HP船舶有限公司发展战略研究

HPS造船公司目标成本管理研究
造船业是服务于水上运输、海洋开发与防务的综合性装备制造行业,也是资金、技术、劳动密集型产业,对国民经济有着十分重要的影响力,一直以来是国家重点扶持的产业。

2008年金融危机爆发后,全球船舶工业进入了新一轮洗牌期,船舶业产能利用率仅为75%,产能过剩问题全面凸显。

面对持续低迷的又是完全竞争性的造船市场,唯有通过提升成本竞争力,以最低成本承接市场上有限的订单,才有可能渡过当前的行业危机,实现企业的生存与发展。

但在当前严峻的形势下,国内主要造船企业目标成本管理仍经常处于失控的状态,其中也包括本文主要研究对象HPS造船公司。

本文以提升HPS造船公司的成本竞争力和市场生存能力为出发点,以改善优化HPS造船公司目标成本管理水平为目的,从该公司目标成本管理中最为关键的规划、控制、分析与考核四个方面的现状入手,结合实际调查中掌握的信息与数据,运用定性与定量分析、理论结合实际等方法,深入剖析HPS造船公司目标成本管理深层次的管理问题及原因,并在此基础上给出有针对性的优化方案与建议。

作者对于目标成本规划的研究,借鉴了目标成本管理原理、战略成本管理的理论,运用SWOT分析、战略成本定位等方法提出目标成本规划方面的优化建议;对于目标成本控制的研究,通过分析运营数据并结合精益制造、价值工程、供应链管理、项目管理等理论知识提出了目标成本控制改进对策;对于目标成本分析的研究,聚焦于成本管理信息系统在核算与分析、反馈与应用方面的短板,吸收管理信息化的相关理论,提出了一整套信息系统解决方案;对于目标成本考核的研究,借鉴先进企业的成功做法,提出有针对性的“模拟法人”考核体系。

中国船舶专题研究报告站在造船新一轮周期2021~2038的起点上1.序章：30年大周期拐点下，中国造船核心资产的崛起与价值重估造船周期跨度 30 年，是真正周期长度超过研究员职业生涯的行业，在 2016 年航运周期触底反弹后航运公司资产负债表持续修复 5 年后的今天，随着产能替代周期的临近，碳中和影响下船舶动力技术以及能源燃料的变革，造船行业 15 年上行大周期已经启动。

1996-2010 年是中国造船业依靠成本优势初步融入世界舞台的开始，在 2011-2020 年的去产能周期中，中国头部造船厂实现了技术的赶超，以中国船舶为主的头部船厂陆续实现了VLGC，LNG，豪华邮轮等高端船型的技术突破，在核心设备船用低速机领域，通过对瓦锡兰低速柴油机业务的收购，中国造船业实现了低速柴油机的专利引进国转变成了技术输出国，在 LNG 双燃料领域技术优势领先。

个股方面，重组后随着江南造船厂，广船国际的注入，中国船舶上市公司的资产质量迎来质变，但由于造船周期仍在底部，中国船舶竞争力的提升尚未在利润表兑现。

在 2021-2038 年这一轮新造船周期的起点，我们有望一同见证中国头部造船厂从先导指标的订单量价，到利润，再到价值重估的过程。

如果造船业转移到中国转移不出去会发生什么？上两轮周期下行的核心因素，在于 1970 年的日本，以及 2000-2010 年的中国船厂作为新进入者导致的过量的产能供应与新船交付。

当前土地、劳动力成本大幅上升后，中国仅头部造船厂具有扩产能能力，新船厂大幅扩张可能性较弱，东南亚国家产业链完整性与中国差距明显，碳中和背景下对船舶技术以及工艺的要求上了一个新的台阶，如果东南亚国家在本轮造船周期中后段无法大幅扩张，本轮造船周期头部造船厂盈利能力及持续性有望超过上两轮周期。

