ZD6道岔控制电路工作原理及故障分析

ZD6转辙机原理和故障处理ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障⼀、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复⽰交分？由⼀条线路分岐为两条线路.在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。

作⽤：供机车辆从⼀股道岔转⼊另⼀股道。

单动道岔：⼀组电动机操动⼀组道岔。

⽐动道岔：⼆组电动机操纵⼆组道岔。

复式交分道岔：⼋根尖轨、⼋根合拢轨、四个辙叉组成。

2、道岔定位位置是如何规定的？（1）双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；（3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；（5）其它由车站负责管理的道岔由车站⾃已规定。

3、道岔的编号：从列车到达⽅向起顺序编号.上⾏列车进站端为双号.下⾏端为单号。

从两端进站处顺序向站内编号.尽头线向线路终端编号。

多个场的⽤百位数字表⽰在场号码。

4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：⽤电⼒带动转换道岔的⼀种设备。

分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成：电动转辙机组成：电机、减速器、⾃动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表⽰杆、底壳、底盖。

（1）怎样进⾏道岔的密贴调整？调整道岔密贴.主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母.（左边不密贴调整袖套、右边螺母.右边不密贴调整袖套.左边的螺母。

压⼒⼤时螺母往后松.压⼒⼩、不密贴时往前紧）⽤⼿摇皀摇动转辙机.当尖轨完全靠拢基本轨后.继续摇动轨辙机2.5—3转.道岔完全密贴并已有⼀定压⼒.动接点打⼊静接点内.定、反位密贴.达到⼀压⼒.并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。

（2）表⽰杆及其缺⼝的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置）.后调副杆（即：电动转辙机在拉⼊位置）表⽰杆主杆调整.调整尖端杆⾆铁两侧⼤螺母.调整活节螺栓两侧螺母即可。

（⾯对尖轨.转辙机在左边.缺⼝⼤时.紧⾆铁右边螺母。

缺⼝⼩时紧⾆铁左边螺母）。

表⽰杆副调整.即电动机在完全位置拉⼊位置（道岔密贴）.先拧松.前后表⽰杆的横穿螺栓.再拧动表⽰杆后端调整螺栓.调整两检查块间的缺⼝距离。

zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理一、引言•问题描述•研究目的二、zd6型电动转辙机道岔控制电路概述•电动转辙机道岔控制电路的作用•zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成•控制电路工作原理三、故障排除方法1. 检查电源电压•使用电压表测量电源电压•判断电源电压是否正常•若电压不正常，检查电源线路是否受损，修复或更换2. 检查电动转辙机电机•检查电机是否有异响、发热等异常情况•检查电机接线是否正确，排除接线错误的可能性•使用万用表检测电机绕组是否正常，修复或更换受损部分3. 检查控制电路元件•检查电容器、电阻、电感等元件是否正常工作•使用万用表检测元件的阻值、电容等参数•依据检测结果，修复或更换故障元件4. 检查控制信号线路•检查控制信号线路是否受损，修复或更换受损部分•检查信号线路的连接是否正确，排除接线错误的可能性•检测信号线路是否存在短路、开路等问题，修复或更换故障部分四、常见故障案例分析与解决方案1. 故障案例一：道岔无法转换•分析原因：可能是电源电压异常或者控制信号线路断开•解决方案：检查电源电压，修复或更换受损部分，检查并修复控制信号线路2. 故障案例二：电动转辙机电机不工作•分析原因：可能是电机损坏或者接线错误•解决方案：检查电机是否正常工作，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误3. 故障案例三：控制电路元件损坏•分析原因：可能是元件老化或者受到外界因素损坏•解决方案：检查元件是否正常工作，修复或更换受损部分，保护电路免受外界因素损坏4. 故障案例四：控制信号线路短路或开路•分析原因：可能是信号线路受到损坏或者接线错误•解决方案：检查信号线路是否断开或短路，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误五、结论•zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理过程•故障排除方法的有效性•对于常见故障案例的解决方案的总结参考文献•文献1•文献2•文献3。

zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
1. 工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路主要是由电机部分、行程终止部分、动作控制部分、手动控制部分以及信号输入部分五个部分组成。

