箱涵施工图说明

一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。

(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。

2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。

管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。

3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。

4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。

5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。

(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。

2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。

箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。

活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。

一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。

(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。

2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。

管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。

3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。

4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。

5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。

(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。

2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。

箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。

活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。

XXX村水土保持综合治理项目施工图设计总说明一、设计概况和总则1.1 工程概况本工程综合治理措施面积383.71hm²，本次主要采取工程措施、林草措施、封禁措施。

工程措施包括:新建排水沟长1292m，新建机耕道路长692m，新建过路箱涵1座，新建7处水保园（面积1540m2），拦水坝加固1座，新建蓄水池2个，新建防撞墙266m。

林草措施为机耕道草皮护坡和生态园草皮铺地和生态园草皮铺地2455m2。

封禁措施为封禁总面积383.00hm²，设置项目公示牌1处、封禁标志牌4处。

二、设计依据2.1 本施工图设计严格执行《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（水利工程部分）》。

主要依据以下规范、规程：(1)《防洪标准》（GB50201-2014）(2)《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2017）(3)《堤防工程设计规范》（GB50286-2013）(4)《堤防工程施工规范》（SL260-2014）(5)《水工挡土墙设计规范》（SL379-2007）(6)《堤防工程管理设计规范》（SL171-1996）(7)《福建省城市排水排涝设计暂行规定》2.2 设计依据的文件:《XXX村水土保持综合治理项目》实施方案（报批稿）及审查批复意见。

三、材料要求3.1 石料：工程所用石料应为质地均匀、耐风化和耐侵蚀的天然石料，容重不小于24kN/m3，软化系数不小于0.75，所用石料应经过挑选，不得有强风化外壳或明显裂缝。

工程所用料石截面尺寸不小于200mm×200mm，用于护坡砌条石其长度不小于设计要求的长度；工程所用块石应有两个大致平整的平面，尺寸在一个方向宜为300～400mm，中部厚度不小于250mm，用于砌筑的块石单块重量不得小于50kg。

3.2 砂料：用于拌制混凝土的砂料应满足混凝土用砂质量标准，砂料要求质地坚硬，不含草根、泥块等杂物，用于拌制砂浆、混凝土的砂料要求采用中砂，含泥量不得超过5%。

1.1 涵洞工程1.1.1 工程概况本涵位于昆明市盘龙区次19号路，平面位于R=310m的圆曲线上，为跨越金汁河而设。

盘龙次19号路区域，金汁河河道迂回，泄洪不畅，本项目在原河道东侧新建箱涵，对项目区域金汁河进行改造，北侧改造河道42m，南侧改造河道55m。

本涵设计为1-10m钢筋混凝土箱涵，中心桩号为K0+535，涵长26m，涵宽11.6m。

1.1.2 技术标准1)设计汽车荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载：3.5KN/m2；2)设计基准期：100年；3)设计安全等级：二级；4)防洪标准：50年，p=2%洪水位标高1902.840；5)抗震等级：抗震设防烈度8度，动峰值加速度系数：0.2g；1.1.3 设计采用的标准和规范《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283—1999）；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；《公路工程地质勘测规范》（JTJ 064－98）；1.1.4 主要材料1 混凝土涵洞整体结构均采用C40混凝土。

涵洞基础采用C15混凝土。

砂、石骨料宜就地取材，但应经过试验，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的要求。

2 普通钢筋普通钢筋采用R235级光圆钢筋和HRB335级螺纹钢筋两种。

R235钢筋(fsd=fsd'=195MPa)材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求；HRB335钢筋(fsd=fsd'=280MPa)材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的要求。

涵洞设计说明涵洞施工图设计说明1、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。

2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003（2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—041、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。

2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007；4、设计要点1、本设计图结构的设计基准期为100年，设计安全等级为三级，环境类别为I类。

箱涵施工图说明（实用资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）箱涵施工图说明箱涵工程—施工图设计说明一(工程概况本项目位于洛江区双阳街道阳光南路(涵洞中心桩号K0+985。

