竖井马头门施工方案_pdf

北京地铁*号线工程土建施工*合同段*站车站暗挖段工程马头门专项施工方案编制人：审核人：审批人：目录第一章编制说明 (6)1.1编制依据 (6)1.2编制原则 (6)1.3编制范围 (6)第二章工程概况 (6)2.1工程概况 (6)2.2设计概况 (7)第三章施工方法 (13)3.1下层边导洞 (13)3.2上层边导洞 (18)3.3其余小导洞马头门破除施工 (21)3.4扣拱马头门施工 (23)3.5 技术要求 (27)3.6施工注意技术问题 (28)3.4监控量测 (28)第四章塌方安全应急预案 (28)4.1抢险物资 (29)4.2塌方应急处理 (29)4.3隧道塌方应对流程： (30)4.4组织机构 (31)第一章编制说明1.1编制依据1）北京地铁14号线工程*站暗挖主体结构图。

2）北京地铁14号线06标段*站围护结构图及勘察资料。

3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；4）施工现场调查的资料；5）北京地铁十四号线工程06标段*车站暗挖段施工方案1.2编制原则1、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

2、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

1.3编制范围北京地铁14号线工程*车站明挖段与暗挖段接口处马头门。

第二章工程概况2.1工程概况*站位于*桥南侧、京九铁路西侧、六号温泉东侧（原嘉年华会馆）、金泰苑小区北侧绿化地内。

车站沿丽泽路东西向布置，车站总长度为202.8m，车站从西端至东端共分为三段：K14+807.800~K14+888.700为明挖三层段，长80.9m；K14+888.700~K14+946.700为PBA工法暗挖双层段，长58.0m，顶板覆土约为8.36m；K14+946.700~K15+010.600为明挖三层段，长63.9m。

临时竖井内客流通道马头门开口施工方案一、工程概况北京地铁某站位于某路与某大街的交叉路口，既有某桥的北侧，车站主体与某路走向一致，站体从桥下群桩间穿过，车站主体为分离式车站，两东西主洞设客流联络通道连接。

临时施工竖井位于车站客流联络通道处，为加快施工进度而设，主要施工场地位于某桥下，其北侧有一条Φ500的中压煤气管道（东西走向）,南侧紧邻桥桩，施工时采用φ800@1200的围护桩进行保护，内衬采用350mm格栅网喷混凝土。

临时竖井平面布置见图1。

图1 临时竖井平面布置图临时施工竖井净空尺寸8 .0×6.0m。

该竖井井口标高38.9m，井深27.39m。

南客流通道马头门开口净空高12.85m，宽6.0米。

二、客流通道马头门开口特点分析客流通道马头门开口位于临时竖井东西井壁上，开口位置是受力复杂的立体交叉体系，确保交叉结构的安全稳妥和控制地表及周边建筑物的沉降，尤其是桥桩沉降是本工程的重点。

并且南客流通道马头门开口后，设计方案中竖井钢支撑倒换为角撑因无支点而无法施作，如何进行支撑力的转换是本工程的重点。

三、施工方案、方法及施工注意事项1、总体规划临时施工竖井围护桩、锁口圈施工完后，先开挖支护到客流通道上台阶下2.5m处，临时封底，开始客流通道上台阶马头门开口施工，进行客流通道上台阶开挖支护，南客流通道上台阶开挖支护到封端后施工主洞的小导洞。

待主洞的小导洞开挖支护完毕、主洞洞桩施工机械设备进洞后，施工剩余临时竖井、永久封底，最后施工剩余马头门开口部分。

客流通道二次衬砌施工时破除马头门的临时仰拱。

开口顺序：先施做临时竖井内东侧客流通道马头门开口。

开口完成后，向西施工客流通道10m以后方可施做东侧客流通道马头门开口。

2、施工方案为确保临时竖井南客流通道马头门开口安全，并减少地表、煤气管道和桥桩沉降，从三个方面进行加强处理：开口位置临时竖井C20喷射砼井壁加强；客流通道小导管超前支护加强；施做加强环。

xx段高速公路xx隧道1#通风竖井马头门施工方案编制：审核：批准：xx集团有限公司二O一五年二月目录一、设计概况 (1)二、编制原则 (2)三、施工方案 (3)1、施工准备 (3)2、施工工艺流程 (4)3、施工方法 (5)3.1小导管结构型式 (6)3.2、注浆工艺参数 (6)3.3、注浆施工流程 (7)3.4、小导管注浆注意事项 (7)3.5、破除洞门拱部井壁砼 (8)3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (8)3.7、沿拱部打设超前小导管 (8)3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (8)3.9、封闭上半拱掌子面 (8)3.10、下半断面破洞门施工 (10)四、施工措施及质量控制标准 (10)五、安全防护措施 (11)通风竖井马头门施工方案一、设计概况xx隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，xx隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。

