明挖法地铁车站基坑支护结构及主体结构设计_车站结构课程设计说明书

目录第一章总说明 (1)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)第三章施工总体方案及施工组织安排 (6)一、车站主体结构施工方案概述 (6)二、车站主体结构施工顺序安排 (6)三、车站主体结构施工工艺流程 (7)四、车站主体结构进度安排 (7)五、施工设备与劳动力安排 (9)六、施工组织管理 (10)七、施工场地布置 (12)第四章结构工程施工准备 (13)第五章结构工程施工方法 (14)一、单段施工步序 (14)二、接地网施工 (17)三、垫层施工方法 (18)四、底板施工方法 (18)五、侧墙、端墙施工方法 (19)六、结构立柱施工方法 (20)七、楼（顶）板、梁施工方法 (20)八、盾构环的制作及安装方法 (21)九、抗浮压顶梁 (23)十、内部结构施工 (24)第六章结构工程施工技术措施 (25)一、模板工程施工 (25)二、预埋件及预留孔施工技术措施 (32)三、钢筋工程施工技术措施 (33)四、混凝土施工技术措施 (36)五、诱导缝及施工缝施工措施 (41)六、车站结构抗浮措施 (45)七、车站结构测量措施 (46)八、顶板回填及路面恢复 (46)第七章结构工程施工质量保证措施 (48)一、施工控制 (48)二、裂缝控制 (49)三、防渗漏保证措施 (51)四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (52)五、结构模板与支架施工质量措施 (53)六、结构混凝土的质量保证措施 (54)第八章结构工程施工工期保证措施 (56)第九章结构工程施工安全保证措施 (58)一、施工现场规范要求 (58)二、进入基坑要求 (58)三、高处作业安全措施 (58)四、支架和支架工程安全措施 (59)五、满堂支架搭设安全措施 (59)六、支架和支架拆除安全措施 (60)七、模板工程安全措施 (60)八、加强监控量测，确保安全 (61)九、认真实施标准化作业，确保安全 (61)第十章现场文明施工措施 (62)第一章总说明1、编制依据〈1〉国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准:《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《市政地下工程施工及验收统一标准》（DBJ08-236-2006）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工现场环境卫生标准》（JGJ146-2004）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001）；《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008）；〈2〉招投标文件〈3〉《南市站主体结构施工图》图纸会审记录及相关会议纪要〈4〉轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供的参考资料等；〈5〉现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告；〈6〉南市文明施工标准化工地建设标准（包含临时建筑）；〈7〉南市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；〈8〉相关会议纪要、工作联系单。

陶然亭车站主体明挖基坑结构施工方案一、编制依据1）北京地铁四号线05标段土建施工合同;2）北京地铁四号线工程陶然亭车站主体围护结构施工设计图纸；3）现场调查所获得的资料；4）国家相关行业现行的技术规范、验收标准；5）我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验;二、工程概况陶然亭车站位于菜市口南大街与陶然亭路、白纸坊路交叉十字路口，呈南北向布置。