电机部分：电机部分采用交流电动机控制，控制电路中加入了开关保护和反接保护等措施。

行程终止部分：行程终止部分是用来控制道岔动作的，当道岔偏置到位后，断开控制电源，从而实现道岔的锁定。

动作控制部分：动作控制部分是用来控制道岔的开启和关闭，它由控制电路板、继电器、限位开关等组成，实现道岔的动作控制。

手动控制部分：手动控制部分是用来手动控制道岔的，既保证道岔的机械操作，又能适应临时的运行需求。

信号输入部分：信号输入部分主要是接收信号，并将其转化为电信号，域控制电路进行处理，实现道岔的开启和关闭。

2. 故障处理
（1）电机不能正常工作：此时应检查电源是否接通、电机的接线是否正确，以及各安全开关是否处于正常状态等。

（3）道岔开启或关闭不及时或不灵敏：此时可能是由于限位开关失灵，需要更换限位开关或者清洗限位开关。

（4）道岔无法锁定：此时可能是因为锁定控制电路的继电器失灵，需要更换继电器或检查控制电路板。

（5）道岔手动操作不灵活或机械部件出现故障：此时需要检查道岔机械部分是否正确安装、各部件是否润滑、手动摇杆是否与道岔机械部分连接紧密等。

总之，维护zd6型电动转辙机道岔控制电路关键在于及时发现故障并及时排除，确保电动转辙机道岔的正常运行。

zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理一、前言zd6型电动转辙机道岔控制电路是铁路信号系统中常用的设备，其主要功能是控制道岔的转换。

在使用过程中，由于各种原因可能会出现故障，影响正常的运行。

本文将从以下几个方面介绍zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理。

二、zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成zd6型电动转辙机道岔控制电路主要由以下几部分组成：1. 交流供电系统：包括变压器、整流器、滤波器等。

2. 直流供电系统：包括蓄电池、充放电器等。

3. 控制系统：包括微处理器、触摸屏、输入输出模块等。

4. 驱动系统：包括直流驱动模块、步进驱动模块等。

5. 信号检测系统：包括位置传感器、限位开关等。

三、故障分类及处理方法1. 供电故障（1）变压器损坏或接线不良处理方法：检查变压器是否有烧焦或热度异常情况，检查接线是否牢固。

（2）整流器故障处理方法：检查整流器输出是否正常，检查电容是否有烧焦或漏液情况。

（3）蓄电池电量不足或充放电器故障处理方法：检查蓄电池电量是否充足，检查充放电器输出是否正常。

2. 控制系统故障（1）微处理器故障处理方法：更换新的微处理器。

（2）触摸屏故障处理方法：更换新的触摸屏。

（3）输入输出模块故障处理方法：更换新的输入输出模块。

3. 驱动系统故障（1）直流驱动模块损坏或接线不良处理方法：检查直流驱动模块是否有烧焦或热度异常情况，检查接线是否牢固。

（2）步进驱动模块损坏或接线不良处理方法：检查步进驱动模块是否有烧焦或热度异常情况，检查接线是否牢固。

4. 信号检测系统故障（1）位置传感器损坏或接线不良处理方法：检查位置传感器是否有磨损或松动情况，检查接线是否牢固。

（2）限位开关损坏或接线不良处理方法：检查限位开关是否有磨损或松动情况，检查接线是否牢固。

四、故障预防措施1. 定期检查设备的供电系统，保证供电正常。

2. 定期检查控制系统的硬件和软件，确保其正常运行。

3. 定期检查驱动系统的驱动模块和接线，保证其正常运转。

道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭作用叫做区段锁闭。

⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。

此种锁闭作用叫做进路锁闭。

⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。

⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。

⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。

２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。

②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。

在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。

当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。

③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。

ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。

条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。

条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。

当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。

⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。

•141－142闭合，道岔处在定位。

141－143闭合道岔处在反位。

⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。

ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。

道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭作用叫做区段锁闭。

⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。

此种锁闭作用叫做进路锁闭。

⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。

⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。

⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。

２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。

②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。

在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。

当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。

③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。

ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。

条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。

条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。

当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。

⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。

•141－142闭合，道岔处在定位。

141－143闭合道岔处在反位。

⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。

ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。

ZD6表示电路故障分析（－）断路故障分析：室外。

室内电源能正常送出，道岔处于定位状态为例。

在电缆盒１，３端子上测量：１.若有交流１１０Ｖ电压，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。

查找方法：（１）在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置。

（２）万用表置于交流２５０Ｖ挡位，一表笔固定在Ｘ３上，另一表笔从Ｘ１开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。

