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目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (2)3、施工准备 (2)3.1. 技术准备 (2)3.2. 材料准备 (3)3.3. 机具准备 (3)3.4. 劳动力准备 (3)4、施工工艺 (3)4.1. 钢筋保护层厚度控制 (3)4.2. 楼板厚度控制 (7)5、质量保证措施 (10)1、工程概况工程名称：南宁市第十四中学教学综合楼建设单位：南宁市第十四中学监理单位：广西鼎策工程顾问有限责任公司施工单位：广西建工集团第三建筑工程有限责任公司本工程地上6层，地下1层，总建筑面积为11865.21m2，框剪结构，建筑高度23.8米。
屋面防水等级一、二级；钢筋混凝土保护层设计要求：(1)混凝土构件最外层的钢筋保护层厚度不应小于下表要求：(2)防水混凝土构件、基础纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度(3)梁板（墙柱）节点处一般存在多层纵筋交汇的情况，此时应满足最外层纵筋保护层厚度，内层纵筋保护层比表中数值相应增加。
(4)当承台、基础梁侧面处于迎水面时，纵筋侧面保护层厚度为40，非迎水面时取25 ，比表中数值相应增加。
(5)梁上部纵向钢筋水平方向的净距离，不应小于30和1.5d（d为钢筋的较大直径）；下部纵向钢筋水平方向的净距离不应小于25和d，下部纵向钢筋多于面层时，面层以上钢筋的水平中距比下面面层的中距增大一倍，各层钢筋之间的竖向净距离取25和d之中的较大值。
(6)当上部墙柱伸入地下与土体接触、或其中一段墙柱临水时，无论其外表面是否设置了建筑防水层，墙柱迎水面、接触土体面的纵筋保护层应按上部结构的保护层厚度增加35(墙)20(柱)，墙柱详图或墙柱表中，标注的墙柱截面尺寸未包括图一中所增加的保护层厚度。
2、编制依据(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2015；(2)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013；(3)《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（16G101-1、16G101-2、16G101-3）；(4)《混凝土结构用钢筋间隔件应用技术规程》（JGJ/T219）3、施工准备3.1.技术准备熟悉施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计，由项目技术负责人项目管理人员进行方案交底，施工员对钢筋班组所有人员进行书面形式技术交底。
钢筋保护层厚度控制施工方案一、背景介绍钢筋保护层是指混凝土覆盖在钢筋表面的一层厚度，其作用是保护钢筋不被氧化，从而保证混凝土结构的使用寿命和安全性。
钢筋保护层的厚度直接影响混凝土结构的抗震能力和耐久性，因此在施工过程中必须要控制钢筋保护层的厚度。
二、施工目标1.根据设计图纸要求，控制钢筋保护层的厚度符合规范要求。
2.提高施工效率，避免不必要的浪费和延误。
三、施工方案1.材料准备根据设计要求，准备好符合国家规范要求的钢筋和混凝土材料，确保材料质量合格。
2.施工操作控制要点（1）确定钢筋的布置位置和间距，根据设计要求确定钢筋保护层的厚度。
（2）在混凝土浇筑之前，务必检查和清理钢筋表面的锈蚀、泥浆等附着物，保持钢筋表面的清洁。
（3）选择合适的钢筋定位工具，确保钢筋布置在正确的位置。
（4）在浇筑混凝土之前，使用合适的隔离材料（如聚乙烯薄膜）保护钢筋，避免混凝土渗透到钢筋周围。
（5）在浇筑混凝土时，采用适当的振捣和浇筑方式，确保混凝土能够充分填充钢筋周围，排除空隙。
（6）在浇筑混凝土后，及时进行养护，避免混凝土早期强度损失。
四、质量控制1.钢筋保护层的厚度应符合设计要求，并进行抽查检测。
厚度测量可采用非损伤检测方法，如钢筋探测仪进行测量。
2.定期进行现场质量检查，检查钢筋的布置位置和间距是否符合设计要求。
