烟台西港区建设世界级码头

2016年山东省重点建设项目名单（筛选）1、烟台港西港区通用泊位航道项目1个10万吨级、2个7万吨级通用泊位、30万吨级航道35公里烟台港西港区30万吨级航道建设工程2016-01-20勘察设计招标2、日照港岚山港区原油码头二期工程本工程位于日照港岚山港区中作业区，工程新建一个30万吨级原油泊位（水工结构按靠泊45万吨油船设计），以及相应的配套设施，设计年通过能力1750万吨，码头呈蝶型布置，总长418m，由工作平台、系缆墩、靠船墩、引桥、人行桥组成，工作平台两侧对称布置6个系缆墩和2个靠船墩。

码头前沿停泊水域长532.2m，宽120m，底高程-25.3m。

港池及回旋水域底高程为-23.3m，回旋水域采用椭圆形布置，长轴为1002m，短轴为840m。

码头通过引桥、导流堤S1及引堤W1-W4与后方罐区连接。

引桥宽10.7m，长260m，顶高程13.0m。

距离码头最近的引桥墩设19.5×26.1m平台布置码头综合控制楼，引堤W2与W3衔接处布置引堤变电所，码头工作平台设输油臂室。

2016-01-26施工招标3、东营港防波堤项目2015-11-25东营港南防波堤工程获得省发改委立项批复东营港区南防波堤8613米2015-10-20一航局中标东营港广利港区防波堤工程，中标额3.16亿元，工期360天广利港区防波堤5065米4、新万福河复航工程2015-12-23新万福河复航工程开工。

当前项目开工建设的为一期工程，起点为新万福河关桥闸下400米，终点为新万福河河口，工程全长61.3公里，途经菏泽、济宁两市的巨野、成武、金乡、鱼台、任城五县区。

航道建设等级为三级航道，底宽45米，改建跨河桥梁15座、排水涵闸37座、提水泵站8座，新建支流节制闸3座，改建湘子庙通航节制闸1处，配航道维护基地及公共锚地1处。

工程计划投资21.2384亿元，工期为三年。

5、文登抽水蓄能电站项目文登抽水蓄能电站总装机容量1800MW，采用6台300MW单级混流可逆式水泵水轮机-发电电动机机组。

交通部要打造世界⼀流港⼝，你要get全国港⼝货物吞吐量TOP10近⽇，交通运输部等⼋部委印发《关于建设世界⼀流港⼝的指导意见》，提出到2025年世界⼀流港⼝建设取得重要进展；到2035年全国港⼝发展⽔平整体跃升，主要港⼝总体达到世界⼀流⽔平；到2050年，全⾯建成世界⼀流港⼝，形成若⼲个世界级港⼝群，发展⽔平位居世界前列。

那么，我国⽬前货物吞吐量最⼤的港⼝是哪些呢？根据交通运输部发布的“2018年规模以上港⼝货物、旅客吞吐量”表，窗⼝视界排出了我国⽬前货物吞吐量排⾏TOP10。

⽂末再给⼤家附上2018年全年及最新的2019年前三季全国港⼝度货物吞吐量⼗强排名表。

TOP10 ⽇照港（年货物吞吐量：4.38亿吨）⽇照港（Rizhao Port）位于⼭东⽇照市，地处中国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与⽇本、韩国、朝鲜相望。

港区湾阔⽔深，陆域宽⼴，⽓候温和，不冻不淤，适宜建设包括20—40万吨级在内的⼤型深⽔泊位200余个，是难得的天然深⽔良港。

1982年，⽇照港正式开⼯建设；1986年，⽇照港开港运营；2006年，⽇照港货运吞吐量超过1亿吨。

⽇照港现拥有⽯⾅、岚⼭两⼤港区，65个⽣产性泊位，与100多个国家和地区通航，并已经形成整合航运、铁路、公路、管道、⽪带等多种运输⽅式、⼤进⼤出、集疏运便捷的综合运输格局。