造船行业投资需要有动态思维，由于收入利润滞后新船订单 2-3 年，股价与新造船量价的关联性远高于当期利润。

年初至今，新造船价格刚刚上涨 30%，复盘过去几轮周期，新造船价格一旦进入上行周期，造船价格高点是底部的 2-2.5 倍，而在原材料价格上涨的同时，造船行业的利润率同步扩张。

船舶制造行业智能制造与技术创新战略方案第1章引言 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 研究目标与内容 (3)第2章船舶制造行业现状分析 (4)2.1 国内外船舶制造行业概况 (4)2.2 行业发展面临的问题与挑战 (4)2.3 智能制造在船舶制造行业中的应用 (5)第3章智能制造技术概述 (5)3.1 智能制造基本概念 (5)3.2 智能制造关键技术 (6)3.3 智能制造在船舶制造行业中的应用前景 (6)第4章船舶制造行业技术创新战略 (6)4.1 技术创新方向 (6)4.1.1 绿色船舶技术 (7)4.1.2 智能船舶技术 (7)4.1.3 高功能船舶材料 (7)4.2 技术创新模式 (7)4.2.1 需求导向型创新 (7)4.2.2 技术引领型创新 (7)4.2.3 开放式创新 (7)4.3 技术创新战略布局 (7)4.3.1 加强技术创新体系建设 (7)4.3.2 优化技术创新环境 (7)4.3.3 深化国际合作 (7)4.3.4 培育技术创新人才 (8)第5章数字化设计与仿真 (8)5.1 数字化设计技术 (8)5.1.1 CAD/CAM技术 (8)5.1.2 参数化设计技术 (8)5.1.3 虚拟现实技术 (8)5.2 仿真技术与优化 (8)5.2.1 结构仿真分析 (8)5.2.2 功能仿真分析 (8)5.2.3 多学科优化设计 (8)5.3 数字化设计与仿真在船舶制造中的应用案例 (9)5.3.1 某型散货船数字化设计 (9)5.3.2 某型集装箱船结构仿真分析 (9)5.3.3 某型船舶多学科优化设计 (9)5.3.4 某船厂数字化设计与仿真体系建设 (9)第6章智能制造系统架构 (9)6.1 智能制造系统总体设计 (9)6.1.1 设计理念 (9)6.1.2 系统架构 (9)6.1.3 关键技术 (9)6.2 设备层智能制造技术 (9)6.2.1 自动化设备 (9)6.2.2 智能传感器 (10)6.2.3 设备互联互通 (10)6.3 网络层与数据层技术 (10)6.3.1 工业以太网 (10)6.3.2 工业互联网平台 (10)6.3.3 数据采集与处理 (10)6.3.4 数据安全 (10)第7章智能制造关键技术应用 (10)7.1 工业大数据与分析技术 (10)7.1.1 数据采集与预处理 (10)7.1.2 数据存储与管理 (11)7.1.3 数据分析与挖掘 (11)7.2 人工智能与机器学习 (11)7.2.1 机器学习在船舶设计中的应用 (11)7.2.2 人工智能在船舶制造过程中的应用 (11)7.3 与自动化技术 (11)7.3.1 技术应用 (11)7.3.2 自动化生产线 (11)7.4 数字孪生与虚拟现实技术 (12)7.4.1 数字孪生技术 (12)7.4.2 虚拟现实技术 (12)第8章智能制造在生产管理中的应用 (12)8.1 生产计划与调度智能化 (12)8.1.1 概述 (12)8.1.2 关键技术 (12)8.1.3 应用实践 (13)8.2 物流与供应链管理智能化 (13)8.2.1 概述 (13)8.2.2 关键技术 (13)8.2.3 应用实践 (13)8.3 质量管理与运维服务智能化 (13)8.3.1 概述 (13)8.3.2 关键技术 (13)8.3.3 应用实践 (14)第9章人才培养与技术创新 (14)9.1 智能制造人才需求分析 (14)9.1.1 技术技能人才需求 (14)9.1.2 管理与决策人才需求 (14)9.2 人才培养体系构建 (14)9.2.1 专业课程设置 (15)9.2.2 实践能力培养 (15)9.2.3 创新能力培养 (15)9.2.4 国际化人才培养 (15)9.3 产学研合作与技术创新 (15)9.3.1 建立产学研合作机制 (15)9.3.2 共建研发平台 (15)9.3.3 人才培养与项目合作 (15)9.3.4 技术成果转化 (15)第10章智能制造实施策略与未来展望 (15)10.1 智能制造实施策略 (15)10.1.1 优化生产流程 (16)10.1.2 强化技术创新 (16)10.1.3 推进信息化建设 (16)10.2 智能制造在船舶制造行业的应用挑战与机遇 (16)10.2.1 应用挑战 (16)10.2.2 应用机遇 (16)10.3 未来发展趋势与展望 (17)10.3.1 技术发展趋势 (17)10.3.2 产业布局展望 (17)第1章引言1.1 背景与意义全球经济一体化的发展，我国船舶制造业面临着激烈的国际竞争。

