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现代有轨电车平交道口轨道区域施工工法现代有轨电车平交道口轨道区域施工工法一、前言现代有轨电车作为一种重要的城市公共交通工具，其建设和运营对于提升城市的交通效能和环境可持续发展具有重要意义。
在有轨电车建设过程中，平交道口的施工是一个不可忽视的环节。
本文将介绍一种现代有轨电车平交道口轨道区域施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点该工法的特点在于采用了分区域施工的方式，将平交道口划分为不同的施工区域，并对每个区域进行独立施工，大大提高了施工效率和质量，并且减少了对交通的影响。
此外，该工法还采用了先进的技术措施，如直线铺轨和弯道连接技术，以确保施工过程中的平稳性和安全性。
三、适应范围该工法适用于各种不同类型的平交道口，无论是城市道路还是郊区道路。
同时，该工法适用于各种地质和地形条件，包括平原、丘陵和山区等。
四、工艺原理该工法的工艺原理基于施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
其核心原理是通过先进的轨道铺设技术和连接技术，将轨道平整铺设在道路上，并与已有轨道连接起来，以实现有轨电车平稳行驶。
该工法还采用了适当的基础处理措施和强化措施，以确保轨道的稳定性和承载能力。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 预施工准备：包括现场勘测、施工方案制定和材料准备等工作。
2. 施工分区域划分：将平交道口划分为不同的区域，根据交通状况和施工进度确定施工顺序。
3. 基础处理：根据地质和地形条件对底基进行处理，保证轨道的稳定性。
4. 轨道铺设：采用直线铺轨和弯道连接技术，确保轨道平整且与已有轨道连接紧密。
5. 强化处理：对轨道进行强化处理，提高轨道的承载能力和耐久性。
6. 道床恢复：对施工区域的道床进行修复和恢复，使其与周围道路顺畅连接。
7. 施工质检和验收：进行施工质量检测和验收，确保施工过程符合设计要求。
六、劳动组织该工法的劳动组织包括施工人员、监理人员和相关专业人员等。
创新园现代有轨电车基地综合楼施工组织设计方案1目录一、编制依据 (5)1.1编制依据及说明 (5)1.2编制原则..................... 错误！未定义书签。
1.3编制依据 (5)二、工程概况 (6)2.1工程概况 (6)2.2 施工条件 (6)2.3工程特点 (8)三、施工组织与部署 (10)3.1施工组织 (10)3.1.1作业队施工组织机构图 (10)3.2施工部署 (11)3.2.1总的原则 (11)3.2.2主要工程的划分 (11)3.2.3施工总体安排 (11)3.3施工准备工作及各项资源计划 (11)3.3.1施工准备 (12)3.3.2各项资源计划 (13)3.4工程施工进度计划 (15)四、主要工程施工方案 (17)24.1路基工程 (17)4.1.1路基工程断面形式 (17)4.1.2路基基床结构形式 (17)4.1.3路基工程量 (19)4.1.4高压旋喷桩施工方案 (19)4.1.5真空联合堆载预压施工方案 (23)4.1.6路基工程施工方案 (33)4.2道路与排水工程施工方案 (35)4.2.1道路工程概述 (35)4.2.2道路工程施工方法 (36)4.2.3排水工程概述 (40)4.2.4排水工程施工方法 (42)4.3房屋与建筑工程施工方案 (45)4.3.1房屋与建筑工程概述 (45)4.3.2钢筋混凝土框架结构施工方法 (48)4.3.3钢结构施工方法 (101)五、工期保证措施 (107)六、工程质量保证措施 (110)七、安全生产保证措施 (114)8.1安全管理制度 (114)8.2脚手架安全措施 (115)8.3施工用电安全措施 (117)38.4吊栏施工安全措施 (119)8.5中小型机具安全措施 (119)八、季节性施工措施 (123)9.1雨季施工 (123)9.2防雷、防汛及防台 (124)9.3夏季施工措施 (124)九、文明施工措施 (126)十、附件 (129)1、施工进度计划表 (129)2、施工现场平面布置 (129)4一、编制依据和说明1.1编制说明我公司在熟悉招标文件、施工图和对现场认真勘察的基础上，以科学的方法编写了本施工组织设计。
