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废润滑油再生分子蒸馏窄分技术应用研究摘要：本文就废润滑油再生分子蒸馏窄分技术的具体应用进行试验分析，将汽修厂的内燃机油作为实验样品，对其工艺进行验证。
实验结果表明，该技术能够满足相关的基础油技术标准，值得在废润滑油再生当中广泛应用。
关键词：废润滑油再生分子蒸馏窄分技术应用在润滑油再生工艺的应用当中，较为广泛的是减压蒸馏技术。
但在常规应用当中，该技术在较大程度上受到设备结构限制，将会受到较大的阻力影响。
该类情况的存在导致废弃润滑油当中的沥青质、胶质及添加剂的变质成分等出现裂解、聚合及碳化问题。
而分子蒸馏技术的应用能够较好的避免该类问题出现，其也被称之为短程蒸馏，属于一类非平衡的高效蒸馏技术，应用优势较多，包括蒸发的效率高及蒸馏的温度低等。
为更科学的应用蒸馏窄分技术，本文将汽修厂内燃机油作为基本的原料进行实验研究，分析相关性质。
一、资料与方法1.实验仪器及材料1.1仪器：CT- 050 型冷阱，其中，有效的冷凝面积为0.5平方米；DZ-020 型刮膜式的分子蒸馏柱，蒸发面积为0.2平方米；CT- 030型的冷阱，其有效的冷凝面积为0.3平方米；DZ- 010型刮膜式的分子蒸馏柱，其有效的蒸发面积为0.1平方米；EHOS-1的电加热有机热载体系统，其中，温控的精度为±0.5摄氏度，加热的功率为1千瓦；ZX- 70 型旋片真空泵及ZJ-30 型的罗茨真空泵[1]。
1.2实验原料；选取汽车修理厂的废内燃机油为原料，其外观表现为深黑色，开口闪点为192摄氏度，水分的质量分数为0.78%，机械杂质的质量分数为0.23%。
2.方法首先应将窄分之后三级馏分的得率算出，可采用计量的方式进行。
对于废润滑油的指标分析，可交由相关监督检验站完成。
同时，需将基础油进行分类处理，可参照粘度指数完成。
3.计算方法基础油回收率计算为：Y = Mn/（MT – ML）.100%，其中，“y”为收率；“ML”是预处理组分的总质量；“MT”是原料的总质量；“Mn”指的是当基础油处于第n 级时所得到的质量。
318１ 加氢后精制反应原理 在加氢处理过程中，由于芳烃的转化反应存在热平衡限制，因此加氢处理生成油中尚存在一部分未 能完全转化的芳烃，这部分芳烃的存在最终会影响基础油的光安定性和热氧化安定性。
为了改善油品的 光安定性和热氧化安定性，改善油品的颜色，需要在较低的温度下对加氢处理生成油进行加氢后精制，促使芳烃进一步转化。
2 加氢过程的主要影响因素及优化方案 （1）氢分压。
在加氢过程中，有效的压力不是总压，而是氢分压。
由于加氢反应是体积缩小的反应，提高氢分压有利于加氢的反应的进行。
因此，提高氢分压将有利于加氢脱氮脱硫，芳烃饱和等催化 反应的进行，改善油品性质，还可以向有利于减少积炭的方向转移。
（2）反应温度。
随着运转时间的延长，催化剂活性下降，需要提高反应温度予以补偿。
为了使反应器中的催化剂均匀发挥功效，得到最佳的产品分布与产品质量，催化剂床层除控制平均反应温度外，还要控制最高反应温度。
（3）加氢后精制反应器装入催化剂，主要功能是将原料中的少量烯烃饱和及进一步饱和芳烃，改善油品的氧化安定性。
由于较低的温度有利于芳烃饱和，因此精制反应在较低的温度下（≈290℃） 进行。
（4）体积空速。
空速是指一定时间内单位体积（重量）催化剂上通过的原料油量。
空速大小表示催化剂活性高低。
空速过高会造成反应深度不够，产品质量下降。
（5）氢油比。
反应器入口处的循环氢（包括补充新氢）与原料油的体积比称为气油比，循环氢中的纯氢与原料油的体积比称为氢油比。
（6）补充氢流率。
送入加氢反应的大部分氢气都是化学消耗掉的。
一小部分氢气溶于从反应部分来的产品中，很小量的氢气通过法兰和阀门垫片泄漏，通过压缩机轴封以及钢壁渗透。
有些可能是从循环气排放掉了。
补充氢被送入装置以维持装置的氢气压力。
随着氢气被消耗，就由反应器系统供应压缩的补充氢 以补充上述化学消耗掉的和其他途径损失的氢。
如果加入的补充氢量不能补偿操作中损失的氢量，系统压力和氢分压就会下降。
