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出口信用证项下不符点的发生与预防信用证项下的不符点会严重损害出口企业的利益，已成为制约信用证发展的一个主要原因，本文分析了出口信用证项下不符点产生的原因，并提出了若干预防不符点发生的方法。
标签：信用证；不符点；单证相符信用证作为对外贸易重要的付款方式之一，一直以来占有很重要的位置。
从国际范围看，15%的跨国贸易使用信用证，在我国，信用证方式结算接近30%。
而根据国际商会对信用证业务的统计，初次交单不符点高达70%，这使得信用证业务的出口人一方面要承担较高的银行费用，一方面又无法享受到开证行第一性的付款责任。
这就要求我们出口企业必须研究信用证项下不符点产生的原因，并能做出有效预防，从而更多地保护出口企业的利益。
信用证操作过程环节多内容广，出现不符点的原因有很多，主要有如下几个方面：一、出口企业自身的原因1.外贸从业人员业务水平低可以说，不符点产生的最直接、最常见的原因是外贸从业人员的业务知识局限，对信用证和UCP规则的生疏和不钻研是产生不符点真正的原因所在。
所谓信用证的相符交单，最基本就是要做到“单证一致、单单一致”，也就是单据与信用证保持一致，单据与单据保持一致，界定这两个一致的主要参考文件就是国际商会的《跟单信用证统一惯例（Uniform Customs and Practice for Documentary Credits，简称UCP）》，该文件也是各国银行及法律界处理信用证业务遵循的依据。
而现在外贸工作人员业务水平低，根本无法理解并掌握UCP的各项条款，在制单审单时没有根据该文件执行，甚至在被银行拒付后，被告之与UCP相矛盾，还不知道什么是UCP。
外贸从业人员业务水平低，对信用证本身也是一知半解，在收到信用证的时候，无法准确理解每个条款的确切含义，不能审核出对出口商不利的软条款。
如信用证中经常会规定需递交经开证申请人签署的检验证书，如果申请人故意为难出口人不出具相关证书，出口人就无法交单；或者申请人故意拖延出证时间，导致过期交单，也会造成不符点。
⼀、信⽤证的问题
--没有信⽤证要求的单据。
--要求签字的单据上没有签字。
--信⽤证⾦额超过规定。
--信⽤证已经失效或逾期交单。
--逾期发运。
⼆、提单的问题
--提单"不清洁"。
例如，提单上有关于货物损坏或其它不良批注。
--海运提单要求但提单中并未注明货物"已装船"。
--提单中显⽰的装卸港⾮信⽤证中规定的港⼝。
--提单中显⽰货物装在甲板上。
除⾮信⽤证明确规定允许，货物严禁装在甲板上。
--提单未证明出⼝商已付运费（如果有此要求）。
--没有背书（如果背书是必要的）。
三、保险的问题
--保险单不是信⽤证中规定的种类（如，信⽤证要求的是保险单⽽⾮保险凭证）。
--承保风险⾮信⽤证中规定的风险。
--投保所采⽤的货币⾮信⽤证规定的货币。
除⾮信⽤证明确规定允许。
--投保⾦额低于所要求的⾦额。
--保险不是与运输单据同时或提前开始。
四、单据间的不符
--发票上对货物的描述与信⽤证中的描述不⼀致。
--两个单据中的重量不⼀致。
--两个单据中的标志和号码不⼀致。
对于出⼝商来说，⾄关重要的是在收到信⽤证时要仔细审证，如果认为信⽤证中的条款执⾏起来有困难，可要求进⼝商改证。
制单过程中的常见错误：汇票大、小写金额打错；汇票的付款人名称、地址打错；发票的抬头人打错；有关单据如汇票/发票/保险单等的币制名称不一致或不符合信用证的规定；发票上的货物描述不符合信用证的规定；多装或短装；有关单据的类型不符合信用证要求;单单之间商品名称/数量/件数/唛头/毛净重等不一致；应提交的单据提交不全或份数不足；未按信用证要求对有关单据如发票/产地证等进行认证;漏签字或盖章；汇票/运输提单/保险单据上未按要求进行背书；逾期装运；逾期交单。
信用证常见不符点介绍一.信用证过期；二.信用证装运日期过期；三.受益人交单过期；四.运输单据不洁净；五.没有“货物已装船”证明或注明“货装舱面”；六.运费由受益人承担，但运输单据上没有“运费付讫”字样；七.启运港、目的港或转运港与信用证的规定不符；八.汇票上面付款人的名称、地址等不符；九.汇票上面的出票日期不明；十.货物短装或超装；十一.发票上面的货物描述与信用证不符；十二.发票的抬头人的名称、地址等与信用证不符；十三.保险金额不足，保险比例与信用证不符；十四.保险单据的签发日期迟于运输单据的签发日期（不合理）；十五.投保的险种与信用证不符；十六.各种单据的类别与信用证不符；十七.各种单据中的币别不一致；十八.汇票、发票或保险单据金额的大小写不一致；十九.汇票、运输单据和保险单据的背书错误或应有但没有背书；二十.单据没有必要签字或有效印章；二十一.单据的份数与信用证不一致；二十二.各种单据上面的“Shipping Mark”不一致；二十三.各种单据上面的货物的数量和重量描述不一致；为什么单据会有不符点?因为信用证项下付款是以单证相符为条件，单据的准确程度决定了出口货款的顺利收回与否，而在实务中，能以正点单据索回货款在整个信用证交易中仅能占到几成。
前一段时间，国外作过一次调查，结果表示，70％-80％的单据在第一次交单时存在不符点,鲜有信用证项下一交单就可正点出单的。
信用证项下付款是以单据相符为条件，单据的准确程度决定了出口货款的顺利收回与否，而在实务中，能以正点单据索回货款在整个信用证交易中仅能占到几成。
