下载文档原格式
公路施工图内业设计一、总体设计1、项目地理位置图项目地理位置图主要是表示出路线在省级以上交通网络图中的关系及沿线主要城镇等的概略位置。
2、总体设计说明1)简单明了的介绍项目所在地的项目背景和项目的设计内容,路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况。
项目的设计依据和任务依据2)路线设计所采用的规范和技术标准。
3）初步设计批复意见执行情况。
4)沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系。
5）沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系。
6)与周围环境和自然景观相协调情况。
7）公路复杂路段局部路线方案的优化及比选论证情况。
8）工程实施的建议.9）各项工程施工的技术问题的说明以及有关注意事项。
10) 与有关部门协商情况。
11)项目的造价情况的说明。
3、路线平、纵面缩图。
平纵缩图分为平面缩图和纵面缩图。
平面缩图中应该标示出路线起讫点、5Km(或）10Km标、控制点、地形、主要城镇、与其他交通路线的关系以及县以上境界.简明示出特大桥、大桥、隧道、主要路线交叉、主要沿线设施等的位置和形式.施工图路线平、纵面缩图与初步设计要求一样，比例尺用1：10000-1:100000。
纵断面缩图一般绘于平面缩图之下，在纵断面缩图上也要简明示出主要公路、铁路等在平面上表示的东西。
水平比例尺与平面缩图相同或与其长度相适宜，垂直比例尺用1:1000-1:10000。
4、主要技术经济指标表.5、附件初步设计(或技术设计)批复意见、测设合同的必要内容、有关指示、协议和纪要等复印件。
二、路线1、路线平面图路线的平面图表示出地形、地物、路线（不绘比较方案）位置及桩号、断链、平曲线主要桩位与其他交通路线的关系以及县以上境界等、标注平面控制点和高程控制点指北图式,示出涵洞、桥梁、隧道、路线交叉（标明交叉方式和形式）位置、中心桩号、尺寸及结构类型等。
图中列出平曲线要素表.标注地形图的坐标和高程体系，比例关系,比例尺的选择高速公路、一级公路采用1：2000，其他公路也可采用1：2000~1:5000。
1引言中国特色社会主义进入新时代,人们美好出行需求越来越多样化、舒适化、定制化,从过去的“能到达”到现在的“舒适到达”发生转变,不但要求通畅还需要出行舒适,桥头跳车现象影响人们出行的舒适性和安全性,是公路建设者在设计、施工和运营阶段亟待处理好的问题。
2桥头跳车的机理桥头跳车指桥台搭板与台背填土接茬处呈现了不均匀沉降,在台背和搭板上部路面形成了陡坡或台阶,造成路面纵坡呈现突变,在此区域高速行驶的车辆产生了比较大的上下震动或起伏跳动现象。
3桥头引道存在的主要问题3.1桥头路基和搭板设计理论有待完善和量化从表1的统计来看,目前路基工后容许沉降一般路段不大于0.3m ,路堤与桥台相邻处工后容许沉降不大于0.1m 。
设计人员严格按照此设计和控制,中间存在近0.2m 的容许沉降差值,从源头设计角度就存在不周之处,桥头跳车仍然无法避免,对此缺失完善的理论计算体系、可行的指标选用和参考,例如,桥头跳车量化判别指标,容许工后沉降值如何确定?桥头原地基加固、台背回填和搭板长度如何选取?3.2勘察设计阶段存在的问题3.2.1桥头地基处理设计不合理在勘察阶段,重视结构物地质勘探,轻视路基部分的勘探,存在利用桥梁勘探资料套出来路基地勘资料的现象。
勘察资料差异,桥头路基地质资料不够准确,造成设计人员地基处桥头引道设计要点及桥头跳车量化指标探讨The Main Points of Bridge Approach Road Design and the QuantificationIndicator of Bump at Bridge-Head袁卫锁，李建军（郑州市交通规划勘察设计研究院，郑州450006）YUAN Wei-suo,LI Jian-jun(Zhengzhou Communications Planning Survey &Design Institute,Zhengzhou 450006,China)【摘要】剖析了桥头跳车的发生机理，总结了桥头引道设计中存在的问题，从桥头原地基处理方案、处理长度、路堤防护、台背回填、桥头搭板长度及厚度参数的选取、搭板头接茬处详细设计等方面进行设计总结，探讨了桥头跳车量化判断的目标值，从桥头变化值和容许最大台阶高度，提出量化桥头跳车判别指标，拟作为桥头引道设计的容许纵坡和台阶高度的控制性指标，虽然建设成本略增加，但能根治桥头跳车现象。
桥头路基处理施工方案一、适用范围桥头两侧。
二、目的防止桥头跳车，提高台后地基承载力。
三、施工要求1 、台背过渡段设置在桥台与路基连接处，薄壁桥台过渡段采用水泥土填筑，水泥掺量不小于 12% ，分层压实，压实度不小于 96% 。
2 、座板桥台过渡段先填土后填石屑，分层压实，压实度不小于96% 。
四、施工工艺（一）薄壁桥台桥头路基施工（K2+249 、K7+445 ）1 、测量放样。
2 、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清表，填前碾压。
3 、分层回填水泥土，填筑要求同路基，4 、台后回填水泥土，底部（清表后基底）不小于3m ，上部（搭板底面）为搭板长加上2m 。
5、台背过渡段与路基连接处，应设置台阶（2m长、台阶高度0.5 —1m，全幅宽），并在（二）座板式桥台桥头路基施工（K3+887.50 官渡海围特大桥、K11+068.00 消坡海围特大桥、K14+508.00 龙王湾特大桥）1、测量放样。
