严重污染。

为了克服二冲程摩托车71这一致命弊病，现在较为先进的二冲程摩托车均纷纷采用电喷新技术。

中小排量二冲程摩托车用电喷系统大致有2大形式，一种是涡流室内喷射式：扫气时利用纯空气扫气，待排气口关闭以后，将涡流室内的新鲜混合气引入汽缸；另一种是澳必托公司率先采用的缸内喷射式：扫气用纯空气，待排气口关闭后，直接向缸内喷射燃油。

电喷摩托车工作原理
电喷摩托车的工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：燃料供给、混合与喷射、点火和燃烧。

首先，燃料供给系统主要由油泵和燃油储罐组成。

当发动机工作时，油泵会将燃油从储罐中抽取出来，并递送到喷油嘴。

其次，混合与喷射的过程是关键步骤之一。

电喷系统会根据发动机的工作状态和负荷需求，通过传感器获得的各种参数，计算出所需的燃油量。

喷油嘴会根据计算结果，将燃油以雾化的形式喷射到进气管道中与空气混合，形成可燃气体。

接着，在喷射之后，点火系统负责点燃混合气体。

点火系统会根据系统的设定，传递高压电流到火花塞，引发火花，点燃混合气体。

点火的时机会根据发动机的转速和负荷需求进行精确控制。

最后，点燃的混合气体在发动机的气缸内燃烧，产生动力驱动摩托车前进。

残余的废气通过排气系统排出。

总的来说，电喷摩托车的工作原理主要是通过准确计算和控制燃油的供给量，将燃油与空气混合后点燃，从而产生动力。

相比传统的化油器系统，电喷系统可以更精确地控制燃油喷射量和时机，提高发动机的效率和动力输出。

长安铃木天语SX4双燃料出租车参选车型一、长安铃木天语SX4 1.6L双燃料出租车报价：95800元二、天语SX4 1.6L双燃料出租车技术参数●为配置所有装备皆以实物为准，如有变更恕不另行通知。

重庆长安铃木汽车有限公司对所列图片、参数、技术规格及装备保留最终解释权。

三、售后服务承诺书（一）、质量保修：1、长安铃木公司生产的每一辆汽车从长安铃木公司或长安铃木公司授权的经销商售出后，都能享受有条件的质量保修服务。

车辆在质量保修期内，在正常使用、保养的情况下，发生质量故障属于质量保修范围，用户不需承担车辆的维修费用，但必须在长安铃木公司授权经销商或服务站进行维修。

2、营运车辆质量保修期为12个月或累计行驶里程为8万公里，以先到者为限（即超出两项条件其中之一，该车不再享受质量保修），质量保修期限以用户的提车日期、购车信息上传日期、购车发票日期或领取合格证日期中最先者开始计算。

（二）、免费保养期：1、汽车从出售之日起（以用户的提车日期，购车信息上传日期，购车发票日期或领取合格证日期中最先者为准）2个月内或累计行驶2000±500公里内（两条件均不能超出）进行首次走合保养；在6个月内或行驶10000公里内（两条件均不能超出）进行第二次保养。

2、用户在首次走合保养时享受免费（含工时费，机油，齿轮油，机油滤清器等费用）服务。

3、用户在第二次保养时享受免费（含工时费，机油，机油滤清器等费用）服务。

（三）、出租车特别服务：1、设立出租车绿色服务便捷通道。

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（四）、邯郸市销售维修网点：投标人全称（盖章）：邯郸市立达汽车销售服务有限公司日期：2008 年 11月 20日四、欢迎广大出租车司机师傅及各界朋友来店试乘试驾！地址：邯郸市从台路与东环路交叉口路东销售热线：8131555 8165666。

电喷式摩托车的原理和结构电喷式摩托车是一种采用电子喷油系统进行燃油供应的摩托车。

与传统的化油器不同，电喷系统通过电子控制器监测和调整燃油供应，从而实现更精准和高效的燃油喷射。

以下为电喷式摩托车的原理和结构的详细介绍：一、电喷式摩托车的原理：1. 传感器：电喷式摩托车通常配备多个传感器，用于检测和监测各种参数，如进气压力、进气温度、曲轴位置等。