有轨电动车安装施工方案1. 引言有轨电动车是一种运输工具，它通过电力驱动，并且在地面上有固定的轨道。
安装施工是有轨电动车建设的重要环节，确保安装施工的质量和准确性对于有轨电动车的运营和安全至关重要。
本文档将介绍有轨电动车安装施工方案，包括施工准备、施工步骤和施工注意事项。
2. 施工准备在进行有轨电动车安装施工前，需要进行一系列准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工准备的具体步骤：2.1 确定施工计划在开始施工前，需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工时间、人员安排、设备准备等信息。
施工计划要合理安排施工进度，确保施工质量和工期的兼顾。
2.2 准备施工材料和设备准备好所需的施工材料和设备是施工的前提条件。
根据设计要求和施工计划，对所需的材料和设备进行清单核对，并进行采购和准备工作。
2.3 组织人员培训有轨电动车安装施工需要一定的专业知识和技能。
在进行施工前，应组织相关人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。
2.4 制定安全措施安全是有轨电动车安装施工的重要保障。
在施工前，应制定并落实相应的安全措施，包括安全培训、安全防护设施的配置等。
3. 施工步骤有轨电动车安装施工的步骤将根据具体情况略有差异，但一般包括以下几个步骤：3.1 确定安装位置首先需要确定有轨电动车的安装位置。
根据设计要求和实际情况，确定车站、轨道线路等位置，并进行测量和标记。
3.2 安装轨道在确定安装位置后，需要进行轨道的安装。
轨道的安装应符合设计要求，并确保平整度和水平度，以保证有轨电动车的安全和正常运行。
3.3 安装电动车辆在安装完轨道后，需要进行电动车辆的安装。
安装电动车辆时，需要根据设计要求，进行线路连接、设备固定等工作。
3.4 进行调试和测试在安装完成后，需要对有轨电动车进行调试和测试，确保各项设备和系统的功能正常，以及整个系统的稳定性和安全性。
3.5 完成竣工验收在进行调试和测试后，需要进行竣工验收。
竣工验收包括对安装质量和施工进度的检查，确保施工质量和安全达到要求。
有轨电车施工方案1. 引言有轨电车是一种在固定轨道上运行的公共交通工具，其运行的安全和可靠性对城市交通的发展至关重要。
因此，在建设有轨电车线路时，施工方案的制定至关重要。
本文将介绍一个典型的有轨电车施工方案，包括前期准备工作、施工过程和施工后的监测与维护。
2. 前期准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先，需要对施工区域进行勘察和调研，确定施工的具体位置和路线。
其次，需要制定详细的施工计划，包括施工的时间表、预算和人员安排。
同时，还需要进行必要的申请和审批工作，以确保施工符合法律法规的要求。
另外，还需要进行地质勘探工作，以了解地下情况，避免在施工过程中出现地质灾害。
同时，还需要考虑到交通管理和环境保护等因素，制定相应的措施以减少施工对周边环境和交通的影响。
3. 施工过程3.1 铺轨施工有轨电车的轨道是其运行的基础，因此，在开始铺设轨道之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要清理施工区域，确保没有障碍物。
然后，需要进行地面平整工作，在施工区域上铺设基础层和轨道床。
接下来，需要根据设计要求进行轨道的定位，并进行固定。
常用的轨道固定方法有钢钉固定和混凝土固定。
在进行固定之前，需要进行测量和调整，确保轨道的位置和精度符合要求。
3.2 建设站点和线路有轨电车线路沿线需要设立站点，方便乘客上下车。
在施工线路沿线，需要进行站点的建设工作。
首先，需要进行站点的平整和清理工作，确保站点有良好的地面条件。
然后，根据设计要求进行站牌、候车亭和设施的安装。
