汽车车身变形的校正ppt课件

格式：ppt
大小：49.17 MB
文档页数：43

下载文档原格式

汽车车身变形的校正

二、车身变形的校正修复的步骤与方法
3、车身校正的具体步骤
（步骤10）
ห้องสมุดไป่ตู้
主要部件
如图所示，接入发射器的基准点会显示黄色并显示插入的接口序号
二、车身变形的校正修复的步骤与方法
3、车身校正的具体步骤
（步骤11）
主要部件
通过测量值判断测量方向，作出拉伸方案
二、车身变形的校正修复的步骤与方法
一、车身变形的诊断及制定修复方案
如下图，车辆追尾发生碰撞，两车产生不同程度的变形
一、车身变形的诊断及制定修复方案
（案例一）1、损伤分析
碰撞位置分析结论
主要部件
通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，前纵梁发生变形
一、车身变形的诊断及制定修复方案
（案例一）2、损伤修复方案
校正方向方案解析
二、车身变形的校正修复的步骤与方法
4、金属内部应力的消除
应力消除方法应力消除原理
主要部件
一般用可控制的加热(一般在200 ℃以下)和锤击，晶粒能被激活，重新松弛后恢复到原来状态。加热和外力使金属板恢复到原来的状态，减少了应力，使金属板尽可能的恢复平直，并且保持它原来的状态。在进行高强度钢板的应力消除时尽量不要采用加热的方式
3、车身校正的具体步骤
（步骤15）
主要部件
拉伸时松开塔柱上的导向环
二、车身变形的校正修复的步骤与方法
3、车身校正的具体步骤
（步骤16）
主要部件
拉伸时关注电脑参数的变动同时观看车辆变形拉伸情况
二、车身变形的校正修复的步骤与方法
3、车身校正的具体步骤
（步骤17）
主要部件

《汽车车身修复技术》课件

锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面，去除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆，可分为压缩空气喷枪和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度，使油漆快速干燥，减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹，可分为电动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏，可分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接。
分享快速修复小技巧，提高工作效率和修复质量。
经验二
在修复过程中，如何避免对周围部件的损伤，确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展，车身材质和工艺也在不断更新，未来修复技术将更加注重环保、高效和个性化。
02
展望未来，智能修复设备和自动化技术将在车身修复领域得到广泛应用，提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理，以达到恢复车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化定制，满足车主的独特需求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠手工技术和经验，修复质量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展，出现了半机械化的车身修复设备和技术，提高了修复效率和精度。

《汽车车身检测与校正技术》教学课件—08车身校正认知

图3-1 施加拉伸力的方向
汽车整形专业
车身校正——车身校正认知——车身校正原理
从力的分解和合成(图3-2)中我们知道，分力与合力构成平行四边形关系，在正方形ABCD 中，X、Y是分力，Z是合力，就可得到X+Y=Z的关系式。同理，在矩形AFHD中， X+Y′=Z′；在EGCD中，X′+Y=Z〞，也就是说，改变了分力的大小就改变了合力的大小和方向。（注：正方形、矩形是平行四边形的特例，X、Y、Z等是矢量）
汽车整形专业
目录页
CONTENTS PAGE
一、车身校正原理二、车身校正设备三、车身校正的基本方法四、车身校正技术
1课时
汽车整形专业
车身校正——车身校正认知——车身校正原理
校正 (拉伸)车身时，有—个基本原则，即按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力，如图3-1所示。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。
图3-6 L型简易矫正仪
汽车整形专业
车身校正——车身校正认知——车身校正设备
L型车身校正仪可以进行拉、顶、压、拔操作。当车身某个方向被撞凹进去，可用工具夹紧再用牵引小车把它拉出来。如果在某个方向凸出来，也可以顶、压进去。可以视车身的损坏程度，对其进行正面拉、侧面拉，还可以向上拔、向下拉等操作，如图3-7所示。
汽车专业教学课程——汽车整形专业
车身检测与校正技术
——车身校正
学习任务1 车身校正认知
汽车整形专业
前言
校正变形的车身，首先要知道发生了哪些变形，然后要考虑拉伸的位置、方向和力度。在进行拉伸校正之前要理解车身校正原理，掌握车身校正的一些技巧和方法，同时能够正确使用校正设备也非常重要。
1课时

汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身校正设备及使用培训

30
（2）车辆的固定
• 将车辆用主夹具固定在校正平台上，必要时要在车辆上使用一些辅助夹具来加强车辆定位
31
（3）纵向拉伸车辆的中部
• 主夹具紧固在车辆的门槛板裙边上，主夹具与平台之间不固定。用液压顶杆顶在两个主夹具上进行中部向两侧的拉伸。同时在中立柱门槛上边的裙边上安装两个夹具进行侧向拉伸，因为中部受损后拉伸力比较大，需要同时进行两个点以上、多个方向的拉伸。
12
塔柱拉伸系统
• 损坏板件的拉伸操作是通过塔柱来实现的。塔柱内部有油缸，液压油推动油缸活塞，活塞推动塔柱的顶杆，顶杆伸出塔柱的同时拉动链条，在顶杆的后部有链条锁紧窝把链条锁住，通过导向环把拉力的方向改变成需要进行拉伸的方向。
13
钣金工具
• 钣金具包括各种对车身部位拉伸的夹持工具。
23
三、使用校正系统对车身进行校正
1.车身前部损坏的修复（1）车身损坏分析确定拉伸程序 • 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散
热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和右前纵梁。
（1）损坏分析确定拉伸程序
• 汽车受到来自一侧的碰撞后，门槛板中心位置受到严重损坏，门槛纵梁弯曲，地板会变形，车身前后部弯曲，使车身扭曲成香蕉状。修理这种类型的损坏，可以使用拉直一根弯铁丝一样的方法，将车身的两端拉开，再将塌下去的车身侧面向外拉，也就是车身的前后两端都要进行拉拔，而车身中部向内弯曲的部位需要向外拉拔，这就是“三向拉拔”校正方法。
14
测量系统
• 测量系统是整个车身修复过程中不可缺少的。

汽车车身修复技术PPT课件(共7单元)项目五汽车车身结构件的修理

任务一
矫正汽车车身变形
➢ 车身变形矫正的意义和原理 ➢ 车身变形矫正的设备 ➢ 车身变形矫正的过程
一、车身变形矫正的意义和原理
1．车身变形矫正的意义
车身是汽车的基础，汽车的发动机、悬架、转向系统等都安装在车身上，如果不进行矫正或者不适当的矫正使得这些部件的安装点尺寸没有恢复到原先的尺寸，则会影响车辆的性能，使其在后期的行驶中出现安全问题，从而引起更大的麻烦。因此，车身矫正是一项非常重要的操作过程。
拆除时的注意点：
只拆那些为了接近车身需要修理的部位而必须拆除的部件；
在矫正前，要根据车身结构、损伤位置和损伤程度，确定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更为方便
如果悬架、传动系统、发动机等损坏严重必须拆卸时，要以总成单元的形式拆卸，这样可以减少拆卸的时间；
3．制定拉伸计划
基本原则:
先维修车身的中间段，再维修车身的前、后段；先维修长度方向的变形，然后维修宽度方向的变形，最后维修高度方向的变形；由底部逐渐过渡到车顶的位置。
平台液压系统
平台
是车辆进行矫正停泊固定的地方，一般长约5.2～6.5 m，宽约2.2～ 2.5 m，高为52 cm。下面是两个倾斜式活动退（图中没显示），活动退的主要作用是方便汽车的上下。
夹具
用于固定车身，可根据矫正需要将车身升高或降低
液压泵
有两种液压泵，一种是气动泵，另一种是电动泵，主要用于给拉塔提供动力，通过油管把液压油输送到拉塔内的液压缸中，推动液压缸的活塞顶出。
5．应力消除
通常将车身板件的外型恢复原状之后，板件内部还有一定的应力，可能会随时释放出来导致再次发生变形，影响汽车的正常使用。因此，在矫正车身时，不仅要将板件的形状恢复到原来的样子，还要恢复原来金属材料的状态，即消除由于事故使车身变形扭曲积累在车身中的金属材料的应力。

