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海洋运输货物保险条款The document was prepared on January 2, 2021一、责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种.被保险货物遭受损失时,本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定,负赔偿责任.一平安险本保险负责赔偿：1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损.当被保险人要求赔付推定全损时,须将受损货物及其权利委付给保险公司.被保险货物用驳船运往或运离海轮的,每一驳船所装的货物可视作一个整批.推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免,或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值.2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失.3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失.4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失.5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限.6、运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港,避难港由于卸货,存仓以及运送货物所产生的特别费用.7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用.8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失.二水渍险除包括上列平安险的各项责任外,本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失.三一切险除包括上列平安险和水渍险的各项责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失.二、除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任：一被保险人的故意行为或过失所造成的损失.二属于发货人责任所引起的损失.三在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失. 四被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落；运输迟延所引起的损失或费用.五本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任.。
海上货物运输保险条款承保范围海上货物运输保险条款承保范围 货运险，是为了使运输中的货物在⽔路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的⾃然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损⼯作，以利于商品的⽣产和商品的流通。
下⾯由⼩编为⼤家整理的海上货物运输保险条款承保范围，欢迎⼤家阅读浏览。
⼀、PICC条款“⼀切险”承保范围的争议 1.保险⼈及被保⼈理解的承保范围根据上述《海洋运输货物保险条款》(PICC条款)，被保险⼈⼀般理解为，⼀切险的承保范围为⾮列明风险，即⼀切险承保平安险、⽔渍险以及除列明除外责任之外的⼀切外来原因所致的风险责任;⽽保险⼈则认为，⼀切险只是承保平安险、⽔渍险及11种普通附加险责任，对6种特别附加险及2种特殊附加险和其他外来原因造成的损失不负责任。
2.中国⼈民银⾏的复函及其效⼒问题 根据我国保险业的⾏政主管机关--中国⼈民银⾏复函中的解释，外来原因仅为11种普通的附加险，除此之外的原因造成的损害都不包括在⼀切险的承保范围内，其性质则为列明风险与除外责任，⽐PICC的⼀切险承保范围⼩很多。
但是，关于复函的效⼒，相关⼈⼠存在质疑，并认为：⾸先，央⾏的复函既不是⾏政法规，也不是部门规章，只是⾏政部门的⼀个意见，并⾮属⼈民法院办案时必须要依据或参照之列;其次，作为保险业的⾏政主管机关，央⾏只能对其所属的保险公司从事保险业务起指导作⽤，却并不能⼲预保险合同的约束⼒，更不能强制地⾃动⽣成为保险单中的⼀项保险条款;再次，作为保险⾏业的⾏政主管机关，央⾏本⾝并不具备对保险⼈与被保险⼈的争议具体条款进⾏解释的权⼒。
综上，认为央⾏的复函并不能成为保险⼈肆意解释“⼀切险”承保范围的依据。
⼆、⼀切险的由来 1、ICC(A)条款 20世纪早期以前，伦敦保险市场基本都是以传统的'船货⼀体保单(S.G.保险单) 为基础，直到近代以来，才出现了“⼀切险”。
⼀战以后，货物保险“⼀切险”条款在贸易商和银⾏间变得越来越受欢迎。
海上货物运输保险条款(2024版)保险人（甲方）：_______________________地址：_______________________联系电话：_______________________法定代表人：_______________________职务：_______________________被保险人（乙方）：_______________________地址：_______________________联系电话：_______________________法定代表人：_______________________职务：_______________________鉴于乙方需要对海上运输的货物进行保险，甲方愿意按照本合同的条款和条件提供保险，双方经协商一致，订立本合同，共同遵守。