另外，在线路的铺设和站点的建设过程中，还需要进行电力供应的布置。
有轨电车需要通过接触网或第三轨进行供电，因此，在施工过程中，需要建设相应的供电设施。
3.3 信号与通信系统建设有轨电车的安全和可靠运行，离不开信号与通信系统的支持。
在施工中，需要建设信号灯、信号柱和通信设备等。
同时，还需要进行相关线缆的敷设和连接。
信号与通信系统的建设需要严格按照设计要求进行，确保系统的稳定和可靠。
某地区现代有轨电车施工方案目录一、概述 (3)1. 内容概览 (3)2. 建设背景与意义 (5)3. 建设目标与原则 (6)4. 项目概况 (7)二、工程设计与技术要求 (9)1. 总体规划设计与目标定位 (10)2. 有轨电车系统技术标准 (11)3. 各专业设计方案 (11)3.1 电力系统设计 (13)3.2 牵引供电系统 (15)3.3 轨道系统 (15)3.4 信号与通信系统 (16)3.5 车辆段与停车场设计 (18)3.6 车辆与设备选型 (20)4. 施工图设计与技术要求 (20)三、工程实施与管理 (22)1. 项目管理组织架构 (23)2. 施工准备 (24)3. 施工进度计划 (26)4. 施工现场管理 (26)5. 质量管理与监控 (28)6. 安全管理措施 (29)7. 环保与文明施工 (30)8. 风险与应急管理 (31)四、设备采购 (33)1. 设备采购原则与程序 (34)2. 设备供应商选择与管理 (35)3. 材料采购与管理 (37)五、施工保障措施 (38)1. 技术支持与服务 (39)2. 人员培训与技能提升 (40)3. 施工设备与机具 (41)4. 后勤与物资保障 (42)六、施工图阶段工作 (44)1. 施工图预算编制 (45)2. 工程审计与资金准备 (47)3. 施工图与采购对接 (48)七、后期验收与运营准备 (49)1. 工程试运行与调试 (50)2. 竣工验收流程与标准 (52)3. 运营管理需求与程序 (53)八、附录 (54)一、概述某地区现代有轨电车项目旨在提升城市公共交通系统的便捷性和效率，助力城市交通的可持续发展。
本项目按照国家标准和行业规范，结合当地实际情况，规划修建一条总长达___公里，连接___和___的现代有轨电车线路，其中包括___站，并与现有公交、地铁等公共交通系统进行有效衔接。
该项目的建成将有效缓解城市道路拥堵，提升城市居民出行体验，促进周边区域经济发展。
现代有轨电车平交道口轨道区域施工工法现代有轨电车平交道口轨道区域施工工法一、前言现代有轨电车的发展和应用为城市交通带来了很大的便利。
然而，电车与汽车共用道路的平交道口是交通安全的隐患之一。
为了解决这一问题，针对电车平交道口进行轨道区域施工工法的研究和应用显得十分重要。
本文将详细介绍现代有轨电车平交道口轨道区域施工的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现代有轨电车平交道口轨道区域施工工法具有以下特点：1. 施工简便：相比传统的平交道口施工方法，该工法施工过程简单、效率高。
2. 无需大规模拆除：通过局部拆除和调整轨道区域，不需要对整个平交道口进行大规模的拆除和重建。
3. 对交通影响小：施工过程中，可以保证交通的正常通行，减少对周边交通的影响。
三、适应范围该工法适用于轨道交通线路中平交道口处的轨道区域施工，特别是现代有轨电车线路。
四、工艺原理该工法的实施要根据施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行具体分析和解释。
其理论依据是通过局部改变轨道区域的形状和高度，使电车与汽车在平交道口处能够安全交叉，减少事故的发生。
五、施工工艺1. 临时车道设置：在施工前，根据现场实际情况设置临时车道，以确保交通的正常通行。
2. 轨道区域调整：根据设计要求，对平交道口处的轨道区域进行调整，可以采用临时特殊轨道板、减高板等措施。
3. 铺轨固定：在调整轨道区域后，将轨道固定在地面，并进行必要的调整和修正。
4. 完善交通标识：施工结束后，对道口进行交通标识的补充和完善。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织人力进行临时车道设置、轨道调整和铺轨固定等工作。