车站主体设计为地下二层两跨岛式站台车站。

设计起点为里程K5+411.25，终点里程K5+607.75，车站中心里程K5+490，全长196.5米。

车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站共设四个出入口，两个风道。

车站南、北两端为地下两层明挖结构，中间段为地下一层暗挖结构。

其中南端明挖段长55米，北端明挖段长94米，中间暗挖段长47.5米。

详见“图1 北京地铁四号线5标段陶然亭车站施工总平面图”。

根据设计图纸和场地实际情况，车站主体结构在平面上分成南、北端与主体暗挖三大施工区域。

明挖主体结构由底板、站台板、中板、顶板以及侧墙和柱等构件组成。

详见“图2 陶然亭车站主体明挖段主体结构横断面示意图”。

整个车站明挖主体结构采用顺作法施工，即自底部向顶部施工，其主体结构砼的施工程序为：底部结构→边墙、柱→中板→顶板。

三、总体施工方案概述南、北明挖基坑主体结构施工时，总体上分五步完成整个一环结构施工。

如下图所示：3.1围护边桩及桩间支护施工根据桩身穿过地层和地下水情况，经技术、经济、环境保护等综合比较，决定选择旋挖钻机进行钻孔灌注施工。

考虑到北端基坑比南端基坑工程量大，北端基坑采用2台旋挖钻机，南端基坑采用1台旋挖钻机。

采用间隔跳2根作法施工围护边桩，桩顶设钢筋砼冠梁。

桩间采用10cm厚网喷砼支护，随土方开挖，自上而下施工。

3.2.2 土方开挖施工南北基坑土方开挖主要采用挖掘机开挖，分别用3台反铲分别在三层台阶上接力开挖，后期少量土方采用垂直方式提升。

南端基坑由北向南开挖，北端基坑由南向北施工。

《城市轨道交通结构工程》课程设计设计说明书课程设计时间2013 年7 月22 日至2013 年7 月26 日止指导教师姓名学生姓名学号交通运输工程学院（系）城市轨道与铁道专业三年级明挖法地铁车站基坑支护结构及主体结构设计宁波地铁望春站【摘要】地铁车站作为地铁线路整体设计施工中的重要环节，在建设过程中存在各种困难如环境污染、地址条件差等等。

本次设计的目的是在已有的资料基础上进行，按照各规范对宁波轨道交通一号线望春站进行结构设计。

本课程设计主要进行车站围护结构或主体结构设计。

设计的主要内容包括：确定基坑的保护等级、围护结构选型（考虑结构受力、工程投资等）、围护结构入土深度的确定（基坑抗隆起、抗管涌、抗倾覆验算）、支撑的选型及布置方式、围护结构内力及支撑内力计算、围护结构变形计算、围护结构配筋计算、主体结构内力。

在车站基坑支护结构设计、车站附属基坑结构支护结构设计中，主要工程地质条件、根据车站建设要求的初步设计以及支护结构的类型和尺寸、典型断面和基坑插入比相关数据已经在基本资料中给出，在此资料基础上对基坑进行稳定性验算和变形验算。

依据验算结果进行验证，变形与稳定性均达到设计规范要求。

根据支护结构和车站主体结构设计类型与尺寸，利用sap2000软件分别对不同工程施工阶段进行模拟验算。

对基坑开挖、回筑过程的计算，得到最大应力，进行钻孔灌注桩以及地下连续墙配筋。

对主体结构用使用阶段内力的模拟计算，得到各结构的弯矩。

配筋结束后进行裂缝控制验算等工作。

最后对结构的防水进行设计，完成宁波轨道交通一号线望春站结构设计。

【关键词】支护结构；主体结构；钻孔灌注桩；地下连续墙；内力计算；配筋计算前言 (5)一．工程概述 (6)1.1设计背景 (6)1.2工程概况 (7)1.3车站周边环境 (7)1.4工程地质及水文地质概况 (9)1.4.1各岩土层地层岩性 (9)1.4.2水文地质概况 (13)1.5车站建设规模确定 (14)二．设计依据与设计标准 (15)2.1设计依据 (15)2.2设计规范 (15)2.3设计原则与设计标准 (16)2.3.1主要设计原则 (16)2.3.2主要设计标准 (17)2.4设计思路 (18)三．车站主基坑支护结构设计 (19)3.1确定基坑的安全等级 (19)3.2确定主基坑的环境保护等级 (19)3.3断面选择 (20)3.4主体支护结构选型 (22)3.4.1围护结构选型 (22)3.4.2支撑结构选型 (24)3.5支撑竖向布置 (25)3.6支撑水平布置 (26)3.7围护插入比及地下连续墙厚度的初步拟定 (26)3.8基坑稳定性分析 (27)3.8.1整体稳定性验算 (27)3.8.2钻孔灌注桩抗倾覆稳定性验算 (27)3.8.3抗滑移稳定性验算 (33)3.8.4抗隆起稳定性验算 (33)3.8.5抗渗流稳定性验算 (36)3.8.6抗突涌稳定性验算 (37)3.9基坑开挖阶段围护结构内力计算 (37)3.9.1弹性地基梁法概述 (37)3.9.2计算参数 (39)3.9.3计算工况 (40)3.9.4围护结构工况计算流程 (41)3.10基坑开挖阶段轴力 (60)四主体结构设计 (60)4.1主体结构尺寸 (60)4.2主体结构设计荷载 (61)4.2.1 荷载参数设置 (61)4.2.2 荷载计算 (62)4.3 荷载组合 (62)4.4 主体结构施工阶段围护结构内力计算 (63)4.5 主体结构内力计算 (69)4.5.1 主体结构工况 (69)4.5.2主体结构内力计算 (70)4.5.3 变形与支撑构件轴力计算 (83)4.5.4 主体结构抗浮稳定性分析 (85)五．车站围护结构配筋 (87)5.1 工程材料 (87)5.2地下连续墙配筋计算 (87)5.3钻孔灌注桩配筋计算 (90)六．结语 (91)前言本次课程设计的主要内容是地铁车站设计，目的是掌握地铁车站设计流程和主要方法，锻炼并提高设计能力以及基本的科研工作能力。

