Japan Automobile Standards Internationalization Center 49 CFR PART 571 FMVSS No. 121 AIR BRAKE SYSTEMS Development of Standards No. Revised Issue Date Effective Date Date Presented by JASIC Remarks 1. 41FR29703 1976/7/19 2. 56FR50666 1991/10/8 3. 57FR30911 1992/7/13 4. 57FR37902 1992/8/21 5. 57FR47793 1992/10/20 1993/4/23 6. 58FR36615 1993/7/8 1993/8/31 7. 58FR45459 1993/8/30 1993/10/8 8. 59FR6903 1994/2/14 1994/3/23 9. 59FR18320 1994/4/18 10. 60FR2892 1995/1/12 1995/2/13 1995/2/10 11. 60FR13216 1995/3/10 1997/3/1 1995/4/27 12. 60FR13286 1995/3/10 1995/4/10 1995/4/27 13. 60FR36741 1995/7/18 1995/8/17 1995/8/21 14. 60FR38762 1995/7/28 1995/8/28 1995/9/11 15. 60FR63965 1995/12/13 1997/3/1 1996/2/5 16. 61FR5949 1996/2/15 1997/3/1 1996/3/15 17. 61FR6173 1996/2/16 1996/3/18 1996/4/15 18. 61FR27290 1996/5/31 1997/3/1 1996/7/8 19. 61FR36516 1996/7/11 1996/9/9 1996/8/9 20. 61FR49695 1996/9/23 1997/3/1 1996/11/8 21. 61FR60636 1996/11/29 1997/1/28 1996/12/27 22. 63FR7724 1998/2/17 1998/3/1 1998/4/24 23. 66FR64158 2001/12/12 2002/01/11 2002/01/07 24. 67FR36820 2002/5/28 2002/06/27 2002/7/1 25. 68FR47497 2003/08/11 2003/10/10 2003/10/01 As for the content of this “Automotive Regulations Information”, JASIC has edited the original text of the official gazette issued by the authorities concerned. In spite of every effort to make its edition faithful to the original, there are possibilities that the edited text may contain some inaccuracies in content or in structure. JASIC is not liable for any problems caused by such inaccuracies. Users of this information are advised to refer to the original text of the official gazette itself in case that accuracy is needed. Japan Automobile Standards Internationalization Center Effect after 180 days No. Revised Issue Date Effective Date Date Presented by JASIC Remarks Sec. 571.121 Standard No. 121;Air brake systems.
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商用车的辅助制动系统
作者：张 敏
来源：《驾驶园》2008年第07期
目前技术比较成熟，适合装车的辅助制动装置有：发动机制动/排气制动、电涡流缓速器、液力缓速器和永磁式缓速器、自励式缓速器等。
发动机制动/排气制动
在发动机排气管中装置阀门，当阀门关闭时，把发动机作为空气压缩机来工作。在排气冲程中，排气歧管中的空气受到压缩，发动机获得负功，从而产生制动力。
发动机制动/排气制动的使用主要是在吨位较大的卡车上，而且尤以柴油机居多。原理很简单，就是再下山的时候由于车辆载货符合太大，而柴油机马力又大，就容易导致发动机飞轮转速过高而引起“飞车”。排气制动在汽车上有三个概念：一是制动气室：常规制动气室是用压缩空气推动制动凸轮，排气制动气室平时是压缩空气顶起弹簧，制动时排气，由弹簧产生制动推力。更可靠安全而且可以手制动合一；二是排气制动阀：发动机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，起动电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。三是排气门结构制动：制动由电信号使排气门凸轮微抬起，造成关闭不严，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。顾名思义，闭气阀是通过闭气来实现这一制动过程，通过一个三通装置阻断废气从排气管口排出，从而在小空间内引起局部气压迅速增高，从而降低发动机转速。
