桥梁钢筋保护层

桥梁、隧道各分项工程钢筋保护层厚度控制要点一、桥梁工程（一）桥梁下部构造(承台、墩柱、台帽、盖梁)钢筋保护层厚度控制要点:1.模板应使用专用模板，安装前应对模板进行校核，确保模板强度、刚度、稳定性及尺寸精度符合规范要求。

2.保护层垫块根据部位区分选用，分散绑扎在钢筋交叉结点处，所布设的数量应不少于5个/㎡，容易发生变形的部位宜适当加密。

3.加强箍与主筋的焊接应规范，防止出现烧伤和焊接不饱满现象，焊接时防止钢筋发生变形。

4.认真进行施工放样，确保模板、钢筋骨架平面位置符合设计要求。

5.混凝土浇筑前，应对保护层厚度、垫块位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理。

（二）预制梁板、现浇箱梁钢筋保护层厚度控制要点1.预制梁板钢筋加工与安装要求必须使用定型模架。

2.梁体施工时，保护层垫块应相互错开、分散绑扎在钢筋交叉结点处，垫块设置在结构或构件的侧面和底面，所布设的数量应不少于5个/㎡，容易发生变形的部位宜适当加密。

3.保护层垫块应与钢筋绑扎牢固，且其扎丝的丝头应朝内，防止模板冲洗时垫块移位，混凝土浇筑前，应对垫块位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理。

4.预制梁板模板须使用镜面模板。

模板拼装前应先校模，拼装完成后及时清洁并涂脱模剂。

5.箱室上下及立面倒角处钢筋严格按照设计图纸进行加工，下倒角模板与底板钢筋绑扎牢固，上倒角模板支撑稳固，立面倒角模板加密支撑，以防浇筑时模板移位。

二、隧道工程：二衬衬砌混凝土钢筋保护层厚度控制要点1.二衬钢筋安装前应认真进行施工放样，高程、结构尺寸定位精度必须满足设计要求，再次要求必须采用定位架固定牢靠，同时对初期支护断面净空、拱顶标高及防排水施工进行检查测量，以确保二衬混凝土厚度和二衬钢筋层间距的合格率。

2.现场钢筋安装按先受力钢筋，后构造钢筋，先主筋，后副筋，先绑扎，后焊接的顺序进行。

3.主筋施作前，先用作业台车施作纵向定位钢筋，定位钢筋从拱顶往两侧对称布置，定位筋间距应按要求进行布置，通常不宜大于3米，必要时应适当加密。

公路改建工程桥涵结构物钢筋保护层厚度控制措施为响应。

省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措及。

号关于加强钢筋保护层厚度和受力钢筋间距质量控制的通知，为确保。

公路桥涵结构物钢筋安装质量的控制，结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施：一、桥梁工程1、桩基础钢筋笼绑扎制作好以后，严格按照设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧，并点焊牢固；钢筋笼顶部临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进行固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移；2、墩柱2.1、影响墩柱保护层厚度的因素分析由于墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。

影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因：⑴钢筋加工安装原因保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。

在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。

其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。

另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。

⑵定型钢模板原因定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。

在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。

在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。

桥梁墩柱钢筋保护层不足的成因与控制措施摘要：本文从钢筋保护层的定义及重要性、影响保护层合格率的原因及控制技术措施进行详细分析，具有一定的实践和借鉴意义。

关键词：墩柱保护层控制1引言近年来，交通部大力推行品质工程，提高混凝土结构物耐久性，延长混凝土工程的使用寿命。

浙江省交通厅发文《关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知（浙交[2014]156号）》明确要求结构物钢筋保护层合格率不得低于90%，并作为交通运输主管部门、质量监督机构监督抽查重点。

因此有必要认真分析、总结施工工艺，提高钢筋混凝土保护层合格率，改善桥梁的耐久性、使用寿命。

2 钢筋保护层定义及重要性根据2010年《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)定义：结构构件中钢筋外边缘至构件表面范围用于保护钢筋的混凝土，简称保护层。

即“最外层钢筋(包括箍筋、构造筋、分布筋等)的外缘至混凝土面的厚度”。

钢筋保护层是关系到钢筋混凝土结构构件力学性能和使用寿命的重要因素，它直接影响到混凝土构件的结构承载力、耐久性和防火性。

混凝土随着时间推移会逐渐发生碳化反应，保护层过小时，碳化达到钢筋表面所需要的时间缩短，钢筋提前失去混凝土的保护，在空气和水共同作用下产生锈蚀，混凝土结构物达不到设计使用年限。