（３）用万用表确认断路两点之间有低于１１０Ｖ的电压。

注意：１，确认室内２ＤＱＪ位置与室外道岔开通位置相一致。

２，测试点在Ｘ１至二极管之间，测到的是１１０Ｖ开路表示电压。

测量点越过二极管后，相当于万用表串接于表示电路之中，所测电压会有所降低，属正常现象。

２，若无交流１１０Ｖ电压，应断开插接器。

（１）出现交流１１０Ｖ电压，电动转辙机内部短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明室内或电缆故障（短路或断路）（３）查到故障点之后，要用万用表确认，所查故障点之间有电压。

（４）若查到移位接触器断开，应先检查主挤切销是否切断，忌盲目短接移位接触器接点。

（＝）短路故障分析：室内表示电路中，串接７５０欧姆电阻及表示继电器，所以，室外短路不会烧断０，５Ａ表示熔断器ＲＤ４。

下面的分析，仅限于电缆盒至转辙机内部的故障。

在电缆盒１，３端子上测量，并将万用表置于交流２５０Ｖ挡位，并固定不动。

１，断开插接器：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明转辙机内部短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明电缆盒至插接器的导线或插头（或插座）１，３端子之间短路，用甩线法判断。

２，插好插接器，断开自动开闭器４１：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至４１间与Ｘ３无短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至４１间与Ｘ３存在短路。

３，断开３１－３２接点：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至３１与Ｘ３无短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明４１至３１之间与Ｘ３存在短路。

４，断开移位接触器０３－０４：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ３至０４间与Ｘ１之间无短路。

ＺＤ６电路分析及故障处理探讨一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭作用叫做区段锁闭。

⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。

此种锁闭作用叫做进路锁闭。

⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。

⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。

⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。

２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。

②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。

在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。

当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。

③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。

ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。

条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。

条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。

当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。

⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。

•141－142闭合，道岔处在定位。

141－143闭合道岔处在反位。

⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。

ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。

ZD6道岔控制电路故障分析（一）表示电路故障控制台现象：道岔位置表示灯熄灭，控制台挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。

分析：在道岔失去表示式时，在分线盘测量（定位测X1,X3，反位测X3,X1），若有交流110V，则为室外开路故障；若无交流110V，则为室外短路或室内故障。

（二）启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时，测X2，X4；当道岔由反位向定位转换时，测X1,X4。

若表针有较大摆动幅度，则说明道岔室外启动电路故障，否则为室内控制电路故障或室外短路故障。

（三）确定道岔控制电路的故障范围（假定道岔在定位，向反位单独操纵）1.若道岔表示灯绿灯不灭，则说明1DQJ未吸起。

2.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开按钮后恢复定位表示，则说明1DQJ ↑，2DQJ未转极。

3.若定位表示灯绿灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ↑，2DQJ转极，启动电路断开。

4.若定位表示灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表的读数为3A左右，下降为1A左右，尔后又上升为2.8A左右，说明道岔启动电路正常，但道岔受阻。

三、表示电路故障分析（一）断路故障分析（以道岔在定位，电源已经送出的室外为例）在电缆电缆盒1、3端子测量：1.若有交流110V，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。

查找方法：⑴在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。

⑵万用表置于交流250V挡位，一表笔放在X3上。

另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。

注意：测试点在X1至二极管之间，测得的是110V，测量点越过二极管后，电压有所降低。

2.若无交流110V，应断开CJQ。

⑴出现110V，说明电动转辙机内部短路。

⑵不出现110V，说明室内或电缆故障（短路或断路）。

（二）断路故障分析（假定电缆盒至转辙机内部有短路）在电缆盒1、3上测量，并将表置于交流250V挡位固定不动。

1.断开CJQ：⑴出现110V，说明转辙机内部短路。

ZD6四线制道岔控制电路故障分析一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。

）道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。

启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。

（一）启动电路原理道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。

图7—6 四线制道岔控制电路工作原理图1.进路式操纵道岔启动电路设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁电路。

