ZD6道岔控制电路工作原理及故障分析

ZD6转辙机原理和故障处理ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障⼀、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复⽰交分？由⼀条线路分岐为两条线路.在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。

作⽤：供机车辆从⼀股道岔转⼊另⼀股道。

单动道岔：⼀组电动机操动⼀组道岔。

⽐动道岔：⼆组电动机操纵⼆组道岔。

复式交分道岔：⼋根尖轨、⼋根合拢轨、四个辙叉组成。

2、道岔定位位置是如何规定的？（1）双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；（3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；（5）其它由车站负责管理的道岔由车站⾃已规定。

3、道岔的编号：从列车到达⽅向起顺序编号.上⾏列车进站端为双号.下⾏端为单号。

从两端进站处顺序向站内编号.尽头线向线路终端编号。

多个场的⽤百位数字表⽰在场号码。

4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：⽤电⼒带动转换道岔的⼀种设备。

分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成：电动转辙机组成：电机、减速器、⾃动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表⽰杆、底壳、底盖。

（1）怎样进⾏道岔的密贴调整？调整道岔密贴.主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母.（左边不密贴调整袖套、右边螺母.右边不密贴调整袖套.左边的螺母。

压⼒⼤时螺母往后松.压⼒⼩、不密贴时往前紧）⽤⼿摇皀摇动转辙机.当尖轨完全靠拢基本轨后.继续摇动轨辙机2.5—3转.道岔完全密贴并已有⼀定压⼒.动接点打⼊静接点内.定、反位密贴.达到⼀压⼒.并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。

（2）表⽰杆及其缺⼝的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置）.后调副杆（即：电动转辙机在拉⼊位置）表⽰杆主杆调整.调整尖端杆⾆铁两侧⼤螺母.调整活节螺栓两侧螺母即可。

（⾯对尖轨.转辙机在左边.缺⼝⼤时.紧⾆铁右边螺母。

缺⼝⼩时紧⾆铁左边螺母）。

表⽰杆副调整.即电动机在完全位置拉⼊位置（道岔密贴）.先拧松.前后表⽰杆的横穿螺栓.再拧动表⽰杆后端调整螺栓.调整两检查块间的缺⼝距离。

zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理一、引言•问题描述•研究目的二、zd6型电动转辙机道岔控制电路概述•电动转辙机道岔控制电路的作用•zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成•控制电路工作原理三、故障排除方法1. 检查电源电压•使用电压表测量电源电压•判断电源电压是否正常•若电压不正常，检查电源线路是否受损，修复或更换2. 检查电动转辙机电机•检查电机是否有异响、发热等异常情况•检查电机接线是否正确，排除接线错误的可能性•使用万用表检测电机绕组是否正常，修复或更换受损部分3. 检查控制电路元件•检查电容器、电阻、电感等元件是否正常工作•使用万用表检测元件的阻值、电容等参数•依据检测结果，修复或更换故障元件4. 检查控制信号线路•检查控制信号线路是否受损，修复或更换受损部分•检查信号线路的连接是否正确，排除接线错误的可能性•检测信号线路是否存在短路、开路等问题，修复或更换故障部分四、常见故障案例分析与解决方案1. 故障案例一：道岔无法转换•分析原因：可能是电源电压异常或者控制信号线路断开•解决方案：检查电源电压，修复或更换受损部分，检查并修复控制信号线路2. 故障案例二：电动转辙机电机不工作•分析原因：可能是电机损坏或者接线错误•解决方案：检查电机是否正常工作，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误3. 故障案例三：控制电路元件损坏•分析原因：可能是元件老化或者受到外界因素损坏•解决方案：检查元件是否正常工作，修复或更换受损部分，保护电路免受外界因素损坏4. 故障案例四：控制信号线路短路或开路•分析原因：可能是信号线路受到损坏或者接线错误•解决方案：检查信号线路是否断开或短路，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误五、结论•zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理过程•故障排除方法的有效性•对于常见故障案例的解决方案的总结参考文献•文献1•文献2•文献3。

zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
1. 工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路主要是由电机部分、行程终止部分、动作控制部分、手动控制部分以及信号输入部分五个部分组成。