保护层过大有两种情况，一种是构件尺寸不变，钢筋结构变小，钢筋的承载力不能满足设计要求；另一种是钢筋尺寸不变、构件尺寸变大造成资源浪费。

所以，对钢筋混凝土保护层的厚度及合格率控制是十分必要的。

3 影响钢筋混凝土保护层厚度的因素3.1钢筋笼制作加工安装的原因墩柱的钢筋骨架尺寸直接影响墩柱成型后墩柱的保护层尺寸，影响钢筋骨架尺寸因素主要有以下几方面：（1）制作人员未复核内加强筋设计参数或加强筋下料计算错误，如柱式墩箍筋（公称直径10mm、几何外径10mm）净保护层厚度30mm，主筋（公称直径28mm、几何外径31.6mm）中心至混凝土边缘距离=30+10+31.6/2=55.8,标注5.6cm。

关于公路桥梁中钢筋保护层厚度合格率偏低问题的思考摘要:钢筋混凝土结构由于综合了钢筋与混凝土的优点，且建造成本较低，已经成为世界上应用最为广泛的结构形式。

钢筋混凝土结构中钢筋有外层混凝土的保护，避免了腐蚀，因此普遍认为钢筋混凝土结构使用寿命较长，耐久性能良好。

本文基于桥梁结构钢筋混凝土保护层厚度理论进行分析，并结合普洱市重点交通建设项目近五年来工程质量监督统计数据，深入分析研判，对当前桥梁结构钢筋混凝土保护层厚度合格率偏低问题进行一定的探究。

关键词:工程质量监督统计数据;钢筋混凝土;保护层厚度;存在问题；质量控制1引言钢筋保护层厚度是指最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离，作用主要在于:①钢筋混凝土的厚度直接影响粘结力，共同促进工程质量的提升;②对钢筋与外部环境进行物理隔离，有效的延缓碳化和空气中各种有害离子的侵入，从而有效延缓的钢筋锈蚀，保证结构有足够的耐久性;③增加结构在火灾及冻融环境下耐火能力及抗冻性。

有效延缓钢筋温度的急剧上升，从而延缓结构丧失承载力的时间，为消防救援赢得时间。

对于桥梁工程而言，结构受力复杂、技术标准高、设计年限长这就对桥梁结构的耐久性提出了更高的要求。

而混凝土保护层是影响结构耐久性的主要因素，但从近几年的工程实践来看，保护层厚度的有效控制方面的问题却没有很好的解决，实际检测的统计结果显示，钢筋保护层厚度合格率不高，钢筋保护层的控制达不到规范要求的现象十分普遍，成为质量控制中的难点，这一问题应引起质量监督机构及人员的高度重视。

1.工程质量监督统计数据分析2.1监督项目概况2018年至2022年，市交通建设工程质量监督中心监督的重点公路建设项目有20个/总长1261.6km，独立大中型桥梁项目18个/总长1882.8m，具体如下表。

2018-2022年监督项目统计表2.2监督数据统计2018年至2022年，普洱市公路工程质量状况总体平稳，其中桥梁工程钢筋保护层厚度检测点数分别为15315、3880、13628、54695、1560（个）合格率分别为41.7%、56.8%、70.2%、86.1%、91.9%，钢筋保护层厚度合格率逐年均有所增高（如下图）。

公路桥梁工程中钢筋保护层厚度控制措施及检测方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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保护层厚度：一、桥梁：钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。

设计无要求时应符合下列规定：(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。

(2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于l00mm的钢筋网。

(3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

(4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。

二、预应力砼：(4)从各种材料引入混凝土中的氯离子最大含量不宜超过水泥用量的0.06%。

超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

三、涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。

回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。

四、钢拱架应与喷射混凝土形成一体，钢拱架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，其保护层厚度不应小于40mm。

五．预制拼装施工的圆形水池在满水试验合格后，应及时进行喷射水泥砂浆保护层施工（应在满水状态下施工）六、无粘结预应力水池封锚要求(1)凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于50mm；(2)外露预应力筋的保护层厚度不应小于50mm；七、喷射水泥砂浆保护层施工(一)准备工作(1)喷射水泥砂浆保护层，应在水池满水试验后施工(以便直观检查壁板及板缝有无渗漏，也方便处理)，而且必须在水池满水状况下施工。

(2)喷浆前必须对池外壁油污进行清理、检验。

(3)水泥砂浆配合比应符合设计要求，所用砂最大粒径不得大于5mm，细度模量2.3~3.7为宜。

(4)正式喷浆前应先作试喷，对水压及砂浆用水量调试，以喷射的砂浆不出现干斑和流淌为宜。

(二)喷射作业(1)喷射机罐内压力宜为0.5 (0.4)MPa，输送干拌料管径不宜小于25mm，管长适度(不宜小于10m)。

桥梁混凝土护栏钢筋保护层允许偏差
根据相关标准和规范，桥梁混凝土护栏钢筋保护层的允许偏差应符合以下要求：
1. 水平位置偏差：保护层在水平方向上的偏差应控制在
±10mm以内。

