韩国企业--现代汽车集团
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韩国现代空调一、品牌优势1、现代空调——为世界500强企业韩国现代集团强势推出。
2、现代集团——韩国当今最大的集团企业,其下生产汽车、轮船、挖掘机等产品闻名遐迩,现代集团以工业、建筑业、电子业年营业额900亿美元,排名世界500强的前列。
3、世界上造汽车又造空调的企业只有两家:日本的“三菱”和韩国的“现代”。
4、现代空调——与韩国现代汽车一脉相承,采用国际先进制冷技术和生产工艺,结合韩国现代集团先进管理模式和经验打造出高品质、高性价比的现代空调。
5、现代生活——韩流时代、源自韩国、成于亚洲、风靡全球。
6、现代人——过现代生活、用现代空调、开现代汽车。
二二、产品与质量优势1、现代空调器产品均通过中国CCC强制认证,并在包装箱和室外机上贴有电脑防伪标记商标。
2、现代空调器绝大多数的产品“心脏”均采用世界一流名牌——“三菱电机”压缩机。
”3、现代空调器所有产品的两器(内机的蒸发器、外机的冷凝器)均采用高档蓝色亲水膜,比起常规用的白膜两器更有效地提高了制冷、换热效率和抗腐、防水能力。
4、现代空调器的室内机采用的多折蒸发器起到快速制冷(热)、高效节能作用。
5、现代空调器的室内机中采用的“美国活性生物酶”在空调器的运行中对房间里的“真菌”、“阳菌”等有害细菌杀灭率最高达到99.99%。
6、现代空调器在室内机的过滤网中采用的“纳米王”技术,能有效分解和清除房间装修留下的甲醛、乙苯等有害气体。
高效杀菌、健康肌体。
7、现代空调器的室内机的数码显示清晰舒适、一目了然,动感LED(VFD)多彩屏,美观精致、时尚新潮。
8、现代空调室外壳喷涂采用现代汽车抗腐、防锈、抗老化的技术,经久耐用、美观大方。
三、价格优势韩国现代集团作为世界500强企业,拥有雄厚的资本实力与规模化的生产效应,其下生产的如:汽车、轮船、挖掘机、电子等产品都是以优越的高性价比而誉满全球。
现代汽车从2002年进入中国与北汽集团合作生产的现代汽车,就以高性价比的优势而深入人心,并在短期内迅速占领了中国小汽车市场的份额。
起亚即起亚汽车公司,是韩国最早的汽车制造商,现在隶属于现代集团。
拥有完善的乘用车和商用车生产流水线,330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂,具有年产一百万辆汽车的生产力。
通过在180多个国家的销售网络进行销售。
概述起亚汽车公司是韩国最早的汽车制造商,现在隶属于现代集团。
拥有完善的乘用车和商用车生产流水线,330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂,具有年产一百万辆汽车的生产力。
通过在180多个国家的销售网络进行销售。
成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业(Kyungsung Precision Industry),位于汉城永登浦区,在朝鲜战争期间迁移到釜山。
开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂.1952年3月制造出韩国第一辆自行车,名位三千里号,公司更名为起亚工业公司.1961年10月,起亚制造出C—100摩托车,韩国的摩托车工业从此诞生。
1962年,一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。
从此,起亚走上了汽车制造的道路。
三轮汽车的生产持续到1973年,总销量达到25000台。
而摩托车的生产则持续到1981。
1971年,起亚服务公司成立,开始对已经大量售出的三轮货车提供保障,并且有意发展四轮汽车,毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。
同年起亚推出了四轮厢式货车Titan.由于当时韩国经济的飞速发展,这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐,销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见,Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。
1973年,起亚生产出韩国第一台汽油发动机,并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa,,从此,起亚开始与世界车厂的发展方向接轨,并且介入竞争激烈的轿车市场之中,Brisa轿车也成为了韩国首部出口的汽车,出口到中东地区。
1976年,起亚合并了亚细亚车厂,1978年生产出韩国的第一台柴油发动机。
韩系车品牌全解析韩系车,相对于日系车、德系车,市场份额并不大,很少有消费者注意到韩系车都有哪些品牌。
韩系车的起步是从模仿开始的,韩国汽车用40年的时间独立创新不断突破超越欧美百年汽车路。
稳驻亚洲,挺进美洲,并无深厚历史的后起之秀,已经俨然成为大众、通用等汽车巨头的强力竞争对手。
韩系车的主要特点是精致、省油和舒适,也得到国内众多汽车消费者的喜爱,下面专家为大家介绍韩系车都有哪些品牌。
起亚起亚汽车公司,始建于1944年,是韩国最早的汽车制造商,现在隶属于现代集团。