2018年，⽇照港年货物吞吐量4.3763亿吨（同⽐增长8.9%），位列全国第⼗。

2019年前三个季度，⽇照港货物吞吐量3.4707亿吨，为去年同期的105.1%，位列全国第⼋。

TOP9 烟台港（年货物吞吐量：4.43亿吨）烟台港（Yantai Port），位于⼭东半岛北侧，扼渤海湾⼊海⼝，居连接环渤海经济区的最佳中转港位置，拥有陆海双向、辐射内外的⼴阔发展空间。

烟台港⾃古就是中国北⽅沿海主要通商⼝岸，⾃1861年8⽉开埠⾄今已有近160年的历史。

烟台港现形成以芝罘湾、西港区、龙⼝港、蓬莱港四⼤港区为依托，以莱州华电码头等西部港⼝为⽀撑、布局延伸海外的现代化港⼝集群；拥有各类泊位109个，其中万吨级以上深⽔泊位70个，码头岸线总长22.6公⾥，铁路专⽤线64公⾥，库场总⾯积909.3万平⽅⽶。

山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府办公厅•【公布日期】2023.07.26•【字号】鲁政办字〔2023〕98号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知鲁政办字〔2023〕98号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

山东省人民政府办公厅2023年7月26日山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）为全面贯彻习近平总书记关于建设世界一流的海洋港口重要指示精神，深入落实党中央、国务院关于建设海洋强国、交通强国的战略部署，推进《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》（国发〔2022〕18号）落实落地，加快建设世界级港口群，提升山东港口服务国家战略、融入新发展格局的枢纽作用和支撑能力，制定本行动方案。

一、总体思路和目标（一）形势要求。

习近平总书记高度重视港口发展，多次作出重要指示：经济强国必定是海洋强国、航运强国；港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑；要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。

当前和今后一个时期，我国发展面临新的战略机遇，港口发展面临新的更高要求。

畅通国内国际双循环要求港口更好发挥枢纽作用，畅联全球海上大通道，支撑高水平对外开放，稳定全球供应链；服务国家重大战略和区域协调发展要求港口增强基础支撑能力，建设高能级港口群，完善集疏运体系，发展专业化高效率现代物流，推动降低全社会运输成本；推进绿色低碳高质量发展要求港口融合联动、减污降碳，促进形成富有竞争力的临港产业集群和现代航运服务产业集群，推进港口城市产业转型升级。

烟台环渤海填海开工仪式摘要：一、烟台环渤海填海项目简介1.项目背景与意义2.项目规模与目标3.项目规划与预期效果二、烟台环渤海填海开工仪式概述1.仪式举办时间与地点2.仪式主要流程与内容3.出席嘉宾与领导三、烟台环渤海填海项目对当地经济的积极影响1.提升烟台港口竞争力2.带动区域经济发展3.创造更多就业机会四、环渤海地区填海项目的挑战与应对措施1.环境生态保护问题2.基础设施建设与管理3.法律法规与政策支持正文：烟台环渤海填海项目是我国环渤海地区一项重要的海洋工程。