电子课件-《汽车钣金维修(第二版)》-B24-1132 任务2 车身局部变形损伤的校正

模块六车身测量与校正
3.凹陷整形设备拉平方法与传统手工整形整平方法比较整形机不仅可对车身表面进行拉陷修复，同时还能进行
收火和焊接，所以应用非常广泛。
模块六车身测量与校正
相关实训
通过维修工具及设备的使用、维修方法等相关知识的了解，接着对门板经常受到的各种撞击变形，如何修复，恢复其外形尺寸和强度进行学习。
模块六车身测量与校正
1.门板损伤较大时的修复（1）设备与工具
门板、衬铁、手锤、钢直尺、撬棒等常用工具。门板损伤常用修复工具如图6-2-8所示。
模块六车身测量与校正
（2）门板的修复步骤 1）将门板放在工作台上，逐一拆掉附件。 2）将其内、外板分离。首先用专用撬具将外板的包边撬开，使其与内板边缘逐渐分离出一定的角度。然后再用锤与垫铁配合，将外板的包边部分全部打开。如果边角处有焊点，可用扁铲剃开或用手提砂轮机磨去，尽量不要用氧—乙炔割炬切割，以防止变形。将内、外板分离开，以便分别修复。 3）平整凹陷部位。将门板外板外表面朝下，里面朝上，放在平台上，用木锤先将塌陷的大坑顶出。然后再翻过来，表面朝上，里面朝下，用铁锤加垫铁进行敲击。需要注意的是，用铁锤敲击时，力度要均匀，由四周逐渐向中间移动，下面垫铁要配合铁锤同时移动。 4）矫平整个工件。 5）对工件表面进行光洁处理。整个外板的平整、矫形工作完毕后，由于铁锤与垫铁、撬棍等工具作业留下了凹凸不平的小痕迹，要用车身锉刀进行最后的修复。 6）对内板的修复。由于门板的内板位于车身内部，只是起到加强外板刚度的作用，所以对其表面的质量要求较低，故修复起来也容易很多。其修复方法与外板相似。 7）将内、外板合成。将修复完毕的内板与外板按原来的连接方式合成一体，即将外板的包边重新包住内板的边缘，四角处可用CO2气体保护焊分段焊几点，以增加牢固度。最后使门板达到原始状态。

汽车车身修复技术PPT课件(共7单元)项目四汽车车身板件的修理

元件、保险杠、保险杠托架等直条状结构件。圆形平面锤头用在粗加工中，大力锤击修理区。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收缩金属面。

电子课件-《汽车车身整形》-A07-1382 单元三车身校正 01

车身校正工位
单元三车身校正
车身维修车间的用电量很大，一般都不小于 15 A，而大功率的电阻点焊焊接电流不小于 30 A，所以要在车身校正工位附近设置一个专用的配电箱供车身修复焊接用电，配电箱的位置距离车身校正系统不能超过 15 m，以防止线路过热。
车身维修车间专用的配电箱
单元三车身校正
单元三车身校正
2.消防安全防护
加强检查防护如发生火灾进入安全通道逃生湿毛巾或手帕掩口浓烟中逃生
不可乘电梯，走疏散通道先控制后消灭杜绝火灾发生低姿势爬行沿墙面逃生
单元三车身校正
训练 2：车身维修身体防护（小组互相提问） 1.焊接时的安全防护应穿戴：（1）焊接面罩（2）呼吸器（3）焊接服（4）焊接手套（5）焊接护膝（6）绝缘鞋
单元三车身校正
打磨机打磨机打磨操作
单元三车身校正
使用注意事项： 1.使用手提电动砂轮机前，首先应检查砂轮有无裂纹和破碎，护罩是否完好。 2.右手抬住砂轮机的首部，左手抓住后部手柄。 3.磨削薄板制件时，砂轮应轻轻接触工件，不能用力过猛，并密切注意磨削部位，以防磨穿。 4.操作结束后及时切断电源，轻拿轻放，妥善安置，清理现场。
单元三车身校正
知识准备车身大梁校正设备均具有高强度的车身定位及固定装置，能进行
多点、全方位的校正拉拔工作，能够进行精确的测量，配有较多形状及功能各异的维修拉具，能满足不同部位的修复需要。
单元三车身校正
一、车身校正设备分类
1.固定钢架式校正设备
固定钢架式校正设备
单元三车身校正
2.地八卦式校正设备
车身校正仪的各类夹具
单元三车身校正
在修理过程中，根据修复部位的位置、刚度、受力方向，选择车身校正仪附件里的夹紧夹具、拉伸夹具、拉钩、尼龙绳、链条等进行组合，如图所示。

