橡胶颗粒沥青混合料路用性能研究

橡胶沥青混合料设计和路用性能摘要: 文章分析了采用马歇尔方法和旋转压实方法设计了两种橡胶沥青混合料, 并通过室内试验研究了两种沥青混合料的路用性能。

发现两种沥青混合料的性能均能满足规范要求, 其中混合料具有更好的嵌挤性能、高温抗车辙能力、低温抗裂能力。

同时, 与普通改性沥青混合料对比发现, 橡胶沥青混合料具有更优越的抗疲劳性能。

关键词: 橡胶沥青; 混合料设计; 路用性能橡胶沥青是一种减少“黑色”环境污染的有效办法。

它主要是通过一定的生产工艺将橡胶粉加入沥青当中, 形成一种以橡胶粉为改性剂的改性沥青, 在国外已在混合料、应力吸收层、封层等方面得到一定范围的应用。

由于橡胶沥青结合料中掺入的橡胶粉含量较大( 一般要在15% 以上) , 所以能够有效地利用废旧轮胎资源, 显著减少了环境污染并节约工程材料。

橡胶沥青不但在环境保护方面独树一帜, 且具有优良的稳定性、耐久性以及抗滑降噪能力, 因而得到了广大道路工作者的足够重视[ 1 - 8] 。

我国对橡胶沥青的研究主要在近十年发展较大。

目前该技术已日趋成熟, 应用日益广泛, 表现出广阔的应用前景。

1 原材料1.1橡胶粉本文采用货车车胎20目橡胶粉, 检测密度为1．15 g /cm3 , 满足1．10 g /cm3 ~1 ．20 g /cm3 要求, 其含水率为0 16% , 现场筛分结果如表1 所示。

1.2集料与基质沥青本文采用玄武岩集料, 各项指标均满足规范要求。

基质沥青采用中海油AH - 70 基质沥青技术指标如表2 所示。

表2 基质沥青检测结果1.3 橡胶沥青本文通过室内拌和制备了橡胶沥青, 制备条件为温度177℃, 搅拌速度为1000 转/min 左右, 搅拌60 min。

橡胶粉掺量为17．5% , 制备的橡胶沥青性能试验结果见表3。

表3 橡胶沥青检测结果2 配合比设计目前国内外橡胶沥青混合料有不同的设计方法和级配要求, 且不同方法之间的差异较大。

橡胶沥青SMA混合料路用性能分析作者：***来源：《西部交通科技》2023年第11期摘要：文章为研究橡胶沥青SMA混合料的路用性能，分别选取添加裂解剂和不添加裂解剂的两种混合料，通过试验分析其各项技术性能。

结果表明，两种橡胶沥青SMA混合料的各项指标均高于规定值，满足要求；添加裂解剂的混合料高温稳定性略有下降，其他性能均有所提升，说明添加裂解剂的混合料较没添加的混合料路用性能更佳。

关键词：橡胶沥青SMA混合料；路用性能；高温稳定性；低温抗裂性0引言SMA沥青混合料中粗集料含量较高，沥青路面结构整体稳定性高［1］，具有良好的路用性能。

采用橡胶沥青作为结合料可进一步提升混合料的路用性能。

橡胶沥青SMA混合料的路用性能更佳［2］，橡胶的弹性和柔性会在高温季节降低路面的永久变形，提升弹性恢复能力；低温条件下，添加橡胶颗粒后可提升沥青路面的抗拉强度［3］，减少低温开裂，提高使用寿命。

为研究橡胶沥青SMA混合料路用性能，分别选取添加裂解剂和不添加裂解剂两种混合料开展试验，通过对比分析确定混合料的路用性能。

1 原材料检验1.1 沥青技术性能检验本研究橡胶沥青SMA混合料基质沥青选用壳牌70#沥青，沥青等级为A级。

按照试验要求取样对基质沥青各主要技术性能指标进行检测，检测结果如表1所示。

根据试验检测结果可知，基质沥青各指标均满足《沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）中相关要求，满足橡胶沥青SMA混合料设计要求。