项目位于烟台港西港区，总投资约200 亿元人民币，旨在提升烟台港口的吞吐能力，进一步推动环渤海地区的经济发展。

近日，烟台环渤海填海项目开工仪式在烟台港西港区隆重举行。

仪式上，烟台市领导发表了热情洋溢的讲话，强调了该项目对于烟台及环渤海地区发展的重要性。

随后，领导和嘉宾共同为项目奠基，标志着烟台环渤海填海项目正式开工建设。

烟台环渤海填海项目对当地经济的积极影响不言而喻。

首先，项目完成后，烟台港的吞吐能力将大幅提升，从而提高港口在国际航运市场的竞争地位。

其次，随着烟台港的发展，其对腹地经济的带动作用将更加明显，有利于推动烟台及周边城市的产业结构优化和升级。

最后，项目还将为社会提供大量就业岗位，助力当地居民实现就业。

然而，环渤海地区填海项目在推动经济发展的同时，也面临着诸多挑战。

首先，如何在填海过程中保护生态环境，减少对海洋生态的影响，是项目面临的首要问题。

其次，随着填海项目的推进，基础设施建设的需求也在增加，如何合理规划与建设基础设施，将对项目的成功与否产生重要影响。

最后，完善法律法规与政策支持，为填海项目提供有力的制度保障，也是推动项目发展的关键因素。

总之，烟台环渤海填海项目的开工建设将为烟台及环渤海地区的经济发展注入新的活力。

烟台到济南动车年底开通，蓬莱国际机场下月试飞重点项目，是一座城市发展的“硬支撑”。

眼下，事关烟台未来的一个个重点项目，呈现出多点开花、全速推进的局面。

昨日，市政府召开市级重点项目进展情况新闻发布会，200个市级重点项目共完成投资1 020亿元，占年度计划的60.6%。

明年9月，城际铁路通青岛烟台市地理位置优越，公路、铁路、民航、水运、管道五种运输方式齐全，海陆空基础设施建设齐头并进。

在铁路建设方面，目前烟台境内在建铁路2条，分别是青烟威荣城际铁路和龙口-烟台铁路。

已列入《山东省城际轨道交通网规划》2020年实施铁路2条，分别是潍坊-莱西高铁和青岛-莱阳-海阳城际铁路。

环渤海高铁列入2030年远期规划实施铁路，中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道等项目正在推进前期研究论证工作。

青荣城际铁路，烟台境内设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台等7个车站。

至8月15日，全线累计完成投资294亿元，站房、四电工程已全面开工；轨道铺轨分别从莱西、威海两个方向，以每天8公里的速度向烟台方向推进。

计划8月底全线铺轨完成，10月初联合调试，年底开通济南方向，2015年9月开通青岛方向。

建成后，列车将在即墨市北直接接入胶济客专，跨线行驶到达济南，进入全国高铁网、通达全国。

6月份，市政府出台了城际铁路交通走廊和国际机场周边产业发展规划，提前对产业发展进行谋篇布局。

龙烟铁路与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路。

日前，德大铁路全线贯通，年内即可通车。

大莱龙铁路扩能改造工程，正在进行可行性研究的修编等前期工作，计划年内开工。

龙烟铁路，总投资约63亿元，国铁一级，单线预留双线，全长约113公里，途经龙口、蓬莱和开发区、福山区、芝罘区五个县市区，时速160公里预留到200公里，电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。

去年底开工建设，今年计划完成投资19亿元，重点推进隧道、路基和桥梁工程建设。

目前已完成投资9.3亿元，路基完成总设计量的32.9%，桥梁完成17.4%，隧道完成25.1%，预计2016年投入使用。

烟台港西港区液体化工码头初设水工说明第6章水工结构6.1. 水工建筑物的类型、工程、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。

