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桥梁墩柱保护层的控制措施摘要：桥梁墩柱是桥梁称重的关键结构，为了确保桥梁使用安全和使用寿命，桥梁墩柱必须设置保护层。
本文首先探讨了桥梁墩柱保护层的定义后厚度规范与要求，并总结了桥梁墩柱保护层的厚度控制必要性，并对桥梁墩柱保护层的施工质量控制要点进行分析，为桥梁墩柱保护层的施工与质量控制提供资料参考。
关键词：桥梁；墩柱；保护层；控制措施现代桥梁工程中的桥梁墩柱，大多是钢筋混凝土结构。
在钢筋混凝土桥梁墩柱中，想要切实的延长墩柱的使用寿命，并确保墩柱的承重性能，必须在混凝土结构和钢筋之间设置保护层。
这一保护层能够有效的隔绝二氧化碳等腐蚀性气体对钢筋结构的腐蚀，从而避免钢筋层过早的被腐蚀，影响桥梁墩柱结构稳定性和安全性。
随着人们对桥梁使用安全和使用寿命要求不断提高，桥梁墩柱保护层的设计、施工和质量控制日益受到人们的重视。
如何做好墩柱保护层的设计、施工和施工质量控制，更是成为桥梁工程施工技术发展重点研究和实践的课题。
一、桥梁墩柱保护层概述1、桥梁墩柱保护层定义与厚度规范根据《混凝土结构设计规范2010》的规定，钢筋保护层指的是以混凝土浇筑，用以保护钢筋、防止钢筋裸露的混凝土层，保护层厚度一般是指从钢筋实际最外层表面开始到混凝土层的表面最外缘之间的实际厚度，用C1来表示;而用钢筋检测仪检测到的钢筋理论上的最外层表面到混凝土最外缘的厚度称之为指示厚度。
桥梁墩柱保护层设置的核心目的是保护墩柱钢筋结构不受腐蚀，但墩柱设计并不是越厚越好。
墩柱保护层过后，不仅会浪费大量物料，还会影响墩柱荷载。
2、对钢筋保护层厚度控制的必要性2.1保护层的作用保护层的作用简单来说是保护钢筋在一个封闭的环境内，不收到氧化的侵蚀，从而保持钢筋的强度和整体的结构稳定。
这是由于钢筋的组成物质中好有大量的铁，铁如果在水份比较多的环境中会快速氧化锈蚀，失去韧性，即使是在干燥的环境中，长期的暴露在空气中，也会在日积月累中发生氧化，这是钢筋的物理性质决定的，同时也会容易受到其他外力破坏，对整体的稳定性造成不良影响。
桥梁工程钢筋保护层控制方案我合同段根据《池祁石祁试【2019】5号-关于下发保护层厚度控制标准的通知》要求（桥梁工程钢筋保护层合格率控制标准为97%），制定下列控制措施：一、桩基础：1、准确定位桩基位置，防止桩基偏位。
2、严格控制钻头大小，防止出现孔径偏小现象，而造成保护层过小；经常长时间使用的钻头应及时修补。
3、防止缩孔现象发生，土质差的情况，采用失水率小的优质泥浆护壁并且快转慢进。
4、保证钻孔竖直度，钻机支平垫稳，钻杆必须竖直，钻进过程中勤观察勤测量，发现偏移及时校正。
5、成孔后，检测钻孔竖直度，如果出现偏位，应重新扫孔。
6、钢筋笼加工、制作必须严格按照设计图纸和规范要求；确保钢筋绑扎及焊接的质量，保证钢筋骨架的稳固性。
7、桩基保护层控制统一采用混凝土垫块，不得使用“耳朵筋”。
混凝土垫块采用与桩基同强度混凝土预制而成。
混凝土垫块外形为圆柱形，直径16cm，厚4cm，圆心处预留一个直径1.5cm的孔洞。
垫块安装：采用Φ10圆钢穿过垫块中心孔洞，再将串有垫块的Φ10圆钢绑扎在桩基纵向钢筋上。
绑扎牢固，保证混凝土垫块在安装钢筋笼时不脱落（注意：穿心钢筋要按钢筋笼箍筋弧度进行预弯）。
数量要求：垫块沿桩基钢筋纵向每隔2m设置1道，每道在东南西北4个方向各安装垫块1个，每道共计4个。
8、钢筋笼位置尺寸进行严格验收，确保位置准确，固定牢固，合乎要求。
9、控制钢筋笼下发的位置，保证钢筋笼位于孔中心。
二．承台、系梁、盖梁保护层控制措施1、钢筋下料人员应熟悉图纸及规范的要求。
钢筋加工时要放样尺寸要正确，特别是对一些钢筋布置密集，复杂的图纸，钢筋须经计算后根据实际进行放样，避免由于交接点处钢筋密集无法安装。