拥有完善的乘用车和商用车生产流水线,330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂,具有年产一百万辆汽车的生产力。
通过在180多个国家的销售网络进行销售。
主要车型包括:k3、K2、Picanto/Morning、Rio/Pride/锐欧、Venga、秀尔、Forte/Cerato/福瑞迪、Cadenza/K7/凯尊、Sorento/索兰托、Sportage/狮跑、SportageR/智跑、Borrego/Mohave/霸锐、Carens/Rondo/佳乐、Carnvial/Sedona/VQ威客等。
双龙双龙汽车公司(SSANGYONGMotorCompany)附属韩国双龙集团,是以制造四轮驱动汽车为主,并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。
其前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。
以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车,已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。
双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业。
旗下品牌有:雷斯特IIRextonII、享御、路帝Rodius、爱腾Actyon、主席Chairman、STAVIC等。
斯派朗斯派朗,韩国超跑公司,Spirra的历史可以追溯到上个世纪的九十年代,当时韩国人Han-chulKim和他的妻子Ji-sunChoi两位非常有潜力的汽车专家在辞职之后创建了“ProtoMotors”汽车公司。
韩国大企业模式(财阀或财团)的功与过韩国仅用了30年的时间,就迅速完成了工业化,创造了震惊世界的“江汉奇迹”,成为世界“经济大国”和“贸易大国”,被誉为“亚洲四小龙”之一和“发展中国家经济复兴的样板”。
韩国经济得以高速发展和迅速成功的原因固然是多方面的,但其中关键的因素就是其大企业财阀在经济发展和工业化中发挥了堪称中流砥柱的作用。
韩国学者林炳润曾指出:“财团就是韩国经济之全部的比喻,并非夸大其辞。
由于财团在整个国民经济中所占的比重和发挥的作用如此巨大,故可以说,没有对财团的理解,就不能理解韩国的经济。
”[1]然而,同样令世界震惊的是,在1997年亚洲金融风暴的席卷下,一批过去被称为韩国经济支柱或中坚的大企业集团纷纷倒闭、破产或陷入经营危机中,使韩国经济遭受重创。
近来发生的几件事更让世界震惊不已:“大宇帝国”的雪崩、“三星集团”的重组和“现代王国”郑氏父子的淡出,似乎都在预示着韩国的大企业发展模式已经走到尽头。
本文在此对韩国大企业发展模式的利弊得失作一探讨,以求教于学术界同仁。
一、韩国大企业发展模式的缘起韩国财阀及大企业发展模式,是以日本殖民统治时期的民族工商业为起点逐步形成和发展起来的。
1.萌芽期(30年代—40年代中期)。
当时韩国一批年轻人利用日本扩大侵华战争和发动太平洋战争所带来的“军需景气”和日本财阀向朝鲜半岛转移部分产业的有利时机,开始涉足实业界,在日本殖民统治的夹缝中从事商业和服务业。
他们通过掠夺土地和从事大商业经营,完成了资本原始积累,逐步扩大经营范围,从而建立起大的企业集团,如“三养”、“和信”和“开丰”等财阀。
这批战前就形成的财阀规模较小,一般都以小型工商业为经营主体,直到50、60年代以后才发展成为垄断财阀,所以也被称为“原始型财阀”。
2.成长期(40年代末—50年代中期)。
它们主要借助于韩国经济复兴的良机,依靠“归属财产”、美国的经济援助和政府的“特惠扶持”发展起来的。
1947年,美国占领当局将没收日本殖民所有(包括2575家企业、库存物品、不动产及相当于朝鲜半岛15%的土地,相当于韩国总资产的80%)的所谓“归属财产”,经李承晚政府之手几乎无偿地“处理”给私人企业。
多元化经营失败的企业案例多元化经营是企业在发展壮大的过程中,为了扩大业务范围,增加利润而采取的一种经营策略。
但是,多元化经营并不是所有企业都能成功的,下面列举了十个以多元化经营失败为主题的企业案例。
1. 东方航空东方航空曾经尝试从航空业拓展到旅游、地产等领域,结果导致负债累累,连年亏损。
最终不得不出售旗下的不相关业务,重新专注于航空业务。
2. 联想集团联想集团曾经尝试从电脑业务拓展到手机、电视等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
最终不得不重新调整业务结构,重新专注于电脑业务。
3. 美国康卡斯特美国康卡斯特曾经尝试从有线电视业务拓展到媒体、娱乐等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
最终不得不重新调整业务结构,重新专注于有线电视业务。
4. 日本三菱集团日本三菱集团曾经尝试从汽车业务拓展到金融、地产等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
最终不得不重新调整业务结构,重新专注于汽车业务。