设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。

右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。

隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。

五盂高速公路xx隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，xx隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。

xx隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。

联络通道加强段图。

图1-1二、编制原则在认真学习施工图纸、合同文件及相关规范的各种条款的基础上,结合公司的管理、技术水平，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。

竖井马头门施工方案一、编制依据：根据山东烟台黄金集团设计研究有限公司设计的梅岭矿区主提升井和回风井施工图、《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制二、概况1、工程概况风井井筒设计净径3.0m，地表绝对标高为518.5m，第一个马头门轨面绝对标高422m。

其余每40米一个单开马头门.支护长度5m，净宽3m，支护厚度0.3m，拱高0.75m（三心拱），砼标号C20。

最大掘进宽度3.6m，为平硐砼支护形式，高三米。

主提升井地表绝对标高为：531.9M井筒净直径为：3M砼支护厚度为：250，第一个单开马头门轨面标高为:420最大掘进宽度为:4.5M,最大掘进高度为:4.5m，最大掘进断面23.63 m2。

平均掘进断面为:15.98 M2马头门内分别有信号硐室和机电开关硐室,施工时与同时掘进同时浇注砼.砼标为：C25马头门打完后,设计变更有一个石门,设计长度为:30米2、施工概况目前，井筒已施工到428M标高位置，距422马头门底板差6m就已可进行马头门的掘进工作。

三、地质和水文地质岩石裂隙不发育。

主井、风井所在区域水文地质条件简单无裂隙及孔洞无地下水突涌的可能性。

五、施工方案首先是测量，一定要按照测量要求复测高程，方位。

七月十四日梅岭竖井监理会决定，由矿方委派测量复测。

根据目前施工情况，对+420马头门施工需采用特殊措施进行施工。

施工方案采取在凿井吊盘（底层盘）进行凿岩凿爆、支护施工。

支护时利用木模板，拱架及其它用料均采用钢结构，配合马头门组合模板进行浇砼施工。

利用竖进的吊盘竖井井筒应掘进到马头门底板下去2米的的标高，以使于马头门和变更石门工程的施工。

六、施工方法1、活动吊盘使用（1）开马头门前两次爆破吊盘上进行作业，马头后期掘进及支护施工不在吊盘上作业，吊盘只作为通道用。

（2）将活动吊盘提升到施工位置，利用凿井吊盘进行调平。

（3）用吊盘上的木塞塞到活动吊盘圆梁和井壁之间的空隙中，将吊盘稳固。

（4）活动吊盘使用结束后，需提升时，应先将木塞取出，并将活动吊环摘掉。

一、编制说明1.1编制依据（1）施工设计图。

（2）现场踏勘所掌握的情况资料。

（3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。

《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002）《地下铁道设计规范》（GB50157-92）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《铁路隧道施工规范》（T10204-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

（5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。

（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。

1.2 编制原则(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。

(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。

(5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。

目录1编制依据 (3)2编制范围 (3)3编制原则 (3)4工程概况 (3)4.1工程概况 (3)4.2水文地质情况 (4)5 横通道施工 (4)5.1马头门施工 (4)5.1.1搭设马头门作业平台 (4)5.1.2破除马头门 (4)5.3横通道上导洞施工 (5)5.3.1搭设横通道出渣平台 (5)5.3.2横通道开挖与支护 (6)5.4区间正线拱部深孔注浆加固 (7)5.5横通道下导洞施工 (7)5.6竖井封底 (7)5.7横通道施工流程图 (7)6主要施工要点及技术要求 (8)6.1主要设计及施工参数 (8)6.2隧道开挖及初期支护 (8)6.3 施工注意事项 (8)7施工工期计划安排 (9)8施工组织安排及劳材机配臵 (9)8.1施工组织 (9)8.2劳动力配臵计划 (9)8.3主要仪器设备配备计划 (10)9 质量、文明施工、环境保护措施 (10)9.1质量保证措施 (10)9.2环境保护、文明施工措施 (11)地铁6号线一期平安里站～北海北站区间破除横通道马头门及横通道施工方案1编制依据（1）《北京地铁6号线一期工程平安里站～北海北站区间竖井结构施工》设计图纸；（2）北京地铁6号线一期工程01合同段平安里站～北海北站区间岩土工程勘察报告》勘察编号：2009-006-13（详勘）（3）国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准；（4）我单位现有的技术操作水平及类似工程施工经验。

2编制范围施工内容主要包括平安里站～北海北站区间施工竖井进入横通道的土方开挖与支护施工，并根据上述施工内容编制相应的施工方法、施工工艺、施工组织、进度计划、施工管理及相关保证措施等。