2、加强模板质量控制，模板制作的尺寸偏差也会导致保护层的超标，所以还要注意模板工程的制作和安装。
制作要规范、尺寸要精确，特别是缩模、扩模现象很容易导致钢筋保护层超限。
3、加强模板拉杆及支撑系统控制，根据结构部位的大小，通过计算对拉杆、钢管大小及数量，防止出现拉杆拉断及钢管无法承受现象。
桥梁墩柱保护层的控制措施摘要：桥梁墩柱是桥梁称重的关键结构，为了确保桥梁使用安全和使用寿命，桥梁墩柱必须设置保护层。
本文首先探讨了桥梁墩柱保护层的定义后厚度规范与要求，并总结了桥梁墩柱保护层的厚度控制必要性，并对桥梁墩柱保护层的施工质量控制要点进行分析，为桥梁墩柱保护层的施工与质量控制提供资料参考。
关键词：桥梁；墩柱；保护层；控制措施现代桥梁工程中的桥梁墩柱，大多是钢筋混凝土结构。
在钢筋混凝土桥梁墩柱中，想要切实的延长墩柱的使用寿命，并确保墩柱的承重性能，必须在混凝土结构和钢筋之间设置保护层。
这一保护层能够有效的隔绝二氧化碳等腐蚀性气体对钢筋结构的腐蚀，从而避免钢筋层过早的被腐蚀，影响桥梁墩柱结构稳定性和安全性。
随着人们对桥梁使用安全和使用寿命要求不断提高，桥梁墩柱保护层的设计、施工和质量控制日益受到人们的重视。
如何做好墩柱保护层的设计、施工和施工质量控制，更是成为桥梁工程施工技术发展重点研究和实践的课题。
一、桥梁墩柱保护层概述1、桥梁墩柱保护层定义与厚度规范根据《混凝土结构设计规范2010》的规定，钢筋保护层指的是以混凝土浇筑，用以保护钢筋、防止钢筋裸露的混凝土层，保护层厚度一般是指从钢筋实际最外层表面开始到混凝土层的表面最外缘之间的实际厚度，用C1来表示;而用钢筋检测仪检测到的钢筋理论上的最外层表面到混凝土最外缘的厚度称之为指示厚度。
桥梁墩柱保护层设置的核心目的是保护墩柱钢筋结构不受腐蚀，但墩柱设计并不是越厚越好。
墩柱保护层过后，不仅会浪费大量物料，还会影响墩柱荷载。
2、对钢筋保护层厚度控制的必要性2.1保护层的作用保护层的作用简单来说是保护钢筋在一个封闭的环境内，不收到氧化的侵蚀，从而保持钢筋的强度和整体的结构稳定。
这是由于钢筋的组成物质中好有大量的铁，铁如果在水份比较多的环境中会快速氧化锈蚀，失去韧性，即使是在干燥的环境中，长期的暴露在空气中，也会在日积月累中发生氧化，这是钢筋的物理性质决定的，同时也会容易受到其他外力破坏，对整体的稳定性造成不良影响。
桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制措施摘要：桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制工程投资成本往往非常高，而且人工、材料以及能源等问题都会使得其复杂性变得非常高。
因此，唯有保证工程质合格的前提下，才能够确保桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制的耐久性、适用性以及安全性等系数增强，桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制质量安全问题是建筑工程施工当中最重要的问题之一。
关键词：桥墩施工中钢筋；厚度；保护策略一、桥墩施工中钢筋保护层的含义桥墩施工过程当中，钢筋保护层厚度的控制是目前对于桥墩施工过程的建筑工程施工过程来说起到十分重要的作用，目前桥墩施工当中钢筋保护层主要分为两大类，一类就是保护层，另外一类就是净保护层钢筋保护层，具体的原理和结构概念就是在钢筋的结构图当中受到钢筋结构外源构件表面之间的同，这个表面之间的同在钢筋骨架，骨筋水平筋螺旋筋的外缘到过柱之间的同构造过程，目前钢筋砼的保护层主要的受力作用主要是基于以下两点进行分析。