5. 美国通用电气美国通用电气曾经尝试从电器业务拓展到金融、医疗等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
最终不得不重新调整业务结构,重新专注于电器业务。
6. 日本索尼公司日本索尼公司曾经尝试从电子业务拓展到金融、娱乐等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
最终不得不重新调整业务结构,重新专注于电子业务。
7. 法国道达尔集团法国道达尔集团曾经尝试从石油业务拓展到化工、塑料等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
最终不得不重新调整业务结构,重新专注于石油业务。
8. 韩国现代集团韩国现代集团曾经尝试从汽车业务拓展到钢铁、海运等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
最终不得不重新调整业务结构,重新专注于汽车业务。
9. 瑞典爱立信瑞典爱立信曾经尝试从通信设备业务拓展到媒体、电子商务等领域,但是由于管理上的问题和市场竞争激烈,导致多元化经营失败。
韩国12个最有名的富豪排行榜_排行榜12、郑义宣郑义宣(Chung Eui-Sun),生于1970年。
韩国籍。
现代汽车董事会主席郑梦九独子。
现代汽车副会长,现代汽车董事。
从2009年8月22日起担任起亚汽车社长,2009年8月郑义宣开始兼任现代汽车副董事长。
2010年3月被任命为现代汽车公司董事。
11、房俊赫房俊赫是网石游戏创办人,出身于纺织厂贫民窟,就读小学时曾担任送报员,贫穷使他连高中都无法念完,但他仍凭着一股冲劲把网石游戏打造成游戏巨擘,在由家族经营的企业集团主宰的韩国走出一条不可能的道路。
10、金范秀金范秀,1979年1月26日出生于首尔,韩国歌手。
1999年4月,以专辑《A Promise》正式出道。
2000年,以2辑主打歌《一天》为大众所熟知,该首歌曲的英文版《Hello Good-bye Hello》登上美国Billboard榜单第51位。
2002年,发布三辑,主打歌曲《挂念你》被电视剧《天国的阶梯》选入OST。
2006年4月5日,发行第五张专辑《Remember 5Th So Long》,5日,作为军人入伍。
2009年,发表第6张专辑,并为爱情电影《比悲伤更悲伤的故事》演唱同名主题曲;10月在首尔举办个人演唱会。
2011年,参加韩国版《我是歌手》。
2014年3月,在悉尼歌剧院举办个人演唱会。
2015年2月,出席《看见你的...9、林盛基林盛基是韩国韩美药品会长,韩美药品成立于1973年,注重研发与全球化,并以此为动力走向世界性制药企业之路。
韩美药品是韩国研发费用投入较多的制药企业之一,成功运用从非专利药品到改良新药再到新药的韩国式研发战略,成功研发出具有市场潜力的多款产品,创下了韩国制药业大规模的技术出口记录。
8、崔泰源崔泰源,韩国SK集团的董事长兼CEO,领导着分布在能源、化工、电信和贸易、流通、服务等行业的63家成员企业。
崔泰源先生曾获得1999年世界经济论坛“GlobalLeadersforTomorrow”,2002年东亚经济峰会主席殊荣。
现代启示录继三星后,现代汽车成为韩国又一“亚洲新样板”。
在短短五年内,郑梦九如何平复亚洲金融风暴的重创,实现逼近丰田的大跃进?1999年3月,当郑梦九被其传奇父亲、现代集团创始人郑周永安排出任现代汽车(Hyundai Motor)的掌门人时,他看到的是一片怀疑的眼神。
这在一定程度上是因为,被他挤走的叔父郑世永在韩国享有极高威望,有着“韩国汽车工业教父”的美誉:自现代汽车1967年成立起,郑世永即掌舵,随着1974年现代推出Pony 这一韩国最早的自主轿车并大受欢迎,郑成了韩国的民族英雄。
而在接过权杖之前,郑梦九有24年都是在负责现代的售后服务部门——在一般人看来,这是一个无需远见卓识的职位。
迫在眉捷的则是,在亚洲金融风暴的冲击下,现代汽车虽未像大宇汽车那样破产,但业已风雨飘摇:刚收购的起亚汽车处在关键的消化阶段;韩国经济衰退则使它出现1981年来首次亏损;它的市值只有可怜的10亿美元,而债务则高达66亿美元;它有200万辆的庞大产能,在1998年却只销售了81.2万辆车。
最重要的,还是它在海外市场的品牌形象问题。
1998年,现代在美国市场仅卖了9万零217辆,卖得较好的低价小型车Excel的发动机故障频仍,保险杠常生锈,车门关不紧,电子系统也常失灵,需要凉风时,空调送的可能是热风,一些经销商因此退出。
现代一时成了“粗制滥造工艺(Shoddy workmanship)”的象征。
业界流传的一个笑话是:“如何把现代车的价值提高一倍?把油箱装满就是了。
”而NBC著名脱口秀节目主持人杰。
雷诺则在节目中把现代车比做雪撬:“车内空间狭窄,你只有推它才会动,还得是在下坡路时。
”尽管与1980年代晚期质量危机爆发时的产品比,现代车的质量事实上已有很大的提高,但其品牌并没有相应的提升——新生代消费者需要的是酷的感觉,这是现代车不能提供的。
而要知道郑梦九需补多少功课,看一下美国最权威的汽车质量评测机构J.D. Power & Associates1999年的初期质量报告(IQS,排名基于新买主在3个月内发现的问题报告)就知道了:在35家参评的汽车厂商中,现代的排名是第26位,刚收购的起亚则排在最末。