前一段时间，国外作过一次调查，结果表示，70％-80％的单据在第一次交单时存在不符点。
笔者在业务中碰到的情况大致与此相同，鲜有信用证项下一交单就可正点出单的。
既然在信用证交易中单据具有无可比拟的作用，从事国际贸易的每一个人也都知道信用证单据的重要性，为什么还有这么多信用证单据存在不符点呢？对于这个问的分析有助于我们在整个信用证业务流程中及时防范，以尽量减少单据中不符点的产生。
信用证案例分析：依据信用证条款、信用证样本分析、信用证交易案例得出在信用证交易中单据的重要性，提出以下四点合理性的建议，可供从事国际贸易人员作为参考。
首先，不符点产生的最直接也是最常见的原因是公司制单员的业务知识局限和操作疏忽。
这一是因为业务范围的限制，一家公司可能与欧洲业务较多，与中东及其他国家的业务量不大，或者情况正好相反，而每个地区的信用证名；有不同特点，如欧洲的信用证较为规范，中东来证大多条款较为复杂，要求的单据多，有些单据要求还较为独特――这就决定了业务员不可能对所有类型的信用证均熟悉。
另外一般公司的客户较稳定，信用证条款相同或相似，单据制作基本也一成不变，这就导致制单员业务知识的局限，一旦有异于先前的信用证出现，业务人员在制作单据时往往就会出现这样那样的问题。
另外制单员的制单疏忽也是产生不符点的一个因素，小则打字错误引起MINORDISCREPANCY，大至一时疏忽造成实质性不符点。
如曾有一案例，信开信用证规定了唛头，由于唛头在信用证的下方，同一页打不开，开证行在最后一行打上了P.T.O.三个字，公司制单员对此也未深究，把P.T.O.三个字也包括在单据的唛头中，导致开证行拒付。
我们知道，P.T.O.是please turnover的缩写，也即是我们汉语的“请见反面”。
该不符点的造成纯粹是因为制单员的大意和不求甚解。
South Forum 南风论坛south wind 南风 183浅谈信用证不符点产生的原因文/张诗瑶 韦世雷国际贸易中，信用证结算模式下，卖方（受益人）持全套单据议付结算时提交的单据与信用证条款要求不一致之处称为“不符点”，或者说所提交的单证表面所载信息之间，或与信用证规定的单证要求不一致的地方。
判别不符点是以单据表面所出现的文字或符号的表示形式为依据，即使单据出现的文字或符号与信用证要求的文字或符号所表达的意思完全一样，但若表示形式不一致，那么“不一致”的地方就是“不符点。
如果信用证结算下，议付单证存在不符点，开证行或付款行可以拒付。
如果出现此情形，卖方陷于被动，结汇成功与否将视买方的信用，面临严重收汇风险。
如果买方愿意接受单据，那么付款银行会根据不符点扣罚卖方费用；如果进口商据此不接受单据，卖方就会遭到银行拒付。
1 典型的信用证不符点及产生原因常见的不符点交单有下面几种表现形式:（1）交单日期超过信用证有效期；（2）实际装运日期与信用证装运日期不符；（3）受益人交单超过银行审单21天；（4）运输单据存在不清洁等瑕疵；（5）运输单据类别错误或不可接受；（6）提单信息不符要求；（7）启运港、目的港或转运港与信用证的规定不符；（8）（9）汇票上面付款人的名称、地址等不符；（10）汇票填写错误；（11）货物溢短装执行不符；（12）发票上面的货物描述与信用证不符；（13）发票抬头人的名称、地址等与信用证不符；（14）保险金额不足，保险比例与信用证不符；（15）保险单据的签发日期迟于运输单据的签发日期（不合理）；（16）技保的险种与信用证不符；（17）各种单据的类别与信用证不符；（18）各种单据中的币种不一致；（19）汇票、发票或保险单据金额与信用证规定不符；（20）汇票、运输单据和保险单据的背书错误或应有但没有背书（21）单据没有必要的签字或有效印章；（22）单据的份数与信用证不一致；（23） 各种单据上面的唛头不一致；（24）各种单据上面的货物数量和重量描述不一致。
总结了一些信用证比较常见的不符点，希望能给大家审单的时候提个醒：Here are some common discrepancies which can be a reminder when you auditing a document:时间不符类：Discrepancies about time:1.信用证过期； The L/C expired;2.信用证装运日期过期； L / C date of shipment expires;3.受益人交单过期；Presentation document by beneficiary expires单据内容类：Discrepancies about content1.交单单据不齐（缺少装船通知或快递单据、证明等）；Lack of documents (lack of advice of shipment or delivery documents, certificate etc. )2.提单没有"运费付讫"字样（一般来说，如果客户是做FOB的，出的又是船东提单，船公司是不允许提单上出现“FREIGHT PREPAID”字样的）；B/L is not marked “Freight Prepaid” (generally speaking, under FOB and master B/L, “FREIGHT PREPAID” cannot be marked on B/L);3.