浅谈沈阳地铁二号线明挖车站的结构设计摘要以沈阳地铁二号线五里河站为例，介绍沈阳地铁明挖车站结构设计原则及技术标准，车站考虑的主要荷载和荷载组合，以及计算模型建立原则。

关键词明挖地铁车站结构设计计算模型abstract：taking shenyang metro line 2 wuli river station as an example, introduced the shenyang metro open-cut station structure designing principle and technical standard, the station takes the main loads and load combinations, as well as establishment of calculation model principle.key words: open-cut subway stationstructure designcalculation model中图分类号：tu318文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）地下车站结构根据施工工法可分为明挖、盖挖以及暗挖三种形式。

明挖法是地下车站诸多施工方法中应用最多的工法，具有施工作业面多，速度快，工期短，质量易保证，工程造价低、对地层的适应性好、浅埋时土建工程造价及运营费用低等优点，在地面交通和环境条件允许的条件下，对于浅埋车站应尽可能采用。

1、工程概况沈阳地铁二号线五里河站位于青年大街东侧，二环路与浑河之间，车站与青年大街平行大致呈南北向布置。

车站附近的青年大街和二环路属于城市主干道，其交通流量大，为城市交通的大动脉。

车站站位现状为绿地。

五里河站为岛式站台车站，有效站台宽度12米，车站主体结构总长140.05米。

结构形式为三层双柱三跨箱型框架结构，结构顶板覆土厚度约4.0米，底板埋深约23.56～25.16米。

北京地铁车站明挖法施工摘要：本文以北京地铁十号线二期成寿寺站明挖施工为例，筒述明挖地铁车站施工工艺。

同时，本文论述了全钢大模板单侧支模技术，在地铁外墙施工积累了一定的经验,为外墙单侧支模技术在北京市地铁车站施工的推广和发展提供了一些有益的探索。

关键词：北京地铁；明挖法；单侧支模；支撑计算1、工程概况成寿寺站为地下二层双柱三垮箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工。

车站位于规划石榴庄路下，长度204.8m，宽度20.9m，站台有效长度113m，站台宽度为12m，总建筑面积11456m2，主体建筑面积为8695m2。

土层分布较为稳定，自上而下依次为人工填土、第四纪全新世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。

车站及区间隧道穿越地层主要为粉质粘土、粉细砂、粉质粘土、砂卵层。

潜水含水层为粉细砂④3层。

该层地下水以大气降水入渗补给方式为主，主要以人工开采方式排泄，地下水流向自西向东偏北，具体为：上层滞水（一）、潜水（二）、层间潜水（三）。

2、基坑开挖及支护施工方法基坑围护结构采用φ800@1400mm钻孔灌注桩+桩间网喷混凝土方案，围护桩锚固长度为5m，其中盾构井范围围护桩加密、加深，间距变为1200mm，锚固长度变为7m。

基坑内侧横向设置三道钢管支撑，钢支撑采用t=12，φ630的钢管。

第一道钢支撑设在围护桩顶部的冠梁位置，钢支撑水平间距 6.0m；第二道、第三道钢支撑分别设在现况地面下8m和13m位置，钢支撑水平间距3.0m。

基坑标准段内采用对撑，在端部与角部采用斜撑。

施工程序：施工准备→挖探坑→施做围护桩→施做冠梁→土方开挖→施做桩间土喷锚护壁→架设支撑→土方开挖→施做桩间土喷锚护壁→架设支撑。

2.1灌注桩施工要点⑴每棵灌注桩施工工艺分为钻进成孔和灌注成桩两阶段，各棵流水作业。

⑵人工开挖探孔，探明桩位处有无地下物后，开始成孔作业。

⑶桩位适当外放，控制成孔精度，避免孔壁坍塌，确保桩体不侵限。

⑷加强清孔、水下混凝土施工、钢筋笼加工的工序管理，控制沉渣厚度、混凝土保护层厚度，保证桩体质量。

【摘要】地铁车站作为地铁线路整体设计施工中的重要环节，在建设过程中存在各种困难如环境污染、地址条件差等等。

本次设计的目的是在已有的资料基础上进行，按照各规范对宁波轨道交通一号线望春站进行结构设计。

本课程设计主要进行车站围护结构或主体结构设计。

设计的主要内容包括：确定基坑的保护等级、围护结构选型（考虑结构受力、工程投资等）、围护结构入土深度的确定（基坑抗隆起、抗管涌、抗倾覆验算）、支撑的选型及布置方式、围护结构内力及支撑内力计算、围护结构变形计算、围护结构配筋计算、主体结构内力。