船舶制造企业的特点与人力资源管理战略分析船舶制造企业作为航运业的重要组成部分，承担着船舶设计、制造、修理和改装等重要任务。

随着全球航运业的快速发展，船舶制造企业也面临着越来越激烈的市场竞争，而人力资源作为企业的核心竞争力之一，在船舶制造企业的发展中扮演着至关重要的角色。

本文将从船舶制造企业的特点和人力资源管理战略两个方面进行分析。

一、船舶制造企业的特点1. 技术含量高：船舶制造是一个高技术含量的行业，需要大量的工程技术人才，具有高度的专业性和复杂性。

这就要求船舶制造企业在人力资源管理上要注重培养和吸引高素质的技术人才。

2. 生产周期长：船舶制造的生产周期通常比较长，有些项目甚至需要几年的时间。

企业需要保持稳定的人力资源供给，合理规划和配置人力资源，确保生产计划的顺利执行。

3. 需要大量的资金投入：船舶制造需要大量的资金投入，因此对人力资源的使用效率要求较高，要求企业在人力资源管理上要以提高生产效率和降低成本为目标，合理配置和使用人力资源。

4. 国际化程度高：船舶制造企业通常会有国际化的面向，需要吸引和培养具有国际视野和国际竞争力的人才，了解国际市场动态和国际贸易规则，拓展海外市场。

二、人力资源管理战略分析1. 人才招聘及培养船舶制造企业在招聘时要注重专业技能和工作经验，同时也要重视对员工的培训和培养，培养多元化、国际化的技术人才。

对于一些核心技术和高层管理人员，可以考虑引进海外人才，以提升企业的国际竞争力。

2. 弹性化的用工制度船舶制造企业通常会出现订单波动的情况，因此需要具有一定的弹性化用工制度，以便在订单高峰期增加用工量，而在低峰期则能够灵活调整用工数量，避免用工浪费。

3. 激励机制船舶制造企业要设置科学合理的薪酬制度和激励机制，吸引和留住人才。

可以根据员工的绩效表现给予相应的奖金和晋升机会，激励员工为企业的发展做出更大的贡献。

4. 团队建设船舶制造企业通常需要大量的协作和协调工作，因此需要建设高效的团队。

战略思考2023-11-05contents •引言•游艇产业现状分析•SWOT分析•基于SWOT分析的战略思考•游艇产业的发展策略建议•结论与展望目录01引言背景介绍游艇产业的发展历程与现状中国游艇产业在全球市场中的地位当前面临的挑战与机遇研究目的和意义分析游艇产业的优劣势、机会和威胁探讨如何制定有效的战略，推动游艇产业的发展为游艇产业的发展提供理论支持和实践指导01020302游艇产业现状分析全球游艇产业发展现状豪华游艇市场为主导全球游艇市场中，豪华游艇市场占据了主要地位，价格高昂的豪华游艇需求持续增长。

