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目录1、概述 (3)2、通风空调系统分类 (3)3、通风空调各系统组成及工作原理 (3)4、车站排热系统 (7)5、送排风（排烟）系统 (9)6、空调通风（净化）系统 (11)7、空调水系统 (13)8、通风空调系统的控制方式 (15)地铁通风空调系统简介1、概述地铁，顾名思义，是在地下运行的轨道交通工具。
它是由区间隧道和站区构成的封闭式空间，它在作为城市地下交通的同时还肩负着战时人防的重要功能。
地铁是作为一个特殊的公共场所，人口密度高，流量大，所存在的潜在危险也不容忽视。
在这个封闭的空间里，由于空气流通不畅，随着季节、天气、客流量的变化而变化，同时地铁设备的运行所散发的热量及废气若不及时排除，将使本站和区间温度空气污染温度上升,空气质量下降，严重影响到地铁乘客乘车舒适度及车站办公人员工作环境的乘车环境。
如何有效的控制室内环境，为乘客提供一个舒适、安全的乘车环境，如何在发生灾害（例如火灾）情况能够迅速和安全的帮助乘客离开现场，减少乘客和公共设施的损失通风空调系统发挥着极其重要的作用。
归纳起来地铁通风空调系统有以下四方面作用：1）为乘客正常行车创设舒适的环境；2）为工作人员提供合理的工作环境；3）保证设备正常运行；4）事故及灾害情况下，进行合理的气流组织，及时排烟，诱导乘客疏散。
2、通风空调系统分类2.1地铁通风空调系统按其质量验收规范分部工程分为:送排风系统、防排烟系统、空调风系统、冷却水系统、冷冻水系统2.2按功能区域分为:隧道通风系统、排热系统、送排风系统、空调大系统（公共区空调通风）、空调小系统（设备办公区及设备机房空调通风）、空调水系统。
3、通风空调各系统组成及工作原理3.1隧道通风系统组成区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统。
隧道通风系统组成按照风亭至轨行区排列，一般主要设备包括：风亭、立式组合风阀、消声器、渐扩管、耐火软接、事故风机（可逆转轴流风机）、耐火软接、渐扩管、消声器、卧式风阀、就地控制箱、控制柜，按照该组成方式，在每个车站的两端安装分别两套，按照不同的功能模式，实现与风机同步配置运行的电动风阀（与风机开启状态一致），实现风机正反转（送排风）的单台或两台并联运行。
地铁通风空调系统组成与安装质量控制作者：陈光刘佳喜来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：要保证正式运营后的实际节能效果，就要需要了解地铁通风空调系统的组成，对地铁通风空调安装工程质量控制需要加强管理。
关键词：地铁通风空调;组成；安装工程;质量控制;中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：前言地铁是一种新型的公共交通工具，其主要优点是运行快,舒适度高，是一种比较理想的公共交通方式。
该系统制冷是利用在车站安设的小型风冷制冷机组所产生冷水，带动车站空调制冷机组，从而完成车站内的送风、换气，为候车乘客提供较舒适的环境。
而地铁通风空调安装工程质量直接影响到节能效果是否满足设计要求，通风与空调安装各环节的质量控制，建设单位以及施工质量技术管理人员必须高度重视。
一、地铁通风空调系统的结构组成1、车站通风系统新建的地铁通常在站台公共区的边缘安设了屏蔽门，使得车站的隧道空间得到有效隔离，停车位置便成为车站隧道，为确保列车停车的时候车载空调能够正常运行并及时将列车的制动发热量排除出去，在隧道内的轨顶以及站台下面设计了两条风道，相应的列车的发热点也设计了排热风口。
从而利用轨道排风机及其对应的管道使得热空气顺利排到地面。
此外，轨道排风机必须能够在二千五百摄氏度下连续运转六十分钟，以符合风道火灾等特殊工况的运行要求。
2、区间隧道通风系统一般车站的两端上下行线都设置并且边长超过63厘米的防火阀必须单独设置支吊架，禁止活塞风道直接对着风井。
而是列车在正常行驶的过程中阀本身的重量作用于风管上。
此外，支、吊以及托架的规格、借助活塞作用完成隧道与外界通风换气的一个通道。
并且在隧道具体位置、间距以及固定形式务必能满足设计以及施工要求，禁止将其设置在风口、阀门以及检查孔（门）的位置。
3空调设备安装质量控制一般车站的两端上下行线都设置了一个活塞风道及其对应的风井，是列车在正常行驶的过程中借助活塞作用完成隧道与外界通风换气的一个通道。
地铁通风空调系统简介
地铁通风空调系统（环境控制系统）由车站通风空调系统和区间隧道通风系统组成。
1、车站通风空调系统：
（1）车站公共区通风空调系统（简称大系统）
（2）设备管理用房通风空调系统（简称小系统）
（3）制冷空调循环水系统（简称水系统）
（4）平时、战时人防通风转换设计
（5）消防防排烟系统
2、区间隧道通风系统：
（1）区间隧道活塞风与机械通风系统（简称区间隧道通风系统）（2）车站范围内屏蔽门站台下排热和行车道顶部排热系统（简称UPE/OTE系统）
（3）列车出入段线、存车线、停车线、折返线和渡线等配线射流通风系统
3、华强北路地下商业空间通风系统
（1）商业空间公共区通风空调系统
（2）制冷空调循环水系统（简称水系统）
（3）消防防排烟系统。
简述地铁通风空调的组成和安装中的质量管控作者：李量来源：《商品与质量·消费视点》2013年第11期摘要：本文结合笔者多年的实践与工作经验，简要的阐述地铁通风空调的基本组成、主要特点、设备安装质量以及控制工程质量的方案与措施等。
关键词：通风空调；组成；特点；安装；质量控制一、引言地铁作为当今现代化大都市的一种新型交通工具，其主要优点是运营速度快、内部环境舒适、到达准时准点、不会因天气变化或其他原因而影响居民的日常出行，它是当前我国大城市中比较理想的公共交通之一。
其中地铁的通风空调系统是控制和影响地铁站内环境舒适因素的核心组成部分，承担着地铁线路的站台、站厅以及区间隧道正常工况下的供冷、通风以及出现事故时的通风、阻塞通风等重要作用，对于地铁工程建设而言是至关重要的一个子系统工程。
二、通风空调系统的结构组成和特点（1）一般地铁地下车站的两端上下行线都设置了一个活塞风道及其对应的风井，是列车在正常行驶的过程中借助列车活塞作用完成隧道与外界通风换气的一个通道。
并且在隧道与对应的活塞风井间内还配置了隧道风机，当没有列车活塞作用的情况下必须借助风机装置对隧道进行机械通风。
利用设置在活塞通风和机械通风风道上的不同组合风阀的开启与关闭以及隧道风机的开启与关闭的不同方式组合，形成各种不同的运行模式，以符合不同运营工况及事故工况的需求。
（2）新建的地铁车站通常在站台公共区与隧道的边缘安设屏蔽门，使得车站与隧道空间得到有效隔断，这样即能保障乘客的出行安全，也能有效降低车站空调的装机容量与能耗损失。
车站内列车的停车位置因屏蔽门的隔断使之成为车站隧道，为确保列车停车的时候车载空调能够正常运行并及时将列车的制动发热量排除出车站，在车站隧道的轨顶以及站台下设计了两条排热风道，并相应在列车的发热点也设计了排风口，从而利用轨顶排风机及其配套的通风管道使得热空气顺利排出车站。
此外，轨道用排风机必须能够满足二百五十摄氏度下连续运转六十分钟要求，以符合风道火灾等特殊工况下的运行要求。