从韩国现代集团透视东南亚家族企业弊端董文海【摘要】这是一个辉煌的家族,创始人白手起家建起韩国最大、富可敌国的企业集团;这是一个颇有政治建树的家族,为韩国成功申办奥运会,帮政府开创南北朝鲜和解合作新篇章.这也是一个令人叹惜的家族,多个子女死于非命,至今难逃亲人相争的怪圈.韩国现代郑周永家族的兴与衰、荣与辱无不深深牵动东南亚工商界.【期刊名称】《企业管理》【年(卷),期】2011(000)008【总页数】3页(P51-53)【作者】董文海【作者单位】【正文语种】中文这是一个辉煌的家族,创始人白手起家建起韩国最大、富可敌国的企业集团;这是一个颇有政治建树的家族,为韩国成功申办奥运会,帮政府开创南北朝鲜和解合作新篇章。
这也是一个令人叹惜的家族,多个子女死于非命,至今难逃亲人相争的怪圈。
韩国现代郑周永家族的兴与衰、荣与辱无不深深牵动东南亚工商界。
上世纪末的10年中,现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首,鼎盛时期拥有80多个子公司,18万名员工,业务横跨汽车、造船、建筑、电子、石化、机械、钢铁、海运、保险、贸易、金融、旅游、体育等数十个行业,在韩国近现代经济发展史上,现代集团创造了太多第一。
不过,随着亚洲金融风暴冲击,财政困局陆续浮现,韩国各大财阀相继出现丑闻,现代集团也未能幸免。
当然,要深入了解现代的发展,还得了解韩国经济发展的历史。
在韩国,主要财阀家族有三星、LG、SK、乐天、现代汽车、韩进、现代重工业等等。
财团对韩国社会生活的影响深远,如2003年,三星、现代汽车、LG和SK四家最大财团出口额达1117亿美元,占韩国总出口额的58%,它们还共同占有市场资本总值的1/3,2008年,三星的销售总额达1508亿美元,相当于韩国年度财政预算。
目前,每个财阀都拥有数量不等的下属系列企业,少则几个,多则几十个。
这些财阀家族的飞跃发展和成功都离不开政府的扶持。
早在20世纪50年代,战后的韩国一穷二白,韩国政府选择将少数资本集中,发展经济中最迫切的产业,并选择能干的企业家向其提供美元外汇。
排名企业名称企业网址中文说明001 Sec http://www.Sec.co.kr/韩国三星电子002 Hyundai-motor /韩国现代汽车公司003 Lge http://www.Lge.co.kr/韩国LG电子009 Kia http://www.Kia.co.kr/韩国起亚汽车010 Gscaltex http://www.Gscaltex.co.kr/韩国石油公司011 Sknetworks http://www.Sknetworks.co.kr/韩国SK网络016 S-oil /韩国S-Oil炼油公司017 Sktelecom /韩国SK电讯公司018 Samsungcorp http://www.Samsungcorp.co.kr/韩国三星公司019 Kogas http://www.Kogas.or.kr/韩国煤气公司020 Hhi http://www.Hhi.co.kr/韩国现代造船厂021 Lgphilips-lcd /韩国LG飞利浦液晶显示屏022 Lotteshopping /韩国乐天百货024 Koreanair http://www.Koreanair.co.kr/韩国大韩航空公司025 Lgchem /韩国LG化学公司030 Lgicorp /韩国LG商社031 Mobis http://www.Mobis.co.kr/韩国现代MOBIS汽车032 Hanjin /韩国韩进海运公司033 Samsungsdi http://www.Samsungsdi.co.kr/韩国在三星SDI显示屏公司035 Gmdat /韩国通用大宇公司036 Oilbank http://www.Oilbank.co.kr/韩国现代石油公司037 Shinhan /韩国Shinhan金融集团038 Hynix /韩国Hynix半导体公司044 Daewoo /韩国大宇电子公司047 Dsme http://www.Dsme.co.kr/韩国大宇造船/船用工程公司048 Shi.samsung http://www.Shi.samsung.co.kr/韩国三星重工业053 Lgcard /韩国LG信用卡055 Smotor /韩国双龙汽车059 Lgtel http://www.Lgtel.co.kr/韩国LG移动电话066 Doosaninfracore http://www.Doosaninfracore.co.kr/韩国斗山工程机械067 Gmdw http://www.Gmdw.co.kr/韩国大宇070 Samsungtotal /韩国三星-道达尔石化公司071 Poscoenc /韩国POSCO机械维修、机械设备的制作安装080 Cii.samsung http://www.Cii.samsung.co.kr/韩国三星第一毛织081 Doosanheavy /韩国斗山重工业085 Hysco ttp:///韩国现代086 Dwe http://www.Dwe.co.kr/韩国大宇电子091 Skec http://www.Skec.co.kr/韩国SK建设公司094 Doosancorp http://www.Doosancorp.co.kr/韩国斗山机电子公司098 Basf-korea http://www.Basf-korea.co.kr/韩国BASF KOREA石化公司099 Hanjinsc /韩国韩进重工业,是世界十大造船企业之一。