3.做好施工记录，包括钢筋编号、测量结果、验收结果等，以备验收和日后查验。
五、安全措施1.施工人员要遵守相关安全规定，佩戴好个人防护装备，确保施工过程中的人身安全。
2.确保施工现场的交通疏导畅通，防止事故发生。
3.施工现场应设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
六、施工流程1.材料准备：准备好符合要求的钢筋和混凝土材料。
2.钢筋布置：根据设计要求，布置钢筋并确定钢筋保护层的厚度。
3.钢筋保护：在钢筋布置完毕后，使用合适的隔离材料保护钢筋。
4.确定浇筑时间：根据混凝土性能和气温确定浇筑时间。
5.混凝土浇筑：按照规范要求进行混凝土浇筑，并采用适当的振捣和浇筑方式。
钢筋混凝土结构实体检验中钢筋保护层厚度的检测山东华企桥涵建筑工程有限公司，山东济南 250014摘要：为了提升建筑工程质量，就要确保钢筋混凝土结构的受力性和牢固性良好，而影响其性能的主要因素就是钢筋保护层的厚度。
在传统的工程验收时并不能严格按照规定要求进行质量把关，导致钢筋出现问题，但是在混凝土结构的实体检验中，则保证了钢筋的质量和保护层的标准厚度。
本文通过对钢筋保护层厚度检测工作重要性的分析，研究了钢筋混凝土结构实体检验中钢筋保护层厚度的具体检测方法。
关键词：混凝土；钢筋保护层厚度；结构实体因为时代和社会的发展，建筑行业也在不断的进步，所以人们对建设工程的品质提出了更高的要求。
钢筋混凝土结构是最近一直备受重视且被普及使用的优质结构。
对于这种结构而言，其保护层的厚度将会对其承重能力和持久性产生较大影响，因此必须对防护层的厚度进行精准的检验和测量，为建筑物的稳定性提供基础保障。
1.钢筋混凝土结构实体检验中钢筋保护层厚度检测的重要性钢筋工程是施工质量控制中最为重要的一项，一般是作为隐秘性工作来进行。
然而，由于混凝土工程较为复杂，使其在施工时可能会改变钢筋的原有质量。
例如在混凝土进行搅拌、振动、捣实、浇筑时，只要其中任一环节出现差错，就会导致钢筋质量出现问题。
如施工时混凝土浇筑不标准，使得下部钢筋出现移动，从而影响了整体的工程质量。
据此，在实际施工时，为了防止出现质量问题，要对结构实体的钢筋保护层进行认真、严格的检测。
对于钢筋混凝土实体来说，钢筋保护层的作用体现在：首先，钢筋保护层可以为钢筋抵抗外在因素的伤害，隔绝了外界的活性物质，能够有效防止钢筋发生锈蚀现象，同时还能起到很好的加固作用，不仅可以维持混凝土结构的稳定，实现应力在混凝土中的均匀传输，提高其抗拉强度，还可以减少钢筋损坏，从而保证其性能优良，延长建筑寿命。
其次，在混凝土结构中，如果钢筋保护层的厚度达不到相应的标准，其建筑构件的承重能力就会下降，导致建筑会出现坍塌的可能。
混凝土钢筋保护层及现浇板厚度控制专项施工方案一、项目背景在混凝土结构施工中，混凝土钢筋保护层及现浇板厚度的控制是至关重要的环节。
合理的保护层厚度和现浇板厚度直接影响结构的强度、耐久性和整体质量。
为保障施工质量，制定混凝土钢筋保护层及现浇板厚度控制专项施工方案势在必行。
二、施工目标本专项施工方案的目标是确保混凝土结构的钢筋保护层符合要求，并保证现浇板的厚度达到设计要求，以提高结构的承载能力和安全性。
三、施工方案3.1 质量控制要点1.确保混凝土钢筋保护层的厚度在设计要求范围内，一般不低于设计规定的最小数值。
2.通过现场测量和监测，及时调整混凝土浇筑浆液的流动性和粘稠度，确保混凝土充分填满钢筋间的空隙，保证保护层的致密性。
3.对现浇板的混凝土浇筑过程进行监控，确保浇注质量一致性，防止现浇板出现裂缝或偏差。
3.2 施工流程1.钢筋预埋与整理：根据设计要求，对混凝土钢筋进行预埋设置和整理，确保钢筋位置准确。
2.模板安装：按照设计要求和现场实际情况，进行模板的安装并调整，保证现浇板的几何尺寸精确。
3.混凝土浇筑：根据混凝土配合比和浇筑要求，进行混凝土的浇筑作业，注意浇注过程中的振捣和充实，确保混凝土质量。
4.现浇板处理：待混凝土凝固强度达到要求后，进行现浇板的处理和养护，保障现浇板的表面光滑和质量稳定。
3.3 施工注意事项1.施工人员应严格按照工程质量验收标准操作，不得随意更改工艺和规格。
