靖江港8000吨重力式扶壁码头毕业设计

泰州靖江港区某高桩码头工程设计仝佗【摘要】According to the analysis of natural conditions,designship,handling process and loading of a wharf in Taizhou Jingjiang port,in terms of the general layout and the wharf structure,the content of berth construc⁃tion was overviewed,and the structure of concrete slabs and beams wharf was selected as the structural concept. Ac⁃cording to the characteristics of variety of ship type,big water level difference,numerous open pores in the front slabs,variety of pile type and depth of water considered while piling,the key points of structure design were care⁃fully presented. Then the pile selection and arrangement of wharf and approach bridge structure,structure calcula⁃tion were analyzed.%通过对泰州靖江港区某码头自然条件、设计船型资料、工艺要求及荷载特点的分析，从总平面设计和水工结构设计等方面阐述码头设计内容，提出高桩梁板式结构作为码头结构方案。

结合长江下游码头设计中船型众多、水位差较大、码头前沿面层开孔较多、桩基形式多样且沉桩需考虑水深因素等特点，详细介绍了高桩码头的结构设计重点和要点。

第1章编制说明1.1 编制依据1、xxxx有限公司设计的《xxxxx工程重件码头工程施工图》；2、xxxx一期工程重件码头工程设计交底纪要；3、xxxx一期工程重件码头工程施工合同；1.2编制说明xxx一期工程重件码头工程施工组织设计的编写遵循合同文件及设计交底纪要要求、施工技术规范和工程质量检验评定标准，遵循的主要技术规范、标准和法规如下：《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）《海港水文规范》（JTJ213-98）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及其局部修订《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ167-98《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96《水运工程混凝土试验规程》 JTJ270-98《水运工程测量规范》（TJT203-94）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《港口消防监督实施办法》《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JT320-1997）《港口设施维护技术规程》（JTJ289）表1-1第2章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1工程地点：xxxxx。

2.1.2工程内容、范围及结构型式根据xxxx一期工程重件码头工程合同文件，重件码头工程范围为：沉箱码头、翼墙、码头后方陆域形成、重件码头道路外侧护岸、码头供电照明设备基础、码头道路及堆场、港池、回旋区及航道疏浚、助航设施的采购与安装、码头给水管道采购和安装、码头供电照明设备采购与安装。

重件码头泊位总长109.5m。

装卸作业区的宽度范围是50m，码头陆域纵深67m。

主体结构长80m，顶高程7.5m，前沿底标高为-7.8m。

码头面西侧设两座系船墩，前沿线长29.5m。

扶壁码头课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握扶壁码头的基本原理、设计和施工方法，了解其在我国港口建设中的应用和重要性。

具体目标如下：1.知识目标：–了解扶壁码头的定义、结构和功能；–掌握扶壁码头的设计原则和计算方法；–熟悉扶壁码头的施工工艺和施工。

2.技能目标：–能够独立完成扶壁码头的设计计算；–能够根据设计要求制定扶壁码头的施工方案；–能够分析判断扶壁码头施工中的问题并提出解决措施。

3.情感态度价值观目标：–培养学生对我国港口事业的热爱和责任感；–培养学生严谨治学、勇于创新的精神；–培养学生团队合作、沟通协调的能力。

二、教学内容根据课程目标，教学内容主要包括以下几个方面：1.扶壁码头的基本原理：介绍扶壁码头的定义、结构和功能，使其学生了解扶壁码头的基本概念。

2.扶壁码头的设计：讲解扶壁码头的设计原则、计算方法和设计步骤，使学生掌握扶壁码头的设计方法。

3.扶壁码头的施工：介绍扶壁码头的施工工艺、施工和施工技术，使学生了解扶壁码头的施工过程。

4.扶壁码头施工案例分析：分析典型的扶壁码头施工案例，使学生学会分析判断扶壁码头施工中的问题并提出解决措施。

5.扶壁码头在我国港口建设中的应用：介绍扶壁码头在我国港口建设中的重要性，培养学生的责任感和使命感。

三、教学方法为了实现课程目标，采用以下教学方法：1.讲授法：通过讲解扶壁码头的基本原理、设计和施工方法，使学生掌握相关知识。

2.案例分析法：分析典型的扶壁码头施工案例，培养学生分析判断问题并提出解决措施的能力。

3.实验法：学生参观港口工程现场，使学生直观地了解扶壁码头的施工过程。

4.讨论法：学生分组讨论，培养学生的团队合作和沟通协调能力。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，准备以下教学资源：1.教材：《港口工程》、《扶壁码头设计与施工》等；2.参考书：相关学术论文、研究报告、工程案例等；3.多媒体资料：图片、视频、动画等，用于直观展示扶壁码头的施工过程；4.实验设备：参观港口工程现场，观察扶壁码头的施工情况。