提高基础油和脱油蜡收率及质量的研究杨文中;王玉章;丁洛;管翠诗【摘要】传统工艺与加氢处理相结合可有效提高基础油的品质,生产高档重质基础油.临商原油的轻脱油采用传统工艺与加氢处理相结合的工艺技术,可以生产优质HVIⅡ 150BS基础油.脱蜡助剂可有效提高溶剂脱蜡装置的处理量,提高脱蜡油收率,降低蜡膏含油量,提高蜡产品质量,减小溶剂比,降低能耗.【期刊名称】《润滑油》【年(卷),期】2010(025)003【总页数】4页(P47-50)【关键词】溶剂脱蜡;加氢处理;基础油;脱蜡助剂;脱油蜡【作者】杨文中;王玉章;丁洛;管翠诗【作者单位】中国石化石油化工科学研究院,北京,100083;中国石化石油化工科学研究院,北京,100083;中国石化石油化工科学研究院,北京,100083;中国石化石油化工科学研究院,北京,100083【正文语种】中文【中图分类】TE626.3Abstract:The quality of base oil can be imp roved effectively w hen tradit ional technology com bines w ith hytro treatm ent technology.W ith the com bined process,using the light deasphalted o il from Linshang crude can produce the high quality HVIⅡ150BS base oil.And the dew axing aidcan be used to increase the p rocessing capacity of so lvent dew axing unit,the yield of dew axed oil and the quality of w ax product,decrease the oil content in petrolatum,so lvent ratio and energy consump t ion.Key words:solvent dew axing;hydrotreatm ent;base oil;dew axingaid;deoiled w ax20世纪 90年代以前,我国炼油企业大多采用性质适合生产基础油的大庆原油为原料,以溶剂精制、溶剂脱蜡和白土补充精制工艺生产粘度指数高于 95的APIⅠ类基础油。
利用活性添加剂强化原油蒸馏技术进展梁益才1张春水2(11胜利油田有限公司石油化工总厂,山东东营,257000;21淄博化工学校,山东淄博,255020)摘要介绍了采用活性添加剂强化原油蒸馏的理论依据,试验研究进展及其工业应用情况。
通过对国内外有关研究成果的总结与分析,指出了强化原油蒸馏的关键问题,并对其未来发展趋势进行了展望。
关键词蒸馏活性添加剂强化收率中图分类号:TE62412文献标识码:A文章编号:1009-9859(2002)04-0325-03目前,随着石油资源的减少和高粘度、高密度原油开采技术的日益成熟,国内原油逐渐变重,重质油和稠油所占的比例不断增加[1]。
合理利用原油最重要的任务之一是提高常减压蒸馏装置馏分油的收率。
但由于原料的变重,致使常减压装置加工能力下降,轻质油收率减少。
而目前强化蒸馏提高馏分油拔出率主要是依靠改进塔内构件、优化操作条件、改进抽真空系统以及采用先进的控制手段,但这一切均需较大的资金投入。
近年来的研究[2~4]表明,在原油中加入一定量的活性添加剂,可以改善重油加工条件,强化原油蒸馏,提高馏分油收率。
1基本理论研究按照传统理论,石油体系属于分子溶液,而不是被看作胶体分散体系,并假定原油组分仅与溶液的性质有关,至于分散相结构基元的大小则不影响传质和传热过程,因而也就不影响加工结果[5]。
自1924年以来,人们不断发现和证实了石油分散体系的胶体溶液的行为特征[6~7],因而对石油分散体系状态重新认识,并将其考虑进石油加工和开采过程,对于提高石油的利用率和改善石油产品分布及质量具有特别重要的意义。
关于活性添加剂强化原油蒸馏的机理,初步归纳为石油分散体系的胶体结构机理、表面张力机理和阻聚机理。
1.1胶体结构机理前苏联学者休尼亚耶夫提出的/可调节相过渡理论0认为原油是一种胶体分散体系[8],其胶核(超分子结构)的内外表面均被吸附-溶剂化层所包围,且作为分散相的/复杂结构单元0具有一定的核半径和吸附-溶剂化层厚度。
1831 实验研究评定润滑性能。
我们根据PCS公司采用的高频往复实验方法，利用ISO相关国际研究方法，将1.4kPa的水蒸气压作为标准，经过反复校正，获得最终磨斑直径达到ws1.4，将其低于460微米能够作为检测润滑性能合格的关键指标。
具体的测试条件如表1所示。
表1 润滑性能测试条件分析柴油的理化性质。
首先在化学组成上我们使用的是色谱质谱联用仪，参考国际研究标准，对其相应的化学构成成分进行精确测定，在总硫测定上我们利用硫含量分析仪，参考国际标准对柴油样品中的总硫成分进行精确确定。
总氮测定采用的是氮含量分析仪，参考标准对相应柴油样品中的总氮含量进行准确测定。