汽车钣金喷涂技术之车身变形校正介绍课件

车身校正仪：
1 用于测量车身变形程度和校正位置
液压千斤顶：
2 用于校正车身变形部位
车身校正夹具：
3 用于固定车身变形部位
车身校正锤：
4 用于敲击车身变形部位，使其恢复原状
车身校正垫片：
5 用于调整车身变形部位的间隙
车身校正扳手：
6 用于调整车身变形部位的螺栓和螺母
3
校正顺序
检查车身损伤 1 情况，确定校正方案
拆卸受损部件， 2 便于校正操作
采用专用工具 3 和设备进行校正
检查校正效果， 4 确保符合标准要求
重新安装受损 5 部件，恢复车身完整性
对校正部位进 6 行喷涂和修复，恢复原貌
校正力度
力度过大可能导致车身变形加剧
力度过小可能无法达到校正效果
校正力度应根据车身变形程度和材料特性进行调
顶升、敲击等
03
校正效果：保证车身表面平整度、线条流畅度和漆
面质量
04
校正检验：对校正后的车身进行检验，确保符合质量标准和要求
质量检验
检验标准：根据行业标准和客户需求制定
检验方法：目视检查、仪器测量、数据记录等
检验频率：根据生产过程和客户需求制定
检验结果处理：及时反馈，改进工艺，确保质量合格
节
校正过程中应随时观察车身变形情况，调整校正力度以保持最佳
效果
校正精度
确保车身各部件之间的间隙
均匀
保证车身线条流畅，无明显凹
凸
校正过程中避免对车身造成二次损伤
遵循厂家提供的校正参数和
标准
4
校正标准
01

汽车车身修复技术课件：第5章汽车车身整体变形的测量与矫正

上一页下一页返回
第一节汽车车身整体变形的测量
• 以图纸规定为基准的参数法在车身测量中，其定向位置要求用点与点之间的距离来体现;其对称性要求用模拟轴线(或点)与实际对称轴 (或点)的相对位置来体现。
• 3.对比法测量 • 对比法是以相同汽车车身的位置参数作为基准目标。当然，所选择
的车身应完全符合技术文件规定要求的状况，必要时还可以通过增选台数来提高目标基准的精确性。运用对比法确定测量基准时，应注意以下两个问题。
返回
第一节汽车车身整体变形的测量
• 导致汽车车身变形的因素很多，归纳起来不外乎有以下几个方面:设计、制造过程中本身的薄弱环节;部分车身材料上存在的缺陷;维修工艺不当形成的隐患或损伤;经长期使用所引起的变形或材质劣化;碰撞事故而导致的机械损伤。
• 对于局部变形或损伤，可以比较直观地作出判断，但对整体变形的诊断就显得不那么容易了。对于车身的整体变形，没有正确的测量结果作为依据，修复作业便无从下手。
上一页下一页返回
第一节汽车车身整体变形的测量
• (2)误差的控制 • 与参数法相比，对比法测量的可靠性较差。这就要求应尽可能将测
量误差限制在最小，以防止因累计误差的增加而影响质量。其对策措施是: • ①选择便于使用的测量器具(如测距尺)。 • ②不能以损伤的基准孔作为测量依据。 • ③同一参数值应尽量避免接续，最好是一次性量得。 • 如果没有可供选择的车身作为对比条件，也可利用车身构件对称性的原则，进行对角线比较法和长度比较法测量，如图5-6所示。但这种方法仅适于程度不大的变形，并要求将二者结合起来进行综合评价才能判明损伤。
下一页返回
第一节汽车车身整体变形的测量
• 一、车身测量的意义

