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城市道路施工作业交通防护措施设置规范(最新)

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城市道路施工作业交通防护措施设置规范48页PPT

城市道路施工作业交通防护措施设置规范48页PPT
城市道路施工作业交通防护措施设置
规范
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
48
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子

城市道路施工作业交通防护措施设置规范优质课件专业知识讲座

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二、施工作业控制区交通管理设 施设置
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系 • 交通标志：施工标志、限速标志、解除限
速标志等； • 其它设施包括：施工围挡、照明设施、施
工警告灯、导向标、路栏、锥形交通路标。
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施工作业控制区各组成部分示意图
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（2）警示区当之处，请联系本人或网站删除。
警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工 工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路 设计车速确定，详见下表：
（5）工作区
工作区是占道施工作业操作的区域。长度由
实际占道施工工程决定 。
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（6）下游过渡区
下游过渡区位于工作区下游，引导交通 流进入正常通行道路的区域。长度与道路 缩减宽度相同。
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（7）终止区 当之处，请联系本人或网站删除。
终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的 区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表：
限制车速（v） km/h ≤50
50~80
终止区长度（L） m
10~30
30~35
表4：终止区长度
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设计时速 (KM/H)
30 40 60 80 100
围蔽一条车道 围蔽两条车 (按3.5米计) 道(按7米计)

城市道路施工作业交通防护措施设置规范参考课件

城市道路施工作业交通防护措施设置规范参考课件

2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图 B.2。
?图B.2 同向车道中封闭最内侧车道设置示例
（3）同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图 B.3。
图B.3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例
（4）同向车道中封闭中间车道设置示例见图 B.4
图B.4 同向车道中封闭中间车道设置示例
（5）双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5
设计时速 (KM/H)
30 40 60 80 100
围蔽一条车道 围蔽两条车 (按3.5米计) 道(按7米计)
m
m
20.3
40.6
36.1
72.2
82.3
162.6
175
350
218.8
437.5
国标规定 最小值 m 25 30 40 85 100
表2：上游过渡区长度
（4）缓冲区
缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯 入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见 下表：
设计车速（ v）km/h v≤50
50＜v≤70 70＜v≤80
警示区长度（ L）m L≥40
40＜L≤100 100＜L≤300
表1：警示区长度
（3）上游过渡区
上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允 许通行道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设 计车速确定，取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定， 详见下表：
（9）解除限速标志
? 设置在道路作业终止区的末端，距施工工程的距离参见下表：
限制车速（ v） km/h ≤50
终止区长度（ L） m
10~30
50~80
30~35
表4：终止区长度

城市道路施工作业交通防护措施设置规范(最新)

城市道路施工作业交通防护措施设置规范(最新)

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五、施工道路监管指引
由于施工期间道路维护情况多种多 样，以下列举常见的几个问题，并给出 应对规范：
1、施工便道破损严重
• 图片中施工疏解便道破烂不堪，主要原因是没有按照永久 路面标准设置疏解便道。 • 应对规范：当道路施工需要分幅围蔽或者在原有道路旁设 置疏解便道时，必须将疏解便道按照永久道路标准设置， 并达到通车要求后，才可以进行施工围蔽。
警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工 工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路 设计车速确定，详见下表：
设计车速（v）km/h
v≤50
警示区长度（L）m
L≥40
50＜v≤70
70＜v≤80
40＜L≤100
100＜L≤300
表1：警示区长度
（3）上游过渡区
上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允许通行 道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定， 取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定 (L=V² W／155(V≤60KM/H),L=0.625×VW（V＞60KM/H),L为渐 变段的长度，V为设计速度，W为变化宽度)，详见下表：
3、施工期间交通协管员着装及管理规范
• 配备施工期间交通协管员，必须按照以下规范设置装 备：头戴白色安全头盔、身穿反光衣（与广州市属交 通协管员制式相同）、手持反光棒、配备口哨一支、 手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单张。 其中因分段占用车行道导致现场没有双向会车条件， 必须采取单边依次放行机动车交通的，施工段的两端 的交通协管员必须配备对讲机。 施工前期，业主单位必须按照确定的交通疏解方案的 内容，将施工期间交通协管员名单送相关交警大队备 案，相关大队提前组织人员进行培训教育，对施工期 间交通协管员进行分组，并安排广州市属交通协管员 做组长进行跟班指挥。