电机部分：电机部分采用交流电动机控制，控制电路中加入了开关保护和反接保护等措施。

行程终止部分：行程终止部分是用来控制道岔动作的，当道岔偏置到位后，断开控制电源，从而实现道岔的锁定。

动作控制部分：动作控制部分是用来控制道岔的开启和关闭，它由控制电路板、继电器、限位开关等组成，实现道岔的动作控制。

手动控制部分：手动控制部分是用来手动控制道岔的，既保证道岔的机械操作，又能适应临时的运行需求。

信号输入部分：信号输入部分主要是接收信号，并将其转化为电信号，域控制电路进行处理，实现道岔的开启和关闭。

2. 故障处理
（1）电机不能正常工作：此时应检查电源是否接通、电机的接线是否正确，以及各安全开关是否处于正常状态等。

（3）道岔开启或关闭不及时或不灵敏：此时可能是由于限位开关失灵，需要更换限位开关或者清洗限位开关。

（4）道岔无法锁定：此时可能是因为锁定控制电路的继电器失灵，需要更换继电器或检查控制电路板。

（5）道岔手动操作不灵活或机械部件出现故障：此时需要检查道岔机械部分是否正确安装、各部件是否润滑、手动摇杆是否与道岔机械部分连接紧密等。

总之，维护zd6型电动转辙机道岔控制电路关键在于及时发现故障并及时排除，确保电动转辙机道岔的正常运行。

zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理一、前言zd6型电动转辙机道岔控制电路是铁路信号系统中常用的设备，其主要功能是控制道岔的转换。

在使用过程中，由于各种原因可能会出现故障，影响正常的运行。

本文将从以下几个方面介绍zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理。

二、zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成zd6型电动转辙机道岔控制电路主要由以下几部分组成：1. 交流供电系统：包括变压器、整流器、滤波器等。

2. 直流供电系统：包括蓄电池、充放电器等。

3. 控制系统：包括微处理器、触摸屏、输入输出模块等。

4. 驱动系统：包括直流驱动模块、步进驱动模块等。

5. 信号检测系统：包括位置传感器、限位开关等。

三、故障分类及处理方法1. 供电故障（1）变压器损坏或接线不良处理方法：检查变压器是否有烧焦或热度异常情况，检查接线是否牢固。

（2）整流器故障处理方法：检查整流器输出是否正常，检查电容是否有烧焦或漏液情况。

（3）蓄电池电量不足或充放电器故障处理方法：检查蓄电池电量是否充足，检查充放电器输出是否正常。

2. 控制系统故障（1）微处理器故障处理方法：更换新的微处理器。

（2）触摸屏故障处理方法：更换新的触摸屏。

（3）输入输出模块故障处理方法：更换新的输入输出模块。

3. 驱动系统故障（1）直流驱动模块损坏或接线不良处理方法：检查直流驱动模块是否有烧焦或热度异常情况，检查接线是否牢固。

（2）步进驱动模块损坏或接线不良处理方法：检查步进驱动模块是否有烧焦或热度异常情况，检查接线是否牢固。

4. 信号检测系统故障（1）位置传感器损坏或接线不良处理方法：检查位置传感器是否有磨损或松动情况，检查接线是否牢固。

（2）限位开关损坏或接线不良处理方法：检查限位开关是否有磨损或松动情况，检查接线是否牢固。

四、故障预防措施1. 定期检查设备的供电系统，保证供电正常。

2. 定期检查控制系统的硬件和软件，确保其正常运行。

3. 定期检查驱动系统的驱动模块和接线，保证其正常运转。

道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭作用叫做区段锁闭。

⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。

此种锁闭作用叫做进路锁闭。

⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。

⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。

⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。

２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。

②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。

在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。

当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。

③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。

ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。

条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。

条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。

当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。

⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。

•141－142闭合，道岔处在定位。

141－143闭合道岔处在反位。

⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。

ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。

道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭作用叫做区段锁闭。

⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。

此种锁闭作用叫做进路锁闭。

⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。

⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。

⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。

２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。

②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。

在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。

当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。

③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。

ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。

条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。

条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。

当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。

⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。

•141－142闭合，道岔处在定位。

141－143闭合道岔处在反位。

⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。

ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。

ZD6表示电路故障分析（－）断路故障分析：室外。

室内电源能正常送出，道岔处于定位状态为例。

在电缆盒１，３端子上测量：１.若有交流１１０Ｖ电压，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。

查找方法：（１）在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置。

（２）万用表置于交流２５０Ｖ挡位，一表笔固定在Ｘ３上，另一表笔从Ｘ１开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。