山东交通学院靖江3.5万吨级方块码头设计院(系)别专业届别学号姓名指导教师山东交通学院教务处二○年月原创声明本人郑重声明：所呈交的论文“靖江3.5万吨方块码头设计”是本人在导师的指导下展开研究工作所取得的成果。

除文中特别加标注和致谢的地方外，论文中不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已经在文中以明确方式表明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并原为此承担一切法律责任。

论文作者(签字)：日期：年月日摘要本设计是根据设计任务书的要求和《水工建筑物规范》的规定，对靖江的码头建设进行方案比选和设计并对靖江码头的总体平面布置进行规划设计。

为使码头能够简单安全实用，又节省资源，本论文最终选择了方块码头。

码头的总体规划布置也选择了顺岸式布置。

由于靖江港为河港，故可忽视波浪的作用，主要考虑各个水位上码头所受的荷载作用。

分别考虑了主动土压力的作用、被动土压力的作用、码头自重作用、码头上的均布荷载作用、系缆力（永久荷载）；还有就是码头的偶然荷载作用有地震时的主动土压力，码头均布荷载，地震惯性力的用作。

经过计算来确定码头的稳定性。

并在最后验算地基沉降。

在论文的最后是对方块码头的卸荷板进行配筋计算。

本设计的全部图纸采用AutoCAD绘制。

关键词：方块码头土压力荷载AbstractThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "norms of hydraulic structures," the provisions of the terminal building of the Jingjiang for scheme selection and design and the overall layout of Jingjiang terminal planning and design. To enable terminals to simple, safe and practical, and save resources, this paper chose the box terminal. Terminal layout of the overall plan is also chosen Along the Coast of layout.Hong Kong to ports in the Jingjiang, it can ignore the role of waves, the main consideration of the level of the pier suffered loads. Were considered active earth pressure, passive earth pressure, the role of terminal self-respect, the terminal on the uniform load, the mooring force (permanent load); there is the occasional load terminals are active earth pressure during an earthquake , the terminal uniformly distributed load, seismic inertial force used. Has been calculated to determine the stability of piers. And checking in the final settlement. In the final box is the unloading terminal plate Reinforcement.All of the design drawings using AutoCAD drawing.Key words: earth pressure loading terminal box目录前言 (1)1设计条件 (3)2 作用的分类以及计算 (7)2.1 结构自重力 (7)2.1.1 设计低水位情况 (7)2.1.2设计高水位情况 (8)2.1.3 极端高水位情况 (9)2.2 土压力标准值计算 (10)2.2.1 墙后块石棱体产生的土压力标准值极端高水位情况 (11)2.2.2 设计高水位情况 (14)2.2.3 设计低水位情况 (16)2.3 码头面堆存荷载产生的土压力标准值 (19)2.4 六度地震时的主动土压力标准值计算 (22)2.4.1 设计高水位情况 (23)2.4.2 设计低水位情况 (25)2.5 码头面堆存荷载产生的地震土压力标准值 (28)2.5.1 设计高水位情况 (28)2.5.2 设计低水位情况 (31)2.6 地震惯性力 (33)2.6.1 设计高水位情况 (33)2.6.2 设计低水位情况 (35)2.7 船舶荷载 (37)2.7.1 系缆力 (37)2.7.2 撞击力 (40)2.7.3 挤靠力 (40)3 码头稳定验算 (41)3.1 持久状况 (41)3.2 沿基床底面抗滑稳定验算 (49)3.3 卸荷块体后倾稳定验算 (51)3.4 偶然状况 (52)4 基床和地基承载力验算 (59)4.1 基床顶面应力计算 (59)4.2 地基承载力验算 (62)5 配筋计算 (65)结论 (67)致谢 (68)参考文献 (69)前言靖江地处江、海交界处。