这些传感器将获取到的参数信号传输给电子控制单元（ECU）。

2. 电子控制单元（ECU）：ECU是电喷式摩托车的大脑。

它接收传感器的信号，并对其进行处理和解读。

ECU通过算法分析来控制燃油喷射量和时机，并将相应的指令发送给喷油器。

3. 喷油器：喷油器是电喷式摩托车中最关键的部件之一。

它的作用是将燃油喷射至发动机的进气道中。

ECU会根据监测到的参数信号，计算所需的燃油喷射量和时机，并通过脉冲信号控制喷油器的喷射。

4. 燃油泵：电喷式摩托车通常配备电动燃油泵，用于将燃油从油箱中抽取，并提供足够的压力供喷油器喷射。

燃油泵的工作也由ECU控制。

5. 点火系统：电喷式摩托车的点火系统与传统摩托车相似，都采用了CDI点火系统。

ECU会根据各种参数信号计算最佳点火时机，并通过点火线圈触发高压点火信号，使点火塞点火。

二、电喷式摩托车的结构：1. 发动机：电喷式摩托车采用的发动机类型各有不同，包括两冲程发动机和四冲程发动机。

发动机是电喷系统的能量来源，它通过吸气、压缩、燃烧和排气的过程提供动力。

2. 进气系统：进气系统包括进气管、空气滤清器和节气门等组件。

空气滤清器用于过滤空气中的杂质，保证进入发动机的空气干净。

节气门则用于调节空气流量。

3. 排气系统：排气系统由排气管和消音器等部分组成。

排气管将废气从发动机排出，消音器则用于减少废气噪音。

4. 燃油系统：燃油系统由燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件构成。

燃油泵负责将燃油从油箱中供应给喷油器。

喷油器则负责将经过调节的燃油以适当的量和时机喷射到发动机进气道中。

DCP-FI电喷系统基础知识追求一丝不苟的精确，只为了一鸣惊人的瞬间超越。

DCP-FI智能电喷系统，精确控制空燃比和点火时刻，释放澎湃动力，比传统化油器车节油5-12%，一触即发的起动性能、全方位的安全呵护及清洁的排放，技高一筹的DCP-FI将引擎科技引领至更高水准，让您尽情体验畅快淋漓、随心所欲的驾乘乐趣。

大长江集团生产的HJ125T-16C(天鹰)、HJ125T-10(宇钻)、UM125T(红宝)、EN150(锐爽)等摩托车均采用DCP-FI电喷系统，现从DCP-FI电喷系统的组成、工作原理、各零部件的作用三个方面介绍DCP-FI电喷系统的基础知识。

1.DCP-FI电喷系统的组成DCP-FI电喷系统主要由传感器、控制器、执行器三部分组成。

传感器包含：进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器和倾倒传感器。

其中进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器集成到一起组成模块化空气质量传感器，俗称“三合一”传感器。

控制器的英文缩写是“ECU”,通常被成为“ECU”。

执行器包含：DCP、点火线圈、旁通阀。

2.DCP-FI电喷系统的工作原理利用传感器检测发动机的进气量、转速、温度以及各种工况参数，通过电子控制单元（ECU）进行分析、计算喷油量、喷油正时和点火正时，然后由执行机构准确喷油、点火。

氧传感器检测尾气中的氧含量，以确定实际空燃比与理论空燃比（14.7：1）相比是浓还是稀，并且向ECU反馈相应的电压信号，ECU根据氧传感器反馈的空燃比浓稀信号来控制喷油量的增加或减少，保证摩托车在最佳工况下运行。

世界一流的DCP-FI智能电喷系统，采用进气温度及压力、节气门开度、氧含量、曲轴位置及发动机温度等七种电子传感器，能综合车辆运行情况及驾驶员意图，经ECU电子控制单元精密运算后，精确控制空燃比和点火时刻，实现最佳燃烧效率，带来更强劲的动力、更低的油耗与更洁净的排放。