馏程利用自动流馏程测定仪参考国际标准，对不同氮硫样品中的流程进行准确测定。
柴油加氢，我们按照催化柴油和直馏柴油比为7：3的方式配置混合柴油，将其作为原材料，在处于3.4MPa的氢气压力下，当反应温度处于350℃，体积空速为2.5h，氢气和油的体积比为330到360的范围下，采用加氢精制催化剂对不同深度进行加氢精制，能够获得三种样品，分别标记为一号，二号，三号。
2 实验检测结果首先，从化学组成对于不同柴油样品润滑性能的影响来看，我们发现经过不同的方式所获得的柴油，其相应的化学成分和润滑性能的关系，通过实验我们可以获得下列表中数据。
由数据发现，通过不同方式获得的柴油样品中，其中直馏柴油中含有较多的饱和烃，极性物质少，因此，这种样品柴油润滑性能较差，而催化柴油中含有较少的饱和烃，极性物质多，因此整体来看具有良好的润滑性能。
直馏柴油润滑性可以采用催化柴油进行调节，但如果调节不充分。
催化柴油和直馏柴油的调和比高于7：3时，柴油的磨斑直径将会相应的减少十微米。
当对这两种柴油所混配制的混合油进行加氢处理时，随加氢深度增加，相应的极性物质会显著减少，饱和烃含量增加润滑性能会降低。
因此在控制加氢深度时，需要根据相关所需柴油产品质量标准中的要求，充分考虑其润滑性能。
编号：GIT-QI-A6-27广州工程职业技术学院毕业设计（论文）题目：优化操作提高焦化装置液体产品收率系( 院 )：石化工程系专业班级: 石油化工生产技术1班学生姓名：吴伟鹏学号： 2100803213039指导教师：徐明进完成日期： 2013年4月7日目录摘要一、前言 (3)二、延迟焦化装置简介 (4)三、焦化装置工艺参数对液体产品收率的影响错误！未定义书签。
1、反应温度 (5)2、反应压力 (7)3、循环比 (8)四、优化操作 (9)1、焦炭塔及时加注消泡剂 (9)2、加热炉管注入防结焦剂 (10)3、优化操作降低石油焦的挥发分 (10)4、焦炭塔顶加注急冷油 (11)5、装置污油回炼 (12)6、加强焦炭塔油气管线清焦 (12)五、总结 ........................... 错误！未定义书签。
参考文献： ......................... 错误！未定义书签。
优化操作提高焦化装置液体产品收率摘要：焦化装置生产的目的是尽量多产液体产品，少产焦炭，本文探讨了焦化加工温度、反应压力和循环比对焦化产品液体收率的影响，通过采用新技术，优化各种操作，实现装置内污油全部回炼，对提高焦化装置液体收率十分有益。
关键词：延迟焦化加工温度反应压力循环比优化操作液体收率一、前言世界原油总的趋势是变重，高硫、高残炭、高金属和高酸值原油比例在增加。
随着原油进一步劣质化、重质化，导致馏分油和渣油的质量下降，而最终产品质量要求却越来越严格，特别是汽油中的烯烃、硫含量与国际标准进一步靠拢，高硫、高金属中间基原油的重油已难于作为催化裂化的掺炼原料，为提高竞争力，炼油企业必须将更多的渣油物料转为具有更高价值的馏分油。
延迟焦化作为渣油加工路线的一种成熟方案，具有原料适应范围广，转化率较高，项目投资少，加工流程短，同时具备回炼多种污油，操作费用低等优点，经过几十年的技术改进和完善，得到了长足的发展，已成为炼油厂平衡重油生产的首选工艺。
专利名称：一种废润滑油全馏分临氢预处理除杂提质的工艺专利类型：发明专利
发明人：张先茂,王栋斌,郭声旭,陈文,李林航,周辉跃,刘李洋,王银华,王朋飞,韦勇,王瑜,王俊杰
申请号：CN202111312487.3
申请日：20211108
公开号：CN113969209A
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提出一种废润滑油全馏分临氢预处理除杂提质的工艺，其工艺包括悬浮床螯合沉淀法脱金属、闪蒸脱水和脱轻烃、悬浮床临氢预处理脱杂、固液分离系统。
废润滑油与金属螯合剂混合后进入悬浮床反应器进行螯合反应，反应产物进入闪蒸塔脱水和脱轻烃，闪蒸塔底组分和塔顶轻烃混合后与氢气和自硫化油溶性钼催化剂混合均匀后进行悬浮床临氢预处理，反应流出物经过固液分离系统分离就得到优质的加氢原料。
本发明可以全馏分处理废润滑油，产品收率高，液体油品收率95%以上；产品质量高，灰分少，残碳低，金属杂质含量低，硫、氮、氯及芳烃含量低，黏度指数高；闪蒸脱除的水达到国家污水综合排放标准，环保无污染。
申请人：湖北润驰环保科技有限公司
地址：431702 湖北省天门市岳口工业园
国籍：CN
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