扶壁码头毕业设计模板扶壁码头毕业设计模板毕业设计是每个大学生必经的一道坎，它不仅是对我们四年学习成果的总结，也是对我们能力的一次检验。

在选择毕业设计题目时，我经过一番思考，决定选择扶壁码头作为我的设计模板。

扶壁码头是一种可以安全靠岸的码头结构，它具有一定的创新性和实用性，适用于各种不同的水域环境。

下面，我将详细介绍我设计的扶壁码头模板及其特点。

一、设计理念在设计扶壁码头模板时，我注重结构的稳定性和安全性。

扶壁码头采用了坚固的混凝土结构，能够承受大风大浪的冲击，保证码头的稳定性。

同时，为了增加码头的安全性，我在设计中加入了护栏和防滑设施，防止人员在码头上滑倒或意外坠入水中。

二、结构设计扶壁码头的结构设计主要包括桩基、码头平台和护栏。

桩基是码头的承重结构，我采用了混凝土桩作为扶壁码头的基础，以确保码头的稳定性。

码头平台是人员活动的区域，我设计了宽敞平整的码头平台，方便人员上下船和进行其他活动。

护栏是为了保护人员的安全，我选择了坚固的金属护栏，并在上面加入了防滑条，以增加人员在码头上的安全性。

三、适用环境扶壁码头模板适用于各种不同的水域环境，包括海洋、河流和湖泊等。

无论是在海边的旅游景点，还是在内陆的渔村，扶壁码头都能够提供一个安全可靠的靠岸场所。

同时，扶壁码头的模板设计可以根据不同的环境需求进行调整，适应不同地区的气候和水流条件。

四、创新性与实用性扶壁码头模板的创新之处在于其结构的稳定性和安全性。

相比传统的木质码头，扶壁码头采用了混凝土结构，更加坚固耐用。

同时，扶壁码头还加入了护栏和防滑设施，提高了人员在码头上的安全性。

这种创新的设计不仅能够满足人们对于码头的基本需求，还能够提供更高的安全保障。

扶壁码头模板的实用性主要体现在其适用性和可扩展性上。

扶壁码头适用于各种不同的水域环境，可以满足不同地区的码头需求。

此外，扶壁码头的模板设计可以根据实际需要进行调整和扩展，满足不同规模和功能的码头建设。

总结：通过对扶壁码头毕业设计模板的详细介绍，我们可以看出其具有稳定性、安全性、创新性和实用性等特点。

XXX多用途码头1号泊位工程设计重力式沉箱结构Design for Multipurpose Wharf Enginnering ofCaofeidian PortGravity Caisson Structure摘要本设计是根据设计任务书的要求和《港口与航道工程规范汇编》的规定，对XXX多用途码头进行方案比选和设计，并对沉箱部分进行了结构内力计算。

通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，确定本多用途码头采用重力式沉箱结构。

本设计的图纸采用AUTO CAD绘制，其中一张手绘，另外论文还翻译了英文文献“在集装箱码头利用计算机仿真优化生产调度。

关键词：重力式码头；沉箱；波浪力；沉箱的浮游稳定。

ABSTRACTThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "port and waterway engineering the compilation"requirement, the multi-purpose terminals Caofeidian scheme selection and design, and part of the structure caisson internal force calculation. Related to the terminal through the analysis of geological conditions and combining the advantages and disadvantages of various terminals in the form determined by the multi-purpose gravity caisson wharf structure.The design drawings using AUTO CAD drawing, in which a hand-painted, another paper also translated in English literature "in the container terminal scheduling optimization using computer simulation.KEY WORDS：terminal gravity；caisson；layout；stability.目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则.......................................................................................错误！未定义书签。

xxx港区杂货码头工程设计重力式沉箱结构Design of General Cargo Wharf Enginnering inZhibu HarborGravity Caisson Structure摘要本设计是根据设计任务书的要求和《港口与航道工程规范汇编》的规定，对烟台港集装箱码头进行方案比选和设计，并对沉箱部分进行了结构内力计算。

通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，确定本集装箱码头采用重力式沉箱结构。

在设计中，首先进行总平面布置，分为陆域和水域两部分。

陆域部分主要是根据重力式码头总平面布置原则确定集装箱堆场的面积和拆装箱库场的面积；水域部分则是确定航道设计尺度、码头前言停泊水域尺度和回旋水域尺度。

然后在此基础上绘出总平面布置图。

在结构设计中，先初步确定沉箱的外形尺寸和沉箱内填石高度，然后进行作用分析，按永久作用、可变作用、偶然作用列出码头荷载的标准值，在此基础上进行稳定性验算，根据验算结果对沉箱外形尺寸和沉箱内填石高度进行修改。