2.施工现场应保持整洁有序，加强现场监督和安全管理，确保施工过程安全无事故。
3.施工过程中要注意天气变化和环境因素的影响，确保施工质量不受外界因素影响。
四、总结混凝土钢筋保护层及现浇板厚度控制专项施工方案是保障混凝土结构施工质量的重要举措，通过严格控制保护层厚度和现浇板厚度，可有效提高结构的耐久性和安全性。
全体施工人员应严格按照本方案的要求执行，确保施工质量达到设计要求，保障工程质量和安全。
摘
钢筋保护层厚度指标一直是桥涵结构物验收中的一项重在日常的交通工程质量监督检测中
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》，
立柱施工工序一般为
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在桥梁施工过程中
模板的尺寸大小控制会直接影响到桥梁立柱浇筑成型以混凝土浇筑过程中
4
受力钢筋及环向骨架钢筋的焊接情况
（下转第166页）
（上接第164页）
为确保工程质量和安全市政道路施工企业要建立起安全管理机构为提高道路工程施工安全管理水平作人员方面市政道路工程的施工特点一般为作业时间长和作业地域总之参考文献进行固定垫块的质量及布置应引起重视立柱模板的控制首先要从设计出发钢筋工程和模板工程验收合格后高度大于钢筋保护层厚度控制作为混凝土结构中的一环参考文献(22):168~169.。
浅谈提高公路工程钢筋砼构造物钢筋保护层厚度合格率的措施摘要：目前，公路工程钢筋砼构造物钢筋保护层厚度合格率存在不达标现象并不少见。
本文提出用L型钢筋对钢筋砼构造物钢筋交叉点进行搭接焊加固，这些搭接焊加固的钢筋交叉点呈均匀的梅花形分布，从而提高钢筋砼构造物钢筋安装整体刚度，避免施工过程中钢筋变形导致钢筋保护层厚度合格率降低。
在每个搭接焊加固的钢筋交叉点安装钢筋保护层垫块，在相邻两钢筋保护层垫块之间，用三角尺检测钢筋保护层厚度，对不合格之处增设钢筋保护层垫块，以提高钢筋保护层厚度合格率。
关键词：公路工程钢筋砼构造物钢筋交叉点搭接焊加固法钢筋安装整体刚度钢筋保护层厚度控制针对公路工程钢筋砼构造物钢筋保护层厚度合格率不达标的问题，本文提出如下具体解决问题的措施：1原理假定有一块正方体钢块，对其表面均进行了蜂窝处理，在钢块的表面通过黏胶安装钢块保护层垫块。
钢块保护层垫块均匀分布在钢块表面上，将安装好保护层垫块的钢块安装于已涂脱模剂的钢模板内，此时钢块六个面均被钢模板密封，钢块表面的钢块保护层垫块与钢模板内表面密接触。
在密封的钢模板底部设置一个压浆孔，在钢模板顶部设置一个出浆孔。
通过压浆孔压注水泥浆，至出浆孔冒出水泥浆为止。
压浆结束24小时后即可拆模，并及时对钢块水泥块进行浸水养护。
按照上述原理制作的钢块水泥块钢块保护层厚度合格率应为100%。
由上述可知，确保钢块水泥块钢块保护层厚度合格率为100%的措施主要有三点：一是正方体钢块整体刚度达到最理想状态，不变形，对提升钢块保护层厚度合格率起着关键作用；二是钢块保护层垫块安装牢固，位置均匀分布；三是钢模安装牢固，位置准确；2在公路桥涵钢筋砼构件工程施工过程中，一般，构件钢模安装位置是利用设计坐标进行放样确定，构件钢模安装位置准确。
通过支撑加固，拉杆固定，可以实现构件钢模安装牢固。
目前，造成构造钢筋保护层合格率不达标的主要原因是构件钢筋安装的整体刚度差和钢筋保护层垫块安装不牢固，位置不准确；3解决公路桥涵钢筋砼构件钢筋安装整体刚度差的问题的具体措施如下：对构造钢筋每个钢筋交叉点均进行搭接焊加固焊接，使得整个构造钢筋整体刚度达到最理想状态，避免在施工过程中，在施工荷载作用下构造钢筋发生变形，导致钢筋保护层厚度合格率下降。
桥涵工程常见的质量通病与防治措施一桥头跳车桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。
构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。
1、软基路段桥头跳车形成原因：（1）桥头过渡段软基处理不当。
（2）反开槽施工预压时间偏短。
（3）台后填筑质量控制不严。
防治措施：（1）采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。