欧洲是主要生产地区欧洲是全球游艇产业最为发达的地区，意大利、法国、荷兰等国家是主要的游艇生产国家。

市场规模持续扩大全球游艇市场近年来呈现出稳步增长的趋势，根据不同的数据来源，市场规模在数十亿美元到数百亿美元之间。

1中国游艇产业发展现状23中国游艇产业近年来也呈现出快速发展的趋势，游艇制造企业数量不断增加，产业规模不断扩大。

产业规模不断扩大中国游艇产业主要以出口为主导，国内市场相对较小，但随着国内消费水平的提高，国内市场需求也在逐渐增长。

出口为主导中国游艇产业主要集中在沿海地区，如广东、福建、浙江等省份，这些地区具有较为丰富的海洋资源和良好的港口条件。

主要集中在沿海地区智能化发展随着科技的不断进步，智能化技术也被应用于游艇产业，智能游艇成为市场新宠，智能化发展成为游艇产业的重要趋势。

定制化需求增长随着消费者对游艇的个性化需求不断增加，游艇定制化成为市场趋势，定制游艇的需求持续增长。

绿色环保成为主流环保理念的普及和环保政策的加强，使得绿色环保成为游艇产业的主流趋势，节能减排、环保材料等成为游艇产业的重要发展方向。

游艇产业的特点及趋势03 SWOT分析03成本优势我国拥有丰富的劳动力资源，游艇生产成本相对较低，具备价格竞争优势。

优势（Strengths）01市场份额我国游艇产业在国内外市场均占有一定份额，具备一定的发展基础。

船舶生产设计研究报告范文一、引言船舶是重要的交通运输工具，其生产设计的合理性对于航行安全和运输效率有着极为重要的影响。

本研究报告旨在对船舶生产设计进行深入研究，探讨其相关原理和方法，为船舶制造企业提供科学的设计参考，提高船舶生产效率和质量。

二、船舶生产设计的重要性1. 船舶生产设计直接关系到船舶的性能和功能，对于航行稳定性、货物运输能力等起着决定性作用。

2. 合理的生产设计能够提高船舶的生产效率，降低制造成本，提高市场竞争力。

3. 良好的生产设计可以简化船舶制造过程，减少设备和人力资源的浪费，提高生产效益。

三、船舶生产设计的原则1. 安全原则：船舶在设计阶段要充分考虑各种安全因素，确保船舶在任何条件下都能够保持稳定和安全。

2. 经济原则：合理控制船舶的设计成本，找到最佳的设计方案，降低制造成本，提高经济效益。

3. 环保原则：船舶设计要充分考虑环境保护，降低排放物的产生，减少对海洋生态的影响。

4. 适航性原则：船舶设计要考虑航行区域和使用条件，确保船舶适应各种海况和作业需求。

四、船舶生产设计的方法1. 仿生设计：借鉴自然界中的生物形态和机能，将其运用到船舶设计中，提高船舶的流线性和运动性能。

2. 数值模拟：通过数值计算和模拟方法，对船舶设计进行预测和优化，提高船舶的航行性能和稳定性。

3. 智能设计：利用人工智能技术和专家系统，对船舶设计进行自动化和智能化，提高效率和减少错误。

4. 多学科协同设计：将结构设计、动力系统设计、电气系统设计等多个学科进行有效整合，实现协同设计，提高船舶的综合性能。

五、结论船舶生产设计是船舶制造的关键环节，其合理性和科学性对于航行安全和运输效率有着重要的影响。

本研究报告对船舶生产设计进行了深入研究，并提出了相应的原则和方法。

希望这些研究成果能够为船舶制造企业提供科学的设计参考，不断提高船舶的生产效率和质量。