1.2 橡胶粉技术性能检验为节约成本、变废为宝，本研究橡胶沥青SMA混合料橡胶粉选用废旧轮胎橡胶粉。

按照规定工艺将废旧轮胎加工成橡胶颗粒，根据粒径、目数、溶胀速度的要求，确定橡胶粉的粒径和级配等指标。

本项目选择40目橡胶粉，其主要物理和化学指标检测结果如表2所示。

根据检测结果可知，各指标均满足设计要求，可以使用。

1.3 集料技术性能检验本研究选用玄武岩粗集料。

玄武岩密度大、强度高［4］，是优质的橡胶沥青SMA混合料路面面层材料。

橡胶沥青AC—13沥青混凝土路用性能研究【摘要】橡胶沥青混凝土的应用已经成为道路工程研究的热点，一方面有利于废旧橡胶粉的再次利用，再生资源的二次利用，有利于环保，另一方面降低工程的造价，提高路用性能。

本文探讨了橡胶改性沥青AC13混凝土性能的高温稳定性、水稳定性和耐久性等，从室内数据和试验路的试验结果表明：橡胶沥青AC-13沥青混凝土各项指标都符合要求，是一种值得推广的沥青路面材料。

【关键词】橡胶沥青；路用性能引言橡胶沥青混凝土的应用已经成为道路工程研究的热点，一方面有利于废旧橡胶粉的再次利用，再生资源的二次利用，有利于环保，另一方面降低工程的造价，提高路用性能，是有效解决我国重载交通、早期损害的有效途径之一。

本文以江苏省某一级公路沥青路面的施工为工程依托，通过室内相关试验研究了橡胶沥青混凝土AC-13高温抗车辙性能和水稳定性等路用性能，并探讨了在实际施工中的注意要点，以期对橡胶沥青的应用提供一些借鉴意义。

1 原材料本次试验所用粗集料和细集料为茅迪公司生产的玄武岩，各集料物理和力学性能均满足规范要求。

外掺剂采用海螺P.O 32.5级水泥。

橡胶沥青采用40目橡胶粉与金陵石化70号道路石油沥青（掺配比例18%）加工而成，沥青改性前和改性后的性能见表1，从表中可以明显看出，基质沥青经过改性后性能得到了很大提高，特别是其粘度指标提高特别明显，有利于废旧橡胶粉改性沥青在混合料的运用。

2 沥青混合料配合比设计按级配称取矿料最终合成级配采用表2的相关内容，采用3种油石比，165℃温度下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件体积指标和物理指标，试验结果列于表3，从表中可见油石比为8.3%和8.6%时满足要求，根据江苏省气候和交通量特点，本次配合比选择油石比为8.3%。

3.橡胶沥青混合料路用性能从车辙试验结果来看，其动稳定度为4236次/mm，远远大于规范要求，说明橡胶粉改性沥青混合料具有良好的抗车辙能力。

橡胶沥青混合料优良的路用性能及应用前景摘要：随着我国国民经济的高速发展和综合国力的日益壮大，公路建设在国家基础设施建设中扮演着越来越重要的角色。

在国内废旧轮胎数量与日俱增的大背景下，为缓解橡胶沥青“黑色污染”对环境造成的压力，可以将废旧胶粉应用到筑路材料中，铺筑橡胶沥青混和料路面，实现资源循环利用，同时提高路面使用性能，本文主要论述橡胶沥青混合料在道路工程应用中的所表现出的优良性能及良好的应用前景。

关键词：废胶粉；橡胶沥青；橡胶沥青混合料、路用性能1.引言随着我国国民经济的高速发展和综合国力的日益壮大，公路建设在国家基础设施建设中扮演着越来越重要的角色。

而由于沥青路面具有整体性好、行车舒适性强、施工快捷迅速、维修养护方便等优点，在公路建设中所占的比例逐年增加。

但是，由于交通荷载的逐年增加，环境因素的剧烈变化，以及不规范施工操作等原因，沥青路面的各种早期破坏也困扰着各国的公路建设者。

采取何种方法既能够提高沥青路面抵抗各类病害的能力，又不增加太多的经济投入，己经成为各界专家所关注的热点问题。

另一方面随着汽车工业的快速发展，导致废旧轮胎数量与日俱增，堆积如山的废旧轮胎不仅污染环境，也是对资源的严重浪费。

废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除，因此在国内废旧轮胎数量与日俱增的大背景下，为缓解“黑色污染”对环境造成的压力，响应国家实现环境保护和资源节约型社会的要求，可以将废旧胶粉应用到路面建设，形成橡胶沥青混和料路面，实现资源循环利用，同时提高道路工程使用性能，本文主要研究橡胶沥青混合料在道路工程应用中的所表现出的优良性能。