1城市道路施工作业交通防护措施设置规范PPT课件

1城市道路施工作业交通防护措施设置规范PPT课件

（2）警示区
警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工 工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路 设计车速确定，详见下表：
设计车速（v） km/h
v≤50
警示区长度（L） m
L≥40
50＜v≤70
40＜L≤100
70＜v≤80
100＜L≤300
表1：警示区长度
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（3）上游过渡区
上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允许通行 道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定， 取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定
27
图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例
6、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6
图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例
28
车行道围蔽设施示例
29
人行道围蔽设施示例
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• 规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏； 提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围 蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或 路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘） 道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含 施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止 时间、负责人及联系电话等内容）
30
60
82.3
162.6
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218.8
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表2：上游过渡区长度
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（4）缓冲区
缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯 入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见 下表：
限制车速（v） km/h <40 40 60 80
缓冲区长度（L） m 15 40 110 160

城市道路施工作业交通防护措施设置规范参考课件

城市道路施工作业交通防护措施设置规范参考课件
• 施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天 气条件下至少应至傍晚前开启，且能发出至少自 150米以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。
（4）锥形交通标
• 设置在Leabharlann 业现场周围，作业现场后方沿45° 角放置，相邻锥形交通路标的间距不应超过 下表所示的最大值。
限制车速（v） km/h ≤40 50 60 70~80
限制车速（v） km/h <40 40 60 80
缓冲区长度（L） m 15 40 110 160
表3：缓冲区长度
（5）工作区
工作区是占道施工作业操作的区域。长度由
实际占道施工工程决定 。
（6）下游过渡区
下游过渡区位于工作区下游，引导交通 流进入正常通行道路的区域。长度与道路 缩减宽度相同。
（7）终止区
速标志等； • 其它设施包括：施工围挡、照明设施、施
工警告灯、导向标、路栏、锥形交通路标。
2、管理设施的设置
（1）施工围挡要求如下：
• 占道施工时，应设置施工围挡。即施工作 业控制区周围除留有必要的施工人员、施 工车辆进出口通道外，应设置连续封闭的 围板、路栏或锥形交通路标等设施；
• 施工作业控制区围板高度要求。高度不应 低于1.8m，距离交叉路口20m范围内，工 作区围板0.8 m以上的部分应采用通透式围 挡。
一、施工作业控制区各组成部分及 标准
施工作业控制区各组成部分具体如下：
（1）施工作业控制区为占道施工设置的交通 控制区域，包括工作区、警示区、上游过渡区、 缓冲区、下游过渡区和终止区。各组成部分详 见下图：
施工作业控制区各组成部分示意图
（2）警示区
警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工 工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路 设计车速确定，详见下表：

城市道路施工作业交通防护措施设置规范


表1：警示区长度
（8）限速标志
• 设置位置位于道路施工标志下游。快速路、主干 路上的施工路段限制车速可设置为60km/h、 40km/h或更低，次干路、支路限制车速可设置为 30km/h或更低。
（9）解除限速标志
• 设置在道路作业终止区的末端，距施工工程的距离参见下表：
限制车速（v） km/h ≤50 50~80
1、管理设施种类
• • • 交通管理设施具体如下： 交通标志：施工标志、限速标志、解除限 速标志等； 其它设施包括：施工围挡、照明设施、施 工警告灯、导向标、路栏、锥形交通路标。
2、管理设施的设置
（1）施工围挡要求如下：
• 占道施工时，应设置施工围挡。即施工作 业控制区周围除留有必要的施工人员、施 工车辆进出口通道外，应设置连续封闭的 围板、路栏或锥形交通路标等设施； • 施工作业控制区围板高度要求。高度不应 低于1.8m，距离交叉路口20m范围内，工 作区围板0.8 m以上的部分应采用通透式围 挡。
3、施工完毕后，道路恢复缓慢
围蔽区域外
围蔽区域内
• 如图所示，部分施工占道情况严重，但施工完毕后迟迟不 清理场地交出路面，恢复交通，导致交通严重阻塞； • 应对规范：大队将主动联系了解情况，查明原因，对可以 恢复而迟迟不恢复路面的单位，书面上报支队，由支队拟 文通报该项目业主单位，并逐级上报市城乡建设委员会、 市政府，直到问题得到解决。
占道施工 交通安全防护专题会
城市道路施工作业交通安全 防护措施设置要求
交通安全防护设施设置总体要求
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• •
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•
城市道路施工作业交通管理设施设置要求如下： 施工作业控制区周边道路应设置施工预告标志、绕行标 志和其它临时指路标志，引导车辆通行； 临时标志可附着在路灯杆或设置在支架上，设置在支架 上的临时交通标志应放置于路外易见处，设置位置应符 合相关标准要求，同时应固定牢固，防止意外移动； 施工作业路段宜设置锥形交通路标、护栏等隔离设施， 分离机动车、非机动车和行人交通； 施工路段及周边道路的适当位置设置临时可移动信号灯、 停车或让行标志标线等交通管理设施； 交通标志和标线的设置应符合GB 5768.2-2009、GB 5768.3-2009的要求

