碎石垫层施工方案

新建北京至张家口铁路工程站前及“三电”迁改工程施工总价承包JZSG-4标段碎石垫层施工方案编制:审核:批准:中铁十八局集团有限公司新建京张铁路四标项目部二○一六年九月十一日目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (2)3.1材料准备 (2)3.2基底处理 (2)3.3技术准备 (2)3.4试验准备 (2)3.5施工人员及机械准备 (2)4.施工工艺及施工方法 (2)4.1施工工艺 (2)4.1.1填料要求 (3)4.1.2碎石垫层土工格栅 (3)4.1.3施工工艺要求 (3)4.2施工方法 (3)4.3施工注意事项 (6)4.4施工检测控制参数 (6)4.4.1土工格栅 (6)4.4.2碎石垫层 (6)4.5路基沉降观测 (7)4.5.1路基沉降观测断面的设置 (7)4.5.2监测元件埋设与安装 (7)5.质量保证措施 (8)5.1填料质量控制 (8)5.2质量保证制度 (8)5.2.1坚持质量标准，进行质量策划 (8)5.2.2建立内部质量“三检”制度 (9)5.2.3持图纸审核、技术交底制度 (9)5.2.4加强测量复核制度 (10)5.2.5建立教育、培训、持证上岗制度 (10)5.2.6建立工程质量奖励和处罚制度 (10)5.3质量保证措施 (10)6.安全生产保证措施 (10)7.环境保护及水土保持措施 (11)7.1环境管理 (11)7.2施工环保、水土保持措施 (11)7.2.1环境保护措施 (11)7.2.2水土保持措施 (11)7.3节约用地措施 (12)碎石垫层施工方案1.编制依据（1）新建铁路北京至张家口铁路工程施工图；（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（4）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010（5）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010；（6）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010；（7）施工现场的施工调查及勘察资料；（8）本单位积累的类似工程的施工经验。

2.工程概况新建北京至张家口JZSG-4标段正线起止里程为DK71+280～DK90+698.14全长长19.12km；其中DK71+278～DK72+969（1551m含长链）、DK82+482.72~DK82+770（287.28m）、DK82+770~DK87+817.1（5047.1m）、DK87+740~DK87+817.1（77.1m）、DK88+250~DK89+100(850m)、DK90+000~DK90+698.14(698.14m)段。

本段内路基基底填铺碎石处理方的区段见表2-1-1。

表2-1-1 本标段内各区域基底填铺碎石处理明细表3.施工准备3.1材料准备碎石垫层用碎石由未风化的干净砾石或轧制碎石组成，级配良好，含泥量不应大于10%，最大粒径不宜大于50mm，中粗砂（土工格栅保护层）含泥量不得大于5%，且不含植物残体、垃圾等杂质，。

选择满足设计要求的碎石（级配比例为碎石（10~20）:碎石（5~10）：砂=2:4.2:3.8），自检合格后报监理工程师现场见证取样，检验合格后作为碎石垫层填料。

用于本工程的各型号土工格栅自检合格后报监理工程师现场取样检验合格后方能使用。

3.2基底处理地基加固施工完成，经检测符合设计要求后，人工将路基顶面的污染物及浮土清除并整平，填筑前将路基面的积水疏干，经监理工程师检查合格后开始填筑。

3.3技术准备测量放样，定出路基中心线及边线；编制技术交底书；分工明确，责任到人；相关技术人员、测量人员及实验人员认真学习技术要求及规范，指导施工班组按设计及施工要求铺设碎石垫层；每道工序施工前向监理报检，经同意后才能进行下一步施工。

3.4试验准备（1）明确试验方法配备试验仪器和专业人员。

主要试验仪器为：平板载荷仪（K30）。

专职试验员不少于2名，经培训合格并熟练掌握路基检测工艺。

（2）质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。

3.5施工人员及机械准备按施工要求配备作业人员及机械设备。

人员经培训符合要求后方可上岗；机械设备经检查验收合格后，方可进场作业。

根据碎石垫层作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械数量。

施工主要设备表见表3-5-1。

4.施工工艺及施工方法4.1施工工艺4.1.1填料要求碎石垫层所用碎石应级配良好，含泥量不应大于10%，最大粒径不宜大于50mm，且不含植物残体、垃圾等杂质。

表3-5-1 主要施工机械设备配置计划表4.1.2碎石垫层土工格栅土工格栅采用高强聚酯长丝经编土工格栅，极限抗拉强度应符合表2-1-1内容要求，纵、横向极限抗拉强度下的伸长率≤10%。