二、桥墩施工中钢筋保护层厚度不合格的原因1、钢筋的制作及安装不准确就是保护钢筋在受到钢筋外部侵蚀过程情况下，能够免受钢筋外部侵蚀的影响，能够保证其内部结构性能的优化，延长其使用的寿命，此外分析目前桥墩施工过程当中钢筋保护层厚度，存在一些不合格问题的，主要分析以下几点原因，就是钢筋制作过程当中的不准确，问题存在很多时候钢筋在制作过程当中由于施工时间的节约性以及施工的控制问题，所以能承台系梁梁盖等这些重要的组成部分，它的控制力度都控制的不是特别完全正确。
2、安装钢筋时产生偏差当今的主骨架尺寸也存在着不符合规范化的要求，骨架也偏小，所以导致目前桥墩施工过程当中，钢筋保护层的厚度过于厚，厚度过于厚的情况下会使得目前的厚度的偏大，那么导致目前保护层的主筋保护层不足，保护层不足的情况下，钢筋会直接载下来，我们会直接控制它的标准化过程，但是那捆绑的筋的扎丝筒的弯曲向里，导致这个保护层受到一定的厚度影响。
2.1 钢筋加工安装原因承台系梁叫的情况下钢筋笼叫中水的钢筋砼，在浇筑过程当中，施工人员对于它的股价的把控力度也是没有标准化，导致目前钢筋骨架在下沉，变形过程当中导致目前的保护层密度便顺从它的底部，保护层变小使得目前保护层发生特别严重的变化，钢筋安装过程当中有施工存在一些问题。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度施工控制措施钢筋笼存放时，必须放置在水平的枕梁或枕木上，以避免造成保护层厚度不均。
在移运过程中，要注意避免钢筋笼与其他物体摩擦，以免磨损或变形影响保护层厚度。
二、混凝土浇筑前钢筋保护层厚度检测在混凝土浇筑前，必须对钢筋保护层厚度进行检测，以确保符合设计要求。
检测时，应选取不同位置的多个点进行测量，并记录下测量结果，以便后续的质量验收。
三、混凝土浇筑时保护层控制在混凝土浇筑过程中，必须严格控制保护层厚度，避免过厚或过薄。
可以采用模板、振动棒等工具来控制保护层厚度，确保其符合设计要求。
四、混凝土浇筑后保护层维护在混凝土浇筑后，必须对保护层进行维护，避免其受到外力损坏。
可以采用覆盖物、防护网等方式来保护保护层，确保其完好无损。
同时，还应定期检查保护层的状况，及时进行修补和更换，以保证结构的安全性和稳定性。
为了防止钢筋笼在存放时变形，必须将其放置在水平的枕梁或枕木上。
枕木或枕梁的间距一般为4米，但根据钢筋笼直径的大小可以适当调整。
最好将枕梁或枕木的位置与加劲箍重合。
在钢筋笼移运至现场时，必须使用平板车。
钢筋笼每端悬出平板车的长度不应超过钢筋笼长度的1/4.在桩接柱渐变段上口加设一道墩柱加劲箍，并在箍筋中心通过圆心垂直焊接两根直径为12的螺纹钢筋。
在箍筋中心点系上线锤与桩基中心点进行对中。
对中后，调整桩基预留钢筋并与箍筋焊接固定。
固定焊接后，再进行对中校核，校核合格后，将桩基剩余主筋对称焊接在加劲箍上。
确保加劲箍的中心与桩基中心在同一垂直线上。
墩柱钢筋笼吊起后，要调整钢筋笼的垂直度，并进行校核。
垂直度合格后，再缓慢下放到桩接柱位置，并与桩基预留钢筋一一对应。
使用两个自制钢筋扳手将墩柱钢筋与桩基预留钢筋搭接部分进行固定焊接。
所有主筋焊接完成后，钢筋笼必须再次与桩基中心进行对中校核。
桩接柱混凝土浇筑后，其顶面边缘要收光找平，以确保墩柱模板安装后的垂直度。
墩柱模板采用定型钢模板，必须具备足够的刚度，以承受周转、起吊、运输和混凝土灌注等工序。
2020年20期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application墩柱钢筋保护层厚度控制木玉泉（云南交投集团云岭建设有限公司，云南昆明650224）1概述分项工程是公路工程质量检验评定的最小单元[1]。
尽管一个分项工程中有众多检查单项，个别合格率较低并不会直接导致分项工程不合格。
随着品质工程的实施以及社会各界对质量的更多关注。
普遍因为单个检查项合格率偏低而争议过大。