城市道路施工作业交通防护措施设置规范最新


城市道路施工作业交通防护措 施的设置规范
设置位置
施工作业区 域入口处
施工作业区 域周边道路
施工作业区 域出口处
施工作业区 域内部道路
设置方式
施工作业区设置：根据施工范围、 工期等因素确定合理的施工作业区， 并设置明显的警示标志。
交通安全设施：在施工作业区域附 近设置相应的交通安全设施，如防 撞护栏、减速带等，提高道路安全 性能。
作业区边缘警示 灯应设置在作业 区边缘线的位置 上，不得妨碍交 通。
作业区边缘警示 灯应采用高亮度 LED灯具，颜色 为黄色或红色。
作业区边缘警示 灯应具有防水、 防尘等功能，以 保证在恶劣天气 下正常工作。
设置时间
白天施工：设置警示牌、施 工标志和安全警示标志
夜间施工：22:00-次日6:00， 应设置黄色警示灯
加强监管与执法力度
定期巡查：对城市 道路施工作业交通 防护措施进行定期 巡查，确保其完好 有效。
及时修复：发现破 损、移位等情况时， 应及时进行修复和 调整。
严格执法：对违反 交通管理规定的行 为进行严厉打击， 确保施工作业区域 的安全。
强化监管：加强对 施工单位的管理和 监督，确保其按照 相关规定设置和维 护交通防护措施。
制定更加严格的施工规范和安全标准，明确责任和义务。 加大对违规行为的惩罚力度，提高违法成本。 建立完善的监督机制，确保法律法规的有效执行。 加强宣传教育，提高公众对城市道路施工作业交通防护措施的认识和重视程度。
加强国际合作与交流
参与国际标准制定和修订
引进国外先进技术和管理经 验
加强与国际组织合作，共同 推进城市道路施工作业交通
保障交通安全
减少交通事故的发生 保障行人和车辆的安全 维护城市交通秩序 提高道路施工效率和质量

城市道路施工作业交通防护措施设置规范


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•图B.5 双向两车道道路封闭其中一条城车市道道路设施工置作业规示交范例通防护措施设置
• 6、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6
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•图B.6 完全封闭施工交通管理设施城设市道置路施示工例作业交通防护措施设置 规范
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•车行道围蔽设施示例
城市道路施工作业交通防护措施设置 规范
30
60
82.3
162.6
40
80
175
0
85
100
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218.8
437.5
100
•表2：上游过渡区长度城市道路施工作业交通防护措施设置 规范
（4）缓冲区
缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯 入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见 下表：
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限制车速（v） km/h <40 40 60 80
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•人行道围蔽设施示例
城市道路施工作业交通防护措施设置 规范
• 规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏； 提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围 蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或 路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘） 道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含 施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止 时间、负责人及联系电话等内容）
• 应对规范：当道路施工需要分幅围蔽或者在原有道路旁设 置疏解便道时，必须将疏解便道按照永久道路标准设置， 并达到通车要求后，才可以进行施工围蔽。
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城市道路施工作业交通防护措施设置 规范
2、道路施工拆除了原有交通设施
• 如图所示，由于道路施工，导致原来的道路安全设施缺失 （图中即为防撞消能桶、地面导流标线等），存在严重交