船证没有按信用证要求出具（船证一般由船公司出具，但大部分船公司都有自己的固定格式，不能完全按照信用证要求显示，因此产生不符）；Vessel certificate is not issued by the requirement of L/C(the vessel certificate is generally issued by shipping company, but most of the shipping companies have their own fixed format and it cannot be fully shown in accordance with L/C requirements. Therefore, a discrepancy occurs);4.各种单据的类别与信用证不符；Discrepancies between each document category and L/C;5.投保的险种与信用证不符；Discrepancies between types of insurance and L/C;6.运输单据和保险单据的背书错误或没有按要求背书；The endorsement error of transport document and insurance document or not according to the requirements of endorsement;7.货物短装或超装（一般信用证都会有±5-10%的数量上落差允许，可以在客户开证之前再做提醒）；Cargo short or over loaded (generally, L/C allows a ±5-10% drop, so you can remind your customers before issuing L/C);8.单据没按要求签字盖章；Documents do not be signed and sealed as required;9.单据份数与信用证要求不一致（包括提单，这是可以提前与货代沟通的）；Documents copies are not in agreement with L/C (including B/L, which can be confirmed in advance with freight forwarding)在造成不符点的问题中，除了由非受益人出具的单据外（提单、船证、产地证、验货证明等），由受益人出具的证明和文件都是可控的，只要我们足够细心，很多时候，不符点都是可以避免的。
信⽤证出现哪些不符点会被拒付信⽤证已成为国际结算中的⼀种重要结算⽅式，那么信⽤证出现哪些不符点会被拒付，关于这个问题，店铺⼩编为你整理了以下资料，如果你想知道关于信⽤证出现哪些不符点会被拒付这个，请跟着⼩编⼀起往下看吧，说不定会对你有所帮助呢。
随着全球经济的快速发展，信⽤证已成为国际结算中的⼀种重要结算⽅式。
在国际贸易中，⼀般使⽤得⽐较多的国际结算⽅式有：信⽤证、托收、汇付等。
⽬前信⽤证占据国际结算结算的主导地位，但由于信⽤证⼜是三种结算中操作难度最⼤，专业要求较⾼的⼀个，因此，使⽤信⽤证结算⽅式很容易由于单证的问题⽽被拒付，也称之为信⽤证拒付。
近年来，信⽤证拒付的案例时有发⽣，且有上升的趋势，⽽信⽤证⼀旦被拒付，给出⼝企业带来的损失是巨⼤的。
因此，研究和分析信⽤证遭拒付的原因，能减少企业由此⽽带来的损失，也有利于推动我国对外贸易事业的进⼀步发展。
那么是由于什么导致信⽤证被拒付?事实上，导致信⽤证拒付的原因有很多，但银⾏拒付信⽤证的理由只有⼀个是单证不符，单证不符点多种多样，造成的原因也各不相同。
具体可信⽤证拒付原因分为以下⼏类。
1、单据中信息与信⽤证要求不符，容易造成信⽤证拒付。
单据货物描述与信⽤证不符;提交单据类别与信⽤证要求不符;那此份信⽤证就很有可能被拒付。
2、各单据之间信息不⼀致。
各单据描述货物不⼀致;各单据间的币种不⼀致;单据间的唛头不⼀致等。
3、信⽤证过期，在买卖双⽅达成协议，以信⽤证⽅式⽀付货款时，都会标明信⽤证的有效期，在信⽤证有效期后提交单据是被视为⽆效的，因此银⾏会将信⽤证拒付。
4、过期交单，过期交单指没有在规定的时间内及时提交单据，在任何情况下，单据的提交不得迟于信⽤证的到期⽇。
由此可见，单据的提交时间是有严格规定的，也是⼗分重要的。
因此如超过规定的提交时间，就会造成信⽤证拒付。
5、过期装运，⽬前，⼤多数的进出⼝公司都是找货代公司负责货物的订舱，装运等。
如果出⼝商不及时关注货代的每⼀步运作过程。
总结了一些信用证比较常见的不符点，希望能给大家审单的时候提个醒：Here are some common discrepancies which can be a reminder when you auditing a document:时间不符类：Discrepancies about time:1.信用证过期； The L/C expired;2.信用证装运日期过期； L / C date of shipment expires;3.受益人交单过期；Presentation document by beneficiary expires单据内容类：Discrepancies about content1.交单单据不齐（缺少装船通知或快递单据、证明等）；Lack of documents (lack of advice of shipment or delivery documents, certificate etc. )2.