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

3、车身校正的具体步骤
（步骤1）
用平台主夹具固定车身
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤2）
检查车架是否安装牢固
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤3）
在电脑里打开汽车大梁校正测量系统软件
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
一、车身变形的诊断及制定修复方案
如下图，车辆追尾发生碰撞，两车产生不同程度的变形
一、车身变形的诊断及制定修复主方要案部件
（案例一）1、损伤分析
碰撞位置
分析结论
通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，前纵梁发生变形
一、车身变形的诊断及制定修复主方要案部件
（案例一）2、损伤修复方案
一、车身变形的诊断及制定修复主方要案部件
（案例二）2、损伤修复方案
校正方向
方案解析
修理这种类型的损伤，可使用与拉直一根弯铁丝一样的方法，将车身的两端拉开，再将塌下去的车身侧面向外拉。
一、车身变形的诊断及制定修复主方要案部件
（案例一）2、损伤修复方案
实际操作图片演示
操作解析
在中柱门槛上边的裙边上安装两个夹具进行侧向拉伸中部受损后拉伸力比较大，需要同时进行两个点以上、多个方向的拉伸
校正方向
方案解析
水箱框架和前纵梁都受到严重损坏，前柱也向后变形，就需要更换部分的左侧部件。
按照与碰撞方向相反的方向对纵梁和前柱进行牵拉
一、车身变形的诊断及制定修复主方要案部件
（案例一）2、损伤修复方案
校正方向
方案解析
对前纵梁和挡泥板拉伸校正
对发动机舱部位的尺寸可以使用点对点测量来对比
3、车身校正的具体步骤
（步骤12）
确定方向安装拉伸的拉链
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤13）
锁紧拉链并调整拉链
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤14）
打开液压系统开关并打开塔柱的液压开关
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤7）
选择车身测量的基准点与参考点，安装测量信号发射器
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤8）
选择发射器链接组件，安装发射器。
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤9）
安装信号发射器，将发射器接入对应的插口
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
4、金属内部应力的消除
应力消除方法
应力消除原理
一般用可控制的加热(一般在200 ℃以下)和锤击，晶粒能被激活，重新松弛后恢复到原来状态。加热和外力使金属板恢复到原来的状态，减少了应力，使金属板尽可能的恢复平直，并且保持它原来的状态。在进行高强度钢板的应力消除时尽量不要采用加热的方式
三、车身变形的校正修复实训安主要排部件
分组练习
1组 2组
3组
4组
5组
6组
汽车车身变形的校正
谢谢观赏 THANKS
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
1、车身板件变形的修复顺序
（1）
（2）
（3）
首先校正长度然后校正宽度最后校正高度
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
2、板件变形的校正牵拉顺序
（1）
（2）
（3）
先重后轻先强后弱先低后高
先中间后两边
后进先出，先进后出
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤15）
拉伸时松开塔柱上的导向环
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤16）
拉伸时关注电脑参数的变动同时观看车辆变形拉伸情况
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤17）
将变形车拉伸修复到标准值范围。
一、车身变形的诊断及制定修复主方要案部件
（案例一）2、损伤修复方案
实际操作图片演示
操作解析
用钣金工具对挡泥板上加强筋和纵梁同时进行牵拉将更有效
一、车身变形的诊断及制定修复主方要案部件
（案例二）1、损伤分析
碰撞位置
分析结论
通过碰撞位置可以分析出车身的左边B柱位置受到撞，B柱与有病两车门发生变形
3、车身校正的具体步骤
（步骤4）
选择对应的车型，输入车辆信息
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤5）
按F4调整吕梁与车身的放向
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤6）
按↑↓键选择有无选择车型
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
汽车钣金与涂装
汽车车身变形的校正
课前复习
台式车身校正仪系统
车身校正平台
课前复习
平台升降系统
课前复习
塔柱拉伸系统
课前复习
上车系统
课前复习
车身固定主夹具
课前复习
液压与气压系统
课前复习
钣金工具ห้องสมุดไป่ตู้
思考？
• 问题1：当汽车发生交通事故或意外碰撞损伤时是否还可以修复？
问题2：汽车发生碰撞损伤应当如何修复？
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤10）
如图所示，接入发射器的基准点会显示黄色并显示插入的接口序号
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件
3、车身校正的具体步骤
（步骤11）
通过测量值判断测量方向，作出拉伸方案
二、车身变形的校正修复的步骤与主方要部法件

汽车车身变形的校正ppt课件

合集下载