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城市道路施工作业交通防护施设置
规范(最新).
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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（6）下游过渡区
下游过渡区位于工作区下游，引导交通 流进入正常通行道路的区域。长度与道路 缩减宽度相同。
（7）终止区
终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的 区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表： 限制车速（v） km/h ≤50 50~80 终止区长度（L） m 10~30 30~35
表4：终止区长度
2、加强路面及视频巡查力度
• 要求路面民警结合日常勤务进行路面巡查监督， 及时发现问题，及时上报问题，及时解决问题。 • 要求电台值班民警（特别是夜班民警）通过视频 监控对辖区路面进行巡查监督，发现路面有占道 施工存在安全隐患的，及时通知民警到场处理；
3、针对违规施工的一般处理意见
• 责令恢复交通：遇到未经审批的施工，发现后，第一时间要 求其停止施工，对交通影响较大的，必须马上回填路面，恢 复交通； • 查处有交通违法行为的施工车辆：由于现行管理手段，没有 规定我支队有权扣留施工单位的施工工具等设施，故遇到极 端违法施工情况，路面民警可以对其施工路段的相关施工车 辆进行严格管理，查处有交通违法行为的施工车辆； • 发出“整改通知书”：根据违规施工影响程度，对业主单位 发出整改通知书； • 发函告知建设主管部门：根据每一个施工点管理层级，可以 发函致市城管委、市交委、市城乡建设委等单位，要求主管 部门采取强硬手段对违规施工进行管理。 • 对于占道施工工程不按规定施工，且已发出整改通知书后仍 不进行整改的，可通过支队交通设施管理子系统将其列入不 良记录，列入不良记录后，施工单位将被列入黑名单，影响 其今后的所有占道施工申请，且该不良纪录不能被删除 。
• 设置在工作区的两端。
（6）路栏
• 设置在施工作业路段的两端或周围，侧面 距离作业现场0.5～1.5米。
（7）道路施工标志
• 设置在道路作业警示区的起始端，距施工工程的距离即警示区 长度，长度参见下表:
设计车速（v）km/h v≤50 50＜v≤70 70＜v≤80
警示区长度（L）m L≥40 40＜L≤100 100＜L≤300
3、施工期间交通协管员着装及管理规范
• 配备施工期间交通协管员，必须按照以下规范设置装 备：头戴白色安全头盔、身穿反光衣（与广州市属交 通协管员制式相同）、手持反光棒、配备口哨一支、 手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单张。 其中因分段占用车行道导致现场没有双向会车条件， 必须采取单边依次放行机动车交通的，施工段的两端 的交通协管员必须配备对讲机。 施工前期，业主单位必须按照确定的交通疏解方案的 内容，将施工期间交通协管员名单送相关交警大队备 案，相关大队提前组织人员进行培训教育，对施工期 间交通协管员进行分组，并安排广州市属交通协管员 做组长进行跟班指挥。
警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工 工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路 设计车速确定，详见下表：
设计车速（v）km/h
v≤50
警示区长度（L）m
L≥40
50＜v≤70
70＜v≤80
40＜L≤100
100＜L≤300
表1：警示区长度
（3）上游过渡区
上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允许通行 道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定， 取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定 (L=V² W／155(V≤60KM/H),L=0.625×VW（V＞60KM/H),L为渐 变段的长度，V为设计速度，W为变化宽度)，详见下表：
城市道路施工作业交通安全 防护措施设置要求 （仅供参考）
一、施工作业控制区各组成部分及 标准
施工作业控制区各组成部分具体如下：
（1）施工作业控制区为占道施工设置的交通 控制区域，包括工作区、警示区、上游过渡区、 缓冲区、下游过渡区和终止区。各组成部分详 见下图：
施工作业控制区各组成部分示意图
（2）警示区
车行道围蔽设施示例
人行道围蔽设施示例
• 规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏； 提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围 蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或 路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘） 道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含 施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止 时间、负责人及联系电话等内容） • 相关交通安全设施的设置参照“中华人民共和国 国家标准GB5768” 、《中华人民共和国公共安全 行业标准道路作业交通安全标志》（GA182－ 1998） 或（公安部行业标准）城市道路施工作业 交通组织规范(GA 900-2010)实施。
表1：警示区长度
（8）限速标志