2．橡胶粉的作用机理2.1橡胶沥青的概念界定橡胶沥青是通过把废旧汽车轮胎在常温条件下进行粉碎，形成一定细度的橡胶粉颗粒，并以此做为沥青改性剂，然后将橡胶粉颗粒在高温条件下与基质沥青进行拌合，并且经过充分的熔胀反应，而形成的一种新型的沥青路面胶结材料，是沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的结合料。

高弹粗糙橡胶颗粒沥青混合料路用性能研究孟勇军;李方念;朱杰;迟凤霞【摘要】为了评价高弹粗糙橡胶颗粒沥青混合料(HRRAM)中不同掺量的橡胶颗粒对混合料路用性能的影响,文章采用二次双面马歇尔成型试验方法对不同橡胶颗粒掺量(橡胶颗粒质量与矿料质量之比为0％、1.5％、2.5％、3.5％)的HRRAM进行系统优化配合比设计,并分别对沥青混合料的高温性能、水稳定性能、低温抗裂性能以及抗渗性能进行了试验研究.试验结果表明:橡胶颗粒的掺量控制在1.5％～2.5％,HRRAM具有更显著的路用性能.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】5页(P1-4,33)【关键词】冰凌;沥青混合料;橡胶颗粒;配合比设计;路用性能【作者】孟勇军;李方念;朱杰;迟凤霞【作者单位】广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530000;广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530000;广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530000;广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530000【正文语种】中文【中图分类】U414高原潮湿山区冬季路面极易形成冰凌，使得路面抗滑能力大幅度降低，严重影响交通行车安全。

为了提升冬季冰凌条件下高速公路沥青路面的行车安全，国内外已经开展对橡胶颗粒沥青混合料的研究，初步探明该种沥青混合料具有良好的路面除冰效果。

但是由于采用传统的橡胶颗粒沥青混合料设计方法，该混合料的路用性能相对较差，因此有必要设计出一种既能抑制冰凌的产生，同时又具有良好路用性能的橡胶颗粒沥青混合料[1]。

另外，橡胶颗粒沥青路面体现了绿色公路的发展理念，可以减少我国每年大量废旧轮胎的处置问题，同时可产生一种新型行业，带动当地的劳动就业，对我国的经济发展起到积极的作用。

所以不管从经济还是环保的角度看，橡胶沥青路面都具有良好的推广应用前景[2]。

高弹粗糙橡胶颗粒沥青混合料(简称HRRAM)是在橡胶改性沥青中掺加1～3种具有颗粒级配的橡胶颗粒替代普通集料而设计的一种沥青混合料。

第19卷 第94期 交 通 节 能 与 环 保Vol.19 No.2 2023年04月 Transport Energy Conservation ＆ Environmental Protection April. 2023doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.02.032橡胶颗粒对SMA 沥青混合料性能的影响研究刘曾倩 1，吴海涛2，朱仕卿1（1. 中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430010；2. 昆山市交通运输局，江苏 昆山 215300） 摘要：为进一步揭示橡胶颗粒对SMA 沥青混合料性能改善的效果，本文对橡胶颗粒的技术性能进行了分析。

为保证橡胶颗粒与沥青混合料良好的嵌挤作用，对SMA 沥青混合料进行了专门的级配和配合比设计，主要取消了原级配中2.36～4.75mm 粒径。

对不同橡胶颗粒掺量（0，1%，2%，3%）下的改性沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度、动稳定度等指标进行了试验，在铺筑的试验路段上对橡胶沥青混合料的减振、降噪特性和路用性能进行了现场测试。