劳动组织应合理分配人员，确保工期和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括轨道起重机、特殊轨道板、减高板等。
这些设备具有稳定性好、操作简便等特点。
八、质量控制为了保证施工质量，应按照设计要求进行质量控制。
有轨电车施工方案有轨电车施工方案一、项目概述有轨电车是指以钢轨作为导向设备，利用线路供电，由电动轨道车辆载客运行的一种城市公共交通工具。
该项目施工是为了优化城市交通结构，提高交通运输效率，缓解城市交通拥堵，改善居民出行环境。
二、施工内容及目标1. 施工内容（1）线路施工：包括线路铺设、导向设备安装、交叉口及路口改造等。
（2）车辆站点施工：包括车站建设、站内设备安装、站点标识等。
（3）变电设备施工：包括变电站建设、电力引线安装、电力设备调试等。
（4）通信信号施工：包括通信设备安装、线路布设、信号系统调试等。
（5）辅助设施施工：包括路灯安装、排水设施建设、绿化工程等。
2. 施工目标（1）按照规划设计完成线路铺设，确保线路连续畅通，确保施工质量。
（2）按照计划建设车辆站点，保证车站安全、美观。
（3）按照要求建设变电设备，确保供电充足、稳定。
（4）确保通信信号系统正常运行，保障有轨电车运行安全。
（5）辅助设施建设完善，提升城市交通环境。
三、施工方案1. 施工流程（1）前期准备：组织施工人员，采购施工材料，制定施工计划。
（2）线路施工：先行施工车站，然后按照线路规划逐段铺设钢轨，并进行导向设备的安装。
（3）变电设备施工：按照设计要求建设变电站，安装电力引线，调试电力设备。
（4）通信信号施工：安装通信设备，布设线路，对信号系统进行调试。
（5）辅助设施施工：先行安装路灯，然后进行排水设施建设，最后进行绿化工程。
2. 施工组织及安全措施（1）施工组织：设立专门的项目施工组，明确各个部门的职责，做好人员配备和协调工作。
制定详细的施工计划和任务分工。
（2）安全措施：制定并执行安全生产方案，加强对施工现场的安全管理。
设立专门的安全员，负责日常安全管理和现场巡查。
设置警示标识和警示标语，确保工地安全。
四、资源及成本控制1. 资源控制（1）合理安排施工人员，根据施工进度合理调配人员数量，确保施工效率。
（2）合理使用施工材料，精确计算所需材料的数量，避免浪费。
兰州新区现代有轨电车一期工程车辆段内站线路地基处理专项施工方案批准：审核：编制：中国水利水电第四工程局有限公司兰州新区现代有轨电车项目经理部二〇一六年七月目录一、编制依据- 1 -二、编制原则- 1 -三、工程概况- 1 -四、适用范围- 2 -五、施工准备- 2 -5.1、施工用电- 2 -5.2、施工用水- 3 -5.3、施工道路- 3 -5.4、技术准备- 3 -5.5、测量工作准备- 4 -5.6、试验准备- 5 -5.7、施工便道- 6 -六、施工组织管理机构及职责- 7 -6.1、组织机构- 7 -6.2、主要职责- 8 -七、施工机械设备组织- 19 -7.1、施工机械安排- 19 -7.2、机具设备保证措施- 20 -八、施工方案- 21 -8.1、灰土垫层及基底灰土封闭层- 21 -8.2、灰土挤密桩- 23 -8.3、基底换填- 26 -九、雨季施工安排与措施- 30 -十、工程工期的措施- 32 -10.1、保证工期的组织机构- 32 -10.2、保证工期的组织体系- 33 -10.3、保证工期的协调措施- 34 -10.4、保证工期的技术措施- 35 -10.5、保证工期的设备措施- 35 -十一、质量保证体系- 36 -11.1、质量保证体系- 36 -11.2、质量保证措施- 36 -十二、安全保证体系措施- 36 -12.1、安全保证体系- 36 -12.2、安全保证措施- 37 -12.3、安全生产责任制- 39 -12.4、健全制度，实现安全生产责任目标- 40 -12.5、严格监督，完善安全生产检查制度- 40 -12.6、深化教育、培训，提高全员的安全意识- 41 -12.7、科学施工，完善安全生产操作规程- 41 -12.9、抓好现场，坚持标准化管理- 42 -12.10、安全应急救援预案- 42 -十三、环保、水土保持措施- 44 -13.1、组织机构及管理体系- 44 -13.2、管理检查制度- 45 -13.3、环境保护、水土保持方案- 45 -13.4、环境保护措施- 46 -13.5、大临工程环境保护措施- 47 -13.6、水土保持措施- 47 -十四、职业健康安全保障措施- 48 -14.1、职业健康安全目标- 48 -14.2、职业健康安全管理体系- 48 -十五、文明施工- 50 -15.1、创建文明工地规划- 50 -15.2、文明施工组织机构及保证体系- 50 -15.3、合理进行施工现场平面布置，加强规范化管理- 51 -车辆段工区项目部内站线路地基处理专项施工方案一、编制依据《铁路工程地基处理技术规范》(TB10106-2010)《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)《铁路工程测量规范》（TB10101-2009)《铁路工程路基施工技术指南》（TZ202-2008）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）《铁路路基施工规范》（TB10202）《车辆段内占线地基处理及边坡防护工程设计图纸》二、编制原则确保路基基底处理工程的施工质量，避免因施工过程控制不力，控制重点不明确，导致路基基底处理不到位，产生较大的工后沉降，使路基基床平顺性差，影响行车舒适性，严重时会导致行车安全。
施工组织设计(一)施工组织设计文字部分1.施工方案及技术措施1.1工程概况1.1.1概述******地区现代有轨电车试验线工程全长20km，路线西起*****东侧，沿****大道走行，终点位于****。
1.1.2地形地貌、地层1)工程地质①1杂填土，杂色，主要为现状凤凰大道路面结构层，表层为15~20cm的混凝土路面，下部为由碎石、砂和粘性土等组成的路床垫层。
①2素填土，杂色、黄褐色、红棕色，主要由粘粒及粗角砾回填形成，含少量植物根茎，厚度0.20m~5.20m，平均厚度2.00m。
该层在拟建凤凰大道桥区域厚度较大，土质不均匀。
fak=110Kpa。
②1层粉质粘土，灰褐色，软塑，土质均匀，切面光滑，偶见腐殖质。
该层仅在钻孔CZK73中揭露，厚度1.50m。
fak=70Kpa。
②层粉质粘土，灰褐色，可塑，土质均匀切面光滑，该层仅在钻孔ZK102中揭露，厚度1.80m。
fak=120Kpa。
③2层粘土，棕红色、黄褐色（局部地段因高岭土富集呈灰白色），硬塑~坚硬，含铁锰质氧化物及团块状灰白色高岭土，切面光滑，具有低压缩性，厚度2.60m~13.00m，平均厚度7.33m。
fak=415Kpa。
④1灰黄色，泥质结构，层状构造节理，裂隙发育，岩芯破碎呈3cm~6cm碎块状。
厚度0.80m~11.10m，平均厚度6.06m。
fak=300kpa。
④2深灰色，泥质结构，层状构造节理，裂隙发育，岩芯多呈10cm~20cm柱状。
其余为3cm~8cm短柱状和碎块状。
fak=300kpa。
2）水文地质沿线地下水可分为上层滞水和基岩裂隙水等。
其中上层滞水赋存于人工填土中，不具承压性，勘察期间所测该层水位埋深为0.10m~1.90m，相应水位埋深标高为25.12m~33.11m。
基岩裂隙水，主要赋存于下伏基岩裂隙带中，补给方式主要为上覆含水层下渗补给或基岩直接出露于地表水补给，该类型地下水水量贫乏。
厂区地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，干湿交替和完全浸水条件下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。
场区附近无工业污染源，拟建场地土对建筑材料具有微腐蚀性。
1.1.3地震拟建线路位于抗震设防烈度6度区内，场地类别为II类，设计基本地震加速度值为0.05g。
1.1.4主要工程量表1 路基工程主要工程量表1.2.1工期目标根据招标文件对工期的要求，本工程计划年月日开工，年月日竣工，总工期日历天，总工期及节点工期均满足招标文件要求。