1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。

2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。

电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。

电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。

同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。

6502电气集中车站ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析杨会民铜川矿业铁路运销分公司6502电气集中车站共2个，红土车站和东坡车站，本人作为技术人员，结合现场工作实际，总结几十年的故障处理经验，对道岔有关的故障有了一定的了解，现将道岔控制部分故障分析如下：从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位臵上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。

按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位臵表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

一、区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。

1、道岔启动电路的区分：道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。

当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位臵表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位臵表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位臵表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。

上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。

对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。

因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。

以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。

为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如果有电压，故障在室外。

一ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障一、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。

作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。

单动道岔：一组电动机操动一组道岔。

比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。

复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。

2、道岔定位位置是如何规定的？（1）双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；（3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；（5）其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。

3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。

从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。

多个场的用百位数字表示在场号码。

4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。

分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。

（1）怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。

压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。

（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。

（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。

缺口小时紧舌铁左边螺母）。

表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，调整两检查块间的缺口距离。

.六线制前后双动道岔控制电路图概况道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。

（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

蒲白科技64ZD6型电动转辙机道岔控制电路故障分析蒲白矿业铁路运输公司魏凡摘要ZD6型电动转辙机作为我国电动转辙机的主要机型，在联锁道岔中装备率达95％以上，在我国铁路运输事业中发挥了重要作用。

ZD6型电动转辙机原理复杂，故障类型较多，大方面可分为电路故障和道岔机械故障，当设备发生故障时故障延时较长，将对铁路运输产生直接影响。

因此设备发生故障后应分析故障原因，运用正确的方法迅速判断故障范围，及时采取措施并进行处理。

关键词ZD6型电动转辙机电路道岔故障分析1前言目前蒲白矿业铁路运输公司罕井车站使用的就是ZD6型电动转辙机，分析ZD6型电动转辙机存在的问题，针对其存在的重要问题进行改进是有必要的。

首先优化设计与研制成功适合ZD6型电动转辙机高效率、高可靠性、寿命长的摆线针轮行星减速器，取代原来的薄弱环节——渐开线一齿差齿轮减速器，再进一步有针对性地改进主要传力零部件的材质与制造工艺，从而使ZD6型电转机的技术性能与可靠性大大的提高。

我国电动转辙机故障率较高，ZD6系列电动转辙机寿命仅30～50万次，且日常维修量大，而国外发达国家的电动转辙机寿命多达百万次。

因此，为提高ZD6型电动转辙机的可靠性，对其进行可靠性定性及定量分析是十分必要的，对提高其技术性能和可靠性的研究更为重要。

2启动电路故障有错线故障或断线故障任何电路故障，都离不开断线、混线、错线和接地这四种原因[4]，现以四线制道岔控制电路为例，在电缆盒测量有关端子的电压，根据测量的数据分析故障原因。

断线故障的查找方法：用电压法查找：如能彻底断开电源，也可以用电阻法查找启动电路断线。

2.1线故障的查找方法2.1.1在扳动道岔时，测量电缆盒X1或X2与X4端子启动电源电压，如能达160伏以上的瞬间值，转辙机不动，可判断电缆盒至电动转辙机内部某处断线，此65时叫室内别再扳动，放置在此位置。

2.1.2供表示交流电源电压查找启动电路断线故障最方便，测X1或X2与X3端子交流电压110伏，X3端子表棒不动，移动X1或X2端子表棒，顺序测量：定11→12→2→3→4→05→06→X4端子，反位时测41→42→1→3→4→05→06→X4端子，有110伏电压（交流）与无电压之间即是断线点。

ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障一、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。

作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。

单动道岔：一组电动机操动一组道岔。

比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。

复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。

2、道岔定位位置是如何规定的？（1）双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；（3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；（5）其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。

3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。

从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。

多个场的用百位数字表示在场号码。

4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。

分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。

（1）怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。

压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。

（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。

（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。

缺口小时紧舌铁左边螺母）。

表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，调整两检查块间的缺口距离。

zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理1中六电动转辙机道岔控制电路原理中六型电动转辙机道岔控制电路是一种复杂的电气控制系统，由特殊电气元件组成。