最后进行作用效应组合和沉箱的浮游稳定性验算，并对沉箱前面板和底板进行了配筋计算和抗裂验算。

本设计的全部图纸采用AUTO CAD绘制，另外论文还翻译了《综述抛石防波堤的设计方程》的英文文献。

关键词：重力式码头；沉箱；波浪力；沉箱的浮游稳定ABSTRACTThis port is a place where the port is being developed，now has a considerable scale of operation. The hinterland transport，benefit significantly，traffic has increased steadily. To meet the transport requirements of the development，promotion of port development is conducive to the rational distribution of ports for port operations and create greater social and economic benefits，the new berth is very important. Of the terminals plan selection and design，and part of the caisson structure calculation of internal forces. Related to the terminal through the analysis of geological conditions and combined with the advantages and disadvantages of various terminal forms to determine the gravity of the container terminal by caisson structure.In design，the first for general layout，divided into two parts，Land and water. Land part of the main terminal in accordance with the general layout of gravity principle to determine the size and removable container yard box library market area；water channel in part is to determine the size，scale and water berthing pier Foreword water scale swing. On this basis，then draw the general layout plan.In the structural design，first determine the initial size and shape caisson caisson height within the filling，then the role of analysis，by the permanent effect，variable effect，accidental effect of the standard load out terminal value based on the stability of this checking ，according to the results，the size and shape of the caisson caisson height within the filling to be modified. Finally，the role of effect combinations and checking the stability of floating caissons，and the caissons were front and bottom reinforcement calculation and crack checking.All of the design pictures are drawed using AUTO CAD.KEY WORDS：terminal gravity；caisson；wave force；stability目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (1)第2章设计资料 (2)2.1地形条件 (2)2.2气象条件 (2)2.3水文条件 (4)2.4泥沙条件 (10)2.5地质条件 (11)2.6地震条件 (12)2.7荷载条件 (12)2.8施工条件 (12)第3章设计成果 (13)3.1总体设计成果 (13)3.2结构方案成果 (13)3.3施工图设计成果 (13)3.4关键性技术要求 (13)3.5设计成果评价 (13)第4章总平面设计 (14)4.1工程规模 (14)4.2布置原则 (15)4.3设计船型 (15)4.4作业条件 (15)4.5总体尺度 (16)4.5.1码头泊位长度 (16)4.5.2码头前沿高程 (17)4.5.3码头前沿停泊水域尺度 (17)4.5.4码头前船舶回旋水域尺度 (17)4.5.5航道设计尺度 (17)4.6平面方案比选 (18)4.7装卸工艺设计 (19)第5章结构选型 (20)5.1结构型式 (20)5.2构造尺度 (20)5.2.1沉箱外形尺寸 (20)5.2.2沉箱构件尺寸 (21)5.2.3胸墙尺寸 (23)5.2.4基床尺寸 (23)5.3作用分析 (23)5.3.1永久作用 (23)5.3.2可变作用 (32)5.3.3码头荷载标准值汇总 (43)5.3.4沉箱浮游稳定验算 (44)第6章结构计算 (49)6.1稳定性验算 (49)6.1.1作用效应组合 (49)6.1.2抗滑稳定性验算 (49)6.1.3抗倾稳定性验算 (50)6.1.4基床承载力验算 (51)6.1.5地基承载力验算 (53)6.2构件设计 (54)致谢 (63)参考资料及设计规范 (64)外文资料及译文 (66)毕业设计任务书 (80)设计进度计划表 (91)第1章设计背景第1章设计背景1.1工程概述该工程地处烟台xxx港区， xxx港区位于烟台市北部的xxx内，是烟台港现有的核心港区。