在车站基坑支护结构设计、车站附属基坑结构支护结构设计中，主要工程地质条件、根据车站建设要求的初步设计以及支护结构的类型和尺寸、典型断面和基坑插入比相关数据已经在基本资料中给出，在此资料基础上对基坑进行稳定性验算和变形验算。

依据验算结果进行验证，变形与稳定性均达到设计规范要求。

根据支护结构和车站主体结构设计类型与尺寸，利用sap2000软件分别对不同工程施工阶段进行模拟验算。

对基坑开挖、回筑过程的计算，得到最大应力，进行钻孔灌注桩以及地下连续墙配筋。

对主体结构用使用阶段内力的模拟计算，得到各结构的弯矩。

配筋结束后进行裂缝控制验算等工作。

最后对结构的防水进行设计，完成宁波轨道交通一号线望春站结构设计。

【关键词】支护结构；主体结构；钻孔灌注桩；地下连续墙；内力计算；配筋计算前言 (4)一．工程概述 (5)1.1设计背景 (5)1.2工程概况 (6)1.3车站周边环境 (6)1.4工程地质及水文地质概况 (8)1.4.1各岩土层地层岩性 (8)1.4.2水文地质概况 (12)1.5车站建设规模确定 (13)二．设计依据与设计标准 (14)2.1设计依据 (14)2.2设计规范 (14)2.3设计原则与设计标准 (15)2.3.1主要设计原则 (15)2.3.2主要设计标准 (16)2.4设计思路 (17)三．车站主基坑支护结构设计 (18)3.1确定基坑的安全等级 (18)3.2确定主基坑的环境保护等级 (18)3.3断面选择 (19)3.4主体支护结构选型 (21)3.4.1围护结构选型 (21)3.4.2支撑结构选型 (23)3.5支撑竖向布置 (24)3.6支撑水平布置 (25)3.7围护插入比及地下连续墙厚度的初步拟定 (25)3.8基坑稳定性分析 (26)3.8.1整体稳定性验算 (26)3.8.2钻孔灌注桩抗倾覆稳定性验算 (26)3.8.3抗滑移稳定性验算 (32)3.8.4抗隆起稳定性验算 (32)3.8.5抗渗流稳定性验算 (35)3.8.6抗突涌稳定性验算 (36)3.9基坑开挖阶段围护结构内力计算 (36)3.9.1弹性地基梁法概述 (36)3.9.2计算参数 (38)3.9.3计算工况 (39)3.9.4围护结构工况计算流程 (40)3.10基坑开挖阶段轴力 (59)四主体结构设计 (59)4.1主体结构尺寸 (59)4.2主体结构设计荷载 (60)4.2.1 荷载参数设置 (60)4.2.2 荷载计算 (61)4.3 荷载组合 (61)4.4 主体结构施工阶段围护结构内力计算 (62)4.5 主体结构内力计算 (68)4.5.1 主体结构工况 (68)4.5.2主体结构内力计算 (69)4.5.3 变形与支撑构件轴力计算 (82)4.5.4 主体结构抗浮稳定性分析 (84)五．车站围护结构配筋 (86)5.1 工程材料 (86)5.2地下连续墙配筋计算 (86)5.3钻孔灌注桩配筋计算 (89)六．结语 (90)前言本次课程设计的主要内容是地铁车站设计，目的是掌握地铁车站设计流程和主要方法，锻炼并提高设计能力以及基本的科研工作能力。

明挖地铁车站主体结构施工方案目录 ------------------------------------------------------------------------------------------ 错误!未定义书签。