（2）台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。
2、一般路段桥头跳车形成原因：（1）台背回填材料不合格。
（2）台背回填压实度不合格。
（3）台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。
（4）施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。
防治措施：（1）大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥坡，之后再施工桥台盖梁。
（2）严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。
（3）灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。
灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。
最大厚度不得超过15cm。
（4）台背回填必须逐层检测压实度。
（5）流态粉煤灰台背回填必须严格按照确定的《施工作业指导书》的要求执行。
（6）要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。
（7）要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。
3、桥头搭板断裂形成原因：（1）搭板砼的质量不合格。
（2）搭板钢筋网保护层不足。
（3）搭板下底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。
底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。
底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。
底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。
防治措施：（1）严格控制搭板砼的质量。
（2）搭板钢筋网要有架立筋等，确保不下沉。
（3）存在跑浆问题时，底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆。
二钢筋焊接质量问题1、现象：钢筋焊接接缝不饱满，焊接过程损伤钢筋2、原因分析：钢筋工操作不当，焊接质量水平低。
钢筋保护层厚度要求及现场问题处理措施关于钢筋保护层保护层厚度指的是混凝土上面那层小部分垫层的距离程度。
混凝土保护层是指混凝土构件中，起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土。
混凝土保护层是指混凝土构件中，起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土，从混凝土表面到最外层钢筋公称直径外边缘之间的最小距离：对后张法预应力筋，为套管或孔道外边缘到混凝土表面的距离。
保护层最小厚度的规定是为了使混凝土结构构件满足的耐久性要求和对受力钢筋有效锚固的要求。
1厚度要求根据2010年新的《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）保护层厚度不再是纵向钢筋（非箍筋）外缘至混凝土表面的最小距离，而是"以最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）的外缘计算混凝土的保护层厚度”。
保护层最小厚度的规定是为了使混凝土结构构件满足的耐久性要求和对受力钢筋有效锚固的要求。
混凝土保护层厚度大，构件的受力钢筋粘结锚固性能、耐久性和防火性能越好。
但是，过大的保护层厚度会使构件受力后产生的裂缝宽度过大，就会影响其使用性能（如破坏构件表面的装修层、过大的裂缝宽度会使人恐慌不安），而且由于设计中是不考虑混凝土的抗拉作用的，过大的保护层厚度还必然会造成经济上的浪费。