即保护层的水平位置应尽量平整，不得出现明显的凹凸或不平整现象。

2. 厚度偏差：保护层在垂直方向上的厚度偏差应控制在
±10mm以内。

即保护层的厚度应尽量均匀一致，不得出现过薄或过厚的情况。

3. 钢筋偏差：保护层与钢筋之间的距离偏差应控制在±10mm 以内。

即钢筋与保护层之间的距离应符合设计要求，不得出现过近或过远的情况。

需要注意的是，以上偏差值仅为一般指导值，具体的允许偏差要根据具体的桥梁设计及施工要求来确定，有时还需要考虑其他因素，如桥梁的使用环境、荷载等。

因此，在具体工程中，应根据相关规范和标准要求进行详细的设计和施工方案，并进行必要的检测和验收。

桥梁墩柱钢筋保护层厚度施工控制措施钢筋笼存放时，必须放置在水平的枕梁或枕木上，以避免造成保护层厚度不均。

在移运过程中，要注意避免钢筋笼与其他物体摩擦，以免磨损或变形影响保护层厚度。

二、混凝土浇筑前钢筋保护层厚度检测在混凝土浇筑前，必须对钢筋保护层厚度进行检测，以确保符合设计要求。

检测时，应选取不同位置的多个点进行测量，并记录下测量结果，以便后续的质量验收。

三、混凝土浇筑时保护层控制在混凝土浇筑过程中，必须严格控制保护层厚度，避免过厚或过薄。

可以采用模板、振动棒等工具来控制保护层厚度，确保其符合设计要求。

四、混凝土浇筑后保护层维护在混凝土浇筑后，必须对保护层进行维护，避免其受到外力损坏。

可以采用覆盖物、防护网等方式来保护保护层，确保其完好无损。

同时，还应定期检查保护层的状况，及时进行修补和更换，以保证结构的安全性和稳定性。

为了防止钢筋笼在存放时变形，必须将其放置在水平的枕梁或枕木上。

枕木或枕梁的间距一般为4米，但根据钢筋笼直径的大小可以适当调整。

最好将枕梁或枕木的位置与加劲箍重合。

在钢筋笼移运至现场时，必须使用平板车。

钢筋笼每端悬出平板车的长度不应超过钢筋笼长度的1/4.在桩接柱渐变段上口加设一道墩柱加劲箍，并在箍筋中心通过圆心垂直焊接两根直径为12的螺纹钢筋。

在箍筋中心点系上线锤与桩基中心点进行对中。

对中后，调整桩基预留钢筋并与箍筋焊接固定。

固定焊接后，再进行对中校核，校核合格后，将桩基剩余主筋对称焊接在加劲箍上。

确保加劲箍的中心与桩基中心在同一垂直线上。

墩柱钢筋笼吊起后，要调整钢筋笼的垂直度，并进行校核。

垂直度合格后，再缓慢下放到桩接柱位置，并与桩基预留钢筋一一对应。

使用两个自制钢筋扳手将墩柱钢筋与桩基预留钢筋搭接部分进行固定焊接。

所有主筋焊接完成后，钢筋笼必须再次与桩基中心进行对中校核。

桩接柱混凝土浇筑后，其顶面边缘要收光找平，以确保墩柱模板安装后的垂直度。

墩柱模板采用定型钢模板，必须具备足够的刚度，以承受周转、起吊、运输和混凝土灌注等工序。

钢筋的保护层控制方法
1、钢筋保护层：梁下、现浇板采用预制水泥砂浆垫块或大理石垫块控制钢筋保护层厚度，垫块的厚度按设计或规范要求，强度同砼强度；剪力墙、柱采用塑料定位卡来控制钢筋保护层厚度。

垫块的平面尺寸：当保护层厚度小于或等于20mm时为30mm×30mm，大于20mm时为50mm×50mm。

2、基础底板、现浇板保护层采用预制水泥砂浆垫块，纵横间距基础底板＜1000mm、现浇板＜600mm，基础底板板上部受力筋采用Φ16钢筋马蹬通长设置架立间距≤1000mm,现浇板采用Φ12钢筋马蹬通长设置架立间距≤1000mm，保证钢筋位置，控制保护层的厚度。

马蹬应设置在上下层钢筋之间，且应牢固焊接在下部负筋上, 制作方法如图示：
3、剪力墙、柱子钢筋采用塑料定位卡控制保护层，间距500mm，沿墙、柱子高度均匀布置。

4、梁及现浇板下部受力筋采用大理石垫块控制保护层。

梁下部垫块间距500㎜，板下部垫块间距800mm，呈梅花型布置。

梁侧钢筋保护层的控制使用塑料定位卡。

对于负弯矩筋和悬挑构件，按照构件厚度加设Φ12通长马凳。