平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。

水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。

3万吨级泊位码头（水工建筑物设计用于停靠5万吨级船舶），码头前沿水深为-14.5m。

连续布置方案中，码头为重力沉箱结构，码头面顶标高为5.5m；码头布置方案：码头为桩基础墩台结构，码头面顶标高7.5米。

工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。

为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。

码头、防波堤、引堤、护岸为一般港口水工建筑物，结构安全等级为二级，结构重要性系数γ0=1.0.6.2。

自然条件6.2.1设计水位（高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面）设计高水位：2.46m设计低水位：0.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m6.2.2.设计波浪建筑正面的设计波浪要素如下表所示：码头前沿（五十年一遇）波浪要素表表6-1水位波向波要素h1%4.44.7极端高水位h13%3.13.3t9.67.7h1%4.44.7设计高水位h13%3.13.3t9.67.7h1%4.34.6设计低水位h13%3.13.3t9.67.7nnee注：h（m），t（s）防波堤的波浪要素表6-2水位重现期H1%6.25.5极端高水位H13%4.54.0t8 48.1h1%6.15.5设计高水位H13%4.54.0t8 48.1h1%6.15.5设计低水位H13%4.54.0t8 48.1五十五年注：H（m），t（s）斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表表6-3水位海底面h1%4.3*2.7*极端高水位h13%4.3*2.7*t8.18.1h1%3.8*2.1*设计高水位h13%3.8*2.1*t8.18.1h1%2.5*0.7*设计低水位h13%2.5*0.7*t8.18.1-7.0~-3.0m-3.0~0.0m 注：h（m），t（s）,*―为极限波高倾斜北护岸的波浪要素（25年重现期）表6-4水位：海床表面H1%4.4*极端高水位H13%4.4*T9 0h1%3.9*设计高水位H13%3.9*T9 0h1%2.6*设计低水位H13%2.6*T9 0-5.0m注：H（m），t（s），*-指极限波高6.2.3.工程地质详见其他章节。

烟台港西港区一期工程（调整）环境影响报告书简本随着国家拉动内需政策的实施，国民经济不断发展，国内矿石需求量大幅增加，烟台港集团有限公司开始针对一期工程的码头结构进行调整。

调整的主要内容为：建设规模将原批复的15万吨级矿石码头（水工结构兼顾20万吨级散货船）调整为一个30万吨级矿石码头（水工结构兼顾40万吨级散货船）和将原批复7万吨泊位调整为一个15万吨级（水工结构预留到20万吨级）矿石和煤炭进口泊位，设计年通过能力将原设计的进口矿石800万吨、煤炭100万吨、进出口矿建材料及其他杂货100万吨，调整为进口矿石1600万吨、煤炭300万吨。

且工程较原批复的位置（项目中心点）向西偏移了约1.5km。

烟台港西港区一期工程地处烟台经济技术开发区大季家东北海域，距烟台港芝罘湾港区水上距离为35公里，陆上距离为30公里。

建设一个30万吨级矿石码头和一个15万吨级（水工结构预留到20万吨级）矿石和煤炭进口泊位，设计年通过能力为进口矿石1600万吨、煤炭300万吨。

根据工程的建设规模、以及现场条件和主要工程数量，本工程的施工期约为30个月。

总定员600人，本工程总投资估算为219878.09万元，其中环保投资为16804.77万元，占工程总投资的7.6%。

一、与港口总体规划和产业政策相符性分析结论根据《烟台港总体规划》，烟台港西港区以铁矿石、煤炭等大宗散货和液体化工品运输为主，兼顾一般散杂货运输，逐步发展成为烟台港大宗散货的主要转运基地，并为船舶、电力等各类临港产业发展提供必要的运输服务。

积极发展集装箱运输，根据需要逐步建设大型集装箱深水港区，实现烟台港集装箱运输向更高层次方向发展；围绕港口全面发展临港工业和综合服务业，建立现代化的港口物流体系，为地区产业升级和发展创造条件。

西港区开发应当做好各类配套设施和公共基础设施建设，提高服务水平，最终发展成为环境优美、交通便捷、设施先进的大型现代化深水港区。

烟台港西港区一期工程规划在西港区建设一个30万吨级矿石码头和一个15万吨级（水工结构预留到20万吨级）矿石和煤炭进口泊位，可见本工程建设是符合《烟台港总体规划》的。

烟台港集团有限公司烟港…2009‟219号关于转发市委孙永春书记在全市港口发展座谈会上的讲话的通知各单位、处室:2009年8月25日，烟台市委、市政府召开全市港口发展座谈会，市委书记孙永春同志出席会议并作重要讲话。

这次会议是在全市上下贯彻实施全省努力打造山东半岛蓝色经济区、高端产业聚集区、黄河三角洲高效生态区三大战略的大背景下，为全力推进我市港口建设发展步伐，大力实施以港兴市发展战略，而召开的一次重要会议。