提单没有"运费付讫"字样（一般来说，如果客户是做FOB的，出的又是船东提单，船公司是不允许提单上出现“FREIGHT PREPAID”字样的）；B/L is not marked “Freight Prepaid” (generally speaking, under FOB and master B/L, “FREIGHT PREPAID” cannot be marked on B/L);3.船证没有按信用证要求出具（船证一般由船公司出具，但大部分船公司都有自己的固定格式，不能完全按照信用证要求显示，因此产生不符）；Vessel certificate is not issued by the requirement of L/C(the vessel certificate is generally issued by shipping company, but most of the shipping companies have their own fixed format and it cannot be fully shown in accordance with L/C requirements. Therefore, a discrepancy occurs);4.各种单据的类别与信用证不符；Discrepancies between each document category and L/C;5.投保的险种与信用证不符；Discrepancies between types of insurance and L/C;6.运输单据和保险单据的背书错误或没有按要求背书；The endorsement error of transport document and insurance document or not according to the requirements of endorsement;7.货物短装或超装（一般信用证都会有±5-10%的数量上落差允许，可以在客户开证之前再做提醒）；Cargo short or over loaded (generally, L/C allows a ±5-10% drop, so you can remind your customers before issuing L/C);8.单据没按要求签字盖章；Documents do not be signed and sealed as required;9.单据份数与信用证要求不一致（包括提单，这是可以提前与货代沟通的）；Documents copies are not in agreement with L/C (including B/L, which can be confirmed in advance with freight forwarding)在造成不符点的问题中，除了由非受益人出具的单据外（提单、船证、产地证、验货证明等），由受益人出具的证明和文件都是可控的，只要我们足够细心，很多时候，不符点都是可以避免的。
总结了一些信用证比较常见的不符点，希望能给大家审单的时候提个醒：Here are some common discrepancies which can be a reminder when you auditing a document:
时间不符类：Discrepancies about time:
1.信用证过期；The L/C expired;
2.信用证装运日期过期；L / C date of shipment expires;
3.受益人交单过期；Presentation document by beneficiary expires
单据内容类：Discrepancies about content
1.交单单据不齐（缺少装船通知或快递单据、证明等）；
Lack of documents (lack of advice of shipment or delivery documents, certificate etc. )
2.提单没有"运费付讫"字样（一般来说，如果客户是做FOB的，出的又是船东提单，船公司是不允许提单上出现“FREIGHT PREPAID”字样的）；
B/L is not marked “Freight Prepaid” (generally speaking, under FOB and master B/L, “FREIGHT PREPAID” cannot be marked on B/L);
3.船证没有按信用证要求出具（船证一般由船公司出具，但大部分船公司都有自己的固定格式，不能完全按照信用证要求显示，因此产生不符）；
Vessel certificate is not issued by the requirement of L/C(the vessel certificate is generally issued by shipping company, but most of the shipping companies have their own fixed format and it cannot be fully shown in accordance with L/C requirements. Therefore, a discrepancy occurs);
4.各种单据的类别与信用证不符；
Discrepancies between each document category and L/C;
5.投保的险种与信用证不符；