因此，2010年《混凝土结构设计规范》8.2.1条，规定纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层厚度（钢筋外边缘至混凝土表面的距离）不应小于钢筋的公称直径d,且应符合下表的规定。
一般设计中是采用最小值的。
混凝土保护层最小厚度（mm）环境类别板、墙、壳梁、柱、杆——*1520二a2025二b2535三a3040三b4050注：1混凝土强度等级不大于C25时，表中保护层数值增加5mm.2.钢筋混凝土基础宜设置混凝土垫层，基础中钢筋的混凝土保护层厚度应从垫层顶面算起，且不应小于40mm.3.板在混凝土等级强度大于C25时保护层厚度不小于20mm,且不应小于钢筋的公称直径dβ钢筋保护层超厚或者厚度不够时怎样处理在日常建筑施工过程验收时，钢筋保护层超厚、厚度不够是我们验收中经常会遇到的问题，为大家整理了一些钢筋保护层超厚、不够的处理方法，希望对大家有用。
钢筋保护层厚度及控制措施
人防部位构件保护层厚度按下表采用
非人防部位构件保护层厚度按下表采用
注：（1）纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度同时不得小于钢筋的公称直径。
（2 ）混凝土强度等级不大于C25时，表中保护层厚度数值应增
加5mm。
(3)基础底面钢筋的保护层厚度，有混凝土垫层时应从垫层顶
面算起，且不应小于40mm。
(4)保护层垫块选用成品水泥砂浆垫块和塑料卡环。
成品水泥
砂浆垫块形状有二种，见下图。
右图用于水平构件(如梁、板)，楼
板混凝土垫块横纵每间隔1000 mm布置一个固定在楼板模板面上，梁
底混凝土垫块每隔800mm布置2块，梁侧面采用塑料卡环根据梁
高度而不同，每间距400mm布置，且不少于2块。
左图水泥砂浆
撑块用于剪力墙，间距1000mm呈梅花型布置，使用时钢筋从卡嘴
进入卡腔。
墙、柱的保护层厚度采用塑料卡环进行控制，卡环要卡紧,
间距为600mm ,成梅花型布置，且离开地面100mm处就要在四周
每个侧面加2个卡环。
墙厚
保护层厚保拉层厚
控制混凝土保护层的撑块与垫块
保护层计算如下图所示:
保护层示意
保护层厚度自箍筋或分布筋外缘起算。
公路改建工程桥涵结构物钢筋保护层厚度控制措施为响应湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措及。
的通知，为确保。
公路桥涵结构物钢筋安装质量的控制，结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施：一、桥梁工程1、桩基础钢筋笼绑扎制作好以后，严格按照设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧，并点焊牢固；钢筋笼顶部临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进行固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移；2、墩柱2.1、影响墩柱保护层厚度的因素分析由于墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。
影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因：⑴钢筋加工安装原因保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。
在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。
其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。
另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。
⑵定型钢模板原因定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。