（３）用万用表确认断路两点之间有低于１１０Ｖ的电压。

注意：１，确认室内２ＤＱＪ位置与室外道岔开通位置相一致。

２，测试点在Ｘ１至二极管之间，测到的是１１０Ｖ开路表示电压。

测量点越过二极管后，相当于万用表串接于表示电路之中，所测电压会有所降低，属正常现象。

２，若无交流１１０Ｖ电压，应断开插接器。

（１）出现交流１１０Ｖ电压，电动转辙机内部短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明室内或电缆故障（短路或断路）（３）查到故障点之后，要用万用表确认，所查故障点之间有电压。

（４）若查到移位接触器断开，应先检查主挤切销是否切断，忌盲目短接移位接触器接点。

（＝）短路故障分析：室内表示电路中，串接７５０欧姆电阻及表示继电器，所以，室外短路不会烧断０，５Ａ表示熔断器ＲＤ４。

下面的分析，仅限于电缆盒至转辙机内部的故障。

在电缆盒１，３端子上测量，并将万用表置于交流２５０Ｖ挡位，并固定不动。

１，断开插接器：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明转辙机内部短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明电缆盒至插接器的导线或插头（或插座）１，３端子之间短路，用甩线法判断。

２，插好插接器，断开自动开闭器４１：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至４１间与Ｘ３无短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至４１间与Ｘ３存在短路。

３，断开３１－３２接点：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至３１与Ｘ３无短路。

（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明４１至３１之间与Ｘ３存在短路。

４，断开移位接触器０３－０４：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ３至０４间与Ｘ１之间无短路。

ＺＤ６电路分析及故障处理探讨一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭作用叫做区段锁闭。

⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。

此种锁闭作用叫做进路锁闭。

⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。

⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。

⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。

２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。

②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。

在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。

当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。

③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。

ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。

条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。

条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。

当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。

⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。

•141－142闭合，道岔处在定位。

141－143闭合道岔处在反位。

⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。

ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。

ZD6道岔控制电路故障分析（一）表示电路故障控制台现象：道岔位置表示灯熄灭，控制台挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。

分析：在道岔失去表示式时，在分线盘测量（定位测X1,X3，反位测X3,X1），若有交流110V，则为室外开路故障；若无交流110V，则为室外短路或室内故障。

（二）启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时，测X2，X4；当道岔由反位向定位转换时，测X1,X4。

若表针有较大摆动幅度，则说明道岔室外启动电路故障，否则为室内控制电路故障或室外短路故障。

（三）确定道岔控制电路的故障范围（假定道岔在定位，向反位单独操纵）1.若道岔表示灯绿灯不灭，则说明1DQJ未吸起。

2.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开按钮后恢复定位表示，则说明1DQJ ↑，2DQJ未转极。

3.若定位表示灯绿灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ↑，2DQJ转极，启动电路断开。

4.若定位表示灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表的读数为3A左右，下降为1A左右，尔后又上升为2.8A左右，说明道岔启动电路正常，但道岔受阻。

三、表示电路故障分析（一）断路故障分析（以道岔在定位，电源已经送出的室外为例）在电缆电缆盒1、3端子测量：1.若有交流110V，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。

查找方法：⑴在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。

⑵万用表置于交流250V挡位，一表笔放在X3上。

另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。

注意：测试点在X1至二极管之间，测得的是110V，测量点越过二极管后，电压有所降低。

2.若无交流110V，应断开CJQ。

⑴出现110V，说明电动转辙机内部短路。

⑵不出现110V，说明室内或电缆故障（短路或断路）。

（二）断路故障分析（假定电缆盒至转辙机内部有短路）在电缆盒1、3上测量，并将表置于交流250V挡位固定不动。

1.断开CJQ：⑴出现110V，说明转辙机内部短路。