公路工程质量检验评定标准[2]新版发布以后更是把关键项目钢筋保护层厚度的检查项提高到了95%。
钢筋保护层厚度合格率的控制主要从质量管理和技术措施上控制和提升。
管理上主要通过三检制度过程控制等手段。
技术上从浇筑承台前预埋墩柱钢筋就开始采用卡具安装墩柱钢筋。
通过运用钢筋定位卡具，可以有效降低墩柱钢筋安装的施工难度、提升工作效率、加快进度、节约施工成本、保证墩柱钢筋骨架外形美观、钢筋间距均匀标准、明显提升墩柱钢筋保护层合格率。
使用卡具能更好地提高墩柱钢筋安装的精准度、垂直度，使墩柱钢筋的各个面平整且与水平面垂直，更加方便地控制了钢筋保护层厚度，为墩柱钢筋保护层厚度合格率稳定在90%以上提供了更好保证。
2桥梁墩柱钢筋保护层厚度的控制方法（1）在浇筑承台前，为了准确预埋墩柱钢筋，用全站仪放出墩身的四角点（在承台顶面钢筋适当位置焊4块小钢板，便于放样墩身四个角点时做标记），并用水准仪测出其标高，再拉线确定出墩柱位置。
预埋主筋时使用钢尺和水平尺（有水准气泡的尺子，安装墩柱钢筋时检测和校准其竖直度，见图1）保证主筋间距、保护层和竖直度达到规范要求。
（2）为避免在浇筑承台过程中碰撞墩柱预埋钢筋，发生移位等，采用钢筋定位卡具对墩柱钢筋进行固定，卡具需要设置2层，上下间隔50cm 。
（3）承台浇筑完成终凝拆模后，先对墩柱位置处进行凿毛，再用墨斗弹出模板边线（用全站仪再次放出墩身的四角点，对于有倒角的，弹出四条墨线后再用钢角尺量出倒角长度进行定位）。
墩柱钢筋保护层及质量控制措施为提高标准化施工意识，确实有效保证墩柱施工质量，满足设计图、规范及本项目业主监理的标准化施工要求，特制定本措施，施工班组、项目主管及项目其它人员需严格执行，否则，对于累犯的相关班组及人员将按合同和公司相关制度追究责任，严肃处理。
具体如下：一、钢筋保护层及钢筋笼加工质量2、钢筋笼加工质量主筋间距严格按设计间距±5mm控制，主筋与加劲箍焊接密实、饱满、牢靠，绝不允许虚焊现象。
责任人：王亚中。
3、墩柱保护层厚度为4cm，4cm为净保护层厚度，不含箍筋。
4、在地面以上至4m段，每隔高度1m处，以加工好的两斜口10cm长Φ12钢筋头焊接在主筋两侧，加劲筋处，需同时在主筋及加劲筋处焊牢，每断面焊4处，混凝土垫块同断面绑扎4处，与定位筋错开布臵。
其余高度处按要求焊接定位筋和绑扎砼垫块，垫块注意厚度，必须为4cm有效厚度。
责任人：现场主管。
5、在定位筋及砼垫块安装好并自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可关模。
责任人：现场主管。
二、混凝土浇筑（责任人：现场主管）1、严格控制混凝土前场坍落度120-150mm之间，遇有不合格混凝土，现场需拒收，退回搅拌站处理。
责任人：现场主管郑石曾。
2、墩柱施工区必需用串筒。
3、作业人员施工位臵：立脚木板应架在加劲箍处。
4、严格控制混凝土分层浇筑厚度，厚度应控制在30-50cm。
5、严格控制振捣质量，特别是外露面。
振捣至砼不再下沉为止。
避免漏振过震。
6、特别注意根部，模板接合处等细节处处理，避免烂脚根错台，漏浆等现象发生7、随时观察沁水、漏浆等情况，一经发现及时处理。
三、奖罚措施：1、主管：①现场全部未返工的，主管每人奖励1万元（暂定），施工员奖励5000元（暂定）；②造成返工的，主管罚款500元/柱，施工员罚款300元/柱。
2、施工班组：本要求为控制墩柱施工质量的措施，施工班组应严格按本要求执行，并严格执行。
对不按本要求落实或其他原因导致墩柱施工质量（含钢筋保护层合格率、养生不充分导致砼强度不足、外观、砼通病等）差，检查（自检、外检）时发现不满足本工程要求的，罚500元/墩，导致返工的，承担损失，并罚2000元/墩，返工超过1次的,将视为无能力施工本工程，清退出场，并承担全部责任。