目录第1章编制依据 (1)第2章工程概况及自然条件概述 (2)第1节工程概况 (2)第2节自然及地质概况 (6)第3章工程特点及关键技术分析 (15)第１节工程特点分析 (15)第２节关键技术分析 (16)第4章工程的质量目标 (34)第1节工程的施工总流程 (35)第2节测量控制 (36)第3节基槽挖泥 (38)第4节基床抛石 (40)第5节基床夯实 (43)第6节基床整平 (44)第7节沉箱预制 (48)第8节沉箱运输及储存 (57)第9节沉箱安装 (65)第10节沉箱内回填 (67)第11节沉箱背后棱体抛填及回填施工 (68)第12节现浇胸墙砼及门机前轨道梁施工 (70)第13节门机后轨道梁施工 (81)第14节现浇胸墙与门机后轨道梁间回填 (87)第15节附属设施施工 (88)第16节扭王字块体预制 (91)第17节护岸施工 .......................................................................... ９９第18节、方块、卸荷板预制 ...................................................... １０２第6章施工临时设施布置计划 ...................................................... １０８第1节施工总平面布置原则 .................................................... １０８第2节施工总平面布置 ............................................................ １０８第7章施工进度计划 ...................................................................... １１１第8章现场组织机构及质量保证体系 .......................................... １１４第9章保证质量的技术措施计划和施工过程的质量管理计划 (118)第1节保证工程质量的技术措施 (118)第2节施工技术与质量管理计划 (124)第10章工程进度保证措施 (129)第1节管理保证措施 (129)第2节施工组织措施 (129)第3节具体实施措施 (130)第11章安全保证措施计划 (132)第1节安全生产体系 (132)第3节安全保证措施计划 (136)第12章冬、雨、夜施工措施计划 (140)第13章防汛、防台、安全拖航措施计划 (142)第14章施工用电安全措施计划 (143)第15章文明施工和环境保护措施 (144)第1节文明施工 (144)第2节环境保护 (146)第16章劳动力使用计划 (151)第17章工程用电计划 (153)第18章工程用水计划 (154)第19章施工船、机使用计划 (155)第二十章材料进场计划 (155)第二十一章项目经理部组成 (157)第1章编制依据1．设计文件山东省航运工程设计院有限公司设计的《烟台港蓬莱港区8＃、9＃通用泊位工程》水工工程图纸；中交水运规划设计院《烟台港蓬莱港区8#、9＃通用泊位工程岩土工程勘察报告》；《烟台港蓬莱港区8＃、9#通用泊位工程施工图纸会审纪要》; 2．采用的规范标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98)《港口工程质量检验评定标准》局部修订(JTJ221－98）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270—98）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296—96）《海港水文规范》（JTJ213-98)第2章工程概况及自然条件概述第1节工程概况1。

重力式码头反滤设计与施工一、概述（一）重力式码头结构型式重力式码头主要由墙身、胸墙、基础、墙后回填土、码头设备组成，适合建造于地基较好的情况。

其结构型式决定于墙身结构及其施工方法，按墙身结构主要分为块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格型钢板桩结构及混合式结构等。

（1）块体结构（图20.1-1）：结构坚固耐久，除卸荷板外基本不用钢材，施工简单，维修量小；水下安装工作量大，整体性差，砂石用料量大。

（2）沉箱结构（图20.1-2）：整体性好，水上安装工作量小，施工速度快，箱内填砂石等，节省费用；耐久性低于块体结构，用钢量大，需要预制场及大型设备。

图20.1-1 块体结构图20.1-2 沉箱结构（3）扶壁结构（图20.1-3）：较沉箱节省混凝土和钢材，不需要专门预制场和下水设施，较块体结构安装量小，施工速度快；施工期抗浪性差，整体性差。

（4）圆筒结构（图20.1-4）：结构简单，混凝土和钢材用量少；耐久性不如方块结构，需要大型船机设备。

（二）重力式码头反滤结构码头自身为挡水结构，水头差容易使墙后回填土发生管涌、流土破坏。

为了防止墙后回填土流失，在抛石棱体的顶面和坡面，胸墙变形缝后面，以及卸荷板安装缝的顶面与侧面均应设置反滤层。

重力式码头根据反滤层设置的位置分为两种型式：图20.1-3 扶壁结构图20.1-4 圆筒结构（1）在抛填棱体的顶面和坡面上设置反滤层（图20.1-5），适用于墙后有抛填棱体的情况，多用于方块码头。

（2）在安装缝处设置反滤井或反滤空腔（图20.1-6），适用于安装缝较少且集中的情况，这样墙后可不设抛填棱体而全部用砂或土回填，多用于沉箱码头和预制安装的扶壁码头。

按照反滤层材料的不同，重力式码头又可分为传统的碎石反滤层与土工织物反滤层两种型式。

其中碎石反滤层采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大直径不宜大于50mm，垫层材料应不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层细粒含量不得大于10%。