127)，涵洞采用1-4x3m钢筋砼箱涵，涵长35.8m，箱涵埋深1。

5~1.9m,西侧洞口与现状河道顺接,东侧洞口与河道改造挡墙衔接，涵底纵坡1％（西向东)。

二（设计规范及依据1)（《公路工程技术标准》 JTJ B01—2003 2)（《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 3)(《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l—20054)(《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2004 5)（《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 6）（《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/TB02—01—2021 7）(《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20008)（《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 9)（《砌体结构设计规范》GB 50003—200110)（《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04——200711）（《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》三(箱涵工程地质评价详见《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》。

四（技术标准（1）设计荷载:公路-?级。

（2)抗震要求:抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0。

10g. (3)结构安全等级为三级，γ0,0。

9.（4）场地环境类别为?类，主体结构砼抗渗等级S6。

中国市政工程西北设计研究院（5）涵洞设计基准期为100年.五（涵洞工程设计要点(一）结构布置本涵洞为1—4x3m钢筋砼箱涵，涵长35。

8m。

1-4x3m钢筋砼箱涵为：单孔箱涵，外包断面尺寸为4.8mx3.8m,底板厚0。

4m,顶板厚0。

4m，侧墙厚0。

4.底板底设有10cm厚C20素砼及20cm级配砂砾垫层。

箱涵西侧洞口设八字墙与现状河道顺接，东侧洞口与河道改造挡墙衔接. (二）主要材料1）混凝土箱涵采用C30混凝土。

经九路（锡协路～高压铁塔）工程箱涵施工图设计说明1、概述拟建经九路（锡协路～高压铁塔）工程位于无锡市新区鸿山镇，起点为锡协路，终点至现状高压铁塔，为新建市政道路，道路等级为城市支路。

经九路全线于K0+340位置新开挖河浜一处。

由于道路与河道斜交角度较大，且桥位处位于道路缓和曲线段，故拟新建一座8+10+8m三跨箱涵，箱涵中心桩号为K0+338.5。

箱涵与河道斜交54°。

2、设计依据（1）中国华西工程设计建设有限公司“经九路（锡协路～高压铁塔）地质勘察报告”。

3、主要技术标准3.1 设计规范公路工程技术标准（JTG B01-2003）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01—2008)；城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。

3.2 设计技术标准1.设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2。

2.地震设防等级：抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，设防类别：D类，重要性系数：E1地震作用：0.34。

3.高程系统：1985国家高程系统。

4.设计基准期：100年。

5.设计安全等级：二级。

6. 结构混凝土耐久性要求：按下表环境类别Ⅰ控制：环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)最低混凝土等级最大氯离子含量(%)最大碱含量(kg/m3) Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275 C25 0.30 3.0Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境0.50 300 C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300 C35 0.10 3.0Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325 C35 0.10 3.0 4、地形、地貌及地质情况4.1地形地貌拟建工程位于无锡市锡山区锡东新城内，拟规划新开挖河浜宽约30米，开挖深度约4.0米。

箱涵结构部分施工图设计总说明一、工程概况根据排水设计，在道路里程K0+856处修建一箱涵，本图册设计的箱涵里程为K0+000-K0+79300,涵洞纵坡为0.8%,单洞箱涵尺寸为3.5X4.0m°二、采用的设计规范及设计依据2.1 设计规范《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版)《建筑边坡工程技术规范》(GBZT50330-2013)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)《地质灾害防治工程设计规范》(DB50/5029-2004)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)2.2 设计依据1、业主提供的现状1：500地形图及管线测量图2、《礼慈路道路及配套工程K0+80-K0+260及K0+823箱涵工程地质勘察报告》，重庆川东南地质工程勘察院，二。

一六年九月三、主要材料(1)混凝土◊箱涵C30、P1O防水混凝土：箱涵主体结构C20混凝土：垫层C30混凝土：地梁为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，箱涵主体结构混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂(如S1等)，以补偿混凝土收缩，混凝土的收缩率需控制在2X10T以下。

(2)钢筋钢筋：采用的钢筋应符合GB1499.1—2017和GB1499.2—2018国家标准的相关规定，直径N12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径V12mm者采用HPB300热轧光圆钢筋。

焊条：E43系列用于焊接HPB300钢筋,Q235B钢材：E55系列用于焊接HRB400钢筋(3)浆砌片石M7.5水泥砂浆砌MU30片石：截、排水沟箍筋：20mm（2）钢筋的锚固与连接①钢筋锚固长度应满足一下要求:注：受压钢筋的锚固长度不小于受拉钢筋锚固长度的0.7倍。