桥梁墩柱钢筋保护层控制技术1 概述1.1 钢筋保护层的重要性当前，我国桥梁工程中的墩柱普遍设计采用钢筋混凝土结构，在设计钢筋混凝土结构构件时，利用钢筋与混凝土有相近的线膨胀系数这一客观特性，设计出混凝土同钢筋达到协同承受荷载的钢筋混凝土构件，同时，混凝土又被设计成起到很好保护钢筋免受外界侵蚀的“保护神”。
但由于混凝土本身具有渐渐风化的不利特性，混凝土表面将随着时间的推移慢慢丧失混凝土本身具有的致密的水泥石构造，其表面不断风化成松散粉状，更严重还会呈现裂隙状态。
因此，钢筋混凝土中的钢筋的保护层出现不足势必会影响钢筋混凝土构件的持续耐久性，当钢筋保护层不足很严重的话，将会导致钢筋混凝土构件过早破坏，不在具备使用条件，故钢筋保护层对钢筋混凝土构件的重要性是不言而喻的。
1.2 钢筋保护层的现状总体情况桥梁工程中的墩柱作为钢筋混凝土构件混凝土，是暴露在大气和水中等容易腐蚀环境下面积最大的构件，因此对桥梁工程中的墩柱而言，其钢筋保护层厚度符合设计及现行规范的要求显得尤其重要。
当桥梁墩柱的钢筋保护层厚度偏薄，这将有极大的概率证明，位于偏薄部位的钢筋在设计年限的服役期内，将会过早的被从混凝土表面渗透进来的空气、水气和氯离子等腐蚀性介质所腐蚀，当出现加快的腐蚀情况时候，这将极大的威胁桥梁墩柱安全和桥梁本身的安全。
当桥梁工程中的墩柱钢筋保护层厚度偏厚时，这分可能的两类情形，第一类可能的情形是墩柱直径未变，而钢筋骨架主要可能是加强圈直径缩小了，那么，位于钢筋加强圈外侧的一圈竖向主要钢筋位置发生变化，在桥梁墩柱处于可能的受力不利的情况下，钢筋的抗弯能力将较设计时明显减少，将会极大增大发生安全隐患施工的概率; 第二类可能的情形是桥梁墩柱的主要钢筋及加强箍筋尺寸未变，但安装的模板尺寸偏大，造成结构构件外形尺寸变大，超过设计直径，这将造成一定的浪费，同时，保护层偏厚将可能导致立柱表面出现裂纹。
笔者有幸参加国内东南沿海省份的高等级公路桥梁工程墩柱施工，发现桥梁工程的墩柱的钢筋保护层合格率平均只有50%左右。
浅谈桥梁结构物钢筋混凝土保护层厚度施工质量控制要点摘要: 钢筋混凝土保护层是指从受力纵筋的外边缘到构件混凝土的外边缘之间的距离,对钢筋起保护作用,使钢筋不被锈蚀。
它是根据能同时满足耐久性和钢筋粘结锚固这两方面的要求规定的。
它直接涉及到混凝土构件的结构承载力、耐久性和防火性。
钢筋混凝土保护层,是关系到钢筋混凝土结构构件力学性能和建筑物使用寿命及耐久性。
如何控制桥梁结构物钢筋混凝土保护层的厚度,是十分重要的问题。
关键词: 保护层厚度;施工工艺;通病防治前言保护层指的是混凝土上面那层小部分垫层，起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土。
根据2010年新的《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）保护层厚度不再是纵向钢筋（非箍筋）外缘至混凝土表面的最小距离，而是“以最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）的外缘计算混凝土的保护层厚度”。
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）明确规定了结构物钢筋保护层厚度验收指标，而新的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01--2006）有关保护层厚度对不同环境作用下混凝土结构耐久性提出了更为严格的要求。
本人通过从事多年桥梁施工、监理实践，总结了钢筋混凝土保护层施工中常见通病的一些解决方法，仅供参考。
施工准备施工单位首件工程施工方案应制定详细控制钢筋保护层的有效措施，监理单位应制定监理细则，明确保护层厚度控制措施，必要对重要部位应制定相应旁站方案。