建设项目竣工环境保护验收调查报告环监字（2014）第（029）号项目名称：泰州港靖江港区新港作业区公用码头(三期)工程委托单位：靖江新华港务有限公司江苏省环境监测中心2014年4月承担单位：江苏省环境监测中心主任：潘良宝总工程师：张咏项目负责人：张艳艳报告编写人：张艳艳一审：尹卫萍二审：刘雯签发：现场监测负责人：陈非主要参加人员：陈非、赵平、魏伟、陈朕、戴大凯、赵敏敏、张莲莲等江苏省环境监测中心电话：（025）84216399邮编：210036地址：江苏省南京市凤凰西街241号目录1.前言 (1)2.综述 (2)2.1调查目的 (2)2.2编制依据 (2)2.3调查方法 (4)2.4调查范围 (4)2.5主要调查对象和环境敏感目标 (5)3.工程调查 (7)3.1建设项目位置 (7)3.2项目建设概况 (9)3.3工程建设内容 (9)3.4工艺流程 (12)3.5 环保投资情况 (14)4.环境保护措施落实情况调查 (15)4.1施工期环境影响回顾 (15)4.2营运期环境保护措施落实情况调查 (17)5.环评结论及环评批复意见 (22)5.1环境影响报告书主要结论 (22)5.2环境影响报告书批复意见 (23)6.生态环境影响调查 (24)6.1施工期生态环境影响调查 (24)7污染影响调查内容 (27)7.1污染影响调查因子 (27)7.2验收调查评价标准 (28)7.3质量控制情况 (29)7.4 调查期间工况要求 (31)7.5水环境影响调查与评价 (31)7.6大气环境影响调查与评价 (35)7.7 噪声调查内容与评价 (37)7.8污染物总量核算 (38)8.环境管理检查与环评批复落实情况检查 (38)8.1环境管理检查 (38)8.2 环评批复落实情况检查 (40)8.3风险事故防范及应急预案制定落实情况 (41)9.公众意见调查 (46)10.调查结论与建议 (49)10.1工程实况 (49)10.2施工期环境保护措施 (49)10.3 营运期环境影响调查与分析 (50)10.4生态环境影响调查与分析 (52)10.5环境污染及环保措施效果调查 (53)10.6公众意见调查结果 (54)10.7风险防范与应急措施 (54)10.8环境管理与批复落实情况 (55)10.9调查建议 (55)10.10总结论 (55)附件目录：（1）建设项目试生产（运行）环境保护核准通知；（2）环保厅批复；（3）泰州市环保局预审意见、靖江市环境保护局初审意见；（4）项目核准文件；（5）废水接管情况说明；接管标准。

论文重力式码头开题报告1. 引言随着国内外贸易的发展，港口的运输需求日益增加。

而传统的码头设施存在一些问题，如高昂的建设成本、工期长、维护费用高等。

为了解决这些问题，各国纷纷开始探索新型的码头设计和建设方案，其中重力式码头备受关注。

本文旨在研究重力式码头的关键技术和优势，为重力式码头的设计和建设提供参考，并对其进行系统的分析和评估。

通过论文的研究，我们希望能够提供一种更加经济、高效且环保的港口解决方案。

2. 研究背景和目的传统的码头多采用填方与砂石垫层构筑，这种构筑方式存在以下几个问题：（1）建设成本高，工期长；（2）维护费用昂贵；（3）存在土质沉降问题。

为了解决这些问题，重力式码头作为一种新型码头建设方案被提出。

重力式码头采用预制混凝土模块化结构，通过模块的自重来承受水平承载力和垂直承载力。

相比传统的码头，重力式码头具有以下优势：（1）建设速度快，工期短；（2）成本相对较低；（3）具备良好的抗震能力；（4）可实现再利用和可持续发展。

本文旨在研究重力式码头的关键技术和优势，评估其适用性和可行性，并提出一种完善的重力式码头设计方案。

3. 研究方法和步骤本论文的研究方法主要包括文献综述和数值分析。

首先，我们将对已有的文献进行综合分析和归纳，了解重力式码头的发展历程、技术原理和应用案例。

通过文献综述，我们可以了解重力式码头在不同地理条件下的适用性和优势。

其次，我们将通过数值分析的方法对重力式码头的结构和基础进行模拟与计算。

数值分析将基于有限元分析理论，通过搭建数值模型和施加荷载来评估重力式码头的力学性能和稳定性。

通过数值分析，我们可以得出结构设计的关键参数和优化方案。

最后，我们将综合文献综述和数值分析的结果，提出一个完善的重力式码头设计方案，并对其进行可行性和经济性的评估。

4. 预期结果通过本次研究，我们预计能够得出以下几个结果：1.通过文献综述，我们将全面了解重力式码头的发展历程、技术原理和应用案例，为进一步的研究提供基础和参考。

第一节地理位置连云港港地处我国沿海中部，江苏省东北部、黄海海州湾西南岸，南靠云台山北麓、北倚东西连岛，地理坐标34°44′32″N,119°27′28″E。

以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，东距韩国釜山港522 n mile、日本长崎港587 n mile；西至徐州223 km、乌鲁木齐3626km；南距上海港383 n mile、香港1106 n mile；北至大连港342n mile、青岛港107 n mile。