在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。
在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。
⑶混凝土浇筑混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。
2.2、针对性措施研究控制保护层的总体工作思路在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。
遵照这一思路，结合前面的原因分析，针对性的进行措施研究。
⑴墩柱钢筋加工安装墩柱钢筋一般设计为竖向受力主筋按照一定间距焊接固定到环向骨架钢筋上，在主筋外侧按照一定间距盘绕螺旋形箍筋。
因此，控制墩柱钢筋笼的几何尺寸关键在于控制环向骨架钢筋的几何尺寸。
经过反复多次数据调整，发现加工环形骨架筋的圆柱形构件半径＝环形骨架半径-环形骨架筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最好。
环形骨架钢筋直径16mm～20mm时取用4mm，22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm。
钢筋骨架整体刚度通过加强主筋与环形骨架筋焊接及主筋与外部螺旋形箍筋固定来实现。
在钢筋加工、安装现场发现，对于钢筋笼整体的刚度而言，主筋与螺旋形箍筋的固结尤为重要，建议在主筋与螺旋形箍筋交叉点采用点焊或铁丝梅花形固定，即间隔一个交叉点固定。
另外螺旋形箍筋使用前先调直，在半径相近的圆形构件上弯曲成相近环形半径备用，保证螺旋形箍筋与主筋密贴。
钢筋安装定位先确定中心点，按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出，钢筋安装时只有全部主筋都落在墨线形成的环内才可固定，完成钢筋的安装工作。
⑵墩柱模板加工墩柱定型钢模板从模板设计、模板加工制作控制模板的几何尺寸。
模板设计一方面保证构件的几何尺寸，同时考虑模板的周转次数，进行相应的刚度设计；定型钢模板在起吊、运输、使用时需要考虑模板的承载情况，确保使用过程中模板不变形。
模板加工需要设计相应的胎模，在胎模上进行预拼装，检查各项数据指标，合格后电焊固定。
电焊焊接过程中一定要考虑电焊温度变化在模板内部形成的内应力，防止模板从胎模上落架后由于自身内应力过大逐步变形，根据模板刚度决定一次施焊长度，一般控制在2cm左右，并且实施跳焊，分散模板内部的温度应力，避免应力集中。
⑶墩柱混凝土浇筑为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响，混凝土自由落体高度大于2m时采用串筒，必要时设置减速板。
另外人员上下通过专用软梯，禁止通过攀爬固定完毕的钢筋。
振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10cm～15cm处，禁止振捣棒碰触钢筋。
3、承台、系梁、xx、结构钢筋首先应保证钢筋加工时尺寸控制在允许偏差范围以内，同时骨架绑扎成型后要求线形直顺、整齐、稳固，必要时需搭设钢筋固定架，以保证钢筋整体性。
骨架安装时工人尽量不站在钢筋上进行施工，可搭设简易操作平台。
实际施工中因为施工队素质不高，责任心不强使得钢筋安装质量很难保证，主要从以下几点进行控制：3.1、钢筋下料尺寸不准确，绑扎成型效果差现象：在进行绑扎时，尺寸时大时小，过大放进去无法与主筋密贴，过小放不进骨架中；危害：无法真正让骨架形成一个有机整体，影响构配件结构受力防治方法：设计钢筋下料卡具、模具和定位器，提前计算和规划好下料尺寸，确保下料批次钢筋几何尺寸一致，消除人为误差。
3.2、钢筋骨架外形尺寸不准现象：在模板外绑扎的钢筋骨架，往模内安放时发现放不进去，或钢筋划刮模板。
危害：使钢筋在混凝土中无足够的保护层厚度。
甚至造成结构承载力降低。
预防措施：制作钢筋骨架加工模架，对每种规格的钢筋实行间距定位，模架的外形必须满足设计的钢筋外形尺寸，防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲，绑扎过程中必须绑扎牢固，进行整体吊装，适当可将钢筋模架设计的比钢筋骨架外形小1cm左右。