Discrepancies between types of insurance and L/C;
6.运输单据和保险单据的背书错误或没有按要求背书；
The endorsement error of transport document and insurance document or not according to the requirements of endorsement;
7.货物短装或超装（一般信用证都会有±5-10%的数量上落差允许，可以在客户开证之前再做提醒）；
Cargo short or over loaded (generally, L/C allows a ±5-10% drop, so you can remind your customers before issuing L/C);
8.单据没按要求签字盖章；Documents do not be signed and sealed as required;
9.单据份数与信用证要求不一致（包括提单，这是可以提前与货代沟通的）；Documents copies are not in agreement with L/C (including B/L, which can be confirmed in advance with freight forwarding)
在造成不符点的问题中，除了由非受益人出具的单据外（提单、船证、产地证、验货证明等），由受益人出具的证明和文件都是可控的，只要我们足够细心，很多时候，不符点都是可以避免的。
Among the problems caused by discrepancies, in addition to the documents issued by the beneficiary (bill of lading, vessel certificate, certificate of origin, inspection certificate, etc.), certificates and documents issued by the beneficiary are controlled. As long as we are careful enough, many discrepancies are avoidable.
当收到信用证草稿的时候，要注意看信用证的有效期、出货日期是否在我们能安排的范围内，信用证中是否有要求一些由客户或其他第三方出具的证明或文件，谨记：只有受益人自身能做的单据和文件，才是可控的。
要想更好地控制
不符点，提前做好准备是关键。
When received the L/C draft, we ought to concern whether the validity, shipment date is in range that we can arrange and whether L/C requires some certificates or documents issued by customers or the third parties. Please remember: only documents and files that are made by beneficiary are controllable. In order to better control discrepancies, the key is to prepare well in advance.
7.货物短装或超装（一般信用证都会有±5-10%的数量上落差允许，可以在客户开证之前再做提醒）——关于溢短装问题，不是“一般信用证都会有±5-10%的数量上落差允许”，而是只有合同约定有溢短装条款的情况下，信用证才会对应的约定有溢短装条款。
如果合同没有溢短装条款，则信用证不会有溢短装条款。
但是信用证惯例对于散装货物，且以吨、升（加仑）等以重量或体积为计量单位的货物，不论信用证是否有溢短装条款，都允许受益人有5%的溢短装——这种情况不算是不符点。
9.单据份数与信用证要求不一致（包括提单，这是可以提前与货代沟通的）——提单的份数是固定的，比如海运提单一般是三份正本，不会多也不会少，这个无需与货代或船公司沟通或协商。
而信用证也不会要求受益人提交3份以上的正本提单。
至于其它单据，比如产地证、保单等也有其固定的正本份数，如果信用证要求多于这些单据固有的正本份数，显然属于信用证的这个要求不妥，需要通过修改信用证来解决这个问题（其实信用证是不会出现这种不专业的过分要求的）——所以，“单据份数与信用证要求不一致（包括提单，这是可以提前与货代沟通的）”这个说法不妥。
“除了由非受益人出具的单据外（提单、船证、产地证、验货证明等），由受益人出具的证明和文件都是可控的”——提单、船证、产地证、验货证明等虽
不是由受益人出具，但是也并非不可控——
信用证如果有关提单的内容不符合常规，那么，这个可以通过修改信用证的这个条款使之符合常规而达到可控；
如果关于船证的要求不符合常规，同样可以通过修改信用证使之符合常规而达到可控；
产地证没有什么不可控，除非原产地不是本国；
至于验货证明，如果是CIQ、CCIC或SGS等官方或国际公认的第三方公证机构签发，而非客户指定的某人或非官方或非国际公认公证机构签发，也是可控的。
所以，“除了由非受益人出具的单据外（提单、船证、产地证、验货证明等），由受益人出具的证明和文件都是可控的”这句话也是值得商榷的。