它的工作原理是由一个类似收音机的扫描电路控制的，根据它的功能，它可以控制道岔的动作以及整个线路的信号消息。

转辙机控制电路由一个主要控制部分和信号指示部分组成，其中主要控制部分包括一个多通道继电器阵列、动作继电器和电流调节继电器等，用于控制道岔机的工作。

信号指示部分是一种计算机传感器，用于检测和指示线路上供电或信号的信息。

根据所采集的信号信息，控制部分可以自动控制道岔机，实现合理的行车。

2中六电动转辙机道岔控制电路故障处理任何电气控制系统在使用过程中都将会遇到故障，中六电动转辙机道岔控制电路也不例外。

下面介绍了常见故障及处理措施：一、电源故障。

故障可能是由于控制电路受到电磁干扰，而使控制电路的信号出现中断的情况。

处理措施是采用脉宽调制信号技术，减少电磁干扰，从源头上屏蔽干扰电流；也可以采用带过载保护功能的专用电源设备，提高电源的稳定性。

二、数据错误。

这种故障可能是由于控制电路受到电脑中动态变化信号的影响，从而影响控制电流的稳定，发生偏差或偏移现象。

处理措施是采用阻容谐振技术，增加输入信号稳定性，保证控制电路控制电流的稳定；也可以增加专门的过滤电路，以减少受外界变化信号的影响；还可以采用程序控制的信号细分，降低控制的精度。

三、传动故障。

这种故障可能是由于传动系统的延迟现象造成的，处理措施是可以采用电流限制调节系统，以较低的电流值控制传动电机；同时可以采用多路继电器组成控制系统，以减少传动时间。

通过以上介绍可以知道，中六电动转辙机道岔控制电路的处理措施主要是采用脉宽调制信号技术、增加专用电源设备和特殊过滤电路等，来解决转辙机控制电路的故障。

一、道岔各线的作用X1：道岔定位启动和表示线 X2：道岔反位启动和表示线X3：道岔定、反位表示共用线 X4：道岔定、反位启动共用线、X5：B机道岔定位启动线 X6：B机道岔反位启动线二、室内启动电路看控制台现象区分启动电路故障同时按压道岔按钮和总定位或总反位按钮1．原位置的道岔表示灯不灭，说明1DQJ未励磁2．原位置道岔表示灯熄灭，但松开按钮后又点亮，说明2DQJ未转极3．原位置的道岔表示灯熄灭，松开按钮后，未点亮，说明1DQJ吸起，2DQJ转极，来回扳动道岔，看控制台的电流表①若电流表指针长时间指在2.6-2.9A上，说明室外机械故障，道岔空转。

若电流表指针长时间指在1.5A左右，说明室外摩擦连接器故障。

②若电流表指针不动，则说明启动电路故障，需要区分室内外。

区分方法：在不烧启动保险的情况下，用直流250V，扳动道岔测道岔的启动电压向定位扳测X1、X4间，向反位扳测X2、X4间，若在分线盘上测的有直流电压送出，则室外故障，若无电压送出，则室内故障。

③若电流表指针摆动3秒左右回零，道岔无表示，则说明表示电路故障。

三、分线盘区分道岔表示电路故障的方法在分线盘上测电压，定位X1、X3间，反位X2、X3间电压，正常电压交流70V左右，直流60V左右。

1．测得有110V电压，则室外开路2．测得交流10V左右，直流8V左右电压，说明故障为电容及电容间连线开路。

3．测得交流55V左右，直流45V左右，说明电容短路。

4．测得交流160V，直流150V左右，说明表示继电器线圈及其连线开路。

5．测得2V左右的交流电压，无直流，可能为二极管击穿6．测得交流电压和直流电压均为0V，则说明室内断线7．测得交流电压接近于0V，无直流电压则可能为室外发生短路故障。

碰到5、6、7这种电压情况，不好明确判断时，拆下X3，测两软线间电压，若电压有110V，则室外短路，若电压仍为0V，则室内故障。

四、室外启动电路故障查找方法需要注意的数据：定子线圈电阻2.85欧姆，转子线圈电阻为4.9欧姆1．在室外电缆盒处测试，定位启动测X1、X4，反位启动测X2、X4，在不扳动道岔的情况下，用电阻档测试，若有8欧姆左右的电阻，则说明从电缆盒至电转机内部状态良好，故障点出在室内至电缆盒的送电电缆上。