1 工程概况---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01.1设计概况--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01.2施工重难点------------------------------------------------------------------------------------------------------ 02 编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0 3主体结构要紧结构尺寸表-------------------------------------------------------------------------------------- 1 4 资源配置---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 44.1施工组织机构及施工人员预备 ----------------------------------------------------------------------------- 44.2机械设备配备 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 5主体结构施工方案----------------------------------------------------------------------------------------------- 65.1流水段的划分--------------------------------------------------------------------------------------------------- 65.2明挖段施工工艺 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 75.3基底处理 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 105.4综合接地施工 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 105.4.1 综合接地概述--------------------------------------------------------------------------------------- 105.4.2 施工工艺--------------------------------------------------------------------------------------------- 115.4.3 接地网连接------------------------------------------------------------------------------------------ 135.5混凝土垫层施工 --------------------------------------------------------------------------------------------- 165.6防水层施工---------------------------------------------------------------------------------------------------- 165.6.1底板和侧墙预铺防水卷材施工方法------------------------------------------------------------- 175.6.2顶板单组份聚氨酯防水涂料施工方法---------------------------------------------------------- 195.7主体结构施工 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 205.7.1 钢筋工程--------------------------------------------------------------------------------------------- 205.7.2 模板工程--------------------------------------------------------------------------------------------- 345.7.3 混凝土工程------------------------------------------------------------------------------------------ 465.7.4 膨胀加强带及后浇部分--------------------------------------------------------------------------- 505.7.5 细部构造--------------------------------------------------------------------------------------------- 525.7.6 质量操纵--------------------------------------------------------------------------------------------- 536 砼雨季施工措施------------------------------------------------------------------------------------------------ 596.1模板工程 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 596.2钢筋工程 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 596.3混凝土工程 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 596.4脚手架工程 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 607 高温季节施工措施--------------------------------------------------------------------------------------------- 608 冬季施工措施--------------------------------------------------------------------------------------------------- 608.1钢筋工程 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 608.2砼工程 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 619 大体积砼施工措施--------------------------------------------------------------------------------------------- 629.1混凝土浇筑 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 639.2混凝土养护 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 6310 安全文明及环保要求 ---------------------------------------------------------------------------------------- 6410.1一样要求----------------------------------------------------------------------------------------------------- 6410.2泵送的安全要求 ------------------------------------------------------------------------------------------- 6711 应急预案 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6711.1适用范畴----------------------------------------------------------------------------------------------------- 6711.2应急处置差不多原则 ------------------------------------------------------------------------------------- 6711.3主体结构模板支架施工风险源辨识------------------------------------------------------------------- 6811.4应急救援组织机构 ---------------------------------------------------------------------------------------- 7111.5应急措施----------------------------------------------------------------------------------------------------- 7111.6应急物资配置----------------------------------------------------------------------------------------------- 7712 主体结构模板支架运算书 ---------------------------------------------------------------------------------- 78青岛地铁***土建1标**工区*******主体结构施工方案1 工程概况1.1设计概况青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。

浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程摘要：随着我国城市建设的飞速发展,交通堵塞等城市问题日益突出。

地铁是解决城市公共交通和实现城市可持续发展的途径之一,近十几年来,我国大中城市纷纷兴起了建造地铁的热潮。

而建造地铁车站,大都采用明挖施工形式。

本文以大连地铁南关岭车站明挖施工为例，简述明挖地铁车站施工工艺。

关键词：地铁施工，明挖法，结构一、工程概况大连市地铁一期工程204标段包括姚家站、南关岭站、姚家站—南关岭站区间。

全长1.9km,其中南关岭车站为地下二层结构，站台宽度2*14m+12m，车站主体长度708.8m，宽64。

9m。

车站基坑深度8m～19m，建筑面积约79200平米，共设置6个人员出入口5个疏散口，3组风亭，均采用明挖施工。

二、主体结构施工流程1）主体结构施工分段南关岭站，分为站前段、站后段和车站主体等五个部分进行施工，主体施工分段进行，每段长度根据设计情况初步确定为20米左右，共12节段。

每节段的施工时间为25天，考虑到各阶段的搭接施工时间，节段施工按20天计算,南关岭车站主体结构采用“纵向分段、竖向分层”的原则施工，施工分段的原则是施工缝位于两个中间柱跨距的1/4～1/3处，并结合其它因素一并考虑.2)施工前准备工作（1)基坑开挖到设计标高，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖.(2）掌握车站结构浇筑和支撑拆除的要求及操作程序，对侧墙、中（顶)板模型支撑系统进行设计、检算、报监理业主审批后，根据施工进度提前安排进料。

（3）对内部结构施工顺序，施工进度安排，施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底，做到人人心中有数。

（4)垫层浇筑前，认真做好接地网等的施工.三、钢筋施工3。

1钢筋加工制作（1）钢筋必须有质保书或试验报告单.(2）钢筋进场时分批抽样物理力学试验.使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），要补充化学成份分析试验。

（3）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

主体结构施工作业指导书1 目的及适用范围明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工，作业条件差，施工工序多，工序转换频繁，需开展严格流水作业，主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键，施工过程严格控制，以保证工程质量和进度满足要求。