研究结果表明，R-SMA 沥青混合料较普通的SMA 沥青混合料可降低噪音2～6dB （A ）。

当橡胶颗粒的掺量在1%～3%时，R-SMA 沥青混合料的动稳定度、水稳性等指标提高了30%～70%，性能改善显著。

关键词：路面材料；橡胶颗粒；干拌法；改性沥青；SMA ；降噪 中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1673-6478（2023）02-0173-04Study on the Effect of Rubber Particles on the Performance of SMA Asphalt MixtureLIU Zengqian 1, WU Haitao 2, ZHU Shiqing 1(1. Central and Southern China Municipal Engineering Design and Research Institute Co., Ltd., Wuhan Hubei430010, China; 2. Kunshan Transportation Bureau, Kunshan Jiangsu 215300, China)Abstract: In order to further reveal the effect of rubber particles on improving the performance of SMA asphalt mixture, this paper analyzes the technical properties of rubber particles. In order to ensure a good intercalation effect between rubber particles and asphalt mixture, a special grading and mix design has been carried out for SMA asphalt mixture, mainly eliminating the original grading of 2.36～4.75mm particle size. Tests were conducted on the asphalt stone ratio, void ratio, stability, dynamic stability, and other indicators of modified asphalt mixtures with different rubber particle content (0, 1%, 2%, 3%). Field tests were conducted on the vibration reduction, noise reduction, and road performance of the rubber asphalt mixture on the paved test road section. The research results show that R-SMA asphalt mixture can reduce noise by 2 to 6 dB (A) compared to ordinary SMA asphalt mixture. When the content of rubber particles is 1%～3%, the dynamic stability and water stability of R-SMA asphalt mixture are improved by 30%～70%, and the performance is significantly improved. Key words: pavement materials; rubber particles; dry mixing method; modified asphalt; SMA; noise reduction0 引言交通噪声已经成为城市主要污染源之一，将低噪声路面应用于城市快速干道无疑有益于生态环境，将收稿日期：2023-03-01作者简介：刘曾倩（1980-），女，湖北恩施人，本科，高级工程师，从事市政道路设计工作.（）大量废旧轮胎研磨的橡胶应用于路面对于环保具有积极意义。

橡胶沥青的研究与应用橡胶沥青是一种由橡胶颗粒与沥青混合而成的复合材料，具有优越的性能和广泛的应用。

近年来，随着人们对环境保护和可持续发展的重视，橡胶沥青得到了越来越广泛的研究与应用。

首先，橡胶沥青具有较好的弹性和断裂韧性。

橡胶颗粒的添加可以提高沥青的韧性和弯曲性能，从而减少沥青层的龟裂和疲劳损伤。

此外，橡胶颗粒还可以吸收和分散路面振动，降低噪音和提高驾驶舒适度。

其次，橡胶沥青还具有较好的耐老化性能。

橡胶颗粒可以有效地抑制沥青的氧化和老化，延长路面的使用寿命。

研究表明，添加适量的橡胶颗粒可以显著提高沥青的稳定性和抗老化性能。

此外，橡胶沥青还具有优良的抗水性能。

由于橡胶颗粒的特殊结构，橡胶沥青具有较强的抗水渗透和抗水腐蚀能力。

在湿地区或多雨季节，橡胶沥青可以提供良好的防水保护，减少路面渗水和损坏。

在实际应用中，橡胶沥青已经广泛应用于道路建设和养护领域。

橡胶沥青的施工和养护工艺与传统的沥青路面相似，但需要注意橡胶颗粒的添加量和搅拌工艺。

同时，橡胶沥青的应用还需要充分考虑当地的气候条件、交通负荷和经济成本等方面的因素。

除了道路建设和养护，橡胶沥青还可以应用于其他领域。

例如，将橡胶沥青用于跑道和运动场地的建设，可以提供较好的弹性和缓冲性能，降低运动伤害。

此外，橡胶沥青还可以应用于防水工程、航天领域和环保工程等领域。

然而，橡胶沥青的研究还存在一些问题和挑战。

首先，橡胶颗粒的添加量和分散效果对沥青性能的影响仍需进一步研究和优化。

其次，橡胶沥青的价格相对较高，需要进一步降低生产成本和提高经济效益。

此外，橡胶沥青的长期性能和环境影响也需要进行更多的研究和评估。

综上所述，橡胶沥青是一种具有优越性能和广泛应用前景的复合材料。

随着对环境保护和可持续发展的要求日益增强，橡胶沥青的研究和应用将会得到进一步推广和发展。

同时，我们还需要加强相关研究，解决橡胶沥青应用中存在的问题和挑战，为实现更加绿色、安全和可持续的交通建设做出贡献。