3编制原则（1）在充分理解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行、经济快速的施工工艺；（2）坚持“安全第一”的原则，保证施工过程组织实施的安全，保证施工质量的安全，保证周围环境和地表沉降的安全；（3）严格遵照施工规范、设计图纸要求的原则；（4）确保工程质量和工期的原则；4工程概况4.1工程概况平安里站～北海北站区间线路沿平安里大街基本呈东西走向，平北区间临时竖井施工竖井设臵在区间K8+483.333里程处，位于新街口南大街与平安里西大街交叉口西北角。

竖井马头门施工方案编制：审核：审批：1.1 马头门施工竖井马头门即竖井与横通道交叉处，受力比较复杂。

常见的马头门施工有两种，一种是竖井施工完成后，破壁开洞，另一种是竖井开挖至横通道上台阶后，先行将横通道上半断面进洞，通过对两种开挖方式洞察口处受力的简单分析。

采用第一种方法施工时，洞口下半断面应力集中，为了避免马头门处的应力集中，保证施工安全，拟采用第二种开马头门方式，即竖井挖至横通道上半断面时，上半断面先行开挖约5m,并架设工20a型钢横撑。

马头门施工前，沿横通道开挖轮廓线掌子面范围内，在竖井壁测放出隧道开挖轮廓线位置，并准确标出超前小导管位置，沿开挖方向布设注浆小导管，进行掌子面注浆及拱部超前注浆，对开挖土体进行预加固。

联络通道断面预注格栅架立就位后立即封闭，再开挖架立下一榀格栅，逐段支护，预留掌子面井壁混凝土，用方木支撑固定。

格栅封闭完成后，分层破除掌子面混凝土，施作隧道钢横撑，隧道上半断面形成封闭环，有利于洞口稳定。

横通道的马头门高度为8.8米，宽度为 5.2米，拱顶标高为16.428，位于中风化泥岩地层。

（1）打设超前小导管及注浆洞口处换撑措施作完毕后，应尽快在井壁上放出横通道开挖外轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，为了加大洞口处加固地层范围，且尽量与隧道中线保持平行，超前注浆加固地层。

（2）分部破除马头门处井壁砼，割除钢格栅支撑注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，割除该部位钢格栅支撑，按照设计要求连续架立五榀格栅钢架，加强锁脚锚管的施工。

并将其主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼，并在初支上做框架梁作为加强环，加强洞门。

按隧道的土体开挖及初期支护的方法将上部向前推进约5m并架设临时支撑，待竖井施作到底部并施作井身封底混凝土浇筑后，破除下部竖井壁砼，割除该部位的钢格栅支撑，架设下部第一榀格栅拱架，同样将其主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。

（3）竖井马头门处的格栅一定要架到位，防止侵入竖井净空。

小板垅坑口竖井250m中段马头门改造方案一、250m中段马头门概况小板垅坑口系由多家小坑口整合而成，原各坑口的高程没有相互统一，中段分层贯通的标高差较大。

现250m中段马头门仅在竖井施工期间掘进了马头门部分。

马头门标高为：247.057m，断面尺寸见附图<一>。

原掘进的中段运输平巷与马头门出现偏差，没有贯通，其平面位置见附图<二>。

平巷标高与马头门标高的高层相差2.6m。

详见运输平巷纵断面剖面图：附图<三>。

运输平巷断面尺寸窄小不符合安全生产的规范生产的要求，需扩帮和拉底。

运输平巷断面尺寸详见附图<四>。

由于施工难度大，改造工程量大。

原生产坑口将250m中段马头门废弃不用，实际上小板垅坑口竖井只担负200m中段的提升。

根据新田岭钨业有限公司小板垅坑口生产恢复要求，250m中段马头门及运输平巷需进行改造，主要满足250m中段生产的小型材料、火工材料，及人员下井和升井的功能要求。

二、改造方案1、高差调整高差调整分三部分进行。

①、运输平巷从测量导线点H238起，进行拉底扩帮，从导线点H239 起进行平巷掘进与马头门车场贯通。

坡度按3‰负坡掘进，预计降低标高0.3m。

②、马头门底板填高1.257m。

③、马头门挑顶，为减少马头门的挑顶高度，根据250m中段马头门的功能定位要求，不下较长的管材及钢轨，适当降低马头门的高度，减少挑顶工程量和井筒装备的改装工程量，详见平巷改造图和马头门改造图。