本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。

2 依据2.1 车站施工图纸及相关设计文件。

2.2国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准等相关参考资料。

(1)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(3)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(4)《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）(5)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）(6)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）(7)《交流电气装臵的接地》（DT∕T621-1997）(8)《电气装臵安装工程接地装臵施工及验收标准（GB50169-92）(9)《接地装臵工频特性参数的测量导则》（DT475-92）(10)《工程测量规范》（GB50026-93）(11)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）(12)《建筑施工手册》（第四版）2.3我公司地铁施工经验。

3 职责3.1项目部施工技术部门负责技术方案制定，安全技术交底，施工过程监督检查和指导，施工测量、检测及监测等工作。

3.2项目部安全质量部门负责施工过程安全与质量检查及监督等管理工作。

3.3项目部物资设备部门负责物资、设备供应和进场检查、验收；负责机械设备的检查、维修和保养等管理工作；负责施工用电和施工用水的管理工作。

3.4项目部主体结构作业队负责实施。

4 施工工艺流程车站主体结构（以地下两层车站为例）施工流程见图4-1。

图4-1 车站主体结构（以地下两层车站为例）施工流程图5 主要施工方法及技术措施5.1 施工准备（1）在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理及第三方监测单位复核。

目录第1章编制依据 (1)1.1相关规范、规程及标准 (1)1.2相关图纸 (1)1.3工程所在地的现场调查资料 (1)第2章工程概况 (2)2.1车站地理位置 (2)2.2车站设计概况 (2)2.3工程地质与水文条件 (2)2.4主要工程数量 (4)第3章总体施工部署 (5)3.1施工组织机构 (5)3.2施工准备 (6)3.3施工进度计划 (8)3.4材料进场计划 (9)3.5设备进场计划 (10)3.6劳动力需求计划 (11)第4章主要施工工艺 (12)4.1基坑土方开挖施工 (12)4.2基坑支护施工 (16)4.3桩间锚喷支护 (24)第5章冬季施工技术保证措施 (26)5.1冬季施工技术保证措施 (26)5.2冬季施工安全保证措施 (27)第6章质量保证体系及措施 (29)6.1 质量保证体系 (29)6.2施工工艺过程控制 (29)6.3材料、机械、劳务采购控制 (30)6.4不合格品控制 (31)6.5质量控制标准 (31)6.6质量控制措施 (32)第7章监测内容及监测控制标准 (34)7.1主要监测项目控制标准 (34)7.2主要监测项目及监测频率 (34)7.3主要监测项目实施方法 (36)7.4信息化施工管理程序 (40)7.5工程突发情况及监测应急措施 (42)第8章突发事件的防范措施 (43)8.1支撑结构的变形失稳 (43)8.2地表沉降 (43)8.3管线破坏 (43)第9章成品保护、环境保护及安全措施 (44)9.1 土方开挖施工保护 (44)9.2 环境保护 (44)9.3安全措施 (45)第10章现场文明施工 (51)10.1文明施工的组织管理 (51)10.2文明施工措施 (51)第11章风险源控制及应急预案 (53)11.1安全控制目标 (53)11.2风险管理及应急事件处理机构 (53)11.3风险源影响因素分析与评价 (53)11.4本工程重大安全风险分布概述 (54)11.5施工风险上报层次划分 (54)11.6风险源控制措施概述 (54)11.7现场安全控制措施 (55)11.8风险源控制技术措施 (56)第1章编制依据1.1相关规范、规程及标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999（2003年版）（2）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（实施）（3）《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）2006年版（4）《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）（5）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97）（6）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）（7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）（8）北京市地方标准《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007（9）北京市地方标准《地铁工程监控量测技术规程》DB11/490-2007 （10）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）（11）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（12）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）（13）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）（14）《建筑工程资料管理规程》（DBJ-01-51-2003）（15）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GB50300-2001）（16）《车站工程施工质量验收标准》 JQB-049-2005（17）与工程相关的其它规范、规程及标准1.2相关图纸⑴《北京轨道交通大兴线工程**站车站主体围护结构施工设计图》（北京市建筑设计研究院）⑵《北京轨道交通大兴线工程详细勘察**站岩土工程勘察报告》（中铁第五勘察设计院集团有限公司）1.3工程所在地的现场调查资料第2章工程概况2.1车站地理位置**站位于**大街与**路十字路口，沿**大街跨**路口南北向布置。