熟悉图纸，施工单位应及时对相关施工作业队进行技术交底，严格检查制度，积极履行验收程序，发现问题及时整改。
施工工艺控制及质量通病防治钢筋钢筋骨架制作钢筋制作时应按图施工，严格控制下料尺寸。
焊接好的骨架在焊头未冷却前不得离开模架，出模后应平放在经平整过的场地上，防止骨架变形。
严格按图施工，控制钢筋下料。
当因弯曲或弯钩影响、不能直接按照设计图纸下料的钢筋，应按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式计算确定下料长度，可参照下式计算。
桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量控制措施[摘要]钢筋的混凝土保护层对钢筋混凝土的受力性能、耐久性、耐火性具有
很大的影响，关系到结构物的安全和使用寿命，本文通过对马鞍山长江公路大桥混凝土质量通病治理活动——桥梁墩柱保护层厚度质量管理标准化介绍，从具体的施工工艺上，简述了桥梁墩柱施工过程中保护层厚度具体的质量控制措施。
关键词：桥梁墩柱保护层厚度质量控制
1.工程概述
马鞍山长江公路大桥08合同段江心洲互通立交桥梁工程为现浇连续结构，由群桩基础、矩形整体式承台、墩柱及40m跨等高度变宽预应力混凝土现浇连续箱梁组成。
主线桥墩柱采用多柱结构以适应不同宽度桥梁，中墩共有双柱、三柱、四柱，边墩共有双桩、三柱共5种柱式墩柱，墩柱采用矩形实体柱式墩，墩柱两外侧墩柱上部向外弯曲，弯曲段高度3.85m，呈佛手状，柱顶端设长度变化的上系梁，桥墩墩身高度普遍在7.0m～10.5m，
连接匝道桥过渡墩采用花瓶型实体薄壁桥墩。
墩身混凝土标高C40，采用定型组合钢模板将墩身与系梁一次性浇筑成型。
该工程混凝土保护层厚度质量控制措施如下所述：
2.施工工艺2.1技术交底。
正式施工前，熟悉图纸，召开现场工程技术人员、管理人员、试验室、墩柱各施工班组、拌和站、材料部、驾驶人员等联席会议，对参与墩柱施工的人员进行专项施工技术交底和施工安全交底。
2.2墩柱预埋筋准确定位。
预埋钢筋定位是预防控制墩柱钢筋保护层最关键工序。
墩身主筋钢筋预埋在承台内，承台模板安装完毕后，放设墩身底部四周拐点并在承台模板上做好连线标记，作为墩柱预埋主筋平面位置控制基线，根据设计保护层净距要求确定墩身主筋位置，精确定位预埋钢筋。
预埋主筋与承台钢筋焊接牢固，预埋钢筋埋置好后，绑扎足够数量的箍筋形成劲性骨架防止预埋钢筋变形，涂刷防锈水泥浆，丝头旋入机械套筒进行保护。
承台混凝土浇筑、振捣时加强对预埋主筋的保护工作，确保预埋主筋不
变形，移位。
2.3脚手架及工作平台搭设。
为了确保墩柱钢筋定位准确，采用钢管支架搭设双排操作架作为墩身钢筋绑扎及砼浇筑时工作的平台。
施工双排脚手架采用Φ48m×3.0mm的WDJ碗扣支架或Φ48mm×3.5mm 扣件式钢管支架搭设。
脚手架外侧利用钢管及扣件设置符合规范要求的斜杆或剪刀撑，确保支架的整体稳定性。
操作架施工层、人行斜道宽度范围内脚手板平铺铺满铺稳，脚手板两端与横杆可靠固定，以防倾翻。
脚手架搭设时需注意不影响墩身施工时模板的安装、拆除，同时设置好脚手板至模板作业层通道。
斜道两侧及操作平台外围均设置栏杆，平台栏杆比最上层作业层高1.2m。
支架搭设完成，四周地面以上2m高度范围安全网立挂严密，警戒标志设置醒目处，做好安全防护工作。
2.4钢筋加工及安装。
墩柱钢筋尺寸严格按照设计图钢筋编号和供应钢筋的尺寸精确加工：用长线胎膜整体预制或加工成半成品。
钢筋绑扎前，用全站仪在承台上定出墩柱纵、横轴线和墩柱模板内外平面轮廓线，用墨斗弹出连线，以作为绑扎、安装钢筋和立模基准，并测出墩底四周拐点标高。
根据墩身平面尺寸位置，通过吊锤测量，在脚手架上利用钢管搭设主筋安装的外形框架，确保钢筋保护层整体尺寸符合要求。