作者: 梁春生;孙晓敏;李照津
出版物刊名: 公关世界
页码: 13-14页
主题词: 韩国大企业;现代集团;现代建设;朝鲜;大企业集团;船舶修理;核电站;近海石油;现代汽车;项目建设
摘要: <正> 1998年10月,韩国最大企业集团—现代集团创始人和名誉会长郑周永继几个月前从板门店直接进入朝鲜,为北方送去3000头黄牛后,又再次访问朝鲜。
朝鲜领导人金正日亲切会见郑周永,并与他握手合影。
郑周永回到韩国后宣布,他已经得到平壤方面完全同意,将在朝鲜开展一系列合资项目建设。
其中一个关键合资项目是从1998年11月18日开始,每周用两艘豪华游艇把2000名游客运送到朝鲜东海岸的风景区金刚山游玩。
现代集团与朝鲜达成的其它协议包括勘探近海石油以及建造一座核电站、一座现代化体育馆和一个船舶修理厂。
郑周永此次访问朝鲜的成功,与70多年前美国"红色资本家"哈默当。
韩国现代制铁1. 简介现代制铁成立于1953年6月,其前身为大韩重工业,1956年实现民营化,1978年成为现代集团成员。
2000年,现代制铁率先进行韩国钢铁生产的结构调整,成功并购江原产业和三美特钢,2001年,编入为现代汽车集团,2004年,又收购了破产后待整顿7年之久的韩宝钢铁,从而完成了仁川、浦项、唐津3个生产基地的建设,成为世界最高水平的电炉钢铁企业。
实现了飞跃式的成长。
2006年奠基的唐津制铁所,建立了优质汽车钢板和船用厚板的供应体系,从而奠定了向全球综合型钢铁企业发展的基础。
该制铁所建设过程中全球首次引进了封闭式原料处理设备。
体现了现代制铁迈向环保生产的坚定决心,已成为供全球钢铁企业借鉴的成功案例。
2010年年产量1900万吨。
船用厚板产量约150万吨,在厚板市场上与浦项制铁、东国制钢形成三足鼎立之局面。
主要产品包括H型钢、棒钢类、一般型钢、厚板、热轧钢板等。
现代制铁是韩国国内钢企中拥有最多一流产品的企业。
其中,H型钢、高速钢轧辊、船舶用铸钢件、钢履带、不等边不等厚角钢、钢板桩等为世界一流产品。
2. 战略方向固定可持续价格创造的事业结构,电炉与综合制铁项目的均衡发展。
3. 事业结构电炉项目综合制铁项目·以持续创新保持市场支配力·构建高级板材供给体系—对主题设备的投资合理化及新锐化·为强化公司体制,改善成本结构—经济及稳定的原料采购等—汽车用钢板、造船用厚板等·环境亲和企业,现代钢铁—加强环境保护投资、降低能源消耗等4. 企业发展历程创业期(1953-1969)1953年6月10日,成立大韩重工业1956年11月15日,竣工平炉工厂1959年12月9日,竣工分块压延机·中型压延工厂1960年4月1日,竣工薄钢板压延工厂1962年11月10日,改名为仁川重工业株式会社发展期(1970-1999)1970年4月1日,合并仁川株式会社1972年5月31日,投产钢筋工厂1973年7月5日,投产40吨电炉制钢工厂1975年5月8日,投产小型工厂1978年6月22日,编入现代集团1979年3月27日,投产60吨电炉制钢工厂1982年3月5日,投产大型工厂1983年2月2日,投产铸钢工厂1987年5月23日,企业上市1990年3月15日,投产不锈钢冷轧工厂1994年12月20日,90吨电炉制钢工厂投产及新中型工厂竣工跳跃期(2000-)2000年3月15日—合并江原株式会社2000年12月5日—收购三美特殊钢株式会社2001年4月2日—改名为现代汽车集团2001年7月27日—改名为INI Steel株式会社2004年10月1日—收购韩宝钢铁工业株式会社唐津工厂资产2005年5月2日—唐津A热轧工厂开始商业生产2006年3月10日—改名为现代制铁株式会社2006年10月27日—举行唐津工厂5万吨开港典礼2010年1月5日—唐津工厂1号高炉点火及启动2010年1月11日—启动一贯制铁厂制钢及连铸工厂2010年11月23日—唐津工厂2号高炉举行点火仪式。
韩国汽车发展史韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司,始建于1944年12月,但二战后由于政治局势动荡,公司长期处于不景气的状态。
韩国汽车业的真正起步在60年代初,各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车,直到1970年,韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。
进入70年代,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。
1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术,1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。
大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资,随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功,1992年解除了与通用20年的合作关系。
国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。