1.2.2质量目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。
1.2.3安全生产目标严格遵守国家和地方有关安全生产的法律、法规、规范、标准和规程等，坚持“安全第一，预防为主”的原则，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。
1.2.4文明施工目标严格遵守国家和当地有关法规、规范、规程和标准的规定，并履行文明施工义务，确保文明施工专项费用专款专用。
1.2.5施工环保目标严格遵守国家和工程所在地有关环境保护、水土保护和污染防治的法律、法规、规章、规范、标准和规程等。
1.3主要工程工区的施工方案、方法和技术措施1.3.1总体施工方案结合工程特点和我单位的设备、人员综合实力，切实满足业主对本工程工期、质量、安全等要求，制定本工程总体施工方案。
施工组织总体思路是：利用有利季节，合理安排作业时间，减少对周边的干扰，保证行人、行车安全，优化资源配置，采用先进工艺方法，均衡组织生产，确保实现工期、质量及安全的各工区标。
为保证行车、行人的安全及施工所需，本工程拟采用半封闭和全封闭的方式施工，施工区用彩钢板进行隔离。
施工前与相关部门联系，对既有道路、路口进行改移或封堵，并按照交通部门要求，在施工区域及道路上设置明显的警示标志，确保行人和来往车辆的交通安全。
必要时向交管单位申请相应路段的交通管制。
土方施工时，注意扬尘，施工现场配置洒水车进行洒水防尘处理。
首先联系相关单位对地下管线、道路交通状况进行详细调查，做好地下管线和道路的改迁（绕行）、防护等工作；其次，破除既有道路面层和移除绿化带植被，开挖基层，路基施工。
拆除既有道路面层、基层，采用人工配合机械的形式进行施工。
路基基床表层采用水泥稳定碎石，底层采用A、B组填料；路基施工均采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行。
路基施工中同步进行电缆槽支柱预埋及排水等工程施工。
1.3.2路基工程主要工程工区的施工方案、方法及工艺1.3.2.1路基概况路基结构分一般路基（一）、一般路基（二）、交叉口加宽路基、路侧路基。
一般路基（一）结构自上而下为： 300mmC25素混凝土支承层+400mm基床表层（水泥稳定碎石）+400mm基床底层（A、B组填料）。
一般路基（二）结构自上而下为： 300mmC25素混凝土支承层+400mm基床表层（水泥稳定碎石）+200mm基床底层（A、B组填料）。
交叉口加宽路基结构自上而下为： 200mmC25素混凝土支承层+400mm基床表层（水泥稳定碎石）+400mm基床底层（A、B组填料）。
路侧路基结构自上而下为： 300mmC25素混凝土支承层+400mm基床表层（水泥稳定碎石）+400mm基床底层（A、B组填料）。
1.3.2.2路基施工方案路基工程总体施工组织顺序为：施工准备→测量放线→切割路面→破除既有路面→地基处理→基床以下路基施工→基床底层施工（A、B组填料）→基床表层施工（水泥稳定碎石）→C25素混凝土支承层施工→整理验收。
施工前，对线路中心线处现状地面高程进行校测，并与线路设计纵断面进行核对。
施工测量放样，定位开挖边线,直线段20m放一个边桩，曲线段5m放一个桩，在开挖范围内清除杂草、树根等障碍物。
路基工程换填等开挖土方较深地段应做好边坡及对相邻道路的保护。
施工时应注意过往车辆的震动产生的边坡土质松弛、坍塌，必要时向交管单位申请相应路段的交通管制。
埋设于路基面范围的排水沟、排水管、电缆槽等应制定合理的施工组织，与路基同步施工，避免二次开挖施工时对路基面和基床的破坏，同时注意与相关专业密切配合预留预埋事宜。
雨季施工期间应做好防排水措施，避免雨水侵泡路基；冬季施工做好防冻措施，避免路基结构施工过程中产生冻害影响施工质量。
土方施工时，注意扬尘；施工现场配置洒水车进行洒水防尘处理。
1.3.2.2.1清表及既有路基、路面破碎及开挖施工施工时先封闭道路，做好安全防护后，根据测量结果，在既有路面上划出切割线，施工前摸清地下管线，会同有关部门一起制定管线改移方案。
办理有关道路封闭手续后进行路面挖除的施工，设置路障和道路施工标志。