第一条保险标的1.1 乙方同意将以下货物作为保险标的物：_______________________。
1.2 保险标的物的详细描述应包括货物的名称、数量、价值、包装、标记等。
第二条保险责任2.1 甲方对乙方的货物在海上运输过程中因以下原因造成的损失或损害承担保险责任：a. 自然灾害；b. 意外事故；c. 货物运输途中的盗窃或抢劫；d. 货物在装卸过程中的损失或损害；e. 其他经双方约定的保险责任范围内的事件。
第三条保险金额3.1 乙方应根据货物的实际价值确定保险金额，并在本合同中明确。
3.2 保险金额一经确定，未经甲方同意，乙方不得擅自变更。
第四条保险费率4.1 甲方根据货物的种类、运输方式、风险等级等因素确定保险费率。
4.2 乙方应按照约定的费率支付保险费。
第五条保险费的支付5.1 乙方应在本合同签订之日起_______天内支付保险费。
5.2 保险费支付后，甲方应向乙方出具保险费收据。
第六条保险期限6.1 本保险合同的有效期自_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日止。
海洋运输货物保险条款(附英文)1. 保险范围本保险合同承保的货物在海洋运输过程中因意外事故或自然灾害造成的损失或损害。
2. 保险责任保险公司对以下原因导致的货物损失或损害负责赔偿：- 碰撞、触礁、爆炸、沉船、触底、倾覆或船舶的失踪；- 货物在装卸过程中的意外损失；- 货物在运输途中因自然灾害或意外事故造成的损失；- 货物在运输途中因货物本身性质或包装不当造成的损失。
3. 除外责任以下情况造成的损失或损害，保险公司不承担赔偿责任：- 货物的自然损耗、变质或固有缺陷；- 货物的包装、标记或数量不符合合同规定；- 货物在运输途中因战争、罢工、暴动或政府行为造成的损失；- 货物在运输途中因故意行为或重大过失造成的损失。
4. 保险金额保险金额应根据货物的实际价值确定，但不得超过货物的市场价格。
5. 索赔程序货物发生损失或损害时，被保险人应立即通知保险公司，并提供相关证明材料，以便保险公司进行调查和赔偿。
6. 保险期限保险期限自货物装上运输工具时开始，至货物卸载完毕时结束。
7. 保险费保险费根据货物的价值、运输路线和风险等级等因素确定。
8. 争议解决本保险合同引起的任何争议，应通过友好协商解决；协商不成时，可提交至合同签订地的仲裁机构进行仲裁。
Marine Cargo Insurance Terms1. Scope of InsuranceThis insurance contract covers losses or damages to goods during marine transportation due to accidental incidents or natural disasters.2. Insurance LiabilityThe insurance company is liable for compensation for losses or damages to the goods caused by the following reasons:- Collision, grounding, explosion, sinking, touching bottom, capsizing, or disappearance of the vessel;- Accidental loss of goods during loading or unloading;- Losses caused by natural disasters or accidental incidents during transportation;- Losses caused by the inherent nature or improper packaging of the goods during transportation.3. ExclusionsThe insurance company is not liable for compensation for losses or damages caused by the following situations:- Natural wear and tear, spoilage, or inherent defects of the goods;- The packaging, marking, or quantity of the goods do not comply with the contract specifications;- Losses caused by war, strikes, riots, or government actions during transportation;- Losses caused by intentional acts or gross negligence during transportation.4. Insurance AmountThe insurance amount should be determined based on the actual value of the goods, but shall not exceed the market price of the goods.5. Claims ProcedureIn the event of loss or damage to the goods, the insuredshall immediately notify