1985年,韩国的汽车年产量为37万辆,1986年达到60万辆。
1987年,汽车普及高潮开始,国内市场迅速扩大;同时,由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业,不遗余力扩大出口,结果经过多年努力终于在80年代末取得成效,逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标,而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展。
因此,韩国称1987年为其普及轿车起始年。
该年人均国民生产总值为3110美元,人均国民生产总值与轿车价格之比为2比1,全国年销轿车25万辆,平均每千人购买轿车6辆,其中由私人购买的比重占80%,该年轿车普及率达20辆/千人。
也与日本一样,从此以后,即进入高速普及轿车期。
韩国自六七十年代开始引进国外汽车生产线以来,始终执行着一种多样化的发展方针,汽车品种涵盖了小型客车、小汽车、大型旅游车、吉普车、卡车等多个领域,产量基本可以满足本国需要。
于是人们看到,韩国上至总统,下到平民百姓,大家都以乘坐国产车为荣。
显然,这与韩国人强烈的民族自尊感是分不开的。
1988年韩国汽车产量突破100万辆,1995年达到240万辆,1997年达到280万辆,一跃成为世界汽车第五大生产国。
名人反思后成功的例子在历史上,有许多名人通过反思自身的过去行为和决策而取得了成功。
以下是其中的几个例子。
1. 韩国企业家李在镕是现代汽车集团的创始人之一。
在1999年亚洲金融危机期间,现代汽车集团陷入了巨大的财务困境。
李在镕通过深思熟虑,决定从头开始重构企业。
他首先进行内部改革,从高管层到基层员工,进行了大规模的人事调整和新的治理结构。
他还制定了一项长期战略计划,将公司的重心从汽车业务扩展到其他领域,如建筑和金融。
通过这些重大决策和努力,现代汽车成功走出了困境,成为全球领先的汽车制造商。
2. 美国篮球运动员迈克尔·乔丹是NBA历史上最伟大的球员之一。
在他的职业生涯中,乔丹遇到了一些困难,尤其是在他初次参加NBA总决赛时屡次失败。
相反,他积极反思并改进了自己的技能,特别是在比赛中的表现。
他通过更加专注、训练更加艰苦,并与教练和队友密切合作,克服了困难。
最终,乔丹成功地带领芝加哥公牛队连续夺得六个总冠军,并成为篮球历史上最著名的球员之一。
3. 英国作家查尔斯·狄更斯是19世纪最知名的文学巨匠之一。
尽管他后来以其作品成为文学界的传奇,但狄更斯的早期生活并不如意。
他在童年时期经历了贫困和艰难的家庭环境,以及工作时艰辛的条件。
然而,狄更斯通过思考过去的经历,并将这些经历融入他的作品中,展示了社会不公正和贫穷的真实面貌。
他的作品《雾都孤儿》和《远大前程》等被广泛认为是文学的经典之作,让人们更好地认识到了社会问题,并引起了对改革的关注。
这些名人的成功背后有着不同程度的反思和改变。
他们从过去的经历中得出教训,并通过积极的行动和决策实现了成功。
这些例子表明,反思并不是弱点,而是一个人成长和取得成功的关键所在。
韩国财阀的发家史韩国财阀,又称韩国大企业家族或财团,是韩国经济中的关键力量。
这些家族企业起源于韩国战后经济重建时期,经过几十年的发展,如今已成为全球知名的跨国公司。
让我们一起来了解一下韩国财阀的发家史。
在韩国财阀的发展史上,三星集团是其中最具代表性的一个。
三星集团创始人李秉喆创业于1938年,最初以贩卖李秉喆家族所拥有的食盐和食醋为业。
随着韩国战争的爆发,三星开始涉足工业领域。
通过与美国合作生产毛巾、衣物等产品,三星逐渐积累了一定的资本。
1953年,三星进军电子领域,推出了韩国第一台电视机。
随后,三星不断推出新产品,包括家电、电子设备和通信设备等。
通过技术创新和战略扩张,三星集团逐渐崭露头角,成长为世界领先的电子产品制造商及供应商之一。
另一个韩国财阀代表性企业是现代集团。
现代集团由朴亨煥创办于1947年,最初以经销食品和家居用品为主。
随着朝鲜战争结束后韩国经济的快速发展,现代集团开始进军制造业。
1956年,现代集团成立了韩国第一家汽车制造厂,开始生产现代品牌汽车。
现代汽车的质量和技术不断提高,销量也在迅速增长。
如今,现代集团已成为全球最大的汽车制造商之一,并涉足了船舶、钢铁、石油化工和金融等多个行业。
另外一个著名的韩国财阀是LG集团。
LG集团起源于1947年的"Lak Hui Chemical Industrial Corp.",最初是一家化学品公司。
通过不断的技术创新和战略扩张,LG集团逐渐涉足电子、家电、化工等多个领域。
尤其是在电子领域,LG通过不断推出创新产品,如平板电视、智能手机等,迅速成长为世界领先的电子产品制造商之一。
除了三星、现代和LG,韩国财阀还包括SK集团、乐天集团、大宇集团等。
这些财阀企业都通过技术创新、战略投资和国际竞争等方式,在韩国和全球市场上取得了巨大的成功。
然而,韩国财阀并不是没有争议的存在。
一些人认为,财阀企业的垄断地位和过度集中的经济力量威胁了市场竞争,不利于中小企业的发展。
跨国公司供应链管理管理案例分析——韩国现代携手Samyeong电缆本文根据《运营管理》(第11版,理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺著,任建标等译,机械工业出版社,2007)修订而成。