明挖地铁车站主体结构施工方案地铁工程的建设是城市交通建设的重要组成部分，而地铁车站的主体结构施工方案尤为关键。

本文将就明挖地铁车站主体结构施工方案进行详细探讨，从基本流程、施工方法、施工计划等方面展开。

一、工程概述1.1 项目背景明挖地铁车站建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于改善城市交通状况，缓解交通拥堵，提高交通运输效率具有重要意义。

1.2 工程内容该项目包括地铁车站的主体结构施工，主要涉及车站站厅、站台、通道等主要构筑物的建设。

二、施工方案2.1 施工流程（1）方案设计阶段：制定施工方案设计图纸，确定施工范围和施工工艺。

（2）准备阶段：组织施工人员，采购施工材料，搭建施工现场。

（3）基础工程：进行地基处理、基础开挖、基础加固等工作。

（4）主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的浇筑、砌筑等工序。

（5）收尾工程：进行装饰、通风、排水等工程，完善车站功能。

2.2 施工方法明挖地铁车站的主体结构施工方法主要包括：（1）爆破法：适用于地质条件较硬的区域，通过爆破方式进行地下空间开挖。

（2）机械挖掘法：利用挖掘机等机械设备进行地下空间的开挖。

（3）支撑拱壳法：在施工过程中采用支撑拱壳保护施工现场，确保施工安全。

2.3 施工计划施工计划是施工过程中至关重要的环节，需要明确工期、资源配置、质量要求等关键信息，确保施工进度和质量。

施工计划应根据具体工程情况进行细化调整，及时处理施工中的各种问题和风险。

三、施工质量管理3.1 质量控制在施工过程中，应根据设计要求和相关标准，建立健全的质量管理体系，对施工现场进行定期检查和评估，确保施工质量符合要求。

3.2 安全管理安全是施工工程的首要任务，应建立健全的安全管理制度，严格落实安全措施，确保施工过程中的安全生产。

四、总结与展望通过对明挖地铁车站主体结构施工方案的探讨，我们可以看到在地铁工程建设过程中，严谨的施工方案设计和科学的施工管理是确保工程质量和工期的关键。

地铁明挖车站超深基坑开挖支护施工工艺发布时间：2022-07-05T03:28:26.976Z 来源：《工程建设标准化》2022年3月第5期作者：赵文龙[导读] 基坑是指为工程需要通过挖掘形成的地下空间，深度为5m或更大的基坑通常称为深基坑。

赵文龙身份证号：******************摘要：基坑是指为工程需要通过挖掘形成的地下空间，深度为5m或更大的基坑通常称为深基坑。

随着城市的快速发展，对高层建筑，大型桥梁和地下工程的需求增加，并且随着开挖深度的增加和施工环境的恶化，超过5m的深基坑也越来越多，深基坑工程的设计和施工要求也越来越高。

关键词：地铁；明挖车站；超深基坑；开挖支护；施工工艺1工程概况某地铁车站起讫里程YDK3+599.342～YDK4+176.825，车站长224.401m，标准段宽20.9～25.75m，基坑开挖深度16.049～21.460m，土方量约87024m3。

以围护结构封闭，且围护桩、冠梁等结构的混凝土强度均达到设计要求为前提，组织基坑的开挖作业，遵循分段、分层、分区、对称的原则，以现场地质条件为主要参考依据，合理进行纵横向放坡。

2基坑开挖施工方法的选择思路1）综合考虑基坑尺寸、支护形式、开挖深度等基础条件，遵循分段、分块、对称、均匀的基本原则，经过分析后确定具有可行性的开挖施工工艺流程及在各阶段涉及到的具体作业参数，作为施工的基本指导，例如总体开挖层数、各层的深度、基坑挡墙开挖后的允许暴露时间（尽可能在开挖后随即采取支撑措施，以免因暴露时间过长而影响结构的稳定性）。

并基于现场施工条件制定动态管理机制，加大对现场施工条件的监测力度，及时采集数据并予以反馈，据此判断施工情况，利用数据指导后续的工作，针对不足之处做出调整，在循序渐进的模式下，顺利完成开挖作业。

2）以前期确定的开挖施工流程及具体参数为依据，由具有资质的施工人员按照该要求开展工作，期间全方位关注施工中的各类影响因素，考虑时空效应，在采取行之有效的控制措施后，营造安全的施工环境，在此前提下高效开挖。