the insurance company and provide relevant proof for the insurance company to investigate and compensate.6. Insurance PeriodThe insurance period begins when the goods are loaded onto the transport vehicle and ends when the goods are unloaded.7. Insurance PremiumThe insurance premium is determined based on factors such as the value of the goods, the transportation route, and therisk level.8. Dispute ResolutionAny disputes arising from this insurance contract should be resolved through friendly negotiation; if negotiation fails,it may be submitted to the arbitration institution at the place of contract signing for arbitration.。
编号：JY-HT-04387中国人民保险公司海洋运输货物保险条款(2021) The contract is applicable to effectively regulate the transaction behavior of the parties甲方：________________________乙方：________________________签订日期：_____年____月____日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款(2021)一、责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。
被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。
（一）平安险本保险负责赔偿：1．被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地的费用超过该目的地的货物价值。
2．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
3．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4．在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
5．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7．共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8．运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
海上货物运输保险的承保范围
80%以上的国际贸易标的是通过海上运输方式完成空间转移的。
因此，国际货物运输保险重点研究的是海上货物运输保险。
海上货物运输保险的承保范围主要是海上及外来原因造成的风险、损失和费用。
正确理解海上货物运输保险的承保范围，对于了解保险条款、选择投保险别以及一旦货物发生损毁和灭失时能正确处理索赔等方面，都具有十分重要意义。
一、风险
海上货物运输保险，主要保的是货物在海上运输过程中发生毁损和灭失的风险。
这种风险包括海上风险和外来风险。
（一）海上风险
海上风险是运输保险的专门术语，一般指船舶在水上航行途中造成的货物毁损和灭失的可能性。
海上风险主要包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。
但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害。
我国海上运输货物保险条款中的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水五种人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。
2.意外事故
意外事故一般是指由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故。
但在海运保险业务中，并不是泛指海上所有的意外事故。
我国海上运
输货物保险条款中的意外事故仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等。
（二）外来风险
外来风险一般是指海上风险之外的原因造成的货物毁损和灭失的可能性。
外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。
1.一般外来风险
一般外来风险是指货物在运输途中由于一般外来原因导致的偷窃、沾污、渗漏、破碎、串味、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等风险。
2.特殊外来风险
是指由于社会动荡、政治、军事等特殊外来原因所造成的风险。
主要包括：战争、罢工、船舶被扣、货物被有关当局没收或拒绝进口等风险。
二、损失
国际货物运输的损失是指货物在运输途中，由于风险真实发生了而导致的损失。
根据损失的程度不同可分为全部损失和部分损失。