• 设置位置位于道路施工标志下游。快速路、主干 路上的施工路段限制车速可设置为60km/h、 40km/h或更低，次干路、支路限制车速可设置为 30km/h或更低。
（9）解除限速标志
• 设置在道路作业终止区的末端，距施工工程的距离参见下表：
限制车速（v） km/h ≤50 50~80
二、施工作业控制区交通管理
设施设置
1、管理设施种类
• • • 交通管理设施具体如下： 交通标志：施工标志、限速标志、解除限 速标志等； 其它设施包括：施工围挡、照明设施、施 工警告灯、导向标、路栏、锥形交通路标。
2、管理设施的设置
（1）施工围挡要求如下：
• 占道施工时，应设置施工围档。即施工作 业控制区周围除留有必要的施工人员、施 工车辆进出口通道外，应设置连续封闭的 围板、路栏或锥形交通路标等设施； • 施工作业控制区围板高度要求。高度不应 低于1.8m，距离交叉路口20m范围内，工 作区围板0.8 m以上的部分应采用通透式围 挡。
4、现场施工材料乱堆放
• 如图所示，部分施工出现施工材料乱堆放现象，导致交通阻塞； • 应对规范：辖区大队及时发现，并制止施工单位继续施工，马 上调动警力到达现场疏导并监督；大队设施员掌握情况后，立 即通知该施工单位进行整改，限期清运施工材料，恢复路面， 并责成该项目业主单位做好监管；如若反复出现同一问题，书 面上报支队，由支队拟文通报该项目业主单位，并逐级上报市 城乡建设委员会、市政府，直到问题得到解决。
3、施工完毕后，道路恢复缓慢
围蔽区域外
围蔽区域内
• 如图所示，部分施工占道情况严重，但施工完毕后迟迟不 清理场地交出路面，恢复交通，导致交通严重阻塞； • 应对规范：辖区大队应主动联系了解情况，查明原因，对 可以恢复而迟迟不恢复路面的单位，书面上报支队，由支 队拟文通报该项目业主单位，并逐级上报市城乡建设委员 会、市政府，直到问题得到解决。
设计时速 围蔽一条车道 围蔽两条车道 (KM/H) W(按3.5米计) W(按7米计) m m 30 20.3 40.6 40 36.1 72.2 60 82.3 162.6 80 175 350 100 218.8 437.5
国标规定 最小值L m 25 30 40 85 100
表2：上游过渡区长度
（4）锥形交通标
• 设置在作业现场周围，作业现场后方沿45° 角放置，相邻锥形交通路标的间距不应超过 下表所示的最大值。
限制车速（v） km/h ≤40 50 60 70~80 锥形交通路标间距最大值（L）m 渐变段 非渐变段 2 2 2 4 2 6 2 10
表5：锥形交通标间距最大值
（5）导向标
（4）缓冲区
缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯 入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见 下表：
限制车速（v） km/h <40 40 60 80
缓冲区长度（L） m 15 40 110 160
表3：缓冲区长度
ห้องสมุดไป่ตู้
（5）工作区
工作区是占道施工作业操作的区域。长度由 实际占道施工工程决定 。
• •
4、检查监督机制
• 业主单位必须将施工期间交通协管员的配置纳入到初 步设计中，给项目的招投标及后期实施提供依据；如 此规范实施初期某些业主单位没有在设计中纳入此项 工作，我支队将发函给业主单位，要求在以后的工程 设计中，必须涵盖此项内容。在支队发函后，若仍出 现不进行交通协管员设计的情况，我支队将在审核图 纸、道路开挖申请等环节严格管理，保障此项工作的 顺利进行； 设计单位必须按照支队提出的“施工期间交通协管员 配置及工作规范”进行相关设计，满足相关要求；如 没有按照规范设计，我支队将提出修改意见或退图重 审； 施工单位必须在实施中，要严格落实确定的交通疏解 方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通安全畅 通；如不能落实，我支队将以函告业主单位、设置黑 名单、加强现场管理等手段，保障此项工作顺利进行。
终止区长度（L） m 10~30 30~35
表4：终止区长度
三、施工作业控制区交通管理 设施设置示例
1、施工作业控制区各组成部分示意图见图B.1。
•图B.1 施工作业控制区各组成部分示意图
2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图B.2。
•图B.2 同向车道中封闭最内侧车道设置示例
3、同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图B.3。
（2）施工作业控制区照明
• 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控 制区，应满足作业照明需求。
（3）施工警告灯
• 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应 在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设 置高亮度的施工警告灯。 • 警告灯应设置在作业区周围的锥形交通路标处，必 须能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面1.2m 为宜，受条件限制时不应低于1.0m。 • 施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天 气条件下至少应至傍晚前开启，且能发出至少自 150米以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。
5、沥青刨铺引发交通隐患
施工刨铺后，与原有路面形成4－5公分高差， 引发交通阻塞，并遗留交通安全隐患。
接口位置加铺沥青
• 应对规范：在接口位置加铺沥青，使车辆经过时 通行顺畅。 • 在旧路面与正在铣刨的路面交接位铣刨出一斜面， 用缓坡接顺道路。