施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，自上而下分层流水作业，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。
施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定，然后进行切割,注意切割深度，一定要将既有道路路面及以下水泥稳定砂砾切透，以防破除时损坏行车道，影响市政交通行车。
切割时保证切割线平直，且竖直向下切割。
破除时不得崩角掉边和破坏切割线，不得骑在切割线上撬凿；破除后路面断面应竖直，不得有任何角度的斜断面，以免新旧路面混合料联结带剪切受力强度降低，松散混合料应清除干净。
本工程路基挖方主要涉及两方面的内容，既有道路及既有绿化带挖方。
既有道路采用切割机切口以防止破除时损坏行车道，重型夯击机打凿，局部采用冲击钻打凿，然后用挖掘机挖除；既有绿化带处的挖方采用推土机配合挖掘机挖除外运。
建筑垃圾集中堆放，统一外运。
每层开挖厚度为500mm，最底层200mm为人工清底。
水泥稳定层及素填土挖除采用人工配合挖掘机进行施工。
根据开挖地段的中线，确定好开挖边线，并做好截排水设施。
开挖采取自上而下分层开挖，开挖时如发生变化，应及时调整施工方案，并报监理批准。
开挖时应经常注意行车对坑壁的稳定情况，如发现有塌方迹象，应立即停止施工，并采取措施防止坑壁塌方造成来往行车及行人的安全。
1.3.2.2.2地基处理地基处理是对基床底层以下土层的处理，主要采用碾压、换填处理方式。
人工清底完成后，由技术人员进行基底报验，控制超挖，严禁欠挖，地基底层需技术部门进行轻型动力触探实验，当承载力合格后方可进行下道工序。
1.3.2.2.3基床施工路基基床表层采用400mm厚水泥稳定碎石，水泥含量为5%，颗粒粒径不得大于100mm，其压实系数K≥0.97。
基床底层采用700-900mm厚A、B组填料，其压实系数K 值必须达到规定、规范要求。
1.3.2.2.4混凝土垫层施工基床表层上设置200mm或300mm厚C25素混凝土支承层，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土运输车运至现场浇注。
1.3.2.2.5路基附属工程施工由于地下水埋深一般大于3m，路基工程主要排出的是地表雨水。
主要排水方式为利用既有排水系统、设置横截沟雨水井及敷设HDPE管等进行排水。
路基位于现状市政道路路面范围内或位于中央绿化带内，需结合全线的景观及通行要求，对路基范围进行相应的绿化或硬化。
横穿线路管线根据设计要求单独进行处理。
电缆槽立柱基础等路基相关工程及检查设备与路基同步施工，但不能损坏和危及路基工程的稳固和安全。
施工时遵循以下三个原则：一是要保证结构物周围填土压实标准；二是不能扰动原路基结构；三是要满足其本身功能性要求。
1.3.2.3路基施工工艺及施工方法1.3.3.3.1施工准备该工程施工重点是对既有道路进行安全防护，施工前编制安全专项施工方案，报监理单位、建设单位及当地交通相关部门进行审批。
并对全体施工人员进行安全教育培训。
为保证行车、行人的安全及施工所需，本工程施工区两侧用彩钢板进行隔离。
施工前与相关部门联系，对地下管线、道路交通状况进行详细调查，做好地下管线和道路的防护等工作。
对既有道路、路口进行防护，根据施工需要，对既有道路进行封闭或道路绕行。
并按照交通部门要求，在施工区域及道路上设置明显的警示标志，确保行人和来往车辆的交通安全。
1.3.2.3.2挖方工程施工⑴破除既有道路路面既有路面采用破碎锤或风镐拆除，既有路面拆除前沿既有道路轴线偏施工区一侧用切割机切一道拆除缝，然后镐头机破碎路面。
弃碴用自卸车运至指定弃碴场。
为了加快施工进度，分多区段同时进行作业。
水泥稳定层及素填土挖除采用人工配合挖掘机进行施工。
根据开挖地段的中线，确定好开挖边线。
开挖采取自上而下分层开挖，开挖时如发生变化，应及时调整施工方案，并报监理批准。
开挖时应经常注意行车对坑壁的稳定情况，如发现有塌方迹象，应立即停止施工，并采取措施防止坑壁塌方造成来往行车及行人的安全。
1.3.2.3.3地基处理地基处理是对基床底层以下土基的处理。