3.3、钢筋混凝土结构（构件）保护层厚不足现象：（1）预制板及箱梁底板、顶板、腹板保护层厚度没有达到规范要求。
（2）预制板制成后，板底出现裂缝，凿开混凝土检查，发现保护层厚度不足。
危害：保护层厚度过小，易事受力筋过早锈蚀，危及结构安全。
防治方法：（1）检查砂浆或者塑胶垫块厚度是否准确，并根据模板面积大小适当垫够；（2）钢筋网片有可能随混凝土浇捣而沉落时，应采取措施防止保护偏差。
（3）建议采用工厂生产的专业垫块用于施工控制，同时要人为对已合模板的钢筋保护层厚度进行检查，及时发现需要加垫块的地方，主要检查仔细即可。
3.4、露筋现象：结构或构件拆模时，发现混凝土表面有钢筋露出。
危害：钢筋露出，使受力筋没有了保护层，危及结构。
预防措施：（1）砂浆垫块应垫得适量可靠，竖直筋可采用埋有铁丝的垫块，绑在钢筋骨架外侧；同时，为使保护层厚度准确，应用铁丝将钢筋骨架拉向模板，将垫块挤牢。
（2）严格检查钢筋的成型尺寸：模外绑扎钢筋骨架时，要控制好它的外形尺寸，不得超过允许偏差。
治理方法：范围不大的轻微露筋可用水泥砂浆堵抹。
为保证修复砂浆与原混凝土可靠结合，原混凝土用水冲洗、铁刷刷净，表面湿润，水泥砂浆中掺适量的环氧树脂加以修补；重要部位露筋经技术鉴定后采取专门补强方案处理，不合格的应进行报废处理。
3.5主筋、分布筋间距不符合设计要求，绑扎不顺直现象：主筋分布筋因间距掌握不好，有大有小，且纵横不成直线。
危害：使结构混凝土因受力钢筋不直，分布不均而不能有效抵抗主拉应力，而发生裂缝。
预防措施：在模具上成型，配合卡具等定位器进行安装，然后逐点进行绑扎。
4、xx钢筋施工相关措施：项目部一是钢筋加工从下料抓起，严抓钢筋起弯平顺度、角度。
尽量减少对后续工作的影响；二是钢筋绑扎、安装准确定位，采用钢筋定位架与钢尺配合标记施工，确保符合设计要求，无漏筋现象；三是钢筋的保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，绑扎牢固可靠，并加强马蹄处钢筋保护层控制；四是项目部加强自检控制，查漏补缺；六是将可行性和实用性不断完善和改进，不断提高工程质量。
5、桥面铺装钢筋5.1、桥面铺装钢筋网片由于面积大，所以不容易固定，建议梁板预制时在梁顶预埋门形筋（高度、大小根据实际情况确定），预埋钢筋可经设计增加；5.2、铺装钢筋网片安装时与预埋门形筋焊接固定，以保证上部净保护层为准，最后整个桥面钢筋形成一个整体平面，无论是站人还是施工中都很难被扰动，因此可以有效控制保护层厚度。
6、防撞墙钢筋6.1、防撞墙钢筋在应边梁预制时预埋连接筋，在实际施工过程中往往扰动教大，位置偏移后使得防撞墙钢筋保护层无法保证，造成防撞墙砼表面裂纹较多。
6.2、建议在边梁预制时将防撞墙钢筋绑扎成形，取消连接筋后直接与大梁翼板钢筋焊接固定，顶端用固定架进行固定，确保线形顺直，尺寸准确，梁板浇筑砼后钢筋自然稳固直顺，且可以免掉防撞墙钢筋焊接工序，使防撞墙质量更有保障。
7、严格按照文件要求加强技术交底制度，严格按照文件精神将钢筋保护层厚度和钢筋间距的施工技术质量交底至每个一线作业人员和施工人员。
二、涵洞工程（注：涵洞已全部完工）1、整体式涵洞基础上部钢筋网片的固定措施在模板顶部用钢管单独搭设网格状钢筋固定架，要求与模板体系脱离，在模板外两侧及仓内分别设2-3根钢管柱，以维持钢管架子的稳定，仓内钢管柱直接套PVC管在施工后拔出，并用砼灌满；将制作好的钢筋网片用8#铁丝吊在固定架上，吊点均匀布置，要求满足保护层要求，并使钢筋网片保持水平、不下沉；2、涵洞台帽钢筋的固定措施待砼浇至台帽底部时，暂停砼施工，立即在仓内绑扎安装钢筋骨架，并在准确定位后用铁丝吊在上部钢管或拉杆上，防止钢筋因砼振捣发生下沉；台帽前沿侧向钢筋保护层厚度可采用焊接钢筋头来控制，钢筋头与模板的接触面应切成斜面，按一个沉降缝左、中、右不少于三点设置；靠背墙一侧同样用钢筋焊住与背墙模板顶死，控制钢筋骨架偏移。
3、预制盖板盖板钢筋绑扎成型后，在底板及两侧安放符合要求的塑料垫块（或合格的砂浆垫块，必须与钢筋绑死），骨架上部采取固定措施，防止钢筋骨架上浮。