地铁车站主体结构明挖法施工技术摘要：在城镇化高速建设的背景下，城市地面交通拥堵问题愈发严重，为了提升交通效率与通畅性，需要做好轨道交通工程建设。

在地铁车站建设过程中，必须保证主体结构建设质量，采用科学的施工方法，其中明挖法具有良好的应用效果，该施工方式应用较为便利，整体流程简单，能够有效提升作业效率，确保工程建设目标顺利完成，所以需要掌握技术要点，结合地铁车站项目的实际情况，对技术应用方案设计进行优化，确保明挖施工方法的优势能够全面发挥，促进项目建设质量提高。

关键词：地铁项目；车站施工；主体结构；明挖法；施工技术地铁建设对于城市发展具有重要的意义，能够有效缓解城市地面交通拥堵问题，为居民提供更加舒适、便捷的出行方式选择，成为许多城市的基础设施工程，但是地铁项目整体规模较大，且施工难度较高，尤其是车站主体结构的施工作业，对于作业技术水平具有较高的要求，为了能够高效地完成施工，同时确保主体施工质量，需要加强明挖施工方法的应用，该技术符合车站建设的需求，需要依据实际情况设计相应的施工方案规划。

1明挖施工技术方法的主要优势分析在地铁车站项目施工期间，基坑开挖是一项重要的基础环节，对于后续施工建设质量具有直接影响，其中明挖施工技术方法具有良好的应用效果，其主要技术优势包括为：在车站项目施工过程中，传统的施工方式一般采用暗挖法，但是会该方法存在着一定的局限性，对于施工现场要求较高，需要在现场开挖较大的地下空间，之后进行内衬修筑，但是该方法的施工周期较长，且会对周围环境造成影响，在繁忙地带中使用时，会导致周围交通受到很大影响，同时会受到地质条件的影响，比如地下水位、地层性质等，还会产生较多的废弃土，整体施工成本较高。

而通过采用明挖施工方法，可以从地面向下直接开挖，在露天的环境下可以直接进行内衬施工与覆盖回填，从而使得施工效率提高，能够快速恢复交通，减少对周围环境的影响[1]。

2明挖技术方法的施工方式分析采用明挖施工方法，能够有效提升地铁车站项目整体作业效率，具有多项优势，在作业过程中，需要做好地质勘测工作，获得全面且充分的地质资料，并做好各项准备工作，确保施工效率与安全性，依据开挖形式选择相应的边坡支撑体系，其施工方式主要包括如下几项内容：（1）放坡明挖施工。

地铁车站明挖法地下连续墙课程设计学院: 资源与安全工程学院班级: 城市地下空间工程1102班姓名:学号: 020*******2019 年 1 月目录第一章设计方案综合说明 (2)1.1 工程概况 (3)1.2 车站周边环境条件 (3)1.3 工程水文地质条件 (3)1.4地下管线情况 (4)1.5明挖法施工 (5)1.6支撑体系参数研究概述 (9)第二章地下连续墙支护设计计算 (11)2.1确定荷载，计算土压力： (11)2.1.1计算①②③层土的平均重度γ，平均粘聚力c，平均内摩檫角φ (11)2.1.2 计算地下连续墙嵌固深度 (11)2.1.3 主动土压力与水土总压力计算 (8)2.2地下连续墙稳定性验算 (9)2.2.1 抗隆起稳定性验算 (9)2.2.2基坑的抗渗流稳定性验算 (9)2.3地下连续墙静力计算 (17)2.3.1 山肩邦男法 (10)2.3.2开挖计算 (11)2.4地下连续墙配筋 (12)2.4.1 配筋计算 (12)2.4.2截面承载力计算 (13)第三章结论 (26)第一章设计方案综合说明1.1 工程概况某地铁车站主体结构外包尺寸长260m，标准段宽22m，是地下2层岛式车站。

车站主体基坑开挖深度标准段深为14 m，采用地下连续墙支护。

1.2 车站周边环境条件本车站位于道路交通路口，地下管线密集，埋设有各种电力、通讯、燃气、自来水、污水管线。

1.3 工程水文地质条件本车站的土层分布较为稳定，本工程基坑开挖所涉及到的土层有2层，由上而下依次为：第①层淤泥质粘土，平均厚为 6.2m，C=12kPa，f=11°，γ=12kN/m3 ;第②层粉砂粘土，平均厚为14m， C=13kPa，f=21.5°，γ=18.6kN/m3 ;第③层粉砂，平均厚为5m，C=0kPa，f=30°，γ=18.8kN/m3 ;地铁建设所及地下深度，一般达十几米至二十几米。

地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。

一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。

7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。

5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。

明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。

沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。

二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。

5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。

5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。

三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。

2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。

3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。

5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。

6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。

主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。

桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。