连云港市是我国沿海南北水运主通道、多条公路主干线和东西向铁路主骨架的主要结点城市，全国性水铁联运和洲际海陆中转的重要枢纽。

连云港港是陇海兰新铁路干线的东起点，新亚欧大陆桥的东方桥头堡。

作为全国性公路主枢纽，是同（江）三（亚）、连（云港）霍（尔果斯）国道主干线、204、310、327国道及102、235、236、245、323、324、326等多条省道的汇合处，与全国公路网相通。

港口可经规划的新（浦）墟（沟）运河与通榆运河相联，并与长江干流水运主通道、京杭运河（济宁-杭州段）水运主通道、淮河等相通。

港口距连云港市白塔阜民航机场约60km，可通往国内主要大中城市。

连云港港对外交通形势图参见图1－1。

目前，连云港港与世界上150多个国家和地区的近千个港口有贸易往来，已开辟了10多条国际集装箱远洋、近洋航线和国内班轮航线。

连云港港地理位置图见附图一。

第二节自然条件一、气象连云港市位于江苏省北部，属东亚季风气候，冬季受西泊利亚冷空气控制，干旱少雨，气温偏低，盛行偏北风；夏季受西太平洋副热带高压与东南季风控制，温、湿度偏高，盛行东南风。

本规划采用连云港新浦气象站（地理坐标34°46´N，119°10´E，距港区约20公里）、大西山海洋站（地理坐标34°47´N；119°26´E，海拔高度26.9m，距港区约6公里）的多年的观测资料统计分析。

第一章 扶壁式结构稳定性计算由设计说明书可知，500吨级泊位设有系缆柱的结构段受到的水平力较大，故取这一段扶壁式结构进行稳定性验算。

1.1设计条件 1.1.1设计船型长×宽×吃水=68.0m ×10.8m ×2.9m 1.1.2 结构安全等级 采用二级 1.1.3自然条件（1） 设计水位及码头高程 设计高水位：19.62m 设计低水位：17.83m 码头前沿面高程：19.7m 码头前沿底高程：14.14m （2）波浪：陆集港建于京杭大运河上，水流平缓，故不考虑波浪作用。

（3）地质资料 见设计说明书。

（4）地震设计烈度 8度1.1.4 码头作用标准值（1）码头后方堆载为整体计算时20kpa 。

（2）剩余水压力：按扶壁式码头墙后水位比墙前水位高30cm 计算。

1.1.5建筑材料的重度和内摩擦角标准值 γ：重度；γ'：浮重度；ϕ：内摩擦角。

混凝土：γ=233/m kN ，γ'=133/m kN回填土：γ=19.33/m kN ，γ'=9.33/m kN ，c = 0kpa1.2码头作用分类和及计算计算段长度5m 。

1.2.1 结构自重力（永久作用）： 1.2.1.1设计高水位（19.62m ）：码头结构见图1-1,1-2计算结果见表1-1图1-1 扶壁式码头结构断面表1-1 设计高水位情况下的结构自重力设计高水位自重（KN）力臂 (m) 力矩(KN*m)C30砼3.14*1.5^2*0.8*23+0.08*5*5*13+1.92*5*5*13= 7804 3119.984C25加石砼139*14 =1946 4 7784基础自重合计2725.99610903.98干砌块石护面0.7*2.25*5*15=118.125块石（2.25*2+8*1.5）*5*11=907.5基床自重合计3751.6251.2.1.1设计低水位（17.83m）：码头结构见图1-1,1-2计算结果见表1-2表1-2 设计低水位情况下的结构自重力设计高水位自重（KN）力臂 (m) 力矩(KN*m)C30砼3.14*1.5^2*0.8*23+（19.7-17.83）*5*5*23+（17.83-17.7）*5*5*14= 1223.1184 4892.472C25加石砼139*14 =1946 4 7784基础自重合计2725.99610903.98干砌块石护面0.7*2.25*5*15=118.125块石（2.25*2+8*1.5）*5*11=907.5基床自重合计4194.7431.2.2 土压力土压力计算顶面标高19.0m，设计高、低水位土压力荷载标准值作用图示见图1-2图1-2 设计高水位土压力荷载标准值作用图示永久作用部分： e aH=r h Ka （1-1） 可变作用部分：aqH ae qK = （1-2）20(45)2a K tg ϕ=- （1-3） 式中：aH e -永久作用部分土压力强度()kpa ，当0aH e ≤时，取0aH e =； aqH e -可变作用部分土压力强度()kpa ；a K -为主动土压力系数；ϕ-为回填土的内摩擦角，水上025ϕ=，水下023ϕ=。