2、平面方位调整由于运输平巷方位发生偏差，不能与马头门车场贯通，从导线点H239 前3.0 m起施工弯道，弯道转角30°，其有关参数详见运输平巷平面图。

井底车场双轨过度到平巷单轨，详见车场变断面图。

井口信号硐室断面为2m×2m，其位置见马头门平面图。

3、竖井井筒装备改造。

由于马头门底板需填高和挑顶，其标高位置发生了改变，井筒内的装备也相应进行改装，详见井筒装备改装图。

河北钢铁集团矿业有限公司大贾庄铁矿采选工程进风井-450m水平马头门施工安全技术措施措【2014】5号工程名称：大贾庄铁矿采选进风井工程项目负责人：施工队长：编制人：编制日期：2014年5月执行日期：中国华冶北票分公司大贾庄项目部施工安全技术（措施）报审表工程名称：大贾庄铁矿进风井工程大贾庄铁矿采选工程进风井掘砌-450m水平马头门施工安全技术措施一、工程概况河钢集团大贾庄铁矿进风井-450m马头门设计为双向马头门，位于井深468.07m处，两个马头门采用弧形连接通道连接，马头门设计方位：00°00′00″，净高4.335m~3.7m，净宽4.5m，马头门截止位置距井筒中心为14m，采取钢筋混凝土支护，厚度400mm，混凝土强度等级为C30。

马头门设计为直墙三心拱，三心拱拱高1500mm，三心拱拱顶半径3110mm，小拱半径1170mm，墙高2200mm，从马头门底板到其墙基础底面350mm；弧形连接通道断面形状为直墙半圆拱形，净宽800mm，墙高1900mm，拱高400，基础300mm，支护形式为钢筋混凝土结构，支护厚度分别为450/300mm，井筒混凝土支护厚度450 mm，砼强度等级为C30。

二、地质概况马头门穿过的基岩段地层主要以混合花岗片麻岩、黑云变粒岩组成。

井筒冻结段开化后，井壁有淋水，涌水量估计在5m3/h左右。

三、施工方案针对马头门的设计特点，具体方案和步骤如下：1、井深463.735m以上井筒浇筑混凝土结束后按荒半径掘进井筒，直到井筒深度在469.07m位置，先施工马头门墙部，后施工马头门拱部，由下而上施工。

详细施工顺序如图1。

2、当岩石条件较差时，采用锚网临时支护，锚网要紧跟工作面。

3、井筒内采用整体金属组装模板，马头门采用木模板及钢模板，先组立墙、后组立拱，模板固定加固采用钢脚手架，脚手架搭起工作平台后，利用金属组立模板从下至上马头门进行浇注混凝土。

4、浇灌下灰，在上井口东侧设有料场和搅拌站。

竖井马头门施工工法一、引言竖井马头门是一种常用的建筑施工工法，用于保护竖井进出口的安全，并确保施工过程中其他工作区域的封闭性和安全性。

本文将介绍竖井马头门的施工工法，包括施工前的准备、马头门的安装、施工期间的使用注意事项等内容。

二、施工前的准备1. 施工方案设计：在进行竖井马头门的施工之前，需要由专业的工程师进行施工方案的设计。

施工方案应考虑到竖井的尺寸、地下水位、土壤条件等因素，以确保马头门的安装与使用符合工程要求。

2. 材料准备：竖井马头门的施工需要准备好相应的材料，包括钢材、焊接材料、涂料等。

材料的选取应符合相关标准，并经过严格的质量检验，以保证马头门的牢固度和耐久性。

3. 竖井准备：施工前需对竖井进行必要的准备工作。

清理竖井口周围的杂物、泥土等，确保施工区域的整洁度。

同时，检查竖井井筒的内外壁，修复或加固竖井的部分，以确保马头门的安装质量。

三、马头门的安装1. 制作马头门：根据施工方案的设计要求，制作合适尺寸的马头门。

马头门通常由钢材制成，以确保强度和稳定性。

确保马头门的平整度和表面的光滑度。

2. 马头门的焊接：将马头门与竖井井口固定相连，通过焊接方式进行固定。

焊接工作需要由经验丰富的焊工进行，确保焊接接头的牢固度和密封性。

3. 表面处理：针对已经焊接的马头门进行表面处理，可采用刷涂方式或喷涂方式进行。

表面处理可以增加马头门的防腐性能，延长使用寿命并美化外观。

四、施工期间的使用注意事项1. 安全防护措施：施工期间，需要对竖井马头门进行相关的安全防护措施。

包括安装防护栏杆、防护网等，确保工作人员的安全，并防止工具或材料从竖井口掉落。

2. 环境保护措施：施工期间，需注意对周围环境的保护。

采取措施避免噪声、灰尘等对周围居民或其他工作区域的影响。

3. 施工质量监控：对竖井马头门的施工质量进行监控和检查，并及时处理施工中出现的问题，确保施工质量符合相关标准和要求。

5. 使用维护与保养1. 定期检查：使用马头门后，需要定期检查马头门的固定性和密封性，发现问题及时处理。