2、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清表，填前碾压。
3、锥坡、桥头过渡段连同该段的路基填筑一同施工一直填到盖梁顶面，分层回填土，机械压实后（填至台冒底面）进行桥台钻桩施工。
4、在填土面往下40cm，设置高深40cm，宽40cm的碎石盲沟，盲沟两个侧面和底面用土工布包裹，并在沟底埋设通长的00PVC管。
（其中一道紧贴盖梁立面，另一道在搭板头与结构层衔接处）。
—奇"V¥V V V Vr V V Vv v如诵孑LRC管碎石盲沟大祥五、工程总量共填石屑 13001.4M 3，填水泥土 6510.6M 3，包边粘土 1934.8M 3,01PVC 泄水管 399.6M , 盲沟数量12道，碎石84.2M 3，防渗土工布631.4M 2。
六、相关附件《桥头路基处理数量表》\防渗土工布5、然后回填石屑，直到路基封层，并进行分层碾压，粘土包边（厚 1.5m ）。
市政道路工程初步设计文件编制深度规定1 设计说明书1.1概述1.1.1 道路地理位置图示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。
1.1.2设计依据设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。
1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。
如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。
1.1.4采用的规范和标准1.1.5测设经过及设计过程简述1.1.6需要说明的其它事项1.2 现状评价及沿线自然地理情况1.1.1道路现状评价1.2.2现状交通量及技术评价交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。
1.2.3沿线基本情况沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。
1.2.4水文地质、气象等自然条件如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。
1.2.5工程场地自然条件1.3 工程概况1.2.1工程地点、范围及规模1.3.2建设期限、分期修建计划1.3.3规划简况着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。
1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。
1.3.5主要交叉路口渠化处理方式如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。
1.3.6工程修建的意义对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。
根据以上内容，阐明工程修建的意义。
1.4 工程设计1.4.1方案设计思路1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。
2 提出主要技术难点与关键技术问题。
3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。
1.4.2技术标准与设计技术指标1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。
路基填筑高程记录表在工程建设中，路基填筑是一项重要的工作，其中高程的控制是关系到工程质量的关键因素。
为了更好地记录和控制路基填筑高程，我们设计了路基填筑高程记录表。
工程名称：填写工程名称，以区分不同的工程项目。
填筑位置：填写填筑的具体位置，如K1+200等。
实际填筑高程：填写实际填筑完成后测量得到的高程。
偏差值：填写实际填筑高程与设计高程之间的偏差值。
备注：对一些特殊情况或者需要说明的问题进行记录。
通过路基填筑高程记录表，我们可以很清晰地了解到每个填筑位置的实际填筑高程和偏差值，从而可以更好地控制填筑质量。
以下是记录表的优点：方便记录和查询：表格的形式使得我们可以快速地记录每个位置的填筑高程和偏差值，同时也方便我们查询历史数据。
提高工程质量：通过与设计高程的比较，我们可以及时发现填筑过程中的问题，并及时采取措施进行修正，从而保证工程质量。
利于数据分析：记录表中的数据可以进行统计分析，以便我们更好地了解整个工程的填筑情况，为后续的工程提供参考。
保证数据准确性：表格的形式可以避免口头传达或者纸质文件容易出现的错误，保证数据的准确性。
方便沟通协作：表格的形式使得各个部门之间的沟通协作更加方便，可以更好地协同工作。
路基填筑高程记录表可以应用于各种类型的工程建设中，如公路、铁路、水利等。
在这些工程中，填筑高程的控制都是至关重要的。
通过记录表的应用，我们可以更好地控制填筑质量，保证工程的安全性和稳定性。
路基填筑高程记录表是一种有效的工具，可以帮助我们更好地记录和控制路基填筑高程。
通过表格的形式，我们可以清晰地了解每个位置的填筑情况，及时发现和解决问题，保证工程质量。
表格的应用也方便了各个部门之间的沟通协作，提高了工作效率。
因此，我们应该在工程建设中广泛应用路基填筑高程记录表，提高工程的质量和安全性。
在建筑工程中，监理工作是确保工程质量的关键环节。
其中，旁站监理作为监理工作的重要组成部分，对于工程质量的控制具有举足轻重的作用。