论文重力式码头开题报告重力式码头开题报告一、研究背景和意义重力式码头是一种用于船舶装卸货物的设备，它利用自身的重力来固定船舶，使得装卸作业更加安全高效。

随着全球贸易的不断发展和船舶运输的增加，重力式码头在港口建设中的应用越来越广泛。

然而，目前对于重力式码头的研究还相对较少，特别是在设计和优化方面的研究尚未深入展开。

因此，本论文将重点研究重力式码头的设计原理、结构优化以及在港口工程中的应用，旨在提高港口装卸作业的效率和安全性。

二、研究目标和内容本论文的研究目标是通过对重力式码头的设计和优化，提高其装卸作业效率和安全性。

具体研究内容包括：1. 分析重力式码头的工作原理，探讨其主要结构和功能；2. 研究重力式码头的设计原则和方法，包括结构设计、材料选择等；3. 优化重力式码头的结构，提高其承载能力和稳定性；4. 探索重力式码头在港口工程中的应用，如港口装卸作业流程优化、码头布局等。

三、研究方法和步骤本论文将采用实验研究和数值模拟相结合的方法，具体步骤如下：1. 收集和整理相关文献，了解重力式码头的发展历史、工作原理以及现有研究成果；2. 设计并搭建重力式码头的实验平台，进行力学性能测试和工作效率评估；3. 基于实验结果，建立数学模型，进行数值模拟和优化分析；4. 根据实验和模拟结果，对重力式码头的结构进行优化设计；5. 结合港口工程实际需求，探索重力式码头的应用方案，并进行案例分析；6. 总结研究成果，撰写论文并进行答辩。

四、预期研究结果和创新点通过本论文的研究，预期可以得到以下结果和创新点：1. 对重力式码头的工作原理和结构进行深入分析，揭示其装卸作业的关键因素；2. 提出一种基于优化设计的重力式码头结构，使其具有更好的承载能力和稳定性；3. 探索重力式码头在港口工程中的应用方案，提出一套完整的装卸作业流程优化方案；4. 提高港口装卸作业的效率和安全性，为港口工程的发展做出贡献。

五、论文的创新性和可行性分析本论文的创新性主要体现在以下几个方面：1. 对重力式码头的设计和优化进行了系统研究，填补了相关领域的研究空白；2. 结合实验和数值模拟，提出了一种优化设计方法，可以有效地提高码头的承载能力和稳定性；3. 探索了重力式码头在港口工程中的应用方案，为港口装卸作业的优化提供了新思路。

1.1工程地理位置靖江港区是泰州港的重要港区之一。

靖江港区地处长江三角洲江苏省靖江市境内，长江下游北岸，地理坐标为北纬31°56′～32°08′，东经120°01′～120°33′。

工程所处水域属长江下游澄通河道上段的福姜沙水道，航道里程距吴淞口约142km。

溯江而上，距南京约190公里，顺流而下，至上海约100公里，是长江下游一个重要的对外口岸。

对外交通便利，公、铁、水路交通齐全。

公路有京沪高速公路、宁通高速公路、广靖高速公路和沿江高等级公路等；新长铁路南北向穿越港区；内河水网四通八达，众多河流连接于姜十线、连申线苏北段。

1.2自然条件1.2.1气象本工程河段地处北亚热带季风区，临江近海，气候温和，四季分明，雨量丰沛，“梅雨”、“台风”等地区性气候明显，冬季以西北风、东北风为主，夏季以东南方向的海洋季风为主，春秋为过渡期，以偏东风为主。

本河段历年气温、降水、风况统计如下：1.2.1.1气温多年平均气温：15.2℃多年极端最高气温：38℃多年极端最低气温：-14.8℃最高月平均气温：27.8℃最低月平均气温： 2.2℃1.2.1.2降水多年最大降雨量：1342.5mm多年平均降雨量：1025.6mm多年平均降雨天数：>5.0mm 50d>10.0mm 30d>25.0mm 20d>50.0mm 3d最大月降雨量：424.0mm最大日降雨量：219.6mm最长连续降雨日数：14d1.2.1.3风况常风向频率（E、ESE）：10%次常风向频率（NE、ENE）8%多年平均风速： 3.1m/s最大风速：20.0m/s1.2.1.4雾多年平均雾日：28.7d多年最多雾日：66d最长一次连续时间71h能见度<1000m雾日：年最多：11d年最少：1d多年平均： 6.5d1.2.1.5相对湿度多年平均相对湿度：79%。

1.2.1.6雷暴本地区年平均雷暴日数为10.5d，年最多雷暴日数为18d。