（一）全部损失
全部损失简称全损，是指货物全部遭受损失或价值全部失去。
全部损失可分为实际全损和推定全损。
1.实际全损
是指保险标的物完全灭失或完全失去使用价值或货物已不可能再归还给保险人或货物失踪达到一定期限。
2.推定全损
推定全损是指保险标的物因实际全损不可避免而被放弃，或为挽救货物所花的费用超过标的本身的价值
（二）部分损失
部分损失是指保险标的物的损失没有达到全部损失的程度。
在部分损失中，根据损失的性质不同，可分为共同海损和单独海损。
1.共同海损
共同海损是指载货船舶遭遇灾害或事故，威胁到船货共同安全，为了解除这种威胁，船方采取合理有效的措施而导致的损失和费用。
由于共同海损是为解除威胁船、货共同安全的危险，人为故意采取合理有效的措施而导致的。
因此，这种损失由船主、货主等各方按受益价值大小，以一定的比例进行分摊。
所以，需要严格界定共同海损，其构成条件如下：
（1）导致共同海损的危险必须是客观存在和不可避免的，并且这种危险必须是威胁到船、货共同安全的。
案例：
我国某公司与新加坡某公司以CFR条件达成一批出口棉布的交易。
装载该批货物的轮船在航行途中甲舱突然起火，乙舱并末着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布一半被火烧毁，一半发生严重水渍；而乙舱全部棉布发生严重水渍。
试问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种性质海损？为什么？各
应由谁负责？
评析：甲舱被火烧毁的一半棉布属于单独海损，应由买方负责。
由于灌水而发生严重水渍的另一半棉布属于共同海损，应由收益各方共同承担损失；而乙舱棉布发生严重水渍的损失是由于船长主观臆断，在没有发生火灾的情况下，采取不当措施所造成的损失。
因此，即不能属于单独海损，也不能界定为共同海损。
应由船方负责损失。
（2）船方为消除威胁船、货共同安全而人为故意采取合理有效措施所造成的损失。
2.单独海损
单独海损是指保险标的物遭受承保范围内的风险，所造成的除共同海损以外的部分损失。
案例：
我某公司与印度尼西亚某公司以FOB条件订立1000台拖拉机和2辆劳斯莱斯轿车的出口合同。
该批货物装载在某海轮的舱面上。
航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机和两辆劳斯莱斯轿车全部抛入海中。
试问：（1）这1000台拖拉机损失由谁承担，属于何种性质？
（2）两辆劳斯莱斯损失由谁承担，属于何种性质？
评析：（1）被大风浪卷入海中的450台拖拉机属于单独海损。
该损失由买方承担，如果买方上保险了，且在承保范围内，则应由保险公司承担损失。
而船长下令抛入海中的550台拖拉机，是船长为解
除威胁船货共同安全而故意采取合理措施所造成的损失。
因此，属于共同海损，应由受益各方按受益的比例来分担其损失。
当然，保险公司也会负责承保范围内分摊给投保人的损失。
（2）两辆劳斯莱斯轿车的损失不能界定为共同海损。
因为，不符合共同海损构成条件之二，即船方必须是采取合理措施所造成的损失。
在仍东西时，应该仍重的和便宜的，而两辆劳斯莱斯轿车的价值很高，没有证据表明非仍不可。
因此，可以认定扔掉两辆劳斯莱斯轿车的措施是不合理的，故应由船公司承担损失。
3.共同海损和单独海损的区别
（1）造成海损的原因不同。
单独海损是承保风险直接导致的损失；而共同海损是船方为了解除威胁船货的共同危险，有意采取合理有效措施造成的损失。
（2）承担损失的责任不同.单独海损由受损方自行承担；而共同海损则应由受益各方按照受益大小的比例共同分摊。
三、费用
保险货物遭受灾害和事故时，货物的实际控制人不能听之任之，应设法采取措施减小损失，这会有费用产生。
这些费用，保险人也给予补偿，其中主要有救助费用和施救费用两种。
（一）施救费用
施救费用是指保险标的物遭受承保范围内的灾害或事故时，货物实际控制人为了避免或减少损失，采取抢救措施所支出的合理费用。
1.施救费用的补偿条件
保险人对被保险人合理支出的施救费用给予经济补偿，具体补偿条件如下：
（1）施救费用必须是为防止或减小损失所采取的措施而支出的。
（2）施救费用的支出必须是合理和必要的。
（3）施救费用的补偿不以施救效果为条件。
2.施救费用的补偿限额
保险人对保险标的的损失赔偿，是以保险金额为限，而保险人对施救费用的赔偿是在对保险标的损失赔偿之外另行支付，且也是以保险金额为限。
因此，保险人对一次保险事故的损失赔偿，可能达到两个保险金额。
（二）救助费用
所谓救助费用是指保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。
1.救助费用的补偿条件
保险人对被保险人合理支出的救助费用给予经济补偿，具体的补偿条件如下：
（1）救助费用的产生必须是为了避免承保范围内风险引起的损失。
（2）保险人对救助费用的赔偿是以获救财产的价值为限。
（3）保险人对救助费用的补偿是以施救效果为前提条件，即有效果给予补偿，无效果则不予补偿。
2.救助费用的补偿限额
救助费用与保险标的本身损失的赔偿相加，不得超过一个保险金额。
如果在保险合同中，没有明确约定救助费用如何赔偿时，一旦保险标的发生全损，保险人对于救助费用通常就不再赔偿了。
（三）施救费用与救助费用的区别
根据现行海上货物保险条款的规定，施救费用和救助费用是分开承保的，二者存在如下区别：
1.费用产生的行为主体不同
施救费用是被保险人及其代理人、雇用人和受让人在为减少损失采取相应措施而产生的费用；而救助费用是由保险人和被保险人以外的第三方采取救助措施所应取得的报酬。
2．保险人赔偿的前提不同
对于施救费用，不论施救措施是否取得了预期的效果，保险人对于合理支出的费用均予以赔偿；而对于救助费用而言，必须是在救助措施取得了应有效果时，保险人才予以赔偿。