特此说明!从某种程度上来说,可以将供应链和客户关系看作是一体化的。
例如,A是B的供应商,那么B也就是A的客户。
在B的供应链管理中,B所强调的就是对A的供应商管理;而在A的价值链中,A所强调的就是对B的客户关系管理。
我们以下将从韩国现代汽车(B)携手Samyeong(A)电缆公司的案例中分析这种关系。
1. 现代汽车公司简介现代汽车公司是由在韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先在1967年一手创办的韩国最大汽车企业。
现代汽车公司年生产能力为145万辆,可以生产从轿车、客车、货车至特种车的各类型车种。
其轿车产品主要有:Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等,排量从1.3升至3.5升。
商用车产品主要有:H100微型客车、Chorus轻型客车、Aero大中型客车系列、各类载货汽车、牵引车、自卸车以及各种专用汽车等。
与全球其它领先的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并且在2006年,现代汽车集团在全球汽车公司销售排名榜中已经名列第6位。
韩国现代汽车的发展大致经过三个阶段:第一阶段是1967—1970年的创业期。
它和美国福特汽车公司合作,引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车,并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。
第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。
在这期间现代公司花巨资,在公司内进行消化吸收福特技术。
1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年,该厂建成,小汽车国产化率达到100%。
第三阶段是1975年以后开始走向世界。
1976年,自己设计生产的福尼牌小轿车下线,现代公司走向成熟。
80年代,现代公司垄断了韩国市场,和丰田公司分手,与三菱公司结盟,生产小马牌汽车。
此外,1986年,现代公司的超小马汽车投入美国市场,当年即售出16万辆,创下汽车业销售奇迹,奠定了现代汽车公司的国际地位。
现代集团计划在目前51个国家254个海外支社和30个国家111个海外当地生产销售网的基础之上,再扩充30个国家50多个海外支社或当地生产、销售网,建立世界范围的生产销售网络。
2. Samyeong电缆公司简介Samyeong电缆公司于1969年在首尔成立,主要为汽车企业生产控制电缆、里程计点器和过滤器元件。
1973年5月,公司更名为Samyeong电缆有限公司。
1974年5月,被韩国“消费者保护协会”选为“鼓励扩张性企业”。
1978年7月,又被政府指定为汽车电缆的专业制造商。
1979年10月,为了适应公司规模的扩张,Samyeong迁到Ansan市的Banwol工业区。
1982年12月,被政府称作“中等规模的现代化理性企业”。
从1987年5月起,美国的克莱斯勒汽车公司指定Samyeong为其发动机锁扣电缆的原始设备制造商之一。
同期,Samyeong的市场和技术来源都实现了国际化。
1988年1月,现代公司为Samyeong的优秀表现授予奖章。
1990年4月,Samyeong被澳大利亚Rockwell公司指定为车门校准电缆的原始设备制造商。
1991年9月,Samyeong与日本的Yazaki公司签订了关于电缆的“三年技术援助”合同。
Samyeong电缆有限公司1991年的收益为87亿韩元,1995年上升到220亿韩元,出口额预测为700万美元,出口的大部份是销售到澳大利亚和中国。
3. 现代公司的供应商管理策略现代公司的供应来源通常是采购量的两三倍,并拥有独特的方式评价每个供应商,并将采购量分别给予每一个供应商。
现代公司的两个重要的电缆供应商是Samyeong和Daedong。
这也体现了现代的“两倍供应来源”战略,这个战略的变化取决于产品和供应商的技术能力水平。
现代公司的多种采购下图1所示:图1 多种来源的采购资料来源:理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺《运营管理》(第11版),任建标等译,机械工业出版社,2007现代的高层领导人认为:选择供应商的基础是供应商的长期能力,而不是在某个时间需要购买的产品。
对于希望向自己出售更多产品的供应商,基于能力的单一采购可以避免与其发生不愉快的直接冲突。
现代公司有一套自己的系统,这个系统可以提供给供应商许多与其他供应商竞争的机会,借此来长期改进供应商的能力,现代公司还可以凭借这个系统选择一家能力最强的供应商。
下面我来看一个“买卖双方关系转换”的模型,如下图2所示:图2 买卖双方关系转变的范例资料来源:理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺《运营管理》(第11版),任建标等译,机械工业出版社,2007从现实中来看,现代的位置就处于上图的右下角。
通过分析我们可以看到,在这个位置的公司有利于将自己的战略告知供应商。
