各级公路技术指标汇总表

附注：表中PSSI为抽样评定指标。

第 页共 页表A-7 公路技术状况评定明细表公路技术状况指数MQIMQI=ωPQI PQI+ωSCI SCI+ωBCI BCI+ωTCI TCIωBCI BCI在MQI中的权重，取值为0.12ωTCI TCI在MQI中的权重，取值为0.10路面使用性能：P QIPQI=ωPCI PCI+ωRQI RQI+ωRDI RDI+ωSRI SRIωPCI PCI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值ωRQI RQI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值ωRDI RDI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值ωSRI SRI在PQI中的权重，按表6.2.1-1取值表6.2.1-1PQI分项指标权重1、路面损坏状况指数PCIPCI=100-a0DR a1w i A iDR=100*ADR路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比%。

A i第i类损坏路面的面积（m2）A 调查的路面面积，（调查长度与有效路面宽度之积，m2）w i第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1-2取值，水泥混凝土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-4取值。

a0沥青路面采用15.00，按混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10.a1沥青路面采用0.412，按混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487.i考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型。

i0包括损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混凝土路面取20砂石路面取6.e = 2.7182818284592、路面行驶质量RQI100RQI=1+a0e a1IRI式中：IRI国际平整度指数a0高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185.a1高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58.3、路面车辙RDI100-a0RD RD≤Rda实测≤20RDI=60-a1(RD-RD a)R D a<RD≤RD b20<实测≤350RD>RD b实测>35式中：RD车辙深度；RD a车辙深度参数，采用20mm；RD b车辙深度限值，采用35mm；a0模型参数，采用2.0；a1模型参数，采用4.0；4、路面抗滑性能SRI100-SRI minSRI=+SRI min1+a0e a1SFC式中：SFC横向力系数；SRI min标定参数，采用35.0；a0模型参数，采用28.6；a1模型参数，采用-0.105；5、路面结构强度PSSI100l dPSSI=SSI=1+a0e a1SSI l0式中：SSI路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；ld路面设计弯沉，mm；l0实测代表弯沉，mm；a0模型参数，采用15.71；a1模型参数，采用-5.19；路基技术状况S CISCI=ωi (100-GD iSCI )式中：GD iSCI 第i类路基损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.2的规定计算；ωi 第i类路基损坏的权重，按表6.2.2取值；i 路基损坏类型。

公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。

评价指标见图1，各指标值域均为0~100。

图1 公路技术状况评价指标MQI ——公路技术状况指数（Maintenance Quality Indicator ）；TCIw BCI w SCI w PQI w MQI TCI BCI SCI PQI +++=PQI w ——PQI 在MQI 中的权重，取值为0.70；SCI w ——SCI 在MQI 中的权重，取值为0.08； BCI w ——BCI 在MQI 中的权重，取值为0.12； TCI w ——TCI 在MQI 中的权重，取值为0.10。

PQI ——路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index ）SRI w RDI w RQI w PCI w PQI SRI RDI RQI PCI +++=PCI w ——PCI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RQI w ——RQI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RDI w ——RDI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值； SRI w ——SRI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1 取值。

表6.2.1-1 PQI 分项指标权重SCI ——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index ）∑=-=81)100(i iSCI i GD w SCIiSCI GD ——第i 类路基损坏的总扣分（Global Deduction ），最高分值为100，按表6.2.2 的规定计算；i w ——第i 类路基损坏的权重，按表6.2.2 取值；i ——路基损坏类型表 6.2. 2 路基损坏扣分标准BCI ——桥隧构造物技术状况指数（Bridge ，Tunnel and Culvert Condition Index ）)100m in(iBCI GD BCI -=iBCI GD ——第i 类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.3的规定计算；i ——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。

公路路线技术等级对应表
1. 高速公路（Grade 1）：
车速，设计车速高，通常为每小时100公里或以上。

交通量，交通量大，通常为每天几千辆以上。

道路宽度，通常为每车道宽度超过3.75米。

道路结构，采用高标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

2. 一级公路（Grade 2）：
车速，设计车速较高，通常为每小时80-100公里。

交通量，交通量较大，通常为每天几百至几千辆。

道路宽度，通常为每车道宽度在3.5-3.75米之间。

道路结构，采用较高标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

3. 二级公路（Grade 3）：
车速，设计车速适中，通常为每小时60-80公里。

交通量，交通量适中，通常为每天几十至几百辆。

道路宽度，通常为每车道宽度在3-3.5米之间。

道路结构，采用一般标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

4. 三级公路（Grade 4）：
车速，设计车速较低，通常为每小时40-60公里。

交通量，交通量较小，通常为每天几十辆以下。

道路宽度，通常为每车道宽度在2.5-3米之间。

道路结构，采用基本标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

需要注意的是，不同国家或地区可能存在略微不同的公路等级
划分标准，上述等级仅为一般参考。

公路的技术等级对应表有助于规划、设计和维护公路，确保公路的安全和顺畅通行。

各级公路主要技术指标说到公路，大家可能首先想到的就是一路畅通的感觉，或者是自驾游时一路风景如画的美好回忆。

其实啊，公路可不是随便铺上几块石头就行的，它背后有很多门道，尤其是技术指标这一块，简直就是公路的“身份证”，决定了它的“性格”和“能力”。

接下来，让我们一起探讨一下各级公路的主要技术指标，顺便也聊聊这些指标对我们的出行有啥影响。

1. 公路的等级划分公路按等级分，简单来说，就像学生的成绩一样，有的优秀，有的良好，还有的嘛，稍微努力一下就能提升。

公路分为高速公路、一级公路、二级公路等等，每个等级都有自己的“标准”。

1.1 高速公路高速公路就像是超级英雄，飞起来了不带停的，速度一般都在120公里每小时以上。

它的宽度嘛，通常得有两条车道，每条车道宽3.75米，整体宽度得达到24.5米。

想想看，开着车，风呼呼地吹，路边的树木像在打招呼，简直太爽了！1.2 一级公路一级公路就像是优秀的学生，速度稍微慢点，通常在80到100公里每小时。

车道数量也得有两条，每条车道宽3.5米，整体宽度大约是15米。

虽然没那么快，但风景依然美丽，适合放慢脚步，享受沿途的美好。

2. 设计速度与路面质量公路的设计速度就像是我们出门的打扮，有的人喜欢轻装上阵，有的人则追求奢华。

这些设计速度直接关系到公路的安全性和舒适性。

2.1 设计速度的重要性设计速度就像公路的性格，越高说明它越适合快速行驶。

但也要考虑到路面的质量，得保证路面平坦，才能让车子开得稳稳的，不然一颠一颠的，司机都快要吐了。

设计速度一般与路面条件、交通量以及地形地貌有关，综合考虑，才能让每一位驾驶者都能开得舒心。

2.2 路面质量说到路面质量，简直是重中之重。

想想吧，路面太颠簸，开车就像坐过山车，心里有多慌就有多慌。

而优质的路面，不仅能减少行车噪音，还能提高轮胎的抓地力，让我们在雨天开车也能更加安全。

所以，咱们的公路建设可得下足功夫，路面材料可不能马虎。

3. 交通安全设施在公路上，交通安全设施就像是守护神，保证我们出行的安全，真是有它们在，心里才踏实。