利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
液力缓速器
使用维修 汽车实用技术 ＡＵＴＯＭＯＢＩ ＬＥ ＡＰＰＩ ＩＥＤ ＴＥ ｝１Ｎ０ＬＯＧ、 ２０１ ７年第６坶 ２Ｏ ｌ ７ ＮＯ．６
１０．１６６３８／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１—７９８８．２０１７．０６．０５１
商用车辅助制动系统简介
王丽萍，殷波，李春梅
（陕ｌ 重型汽乍仃限公二Ｊ，陕 安７ｌ０２００）
摘要：｝南助制动系统作为除传统的 ：乍制动外’ 种制动系统，在某种程度 ｔｍ茈少刹１ 师”的膀搅，减少ｉ：．ｇＪ车
使用率。艾章主要介 ｝ 前商用￣：．ｉ＇ＥｔｔＪ较多的辅助制动的系统，也括传动系缓迎 ，排气 以及发动仉圳 。
大类。
关键词：辅助制动；缓速器；排气制动；发动机制动
中图分类号：Ｕ４６３．５文献标识码：Ａ文章编号：１ ６７１—７９８８（２０１ ７）０６—１ ４２一Ｏ３
Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ａｓｓｉｓｔａｎｔ Ｂｒａｋｅ Ｓｙｓｔｅｍ
Ｗａｎｇ Ｌｉｐｉｎｇ，Ｙｉｎ Ｂｏ，Ｌｉ Ｃｈｕｍｎｅｉ
（Ｓｈａａｎｘｉ ｈｅａｖｙ—ｄｕｔｙ ｔｒｕｃｋ ＣＯ．，ＬＴＤ，Ｓｈａａｎｘｉ Ｘｉ’ａｎ ７ １ ０２００）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓ ａ ｂｒｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ ｅｘｃｅｐｔ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｂｌ’ｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ，ａｓｓｉｓｔａｎｔ ｂｒｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ ｃａｎ ｒｅｄｕｃｅ ａｂｒａｓｉｏｎ ｏｆ ａｒｒｅｓｔｅｒ ａｎｄ
ｕｓｉｎｇ ｏｆｐｒｉｍａｒｙ ｂｒｅａｋ．Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ ｔｈｅ ａｓｓｉｓｔａｎｔ ｂｒｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ ｕｓｄｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｈｅａｖｅ ｃａｒ ｉｎｃｕｌｄｉｎｇ ｄｒｉｖｅｌｉｎｅ ｒｅｔａｒｄｅｒ
ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅ ｂｒｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ Ｅｘｈａｕｓｔ ｂｒｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ａｓｓｉｓｔａｎｔ ｂｒａｋｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ；Ｒｅｔａｒｄｅｒ ｓｙｓｔｅｍ；Ｅｎｇｉｎｅ ｂｒｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ；Ｅｘｈａｕｓｔ ｂｒｅａｋ ｓｙｓｔｅｍ
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商用车制动气压调节器密封性检测系统设计
作者：赵军 冯华江 孟伟勋
来源：《科技资讯》2012年第32期
摘 要：由于我国在商用车ABS调节器在其性能检测技术方面比较落后，检测精度以及检测结果准确度也比较低，从而导致大量的调节器产品的合格率得不到保证，进而直接威胁到驾驶人员的生命安全。为了保证产品的合格率，本文设计了一种自动化程度比较高的密封性检测系统。该检测系统具有检测速度快、可靠性高、稳定性强、使用方便等特点。
关键词：ABS调节器 检测技术 自动化 密封性检测
中图分类号：TB47 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0069-01
1 商用车制动气压调节器密封性检测系统的检测方案设计
1.1 密封性检测方法的选择
随着密封性检测技术的日益发展，密封性检测方法越来越多。从总体来说，检测方法主要分为两大类，即干式检测法和湿式检测法。其中干式检测方法包括：直接压力法、流量测量法、差压法、超声波测量法、氦气测量法等；湿式检测方法分为浸水气泡检测法和涂抹检测法。通过对比分析，并结合实际选用差压检测方法。差压式检测法与其它检测方法相比，具有很大的优势，即一方面可以准确、高效、定量地对调节器进行密封性能检测，另一方面还具有自动化程度高、可靠性高等优点。
1.2 密封性检测方案设计
气压调节器在电磁阀的作用下，可实现增压、保压和减压三个工作状态的调节。依据差压检测法的原理和对调节器的电磁阀工作状态分析，设计的检测系统要求调节器内部电磁阀的动作驱动由ECU控制，而检测系统在检测调节器密封性的过程中将采集到的差压、压力、温度等数据，传送给工控机。工控机对接受到的数据进行分析和处理，之后将结果显示在显示器画面上，同时所设计的该检测系统具有存储检测数据和提供打印机打印的功能。