会议充分肯定了烟台港集团成立以来所取得的成绩，对今后的工作提出新的希望与要求，并决定出台新的港口扶持政策与措施。

特别是孙永春书记的重要讲话，既高屋建瓴，又贴合实际；既—1 —总结经验，又汲取教训；既提出希望，又明确任务；既交付重任，又大力扶持；为推进烟台港全面、快速、科学发展奠定新基础、指明新方向、提出新要求、增加新动力。

8月26日下午，集团公司召开领导班子专题会议，就贯彻落实全市港口发展座谈会精神工作进行研究部署。

现将孙永春书记的讲话予以印发，请各级、各单位认真组织传达学习。

根据集团领导班子专题会议部署，对贯彻落实工作提出如下要求：一要力争超额完成全年任务目标。

要在实现上半年时间过半、任务过半目标的基础上，进一步加大货源经营力度，扩大市场份额，提高劳动生产效率，改进装卸生产工艺，加强现场生产管理，全年力争完成货物吞吐量1.2亿吨、集装箱140万标箱。

二要全力加快港口建设，年内确保西港区液化码头竣工投产，烟台—淄博管道项目开工建设；明年三突堤集装箱码头、西港区顺岸码头竣工投产。

三要全面加快招商引资工作，力争在化肥散货物流中心、煤炭混配中心、再生资源加工分拨中心以及三突堤集装箱码头等项目的合资合作上，尽快实现突破性进展。

四是要求相关单位、处室要充分发挥工作主动性和主观能动性，加强对外协调，充分吃透、用活优惠政策，落实好扶持措施。

请各单位、处室于2009年9月1日前，将贯彻落实孙永春书记讲话精神和集团专题会议要求的重点措施、工作目标、分阶段计划安排报集团公司办公室。

2021 年 6 月第6期总第583期水运工程Port & Waterway Engineering Jun. 2021No. 6 Serial No. 583•港口・我国沿海港口 40万吨级矿石码头新布局王达川，姚海元，李宜军(交通运输部规划研究院，北京100028)摘要：为应对巴西淡水河谷40万t 大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响，国家层面于2015年及时出台了相关文件，明确了现行“ 4港7泊位”的40万吨级铁矿石码头布局方案，有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作。

随着巴西至中国航线投放40万t 船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整，亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究。

总结原布局方案的码头建设运营情况，分析未来航运市场变化的趋势，提出结合港口资源条件的系统分析和规 划建设实际情况，统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素，合理加密山东沿海布局，填补南方布局空白，最终形成沿海港口 40万吨级矿石码头新的布局方案，以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求。

关键词：40万吨级码头；矿砂船；国际贸易需求；码头布局方案中图分类号：U65文献标志码：A文章编号：1002-4972(2021)06-0054-07New layout of 400,000 DWT ore terminals in China ，s coastal portsWANG Da-chuan, YAO Hai-yuan, LI Yi-jun( Transport Planning and Research Institute, Ministry of Transport, Beijing 100028, China)Abstract : In response to the impact of 400, 000 DWT large ore ships from Vale Brazil on China's coastal porttransportation market, the government issued relevant documents in 2015, clarified the current "Four Ports andSeven Berths" 400, 000 DWT iron ore terminal layout plan, which effectively guided the terminals' operations andberthing management. In the new era, with the increasing capacity of 400, 000 DWT ships on the route from Brazil to China and the further adjustment of the domestic coastal iron and steel industry structure, it is urgent to study theadjustment of the 400, 000 DWT ore ship unloading port plan. This article summarizes the terminal construction and operation of the original layout plan, analyzes the trend of future shipping market changes, and proposes that based on the systematic analysis of port resource conditions and the actual situation of planning and construction, we shalltake regional foreign trade iron ore unloading needs into account to encrypt Shandong's coastal layout reasonably andfill the gaps in the southern layout, and finally form a new layout plan for 400, 000 DWT ore terminals in coastal ports to meet the urgent needs of the national steel industry layout and regional transportation.Keywords ： 400, 000 DWT terminal; ore ship; international trade need; wharf layout design随着我国钢铁产业的快速发展，铁矿石市场需求持续攀升。