4.1.3施工工艺要求碎石垫层施工前应进行工艺性试验，确定工艺参数。

各项参数确定和施工准备完成后，施工前应将基底清理、整平并完成地表积水排除。

根据地基处理方式需要填筑土拱，土拱应设置横向排水坡，坡度不宜小于4%。

碎石垫层施工分层摊铺、分层压实，填筑质量和厚度要符合表4-1-1要求，分段施工时接头处应做成台阶，上下层接头错开2.0m，并碾压密实。

表4-1-1 碎石垫层施工参数一览表检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验3点压实系数，其中：两侧距离路基边缘2m处各1点，路基中部1点。

垫层顶面抽样检验地基系数（K30）每100m抽样检验3点，其中距路基边线2m左、右各1点，路基中部1点。

碎石垫层施工工艺流程图见图4-1-1：4.2施工方法（1）清除地表污染物、浮土及积水，按设计要求进行地基处理、试验检测，检测合格后进行碎石垫层的填筑。

（2）测量放样：由测量班对现场进行测量放样，放出路基中心线、两侧坡脚线，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。

工程技术人员、测量人员每20m一个断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑厚度。

图4-1-1碎石垫层施工工艺流程图（3）碎石垫层填筑填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50㎝。

正式填筑前应通过实验段试铺确定正式铺筑的松铺厚度及压实遍数。

正式铺筑时按自卸汽车每车的方量和实验得出的松铺厚度计算每车的填筑面积，画出方格网以达到控制松铺厚度的目的。

分层填筑过程采用后退法填筑，运输车倒退进入从外侧向内侧开始卸料，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，采用平地机摊铺碎石确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。

（4）碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡度均符合要求时，即开始碾压。

碾压时采用从两侧向中心的顺序（如图4-2-1所示），纵向进退式碾压。

各工段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m ，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于压路机滚轮的1/3，上下两层填筑接头错开不小于3.0m 。

以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍。

最后静压一遍，碾压至表面无轮迹。

压路机走行路线图4-2-1 碎石垫层碾压顺序图（5）土工格栅铺设土工格栅不得直接铺设在碎石的基面上，在土工合成材料和碎石间铺设5cm 的中粗砂保护层。

铺设时应将强度高的方向置于路基主要受力方向。

在铺设土工格栅前，要对填层面压实整平，使其不得有尖棱凸起，以免将格栅划坏，按幅宽在铺筑层划出白线，然后用U 型钉或木楔固定格栅端部。

固定好格栅端部后，人工将格栅向前拉铺，每10米调整一次。

铺设时将土工格栅铺开、拉平、拉紧。

格栅与格栅的纵横向搭接均为50cm ，并用U 型钉或木楔固定后继续向前进方向铺筑下一段。

土工格栅沿路基横向预留回折长度，确保土工格栅两端回折后不少于2m 。

（6）重复分层填筑：对应各级配碎石填筑完成并经检验合格后，重新进行测量放线，填筑上层碎石，方法同本节第（3）（4）点要求。

4.3施工注意事项（1）填料检测：填筑过程中，我们对填料要进行抽样检验，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。

（2）现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

（3）用全站仪精确放样，确定填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。

（4）每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀，不得有粗集料或细集料窝。

较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，并使层厚均匀层面平整。

填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。

（5）碾压时先两边后中间，纵向行与行碾压错轮重叠不小于轮宽的1/3，以确保碾压的均匀性。

4.4施工检测控制参数4.4.1土工格栅土工格栅的使用与铺设的其它事项按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》及《高速铁路路基工程施工技术指南》执行。

土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法见表4-4-1。

表4-4-1土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法4.4.2碎石垫层（1）碎石料的检测：同一产地、品种、规格且连续进场的砂、碎石料按3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计，按批抽样检验一组、进行含泥量及级配检验，垫层所用碎石采用级配良好且未风化的砾石或碎石，最大粒径不宜大于50㎜，含泥量不得大于10％，不含草根、垃圾等杂质。

（2）垫层压实度检测根据设计文件要求，垫层压实质量应满足：当路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足K30≥150MPa/m，路堤填筑高度＞3m时，顶面压实质量应满足K30≥130MPa/m。

顶面抽样检验地基系数（K30）每100m抽样检验3点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部1点。

砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法见表4-4-2。

表4-4-2碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法4.5路基沉降观测4.5.1路基沉降观测断面的设置监测断面的设置原则为每工点不少于2个监测断面，监测断面间距控制为50m，路堑监测断面间距控制为100。

过渡段及地形地质条件变化较大的地段应适当加密，路桥过渡段在距桥台2m、15m、30m各布置1个监测断面，路涵过渡段每侧各布置1个监测断面，堤堑过渡段布置1个监测断面，路隧过渡段布置1个监测断面。

4.5.2监测元件埋设与安装沉降板埋设位置按试验设计测量确定，沉降板埋设于垫层顶部并嵌入其内10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管。

随着路基填筑的增高测杆及套管也应随之加高。