主筋安装钢管外形框架掉锤测量
墩柱主筋采用带锁母的滚扎直螺纹套筒与承台预埋主筋逐个连接，并采用力矩扳手对连接质量检验。
同一断面的钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，相邻钢筋接头错开不小于35d的距离，对接时保证钢筋的垂直度与弯曲方向，可间隔设置箍筋，预先形成劲性骨架；完成主筋连接后，进行箍筋绑扎，做到上下层网格对齐，层间距正确，扎丝头一律向内。
墩身箍筋全部绑扎完成后，在墩身钢筋骨架侧面呈梅花型相互错开绑扎牢固与设计要求的钢筋净保护层厚度相匹配且与混凝土颜色一致的C40砼保护层垫块；砼保护层垫块设置原则：直线段不少于5个/m2，曲线段可视实际情况加密。
墩柱钢筋安装后，如不能及时进行混凝土的浇筑，应设置揽风绳进行固定并用彩条布进行包裹。
2.5模板安装。
墩身采用整体钢模，委托专业生产厂家加工制造，以保证足够的强度、刚度及加工精度。
钢模板加工制作完毕后，在加工厂内试拼并由质检部进行验收，合格后方可出厂。
模板安装前根据墩身的长度配置好模板并编号，通过连接配件（销栓、螺丝）整体预先拼装，完成模板拼缝、错台、平整度调整，并在试拼合格的模板背肋后作调整标记，达到板面局部不平≤1.0mm，相邻两板表面高低差≤1.0mm，拼缝≤1.0mm，模板整体表面平整度≤3.0mm。
模板采用吊车配合人工调整的方式进行安装，模板运输、吊运过程中，由专职安全员在场，专人指挥，轻拿轻放，防止局部变形。
模板拼装时须按预拼的标记调整到位，拼缝采用双面胶粘贴并打磨齐平，严格检查确保所有接缝严密，不漏浆，无错台现象。
同时检查保护层垫块是否与模板紧贴、有无损坏，做好保护层控制。
每节段拼装好后及时检查模板的中心偏位和垂直度合，紧固连接配件，通过斜拉杆通过双背楞将双向模板进行加固，保证模板有足够的强度和刚度，合格后拼装下一节模板。
模板完成垂直度及中心位置检测，安装牢固，用缆风绳将钢模板四边呈“八”字形固定。
2.6混凝土浇筑。
模板安装完成后，进行垃圾清理与钢筋保护层检查工作全面检查，要求保护层垫块数量设置符合要求，无损坏、紧贴模板，并报监理工程验收合格后方可进行下到工序施工。
墩柱钢筋密集，在系梁伸入墩柱上下层主筋处预留指挥人员上下、设置串筒的人孔，断开的钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接，上下层及相邻钢筋接头错开不小于35d的距离。
混凝土浇筑前模板、钢筋经检查合格后，指挥振捣人员经预留人孔至钢筋内部，接串筒开始浇注混凝土。
采用汽车吊提升料斗，串筒下料，以减少砼对钢筋的冲击，水平分层30cm浇筑，连续进行。
混凝土振捣时，防止模板受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等，发现钢筋被踩踏或支撑件移位时，及时修正，严禁作业人员在钢筋上随意走动。
混凝土浇筑至顶层时，预留人孔断开的钢筋采用套筒连接。
完成墩柱支座垫石、挡块预埋钢筋、桥梁支座锚栓孔的安装，墩身混凝土浇筑完成后采用塑
料薄膜及透明胶带紧密缠裹覆盖养生。
2.7保护层检查。
墩柱拆除后第一时间内到现场进行保护层测定，要求钢筋保护层合格率不得低于85%，否侧，暂停施工，认真分析原因，不断总结、提高。
3.结束语：
通过对墩柱钢筋保护层施工工艺的叙述，从中可以看到，合理安排各工种顺序，做好成品保护，重点加大对钢筋安装的检查及操作人员的培训，强化施工班组自检、互检和交接检工作，以各项工序的施工质量来保证墩柱施工的总体质量，同时严格执行监理报验程序，上一道工序质量不合格不得进入下道工序，墩桩钢筋保护层合格率可得到大幅提高。
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