企业间如果想维持伙伴关系的发展,就要依靠持续的改进,并以此来应对不断变化的环境。
对于现代来说,最大的问题在于供应商能力比同行业的世界级领先者的差距太大。
由于供应商的原料决定了最终产品的质量,现代公司许多重要的生产活动都要与供应商管理相关。
即,现代要想取得在产品上的竞争优势就必须管理好自己的供应链。
为了提高供应商的能力,更好的应对变化,现代公司启动了一个供应商发展项目,如下图3所示:图3 供应商发展决策流程资料来源:理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺《运营管理》(第11版),任建标等译,机械工业出版社,2007从该图中我们可以看出:在供应商发展流程的第一步,现代会列出供应商发展项目的目标,给供应商进行排名,并决定需要改进的领域。
然后,现代公司将咨询组成员分配到各个供应商处。
组员会一直待在供应商的工厂,直到问题得到解决才离开。
为了加强对供应商的管理,现代公司还设立三个部门:技术辅助部、合作发展部、组件发展部。
这三个部门都直接向公司的总裁报告。
此外,现代还启动了三个重要的活动:“CR30”、“2 by 2”、“100 ppm”。
“CR30”是降低30%成本的缩写,它是一个总成本减少项目活动计划;“2 by 2”意味者两年内使得自己的生产能力加倍,它是一个生产发展项目活动;“100 ppm”则是一个质量管理项目活动,它是用“100个次品/100万个零件”作为次品率,这个比率要比用百分比率好10000倍。
4. Samyeong对现代供应商管理的响应(即对客户的响应之一)Samyeong电缆公司像其他公司一样也积极响应现代公司的三个项目活动。
Samyeong的高层领导人认为,“CR30”项目对Samyeong是有帮助的,但是现代公司和Samyeong的员工为此所要花费的时间不足以包括所有的方面,问题十分的复杂。
现代公司的组员们在Samyeong成本降低项目中的做法过于急切。
这种倾向使得他们只看到了供应商提供的原料价格低了,而忽视了其他在运营中还有可能降低成本的因素。
而带给Samyeong的确实承受买家(现代)和Samyeong自己的供应商之间的压力。
Samyeong在这方面的响应虽然也做了努力,但是还是显得力不从心。
因此,Samyeong电缆公司对现代公司的响应也就集中在了“2 by 2”和“100ppm”上了。
5. Samyeong的“2 by 2”项目响应(即对客户的响应之二)Samyeong的“2 by 2”包括了7个主要的活动项目:(1)员工对“2 by 2”生产力改进的理解;(2)布局改进和生产线平衡;(3)自动化;(4)降低呼叫接通时间;(5)消除浪费;(6)产品设计价值分析;(7)“5S”——整理(Seiri)、整顿(Seition)、清洁(Setketsu)、清扫(Seiso)和纪律(Shitsuke)。
Samyeong采用了从上到下的组织变革,高层主管设定生产提高的目标,授权生产线上的工人根据自己的想法改进。
管理层采取工人的建议,并做出示范。
Samyeong启动了“Attack 100”项目,这个项目相当于日本的“质量控制小组”。
“100”的意思就是“在生产线上做到完美”。
Samyeong还确定了在生产线上应该消除的浪费,包括过量的库存、搬运成本、次品、工作方法、由生产线不平稳造成的等待时间、瓶颈。
Samyeong还引进了一个“可视控制性系统”激励员工接受部门及整个公司的运营改革,各种必要的信息都由每个人甚至于每个人每天衡量。
6. Samyeong的“100ppm”项目响应(即对客户的响应之三)1991年12月,Samyeong开始采用“100ppm”项目来改进产品质量。
项目目标涉及到了三个质量领域:生产质量、供应质量和采购质量(包括成品车的售后服务)。
Samyeong还要求现代公司派供应链咨询小组帮助它建立生产线和管理信息系统。
这进一步维持了和现代的供应合作关系。
7.本案例分析的结论从对本案例的分析可以看出:为了达到战略目标,现代公司在和Samyeong电缆公司的合作中花了很大的功夫。
通过精心的设计供应商管理模型,以及人员配备的灵活工作小组给予支持,现代公司能够使得自己的供应商朝着自己希望的方向发展,Samyeong公司则很好的对自己的顾客需求做出响应,并满足了顾客的需求。
在现代公司和Samyeong电缆公司案例中我们可以看到:尽管现代公司的供应商管理项目中需要采用一些较高的新技术,而这些新技术对于规模较小的公司来说是非常困难的,但是他们却可以从现代公司以较低的价格获得支持。
这种在供应链种的合作关系一方面取决于现代公司的供应商管理政策,另一方面取决于供应商对现代公司所实施的项目的积极响应。
我们认为,从该案例中我们可以得到以下结论:a、现代公司在和Samyeong 电缆公司通过各自的供应链管理和客户关系管理实现了“双赢”,即都实现了企业价值的增值;b、抛开独立的公司,从整体来看,价值链管理和客户关系管理可以“一体化”,即两个管理方对同一过程所采取的不同管理;c、为了实现企业价值增值的目的,又有必要加强彼此的合作。
在上述有关现代公司在和Samyeong电缆公司的案例中:现代公司处于主动地位,而Samyeong电缆公司则多为对现代公司的策略被动的采取的应对措施。
这并不是意味着对客户关系的管理只能是被动的,在接下来的案例中我们要分析的是如何主动的去影响顾客,实施积极的客户关系管理。